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TOITURE COULISSANTE POUR DES WAGONS
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La présente'invention est relative à une toiture coulissante pour des wagons, qui est composée de lattes reliées l'une à 'autre, guidées à leurs extrémités opposées par.des guides parallèles qui sont attachés au bord supérieur des cotés longitudinaux du wagon.
Les toitures qui peuvent être ouvertes se sont montrées pratiques dans des wagons de transport, parce que le chargement et le déchargement peuvent être exécutés rapi- dement et facilement. Par conséquent, il existe beaucoup de dispositifs pour constituer des toitures qui peuvent être ouvertes.
Dans en type de construction de toiture, il est prévu deux plaques qui peuvent être placées en longueur l'une sur l'autre, laissant une extrémité du wagon ouverte. Un incon- venient de cette construction réside dans le fait que seulement une extrémité du wagon peut être ouverte à la fois et que la personne qui ouvre la toiture doit monter sur la toiture chaque fois que la plaque de toiture doit être enlevée. Ce type de construction de toiture n'est pas recommandable, du moins en hiver, à cause de la neige.
On connaît aussi un autre type antérieur de toiture qui est composé de lattes reliées l'une à l'autre pour former une espèce de natte. La toiture peut être enroulée à partir du sol en faisant tourner une manivelle, laissant donc tout l'espace de chargement du wagon ouvert vers le haut. Dans le but de permettre le mouvement de glissement, des guides hori- zontaux ont été prévus au sommet des deux côtés du wagon pour former des rainures qui se font face l'une l'autre et dans lesquelles sont insérées les extrémités des lattes. Etant donné que les guides ne sont pas couverts par les lattes et que les
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rainures ne sont pas protégées sur le dessus, de l'eau peut aisément couler vers le bas le long des lattes et arriver dans les rainures, rendant absolument impossible l'ouverture de la toiture quand l'eau gèle.
Dans ce type de réalisation, les lattes sont enroulées sur des rouleaux au sommet du wagon et en hiver de la neige et de la glace pénètrent entre les diverses couches, empêchant l'ouverture de la toiture.
Le but de la présente invention est de fournir une toiture coulissante perfectionnée qui élimine les inconvénients des réalisations antérieures et qui peut être parfaitement employée en hiver en dépit de la neige et de la glace éven- tuelles sur la toiture et de l'eau s'égouttant de la toiture.
Ceci est obtenu par une réalisation suivant la présente invention caractérisée en ce que les guides sont formés par des garnitures ou auges couvertes sur le dessus par les lattes, en ce que chaque latte est pourvue à ses extrémités opposées d'un élément de guidage agencé sous la dite latte et formant respectivement une rainure ou une saillie, se logeant de façon coulissante dans les dits guides, et en ce que chaque guide est prolongé pour s'étendre vers le bas sur les pignons du wagon et à nouveau vers le haut pour former une auge essentiellement de la forme d'un U pour recevoir les lattes quand la toiture est ouverte.
Grâce à cette construction, les lattes peuvent être construites pour couvrir les garnitures de guidage ou auges et les rainures dans les extrémités des lattes ou les saillies devant être protégées par les lattes.,De cette façon, tous les éléments de guidage de la toiture sont protégés par les lattes de sorte que de l'eau et de la neige ne peuvent y pénétrer et empêcher l'ouverture de la toiture.
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De plus, la garniture de guidage est prolongée pour atteindre le bas sur le pignon du wagon, presque jusqu'au bord inférieur, et à nouveau vers le haut pour former une auge de la forme d'un U, Par conséquent, les lattes ne doivent pas être enroulées mais peuvent être enlevées jusqu'au bout du wagon comme une natte non pliée. De cette façon, de la neige gelée sur les lattes ne peut empêcher l'ouverture de la toiture.
Dans ce qui suit, l'invention va être décrite en détail en se référant aux dessins annexés qui montrent une réalisation d'une toiture coulissante suivant l'invention et dans lesquels':
La figure 1 représente une vue latérale d'un wagon de transport ayant une toiture coulissante et un dispositif de déplacement.
La figure 2 représente une vue de front d'un wagon.
La figure 3 représente une vue en coupe transversale à grande échelle, d'une garniture de guidage et d'un élément de guidage.
La figure 4 représente une vue en coupe transversale, des lattes de toiture reliées l'une à l'autre avec leurs éléments de guidage vus suivant la longueur des lattes.
La figure 5 représente un élément de guidage vu du dessus.
La figure 6 représente une autre réalisation de l'invention.
Une toiture coulissante suivant les dessins est composée d'un certain nombre de lattes 1 qui sont formées de plaques profilées et sont à peu prés de la même largeur que le wagon, et s'étendent de façon transversale sur le wagon
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et sont reliées de façon articulée l'une avec l'autre pour former une natte qui s'étend sur la moitié de la toiture.
Les extrémités opposées de chaque latte sont pourvues sous la latte d'un élément de guidage 2 qui possède une rainure 3, 'de sorte que l'élément de guidage,vu dans le sens de la rainure, est essentiellement de la forme d'un U. L'aile supérieure de l'élément de guidage est attachée à la latte de manière telle quel la rainure 3 s'étende perpendiculairement en travers de la latte et soit ouverte vers l'extrémité opposée de la latte.
Des garnitures horizontales 4 semblables à des plaques sont attachées aux bords supérieurs des côtés longutudinaux du wagon et ces garnitures sont parallèles l'une à l'autre et s'étendent à partir du milieu de la toiture sur la longueur de la partie droite 5 vers le pignon du wagon, où les garnitures se courbent vers le bas et s'étendent par la partie droite 6 sur le pignon, vers le bas jusque,près du bord inférieur, où les garnitures se recourbent vers le haut et s'étendent par la partie droite 7 presque jusqu'au bord supérieur du pignon. Donc les garnitures 4, vues de côté, forment une auge 8 essentiellement de la ferme d'un U sur le pignon du wagon, par les parties 6 et 7.
La forme de la garniture de guidage 4 et l'agencement de la garniture et des éléments de guidage sont alors exécutés de telle manière que les deux garnitures poussent de l'intérieur dans les rainures 3 qui sont formées par les éléments de guidage aux extrémités opposées des lattes et que les éléments de guidage supportés par les garnitures puissent être déplacés le long des garnitures, cependant sans être dégagés de leur serrage longitudinal avec les garnitures. Cet agencement est mieux visible dans la figure 3 où la paroi latérale longitudinale du wagon est marquée 9.
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Sur un arbre transversal au milieu du wagon sont agencées une paire de roues à chaîne 10 ; sur un arbre trans- versal au sommet du pignon il y a une paire de roues à chaîne
11 et approximativement à mi-chemin sur le haut du pignon il y a de façon semblable une paire de roues à chaîne 12.
Les chaînes 13 sont ajustées autour des roues à chaîne 10 et
11 et les chaînes 14 autour des roues à chaîne 11 et 12.
D'un côté du pignon du wagon est montée une roue à chaîne 16 qui peut être mise en rotation par l'actionnement d'une manivelle 15 et qui est reliée au moyen de la chaîne 17 avec la roue à chaîne 18 adaptée sur l'arbre de la roue à chaîne 12,
Les chaînes . sont attachées à la dernière latte l' de la toiture à lattes. En faisant tourner la manivelle dans un sens ou dans l'autre, les chaînes 13 peuvent se déplacer et peuvent déplacer la latte l'. qui alors, suivant le sens suivant lequel on a fait tourner la manivelle, comprime les autres lattes guidées par les garnitures 10, vers le pignon du wagon ou tire les lattes vers le milieu de la toiture, obligeant la toiture du wagon à s'ouvrir ou à se fermer.
Quand la toiture est ouverte, la partie de la toiture à lattes venant sur le pignon est tout d'abord guidée vers le bas sur le pignon dans l'auge 8 àu moyen des parties de garniture 6, et alors à nouveau vers le haut au moyen des parties de garniture
7 jusqu'à ce que la dite dernière latte l'atteigne justement le pignon. Quand la toiture est fermée, la toiture à lattes est à nouveau enlevée hors de l'auge 8 jusqu'à ce que la dernière latte l'atteigne le milieu du wagon. Grâce à leur forme en U, les éléments de guidage restent attachés .aux garnitures de guidage, même dans les coudes.
La forme des'lattes et des éléments de guidage est
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montrée plus clairement dans les figures 3, 4 et 5. Ainsi qu'il apparatt dans la figure 4, un bord longitudinal de chaque latte est pourvu d'un élément d'articulation semblable à une tige 19 et le bord longitudinal opposé est pourvu d'une boîte à axe, cylindrique, correspondante, 20, par laquelle les lattes sont articulées l'une à l'autre, de sorte que chaque botte à axe forme un axe pour l'élément d'articulation suivant. De plus, les lattes sont pourvues de languettes 21 et 22 pour empêcher l'eau de pénétrer dans les éléments d'arti- culation entre les lattes et pour récolter l'eau dans les auges ou gouttières 23, d'où l'eau est menée vers les extrémités des lattes.
Les lattes sont aussi pourvues d'une gouttière 24, par laquelle de l'eau peut s'écouler à partir des extrémités de l'élément d'articulation.
Ainsi qu'il apparaît par la figure 4, la surface supérieure de l'aile supérieure des éléments de guidage est formée suivant le profil de la latte et chaque élément de guidage est pourvu d'une saillie 25 et l'extrémité opposée est pourvue d'une rainure correspondante 26, qui sont agencés de manière telle que les éléments de guidage sont placés l'un dans l'autre quand les lattes sont assemblées. Par conséquent, les éléments de guidage forment un bord latéral uniforme sur la toiture à lattes et coupent les garnitures de guidage de l'eau éclaboussée. Les saillies et rainures des éléments de guidage sont agencées de manière que quand des lattes adjacentes i tournent d'un certain angle (fig.4 lattes à gauche), les éléments de guidage sont dégagés l'un de l'autre de façon correspondante.
Quand les lattes se déplacent sur leurs parties droites et courbes des garnitures de guidaje, elles ne peuvent être tournées suivant un angle semblable, mais les éléments de
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guidage restent verrouillés l'.un avec l'autre, grâce à l'enga- gement entre les saillies et rainures, et ils sont empêchés de glisser l'un par rapport à l'autre suivant la longueur des lattes.
La figure 6 montre une autre réalisation de l'inven- tion où la garniture de guidage est remplacée par une auge 104 qui forme une rainure pour la saillie 105 de l'élément de guidage 102 qui est attaché au côté inférieur de la latte 1.
Les dessins et les explications correspondantes ci-dessus sont seulement destinas à évoquer l'invention. Les détails de la toiture coulissante suivant l'invention peuvent varier fortement tout en restant dans la portée des revendi- cations. Spécialement dans de longs wagons où la longueur de la toiture à lattes est grande par rapport à la hauteur du pignon, il peut être nécessaire de prolonger la garniture de guidage sur le pignon de sotte qu'elle se plie une fois de plus vers le bas et même à nouveau vers le haut si nécessaire. De plus, la garniture de guidage peut être placée à l'extérieur de la rainure sous la latte et alors elle doit avoir l'incli- naison convenable de sorte que l'eau puisée s'écouler hors de la rainure.
REVENDICATIONS.
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