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Perfectionnements aux presses à extruder
La présente invention concerne les presses à extruder et plus particulièrement un système d'évacuation des pièces extru- dées associé à ces presses lorsque les pièces extrudées sont très longues.
L'évacuation rapide des pièces extrudées en alliage 'léger et en d'autres matières, à leur sortie de la presse, est une question qui préoccupe beaucoup les fabricants et qui a acquis une certaine urgence, les cycles actuels dont la durée a été diminuée et la nécessité de réduire au minimum la détérioration de la sur- face de la pièce extrudée rendant ce problème crucial.
La surface de la pièce extrudée se détériore lorsqu'il
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se produit un déplacement relatif excessif entre la pièce extrudée sortante et la surface du transporteur d'évacuation et lorsqu'un 'changement survient à la surface du transporteur . D'autre part, la surface de la pièce extrudée est également détériorée lorsque cette pièce est poussée bas du transporteur.Cela étant, les tables d'évacuation ont été équipées de moteuisde façon que la sur- face supérieure du transporteur se déplace à la même vitesse que la pièce extrudée, ce qui élimine ainsi la majeure partie du dépla- cement relatif.
Un transporteur à moteur est habituellement entraîné par des chaînes auxquelles les surfaces transportant les pièces extru- dées sont attachées,ces surfaces comprenant des blocs en diufférentes mnatières telles que du bois ou du carbone etc. Un inconvénient des blocs en carbone supportés par une chaine sans fin est que la surface de cha- , que bloc successif, lorsqu'il descend avec la chaine et revient en dessous du transporteurne rests pas parallèle à la surface du transpor- teur. A un point déterminé, chaque bloc bascule en raison du trajet qu'il sui et présente une arête de support à la pièce extrudée qui, en soulevant la pièce extrudée,détériore sa surface.
Un autre inconvénient des transporteurs existants appa- rait lorsqu'on arrête le transporteur pour pouvoir soulever la pièce extrudée. Cette opération ne s'effectue que lorsque la pièce extru- dée est immobile. On éprouve alors des difficultés à amener les chaînes dans une position dans laquelle les bras de levage puissent être introduits entré leur maillons. Cette opération prend beaucoup de temps et il faut encore attendre que les bras soient dégagés de la chaîne avant de pouvoir remettre le transporten en mouvement.
L'invention a pour but de procurer un transporteur d'éva- cuation de pièces extrudées qui élimine ou diminue les inconvénients précités et offre d'autres avantages.
Suivant l'invention, un transporteur d'évacuation de pièces extrudées comprend plasieurs éléments entraînés par des chat-
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nes et accouplas les uns eux autres, chaque élément étant pourvu ; d'une chaîne sans fin entraînée et d'un dispositif tendeur et cha- que chaine portant plusieurs barres de support pour les pièces ex- trudées,ces barres étant disposées transversalement au transporteur .
Les barres de support de pièces extrudées qui peuvent être en carbone ont de préférence la forme de rouleaux non rotatifs et, en fonctionnement, les chaînes du transporteur sont entraînées à une vitesse égale ou légèrement supérieure à celle à laquelle la pièce extrudée sort de la presse.
Dans une construction particulière de transporteur d'éva- cuation suivant l'invention, des organes de levage servant à soulever les pièces extrudées sont prévus et sont normalement placés en des- sous des barres de support et sont pourvus de moyens d'actionnement servant à les déplacer vers le haut les squ'on désire soulever une . pièce extrudée.
Une forme de transporteur d'évacuation de pièces extru- dées construite suivant l'invention sera décrite ci-après à titre d'exemple avec référence eux dessins annexés dans lesquels ; la Fig. 1 est une vue en élévation de certaines parties du transporteur ; la Fig. 2 est une vue d'extrémité fragmentaire ; la Fig. 3 est une vue en plan d'une partie de la Fig. 1; la Fig. 4 est une vue schématique d'un ensemble d'élément: faisant partie d'un transporteur complet ; la Fig. 5 est une vue en plan de la Fig. 4 ; et, la Fig. 6 est unecoupe verticale d'extrémité d'une for- me de rouleau particulière.
Dans les dessins, chaque élément du transporteur se com- pose de trois sections A, B et C comprenant des profilés 1 assemblés de manière à former une charpente rectangulaire sur laquelle sont montées des roues dentées 2 en prise avec une chaîne d'entraînement
3. Entre les sections A - B et B - C la chaîne passe sur une pignon tendeur 4 tournant dans un palier verticalement réglable 5. Le
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palier coulisse entre des guides 6 et est déplace au moyen d'une tige de réglage 7. '
Plusieurs axes 8 (Fig. 2) sont attachés à la chaîne 3 et constituent des raidisseurs rigides pour des rouleaux en carbone 9 comportant des joues 10 à leurs extrémités.
Les rouleaux 9 ser- vent à supporter une pièce extrudée à sa sortie d'une presse, une partie 11 d'une telle pièce extrudée étant représentée sur la Fig. 1
Une barre de levage 12 est prévue entre chaque section des éléments de transporteur, la face supérieure de cette barre se trouvant normalement en dessous du niveau des surfaces supé- rieuresdes rouleaux 9 et des moyens non représentés sont prévus pour élever les barres 12 lorsqu'on désire soulever une pièce ex- trudée. Les doyens utilisés comprennent avantageusement une liaison mécanique à levier actionnéepar un arbre, une faible rotation de l'arbre étant sùffisante pour élever les barres et soulever la pièce extrudée dans la mesure voulue.
Des guides ou déflecteurs
13 sont prévus pour empêcher l'extraite d'une pièce extrudée qui arrive de heurter le bord avant d'une barre de levage 12.
Les sections décrites peuvent être assemblées pour for- mer un transporteur de n'importe quelle longueur voulue et,sur les
Fig. 4 et , quatre éléments de trois sections chacun sont repré- sentés ainsi qu'une partie d'un cinquième élément* Chaque élément a 3,6 mètres de longueur et un total de 12'éléments forme donc un transporteur de 43,2 mètres de long.
On dispositif d'entraînementprincipal 14 est avanta- geusement prévu au milieu du transporteur et un dispositif d'ac- couplement 15 est prévu entre chaque élément de sorte que le dis- positif d'entraînement 14 sert à entraîner tout le transporteur.
Chaque élément composé des sections A, B et C du trans- porteur est évidemment, autonome en ce sens qu'il comporté sa propre chaine sans fin entraînée et son propre dispositif tendeur de qui facilite la construction de transporteurs de longeurs totales rentes
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Comme mentionné plus haut, les rouleaux 9 ne tournent pas. En fait il n'est pas nécessaire qu'ils tournent car, lorsque le transporteur fonctionna, les chaînes qui portent les rouleaux doivent être entraînées au moins à la même vitesse ou parfois.aven- tageusement,à une vitesse légèrement supérieure à celle à laquelle ' les pièces extrudées sortent de la presse.
Les axes s 8 peuvent être de section polygonale par exem- ple hexagonale et peuvent s'ajuster dans des alésages correspondants ménagés dans les rouleaux 9. Les rouleaux peuvent également être des barres en graphite rondes, pleines,supportées chacune longitudi- nalement par un profila en U 16,Fig. 6, convenablement fixé à le. chaîne. Lorsque les surfaces des rouleaux sur lesquelles une pièce extrudée glisse sont usées, les rouleaux peuvent être enlevés de leur axe ou de leur profilé de support, orientés pour présenter ure nouvelle surface ronde non usée, remis en place sur leuraxe ou dans leur profilé de support et bloqués en place par des prisonniers.
Le transporteur est normalement pourvu d'un bans de re- froidissement, les pièces extrudées àrefroidir étant soulevées du transporteur par les barres 12 et déposées sur le banc de refroi- dissement. Pendant qu'elles se trouvent sur le banc de refroidis- sement, les pièces extrudées sont refroidies d'une manière réglée avant d'être amenées à l'opération suivante. Le refroidissement peut être effectué par des souffleries montées en dessous ou au-dessus de la table du banc de refroidissement.
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