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"DISPOSITIF POUR LE CHARGEMENT DE MATIERE EN VRAC DANS DES
WAGONS SUCCESSIFS"
La présente invention est relative à une dispositif pour le chargement de matière en vrac dans des wagons successifs, pourvu d'une plaque-couverture entraînée à l'aide d'un cliquet par les parois de wagon pour empêcher la chute de matière en vrac entre les wagons.
Dans des dispositifsconnus de ce genre, il y a par exemple, trois plaques qui sont ramenées par leur fixation à des chaînes ou similaires circulant dans des plans verticaux, Cotte construction exige une hauteur de construction importante, dans laquelle, ou bien, les plaques sont guidées lors de leur retour par le débit do matière en vrac, ou bien, la matière en vrac doit être amenée latéralement entre des brins inférieur et supérieur do l'une des chaînes sans fin.
L'invention a pour objet de produire un dispositif plus simple de construction que ceux qui sont connus et qui évite les inconvénients susnommés du fait qu'il existe des moyens de désenclenchement du cliquet après le passage de la plaque au poste de chargement et qu'il existe des moyens pour faire reculer la plaque à travers le débit de matière en vrac en position inchangée.
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La hauteur de construction de ce dispositif est à négliger du fait qu'il n'existe pas de trajet de retour spécial. Il ne faut qu'une plaquecouverture par poste de chargement. S'il y a un deuxième poste de chargement à courte distance du premier, il est alors souvent possible, de commander la plaque-couverture qui y appartient par la plaque-couverture du premier poste de chargement ; ilsuffit que les deux plaques soient reliées l'une à l'autre par une tige. Les moyens de désenclenchoment du cliquet peuvent, par exemple, être formés en donnant aux gisière 1e long desquelles la plaque se déplace, une forme telle que la paroi de wagon perd son emprise sur le cliquet à la fin de la voie.
La plaque peut alors être reculée par des moyens appropriés, qui sont, par exemple, formas d'un ressort, d'un poids ou similaire, ce qui assure au cliquet le passage libre de deux parois de wagon.
Suivant une forme de réalisation préférée de l'invention, le cliquet est enclenché et désenclenché, par des butées, surfaces montantes ou rampes, glissières ou similaires à montage fixe. Les glissières le long desquelles la plaque se déplace peuvent alors être réalistes d'une manière très simple et la plaque est alors reculée précisément sur le même trajet que le trajet de l'aller.
On peut de plus prévoir un verrou pouvant être enclenché et désenclenché et qui transmet la force du cliquet sur la plaque. L'enclenchement et le désenclenchemetn du cliquet ne nécessitent de cette manière qu'une force minime ce qui, en outre, limite considérablement l'usure.
Le cliquet et le verrou peuvent, par exemple, être mobiles. Une construction attrayante est néanmoins celle pour laquelle, le cliquet aussi bien que la verrou sont formés par un levier disposé pivotable autour d'un axe horizontal transversal à la direction de la voie et pour laquelle l'extrémité
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supérieure du cliquet coopère avoc une extrémité du verrou en position horizontale enclenchée et l'autre extrémité du verrou coopère avec une surface montante pour 1 ' enclenchement et avec une autre surface montante
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pour le ddsenclonchement,
Le verrou est de préférence, relié à un ressort qui fixe le verrou dans les doux positions extrêmes au moyen d'une dite disposition au point mort.
Les surfaces montantes forcent le verrou initialement à 1' encontre de l'action du ressort, pour aller de l'une position extrême par l'intermédiaire d'un point mort à l'autre position, le ressort essayant de maintenir le verrou fixe dans chaque position extrême.
Les moyens susnommés pour faire reculer.la plaque peuvent être formés suivant une forme de réalisation très simple par un tiroir auxiliaire qui est relié par un câble, chaîne ou similaire sur une poulie de retour montée en un point fixe, avec la plaque-couverture, tiroir auxiliaire qui est également entraîne par les parois de wagon à l'aide d'un cliquet pouvant être désenclenché et qui fait reculer la plaque, le tiroir auxiliaire étant reculé par la plaque dans le sens contraire.
Le cliquet et la commande peuvent, à l'aide d'un verrou, être ' réalisés tout à fait correspondants aux cliquet et verrou de la
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plaquh-couvortlire,
Pour obtenir une vitesse de retour plus élevée souhaitable ou nécessaire dans certains cas, il est à recommander de relier le câble à un point fixe on passant-par une poulie de retour sur le tiroir auxiliaire. La vitos&e du tiroir auxiliaire est maintenant la moitié de celle de la plaque.
L'invention est illustrée ci-après à l'aide de dessin qui représ un exemple de réalisation.
- la figure 1 montre un croquis en perspective de la plupart des parties essentielles du dispositif avec, toute proportion gardée, des distances relativement supérieures en direction verticale;
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- la figure 2 montre une vue do dessus ; - la figure 3 montre une vue latérale; et - la figure 4 montre une vue latérale d'un cliquet avec verrou.
Dans la figure 1, les notations de référence 1 et 2 désignent des wagons, par exemple des berlines de mine, qui sont déplacés en avant suivait le sens de la flèche 3 et qui sont chargés à partir d'une trémie 4 contenait la matière en vrac. Les espaces intercalaires 5 situés entre las wagons sont couverts par une plaque-couverture 6 lors du passage do la trémie de matière en vrac 4. Cette plaque 6 est entraînée par la paroi arrière 8 d'un wagon à l'aide d'un cliquet 7. Une chute de matière en vrac entre les wagons est ainsi impossible. Lorsque l'espace interca aire 8 dépassé la trémie 4 la plaque 6 n'est pas entraînée plus avant parce que le cliquet 7 est désenclenché.
Deux câbles 9, 9 sont reliés à la plaque 6 et passent chacun sur une poulie de retour 10, 10 montée en un point fixe et sur une poulie de retour 11, 11 montée sur un tiroir auxiliaire 12, et sont reliés par ailleurs à un point fixe 13, 131.
Si la plaque 6 est entraînée par les wagons, le tiroir auxiliaire 12 est alors déplacé en sens contraire à mi-vitesse. La plaque-couverture 6 et le tiroir auxiliaire 12 sont guidés par des glissières horizontales non dessinées.
Le tiroir auxiliaire 12 est pourvu de manière correspondante d'un cliquet 7 tout comme la plaque-couverture 6. Après l'arrêt de la plaque 6', le tiroir 12 est entraîné par la paroi arrière des wagons à l'aide du cliquet 71La plaque 6 est maintenant reculée, a l'aide de la liaison du câble avec une vitesse double à travers le débit de la matière en vrac.
La figure 4 montre le cliquet 7 en coopération avec un rouleau 14 d'un verrou 15. Le cliquet 7 aussi bien que le verrou 15 sont réalisés comme leviers qui pivotent autour d'axes 16, respectivement 17 qui sont fixés sur la plaque 6. Le verrou 15 peut se déplacer entre deux butées 18,19 disposées
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sur la plaque 6 et un ressort 20 essaie continuellement de maintenir le verrou contre l'une des butées.
Dans la position dessinée dans la figure 4, la plaque 6 est entraînée par la paroi de wagon 8 à l'aide du cliquet 7 et du verrou 15 (voir aussi figures 2 et 3) Le verrou 15 est pourvu d'un deuxième rouleau 21, qui coopère avec deux surfaces montantes montées fixes, une (22) pour le désenclenchement et une (23) pour l'enclenchement du verrou 15. Le rouleau 21 est poussé vers le bas par la surface montante 22 ce qui a pour effet d'écarter le levier 15 de la butée 18 et de l'amener contre la butée.19. Le cliquet 7 peut alors tourner librement de sorte que la plaque 6 n'est pas entraînée plus loin par les wagons. Le verrou 7 du tiroir auxiliaire 12 est accouplé d'une manière identique avec le tiroir (figures 2 et 3), de sorte qu'on peut en éliminer une description.
Les parties Correspondantes sont numérotées dans la figure en ajoutant un accent. L'enclenchement du verrou 151 a lieu ici par une surface montante 23et le désenclenchement par une surface montante 22 .Lorsque la plaque 6 est entraînée par les wagons, le tiroir 12 se meut en sens inverse. Etant donné que le verrou 15est désenclenché par la surface montante 221 le cliquet 71 peut pivoter librement et passer les parois de wagon. Lorsque la plaque 6 n'est pas entraînée plus loin par les wagons, le verrou 15 est enclenché par la surface montante 23 . La plaque 6 et le tiroir 12 se trouvent alors dans la position donnée par les lignes en pointillé dans la figure 2. Peu après que la paroi de wagon 8 ait libéré le cliquet 7, elle entraîne le cliquet 7 .
Le tiroir auxiliaire 12 est maintenant entraîné et la plaque 6 se déplace avec une vitesse double vers la droite, La surface montante 23 enclenche ainsi à nouveau le verrou 15, de sorte qu'après désenclenchement du verrou 15 , on atteint à nouveau la position dessinée et la plaque 6 peut de nouveau être entraînée.