BE677342A - - Google Patents

Description

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  "Perfectionnements à la construction de cabines téléphoniques", 
La présente invention a pour objets des perfectionnements dans la construction de cabines téléphoniques destinées   à être   placées sur la voie publique, et qui sont exécutées en métal, par exemple en duraluminium ou matériau semblable, à l'exception des parties vitrées. 



   La cabine suivant l'invention est de construction    simple et économique ; est solide et son installation est   très facile. 



   En vue d'une meilleure compréhension, deux planches de dessins sont annexées à la présente description, lesquelles représentent un exemple de réalisation non limitatif de l'objet de l'invention; ces dessins montrent des parties de la cabine, 

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 avec coupes partielles permettant de voir comment sont assemblées les tôles qui la composent. 



   Conformément à l'invention, la cabine présente la forme d'un parallélépipède et des dimensions suffisantes pour pouvoir être utilisée facilement. Elle est essentiellement constituée par quatre montants (P), un dans chaque angle, dont la section est clairement indiquée dans les dessins. Cette section ou profil des montants se termine en ailettes longitudinales (t) constituant un ensemble offrant une grande résistance aux efforts normaux sur les plans des façades, grâce à son moment d'inertie élevé, augmenté précisément par lesdites ailettes. La résistance à la torsion et à la flexion est également élevée. En outre, lesdites ailettes servent encore au placement   @   vitres, traverses et autres pièces accessoires de la cabine. 



   Ces quatre montants (P) sont, à leur partie supérieure, assemblés entre eux par un toit (T) d'une seule pièce en forme de caisse, avec quelques ailettes (a) sur tous les bords, dans la zone où ce toit s'assemble aux montants (P). Cette disposition facilite extraordinairement l'assemblage, au moyen de soudure ou de rivets, entre le toit et les montants, en même temps qu'elle permet de donner une épaisseur réduite à la t8le (T) du toit, étant donné que ces ailettes évitent le gauchissement de cette tôle en renforçant ses bords. 



   En outre, pour compléter la rigidité de la structure, sont prévues des traverses (F) entre chaque   paire   de montants (P); ces traverses ont un profil en "U" se terminant,vers l'extérieur, par des ailettes pour faciliter le support des vitres que porte la cabine. Les traverses les plus rapprochées du sol portent une ailette dans.leur arête supérieure ; dans l'arête inférieure ceci n'est pas nécessaire. 

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   Dans le plan ou façade de la cabine où est prévue une porte, la traverse la plus rapprochée du toit est rempla-   @        cée par une marquise (M) protégeant la cabine contre l'entrée d'eau de pluie lorsqu'on ouvre la porte. Cette marquise est placée au-dessus   d'un- profil   (L) en zig-zag qui, tout en ser- vant de battant, permet le placement du mécanisme de fermeture de la porte. 



   Les montants et traverses mentionnés sont représentés clairement dans la figure 2 où on peut apprécier la forme géné- rale des traverses et la façon dont elles sont assemblées aux montants, de façon que les ailettes (t) et (s) se trouvent dans le même plan, les ailettes (t) correspondant aux montants, comme dit précédemment, et les ailettes (s) correspondant aux traverses.      



   La cabine présente des moyens de ventilation et, à cet effet, dans une ou plusieurs de ses faces, à la partie in- férieure, on a pratiqué des rainures pour l'entrée d'air frais de l'extérieur qui se tempère à l'intérieur de la cabine et monte vers la zone du toit. Dans la partie du toit (T), la sortie de l'air est assurée par le fait qu'on laisse une lar- geur ou séparation adéquate entre les bords (B) durcit et des baguettes (J) qui fixent à la partie supérieure les vitres de la cabine ou les panneaux publicitaires (R) de la partie supérieure de celle-ci. 



   Les montants (P) sont pourvus de moyens   d'ancrage   au sol et, à cet effet, dans leurs plans d'appui on y a soudé une tôle pour qu'au moyen d'un piquet en spiral: (A) scellé dans le sol l'ensemble puisse se fixer et s'immobiliser par des écrous de sécurité. Cet ancrage est très solide et est totale- ment protégé tant par les montants (P) que par le fond(S) de la cabine. 



   L'accès aux canalisations téléphoniques, électriques 

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 et autres peut se faire par n'importe quel montant. 



   La cabine et pourvue d'vn fond (S) qui peut être en tout genre de matériau; ce fond est tel qu'il puisse être remplacé et démonté le cas échéant; à cet effet, est prévue une estrade (S) s'appuyant sur des   tampons   (R), comme représenté dans la figure 1, Dès que l'estrade ou le fond (S) est placé position définitive, on l'immobilise au moyen de tôles (D) qui l'assujettissent par les bords et qui font tampon sur les profils (f) des susdites traverses les plus proches du sol; en même temps, ces tôles (D) servent de protection aux bords de l'estrade, ce qui est spécialement intéressant dans la partie adjacente à la ponte. 



   Le démontage de cette estrade (S) est fort simple. 



  En effet, il suffit de démonter, en les dévissant, les bandes de t8le (F) pour pouvoir extraire les plaques de l'estrade et les replacer ou les remplacer au besoin, aine. que pour pouvoir procéder facilement au remplacement ou à la réparation des câbles ou des moyens d'ancrage de la cabine au sol, etc. etc. 



   Pour obtenir un fini esthétique de la cabine, les profils   (P-F)   sont recouverts, à l'intérieur, de tôles minces (h); ce revêtement peut présenter diverses dispositions, de manière que les trous, boulons de montage etc. ne soient pas apparents ni de   l'intérieur,   ni de l'extérieur de la cabine. 



     L'endroit   de plus pratique pour le placement du télé- phone à l'intérieur de cette cabine se trouve dans la partie correspondant à un des montants (P) de celle-ci, plus   spécia-   lement dans l'un de ceux les plus éloignés de la porte. Pour faciliter ceci, on laisse, dans le revêtement correspondant (H), des registres ou petites fenêtres praticables servant à faciliter le placement de l'appareil téléphonique et pour pouvoir surveil- ler,   s'il le   faut, les câbles de celui-ci,
Les vitres des plans de la cabine sont placées avec 

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 grande sécurité, grâce aux ailettes (t-s) des montants (P) et des traverses (F). Ces ailettes servent, d'une part, à assujettir, par l'intérieur de la cabine, les revêtements (h) et, par la partie extérieure, les vitres.

   Au cadre que forment ces ailettes, on colle des joints (N) en caoutchouc ou matière plastique sous forme do mousse, ce qui réalise non seulement une fermeture hermétique mais dissimule, en outre, les inégalités qu'il pourrait .y avoir entre le parallélisme du van de la vitre et celui du cadre mentionné. La fixation des   vitras   est assurée par des baguettes ou moulures (K) angulaires   enisonnant   les bords des vitres de façon convenable. 



   La cabine est équipée de lampes   lop.ées   dans la chambre formés votre le toit (T) et lea premières traverses (F); la lumière pénètre à l'intérieur de la cabine par les vitres lui peuvent parter ou non des annonces visibles par transparence; ces lampes peuvent être de tout genre, par exemple des tubes fluorescents,
La cabine présente   un(,   porte d'entrée dont la   réalisa-   tion est semblable au reste de la cabine. Dans la porte suivant la   fin , :  e 1, la fermeture automatique s'obtient par le fait que la t -.verse correspondante (L) est munie intérieurement d'un dispos' if de fermeture hydraulique, dont les bras articulés sont assvablés à la partie intérieure de la traverse (F); de cette manière, la porte peut s'ouvrir à tout degré voulu.

   Cet organe de fermeture n'est pas visible de l'extérieur et la porte reste fermée au cas où l'usager n'effectue pas le petit effort pour l'ouvrir, après quoi la porte se referme elle-même auto-   matiquement.   



   On peut prévoir autant de variantes de réalisation qu'il soit possible d'imaginer sans, pour cela, sortir du cadre   gêné ? il   de l'invention,

Claims (1)

1. REVENDICATIONS.

   1.- Perfectionnements à la construction de cabines téléphoniques, caractérisés par le fait que la cabine comprend quatre montants de support, un dans chaque angle, exécutés . en profil métallique,dont la section se termine par des ailettes longitudinales ouvertes vers l'extérieur, formant un ensemble résistant aux efforts normaux sur les plans des fa- çades de ladite cabine.. par leur moment d'inertie élevé augmente par la présence de ces ailettes, offrant une résistance à la torsion et au fléchissement; ces ailettes servent encore au placement des traverses et des vitres de la cabine.

   2.- Perfectionnements suivant la revendication 1, caractérises car le fait que lesdits quatre montants sont réunis ,entre eux par un toit d'une seule pièce, accouplé dans la partie supérieure de la cabine; ce toit constitue une espèce de caisse portant des ailettes sur les bords qui facilitent l'assemblage auxdits montants; la tôle de ce toit peut être très mince, ces ailettes lui donnant de la résistance et empêchant son gauchissement.

   3.- Perfectionnements suivant les revendicationsl et 2, caractérisés par le fait que, pour armer la structure de la cabine et la renforcer, sont prévues des traverses hori- zontales tendues entre chaque paire de montants ; traverses ont un profil en "U" terminé à ses bords libres par des ailet- tes vers l'extérieur afin de faciliter le support des vitres de la cabine.

   4.- Perfectionnements suivant les revendications 1 à 3, caractérisés par le fait que, dans la façade de la cabine correspondant à la porte de celle-ci, la traverse la plus rap- prochée du toit présente une forme spéciale de marquise, qui est située au-dessus d'un profil spécial en zig-zag, lequel, tout en servant de battant, permet le placement de la fermeture de la porte. <Desc/Clms Page number 7> 5.- Perfectionnements suivant les revendications 1 EMI7.1 't, caractérisés par 1<. fait que les SL1SC2.:

   .tC.". ailettes des montants et traverses se trouvent dans un même plan après montape de l'ensemble, 6.- Perfectionnements suivant les revendications 1 à 5, caractérisés par le fait que la cabine est pourvue d'un moyen de ventilation consistant en rainures disposées dans la partie inférieure d'une ou de plusieurs de ses façades, permettant l'entrée de l'air, plus froid, de l'extérieur, lequel, en pénétrant à l'intérieur de la cabine,

   subit une légère augmentation de température qui le fait monter vers la partie supérieure de cette cabine et sortir par des rainures prévues à cet effet entre la plaque de toit et des baguettes assujet- tissant les vitres et affiches de la partie supérieure de la EMI7.2 cabine en sort* que 31(-hlDiisse une circulation d'air.

   7.- Perfectionnements suivant les revendications 1 à 6, caractérisés par le fait que les quatre montants de la cabine sont' munis de moyens d'ancrage au sol,portant des tôles d'épaisseur adéquate pour que,au moyen d'un piquet en spirale qui sera fixe utilement dans le sol,lesdits montants soient immobilisés et fixés par des écrous de sécurité; ce moyen d'ancrage reste caché par les montants mêmes de la cabine et par le sol de celle-ci.

   8,- Perfectionnements suieent les revendications 1 EMI7.3 à 7, cai-setrisé1- par le fait nue : - f mi de 1 cabine est con- stitué par une estrade démontable appuyant, par ses bords, sur das tampons disposés sous celle-ci, l'ensemble s'immobilisant .'au moyen de bandes de tôle s'appuyant sur les bords supérieurs de l'estrade, protégeant les côtés de celle-ci, spécialement à l'endroit de la porte d'entrée de la cabine.

   9.- Perfectionnements suivant les revendications 1 à 8, caractérisés par le fait que les profils métalliques constituant <Desc/Clms Page number 8> l'ensemble de la charpente sont revêtus, à l'intérieur, par des panneaux cachant les trous et boulons de fixation des pièces de cette ossature.

   10.- Perfectionnements suivant les revendications 1 à 9, caractérisés par le fait qu'un des montants de la cabine présente intérieurement des ouvertures ou registres pratiqués dans le revêtement pour faciliter la fixation de l'appareil téléphonique et permettre de surveiller les câbles de celui-ci.

   11.- Perfectionnements suivant les revendications 1 à 10, caractérisés par le fait que les vitres des façades de cette cabine sont accouplées aux susdites ailettes des montants et traverses, qui forment un cadre, des bandes de matière élastique étant interposées lesquelles forment des joints servant à réaliser une fermeture hermétique et à dissimuler les petites inégalités éventuelles entre le plan des vitres et celui des ailettes mentionnées ; placement de ces vitres est assuré par baguettes ou moulures extérieures de profil angulaire.

   12.- Perfectionnements suivant les revendications 1 à 11, caractérisés par le fait que la cabine est pourvue de lampes logées dans sa partie supérieure, entre le toit et les premières traverses supérieures de ladite cabine, ces lampes transmettant leur lumière à l'intérieur de la cabine par des verres et plaques transparentes visibles de l'extérieur.

   13. - Perfectionnements suivant les revendications 1 à 12, caractérisés par le fait que lacabine secompose d'une porte construite de façon semblable au reste de la cabine; ladite porte possède une fermeture automatique, de type hydraulique, logée à l'intérieur de la traverse correspondant à la partie supérieure de la porte ; bielles articulées de cette fermeture hydraulique sont assemblées, au bord supérieur de la porte, par la partie intérieure du profil métallique qui la compose, de façon que la porte se ferme chaque fois d'elle-même.