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Chariot cavalier .
La présente invention concerne un perfectionnement aux chariots cavaliers ainsi qu'aux palettes portant des charges ou autres dispositifs analogues prévus pour ooopé- rer avec des chariots cavaliers. L'invention a pour but de réduire les tensions dans les organes qui servent à maintenir en position les sabots de ces chariots.
Les deux sabots d'un chariot cavalier qui supportent la charge et qui, pour permettre de saisir celle-ci, de la soulever ou de la relâcher, peuvent se déplacer suivant la verticale, aussi bien que suivant l'horizontale, pour se rapprocher ou s'écarter l'un de l'autre, sont munis, dans le bas, de deux rebords longitudinaux engagea sous une palette ou un élément similaire qu'ils soulèvent et supportent pendant le transport.
Les sabota peuvent se déplacer verticalement, le long de tringles de guidage
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reliées à des entretoises qui servent à les maintenir dans les positions désirées. Dans les ohariots cavaliers connus jusqu'ici.,, le rebord est.perpendiculaire au sabot, c'est- à-dire dans un plan essentiellement horizontal lorsqu'il supporte une-charge. On a toutefois constaté qu'avec cette
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supporte une charge, touteo,a oansaté azen disposition, la charge peut agir sur les sabots pour les écarter de la palette, notamment-lorsque le chariot se déplace sur un sol inégal.
Dans les cas graves, ceci pro- voque la chute de la charge et, de toute facon, augmente les tendions dans la tringle de guidage ainsi que dans les organes. servant à la maintenir dans la position dési- rée.
Le but principal de la présente invention est d'é- liminer cet inconvénient . Sa caractéristique principale réside dans le fait que le rebord du sabot qui supporte la charge est incliné vers le haut, depuis la face inté- rieure du sabot, et prévu pour coopérer aveo une surface jclinée correspondante d'une palette ou d'un autre élé- ment portant une charge. Cette disposition a pour résultat que le rebord et la surface qu'il engage coopèrent pour supportée se bloquer l'un l'autre en raison du poids de la chargea cette action de blocage est telle que les tensions dans la tringle de guidage et dans ses entretoises sont consi- dérablement réduites. La palette et la charge qu'elle supporte n'ont aucune possibilité 'd'augmenter la distance séparant la palette du sabot.
L'invention est illustrée dans les dessins annexés.
La figure 1 montre un chariot cavalier suivant l'invention, vu en perspective.
Les figures 2 et 3 montrent deux positions diffé- rentes de l'un des sabota et de la charge, dans une coupa transversale partielle.
En se reportant à la figure 1, on voit que les sabots 1 et 2 peuvent se déplacer verticalement 'le long
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de tringles de guidage 3 (dont l'une seulement est visi- ble sur le dessin) au moyen de galets 2 dont ils sont munis. La tringle de guidage 3 est maintenue dans la posi- tion désirée au moyen d'eutretoises inclinées 5, 6, at- tachées par leurs extrémités inférieures à l'extrémité inférieure de la tringle 3 et par leurs extrémités supé- rieures au châssis du véhicule. Les sabots peuvent se déplacer verticalement au moyen de tringles de levage 7, manoeuvrées par des mécanismes appropriés installés à l'intérieur du châssis.
Ils peuvent en outre se rapprocher et s'écarter l'un de l'autre, pour saisir et relâcher la charge grâce, par exemple, à un mouvement de pivotement des tringles de guidage 3 dans leur plan vertical) les entretoises 5,6 et les tringles de levage 7 sont munies des liaisons pivotantes appre priées pour permettre un tel mouvement.
Chaque sabot possède un rebord longitudinal 8 sur lequel repose la charge à transporter par le chariot cava- lier. Ainsi qu'on le voit le plus clairement aux figures 2 et 3, qui représentent respectivement le sabot 1 dans sa position intérieure avant son soulévement pour emporter la charge et dans sa position soulevée, le rebord 8 est incliné vers le haut, à partir du bord inférieur du sabot dont la face intérieure est, dans cette position, essen- tiellement verticale. En outre, la palette 9, sur laquelle est disposée la charge, possède une surface latérale d'en- gagement inclinée 10, prévue pour coopérer avec le rebord 8 comme le montre la figure 3.
En raison de cette inclinaison donnée aux organes coopérants 8 et 9 le poids de la charge ne peut pas provo- quer un accroissement de la distance entre la palette 9 et le sabot 10, puisque ceci -impliquerait un soulèvement Une action de verrouillage mutuel efficace de la palette et du sabot est ainsi réalisée. En conséquence, il ne @
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produit plus de tension dans la tringle de guidage 9, ni dans ses entretoises 5 et 6.
'L'inclinaison du rebord 8 et de la surface 10 peut varier, mais se situe en général entre 20 et 45 par rapport à l'horizontale.
L'invention ne se limite pas à la forme d'exécution illustrée, Mais on peut la modifier de diverses façons.
En particulier, elle ne se limite pas à un chariot cava- lier possédant des organes de guidage et de levage des sabots disposés comme indiqué, mais-peut également s'appli- quer à d'autres types de chariots cavaliers.
On notera également que l'expression ''surface d'engagement" empilée à propos de l'élément supportant la charge n'implique pas nécessairement une surface con- tinue. L'élément portant la charge peut présenter un cer- tain nombre d'organes en saillies espacés, dont les faoes ou les bords inférieurs ont une forme leur permettant de coopérer avec le rebord incliné du sabot. L'expression "élément portant la charge" désigne un dispositif quel- conque, associé à la charge d'une façon ou d'une autre . pour permettre son soulèvement par un chariot cavalier.
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