BE670465A - - Google Patents

Description

  "Groupe moto-pompe pour véhicule"

  
Le problème se pose fréquemment d'assurer le remplissage ou la vidange d'une citerne montée sur un vénicule. et  contenant un liquide, quel que soit le lieu où l'opération

  
doit être faite. Le procédé le plus généralement employé

  
 <EMI ID=1.1> 

  
entraîner cette pompe en rotation pour effectuer soit la

  
vidange, soit le remplissage, l'entraînement se faisant

  
le plus souvent à partir du moteur du véhicule.

  
Toutefois, cette solution est onéreuse et ne permet

  
pas par exemple d'effectuer ces opérations lorsque pour un'

  
motif quelconque le moteur du véhicule ne peut pas être 

  
utilisé. 

  
La présente invention a pour objet un groupe motopompe qui remédie aux inconvénients précités du fait qu'il peut fonctionner à partir de n'importe quelle source de puissance et notamment d'une source de puissance extérieure

  
 <EMI ID=2.1> 

  
En outre, il présente l'avantage supplémentaire de constituer un mécanisme unitaire distinct pouvant être rapidement mis en place sur le véhicule ou démonté et d'être immédiatement remplaçable en cas d'incident de fonctionnement.

  
Ce groupe moto-pompe se caractérise principalement par la combinaison d'un moteur électrique dont l'arbre de sortie saille de part et d'autre du carter d'une pompe montée sur l'uns des extrémités de cet arbre et d'un moteur hydraulique monté sur l'autre extrémité par l'intermédiaire d'un coupleur centrifuge.

  
 <EMI ID=3.1>  coupleur centrifuge est monté dans cet ensemble de manière telle que le moteur électrique étant en fonctionnement le moteur hydraulique soit débrayé, le coupleur ne fonctionnant que lorsque c'est le moteur nydraulique qui est utilisé.

  
Dans un mode de réalisation avantageux de l'invention, la pompe d'une part, le moteur nydraulique d'autre part, sont portés par le carter du moteur électrique.

  
Cette combinaison permet donc, lorsque le vénicule

  
se trouve à proximité d'une source de courant extérieure, d'utiliser cette source de courant extérieure pour faire fonctionner le moteur électrique et d'assurer les opérations de chargement ou de déchargement du liquide.

  
En l'absence de source d'électricité extérieure, c'est le moteur hydraulique qui peut être utilisé ; son circuit d'alimentation comprend essentiellement un réservoir de liquide, une pompe actionnée par le moteur du vénicule, cette pompe envoyant le liquide sous pression vers ce moteur hydraulique d'où il revient au réservoir, un circuit dérivé comportant une valve à bille pouvant court-circuiter le moteur hydraulique.

  
D'autres caractéristiques de l'invention ressortiront de la description ci-après faite en regard des dessins annexés donnés à titre d'exemple non limitatif et dans lesquels  <EMI ID=4.1>  d'un ensemble conforme à l'invention ;
- la Fig. 2 représente le schéma d'alimentation du moteur hydraulique.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
comporte un moteur électrique 1 dont l'arbre saille de cnacune des faces latérales du carter comme il est bien connu.

  
Sur une extrémité de cet arbre est montée une pompe

  
2 du type connu, qui assure les opérations de vidange ou

  
de chargement de la citerne. A l'extrémité opposée de l'arbre est monté un moteur nydraulique 3 par l'intermédiaire d'un coupleur centrifuge 4. Ce coupleur est connu en lui-même et est de préférence du type qui comporte des masselottes montées sur l'arbre de sortie du moteur hydraulique et aptes à coopérer, sous l'action de la force centrifuge, avec une

  
 <EMI ID=6.1> 

  
du moteur électrique.

  
On conçoit donc que si le moteur électrique tourne, la cloche tourne librement sans contact avec les masselottes j le moteur hydraulique reste immobile et la pompe 2 fonctionne sous la seule action de ce moteur électrique. 

  
Si c'est au contraire le moteur électrique qui est alimenté, les masselottes réalisent le couplage avec la cloche montée sur l'arbre du moteur électrique, ce qui réalise également l'entraînement de la pompe, par l'intermédiaire de cet arbre.

  
Comme le montre la Fig. 2, le liquide alimentant le moteur Hydraulique est contenu dans un réservoir 5 dans lequel il est prélevé par le conduit 6 muni d'un filtre 7, sous l'action d'une pompe 8 actionnée par le moteur du vénicule.

  
Ce liquide est envoyé par la canalisation 9 dans

  
 <EMI ID=7.1> 

  
le réservoir 5.

  
 <EMI ID=8.1> 

  
on monte une canalisation 11 dans laquelle est insérée une valve à bille 12 manoeuvrable manuellement. Lorsque cette valve 12 est ouverte, le liquide passe par la canalisation
11 et par cette valve, en raison de la résistance qui est moindre dans ce circuit, le moteur 3 imposant une certaine

  
 <EMI ID=9.1> 

  
Si au contraire cette valve est fermée, le moteur nydraulique entre en action.

  
Il est avantageusement prévu une valve 13 de sécurité qui court-circuite à la fois la valve 12 et le moteur 3 en cas de surcharge anormale dans le circuit.

  
 <EMI ID=10.1> 

  
sant sur la valve à bille 12.

  
Bien entendu, la pompe 8 peut être entraînée directement par le moteur du vénicule ou bien cet entraînement peut être réalisé par l'intermédiaire de la prise de force généralement prévue dans des vé dcules de ce genre, l'ensemble étant mis en état de fonctionner par embrayage de cette prise de force.

  
Le mode d'exécution qui vient d'être décrit ne l'a été qu'à titre d'exemple non limitatif et l'on peut lui apporter de nombreuses modifications sans pour cela francnir le cadre de l'invention. 

  
1.- Groupe moto-pompe pour véhicule caractérisé par la combinaison d'un moteur électrique dont l'arbre de sortie saille de part et d'autre du carter, d'une pompe montée sur l'une des extrémités de cet arbre et d'un

  
 <EMI ID=11.1> 

  
médiaire d'un coupleur centrifuge.

Claims (1)

1. 2.- Groupe moto-pompe selon la revendication <EMI ID=12.1>

   dans cet ensemble de manière telle que le moteur électrique étant en fonctionnement, le moteur hydraulique soit débrayé, le coupleur ne fonctionnant que lorsque c'est le moteur nydrauligue qui est utilisé.

   3.- Groupe moto-pompe selon la revendication 1

   <EMI ID=13.1>

   nydraulique d'autre part, sont portés par le carter du moteur électrique.

   4.- Groupe moto-pompe selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit d'alimentation du moteur nydraulique comprend essentiellement un réservoir de liquide, une pompe actionnée par le moteur du véhicule, cette pompe envoyant le liquide sous pression vers ce moteur Hydraulique d'où il revient au réservoir, un circuit dérivé comportant

   <EMI ID=14.1>

   lique .