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"Vérin de ripage attaquant un transporteur à raclettes d'une manière permettant un déplacement par roulement."
La présente invention concerne un transporteur à raclettes à une ou deux chaînes auquel sont associés des vérins de ripage attaquant le couloir'de transport d'une manière permettant un déplacement dans le sens longitudinal et en hauteur, répartis sur toute la longueur de la taille, et fixés rigidement de préférence au soutènement marchant hydraulique.
Il est usuel d'articuler sur le couloir de transport les vérins de ripage destinés à appliquer contre le front de taille un transporteur de taille et une machine d'abatage guidée sur celui-ci. A cet effet, on utilise des dispositifs d'accouplement qui peuvent pivoter avec le vérin de ripage autour d'un axe d'articulation fixé à un profilé
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latéral vertical du transporteur. Il est également connu d'attaquer le transporteur au moyen du vérin de ripage à des niveaux différents. Les dispositifs d'accouplement connus présentent à cet effet différents trous percés les uns au-dessus des autres, dans lesquels peut être engagé sélectivement l'axe d'articulation de la chape du vérin de ripage, selon les nécessités.
Mais ce mode de liaison d'un vérin de ripage avec un transporteur ne convient pas,pour les vérins de ripage qui sont reliés rigidement au soutènement hydrauli- que ou dont les cylindres sont fixés rigidement d'une autre manière, de sorte que l'axe longitudinal de ces vé- rins est immobile. Etant donné que, dans les tailles in- clinées, le transporteur se déplace dans une faible mesure, au cours de ltabatage et du transport, également dans le sens longitudinal, il.peut arriver qutun vérin de ripage relié rigidement au transporteur et en même temps immobi-' lisé dans le sens longitudinal soit faussé par suite de ce mouvement de translation du transporteur.
Le but de l'invention est d'éviter cet incon- vénient. Onparvient à ce résultat par le fait que les vérins de ripage, qui ne transmettent exclusivement que des efforts de pression, sont reliés au couloir du trans- porteur par des organes intermédiaires guidés, pouvant subir un déplacement par roulement, Il s'agit d'une liai- son "lâche" entre le vérin de ripage et le transporteur, qui ne permet pas la transmission d'efforts de traction,
Cependant, le vérin de ripage peut être placé à différente niveaux et être alimenté en fluide sous pression. Le cou- loir du transporteur peut ainsi se déplacer perpendiculaire- ment au sens-de poussée du vérin sans rencontrer de grande résistance.
Cette mobilité du couloir du transporteur
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perpendiculairement au vérin est rendue possible grâce à . l'interposition d'organes intermédiaires déplaçables par roulement,
Suivant l'invention, chaque organe intermédiaire se déplaçant par roulement peut être constitué par un chariot suspendu à des éléments de la rehausse d'une manière permettant un déplacement longitudinal et roulant sur des galets disposés à des niveaux différents.
Pour le déplace- ment du chariot dans le sens horizontal par roulement, il suffit de prévoir trois galets disposés èn triangle, Au- dessus et au-dessous du galet médian, qui peut être disposé entre les deux galets latéraux et au-dessus de ceux-ci, il est prévu une dépression ou cavité dans laquelle le vérin doit être engagé avant d'être alimenté en fluide sous pression. Le chariot ainsi constitué est suspendu, pendant son déplacement horizontal par un ergot de guidage en forme de crochet, par lequel il s'engage dans le canal à câbles d'une rehausse, ouvert vers le haut.
Le principe de l'invention s'applique également à un mode de réalisation comportant un organe de roulement intermédiaire constitué simplement par un galet monté directement sur la chape du vérin et se déplaçant sur des éléments du transporteur rapportés du côté du remblai. Ce galet peut présenter une surface de roulement lisse et être guidé, dans les éléments rapportés sur le transporteur, par plusieurs rainures de guidage parallèles les unes aux autres, disposées les unes au-dessus des autres et séparées par des nervures intermédiaires. Les éléments spéciaux rapportés présentant les rainures de guidage peuvent être fixés directement sur le profilé latéral du transporteur ou au rehausses, ou encore à d'autres tales de recouvrement des canaux dans lesquels passent les chaînes, etc...
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Les outils d'extraction travaillant selon le principe du rabot-ancre obligent à prévoir un double guidage de la chaîne sur le coté du transporteur orienté vers le remblai, Les deux brins de chaîne sont maintenus écartés l'un de l'autre, de la manière usuelle par plusieurs poulies d'écar- tement réparties sur toute la longueur du transporteur et recouvertes vers l'extérieur par des tôles longitudinales, La surface extérieure de ces tales de recouvrement convient parfaitement pour servir de chemin de roulement aux galets des vérins.
Suivant une autre particularité de l'objet de l'invention, il peut être prévu sur ces tôles de recouvre- ment, pour guider les galets et limiter leur déplacement, des nervures de renforcement intermédiaires, divisant la surface extérieure desdites tôles en un nombre correspondant de rainures de guidage. Ces nerveres de renforcement présen- tent cet avantage supplémentaire qu'elles mettent les tôles de recouvrement à l'abri des flexions pouvant résulter des contraintes élevées qu'elles supportent du fait des poulies .de guidage du rabot-ancre.
Le dessin schématique annexé montre, à titre d'exemples non limitatifs, deux modes de réalisation et trois exemples d'utilisation possibles de l'objet de l'in- vention.
- La figure 1 est une vue en coupe transver- sale d'un premier mode de réalisation comportant un cha- riot faisant office d'organe intermédiaire se déplaçant par des galets sur la rehausse.
- La figure 2 est une vue en coupe transversale d'un second mode de réalisation de l'organe intermédiaire monté sur galets, utilisant un vérin dont la chape est munie d'un galet, un élément rapporté présentant des rainures de
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guidage étant interposé entre la tôle de recouvrement des chatnes et le galet.
@ La figure 3 est une vue en coupe transver- sale d'un dispositif analogue à celui que montre la figure 2, dans lequel l'élément rapporté présentant les rainures de guidage est fixé directement sur le profilé latéral du transporteur.
Comme on peut le voir à l'examen de la figure 1, le galet supérieur 4 du chariot 3 et les deux galets inférieurs 4 peuvent se déplacer sur la surface extérieure de la t8le de recouvrement 14. La longueur de la course sur laquelle les galets 4 peuvent se déplacer est limi- tée par des nervures transversales verticales 15 dont l'écartement mutuel peut être établi selon les nécessités.
Suivant les modes de réalisation que montrent les figures 1 et 2, le transporteur 2 coopère avec un outil d'aba- tage du type rabot-ancre. Dans le cas de ce système dtabata- ge et de transport, on utilise généralement, outre les tô@es 14 recouvrant les chaînes, également des rehausses
6 faisant saillie vers le haut. Ces rehausses, qui augmentent la capacité de charge du transporteur, sont généralement munies de canaux 5 ouverts vers le haut, dans lesquels sont disposés des câbles. Suivant l'inven- tion, ces canaux sont utilisés pour la pose de câbles ou de conduits d'alimentation et en outre pour l'adaptation et le guidage des chariots. A cet effet, le chariot 3 est simplement muni d'un ergot de guidage 7 recourbé vers le bas.
On a représenté.sur la figure 2 un second mode de réalisation de l'objet de l'invention. suivant lequel l'organe intermédiaire se déplaçant par roulement est constitué par un galet 10 monté dans la chape 8 du
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vérin qui se déplace sur un élément rapporté subdivisé en plusieurs parties, fixé au profilé latéral du transporteur.
L'extrémité de la tige de piston 1 du vérin est munie d'une chape 8 dans laquelle est engagé un axe disposé verticalement) sur lequel est monté le galet 10. Ce galet 10 peut être engagé dans l'une des trois rainures de guidage superposées 12. L'élément rapporté 9 peut s'é- tendre sur toute la longueur du transporteur, mais ration- nellement, il suffit de prévoir un court élément rapporté spécial par cylindre, fixé à la tôle de recouvrement 14.
On a représenté sur la figure 3 un autre exemple de réalisation de l'objet de l'invention dans le- quel l'élément rapporté 9 présentant des rainures de guidage est raccordé directement au transporteur 2. Lors- que l'élément rapporté a la même longueur que le transpor- teur il peut, étant donné qu'il fait plus ou moins saillie par rapport à celui-ci, en même temps servir de rehausse.
Les détails de réalisation peuvent être modi- fiés, sans s'écarter de l'invention, dans le domaine des équivalences techniques. C'est ainsi, par exemple, que le galet 10 peut être muni d'une gorge périphérique s'en- gageant sur les nervures de renforcement de la rehausse ou de la tôle de recouvrement des chaînes, ces nervures ser- vant alors de rails de guidage.
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