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" Bouton-poussoir perfectionne de serrure de portière de voiture "
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La présente invention est relative à un bouton- poussoir de serrure de portière d'une voiture, incorporé ou non à la poignée de cette portière, comprenant une tige qui est coulissable à l'encontre d'un ressort de rappel entre une position libre dans laquelle le bouton repoussé vers l'exté-
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rieur de la voiture par ce ressort n'est 30\.:.r.1Ís à aucune pouls- sée et une position active dans laquelle le bouton déplacé vers l'intérieur de la voiture sous une poussée suffisante, permet à l'extrémité de sa tige susdite d'actionner une pièce mobile de la serrure assurant l'ouverture de celle-ci.
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Les boutens-po.-1ssoi=s co;:::s :)"' :12.:;;,,:"2..--- ¯2 L'- vus d'une tige coulissant entre ses positions extrêmes sana pouvoir être arrêtés dans une position intermédiaire quelconque.
Il en résulte que ces boutons-poussoirs peuvent permettre l'ou- verture de la portière de la voiture à n'importe quel moment et n'offrent donc pas de sécurité pour l'usager de celle-ci par blocage intentionnel de la portière fermée lorsqu'il se trouve dans la voiture ou par blocage permanent de cette portière fer- mée lorsqu'il est sorti de celle-ci.
La présente invention a pour objetun nouveau bouton- poussoir perfectionné par lequel la sécurité susdite est obtenue.
A cet effet, le nouveau bouton-poussoir comprend un organe de verrouillage de la tige susdite en position libre ou
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en une position intermédiaire dans laquelle son extr-éI:'.i l-é reste
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distante de cette pièce mobile de serrure sans l'actionner, cet organe de verrouillage étant lui-même déplaçable de préférence sous l'action d'un électro-aimant excité à partir d'un contac- teur approprié, entre une position libre dans laquelle il permet le coulissèrent de la tige du bouton-poussoir entre les positions extrêmes etune position active dans laquelle il ne permetce coulissement de ladite tige qu'entre les positions libre et in- termédiaire de celle-ci.
Selon une particularité de l'invention, l'organe de verrouillage est une pièce coulissant de préférence perpendicu- lairement par rapport à la tige susdite et présentant au moins une butée coopérant avec un rebord ou un épaulement présenté par cette tige.
Selon une autre particularité de l'invention, l'organe de verrouillage est une pièce rotative autour de la tige susdite et déplaçable avec celle-ci, cette pièce présentant une butée coopérant avec un arrêt ou analogue, fixe par rapport à la por- tière.
Pour assurer constatent le verrouillage de la por- tière, la pièce coulissante ou rotative de l'organe de verrouil- ?age est sollicitée élastiquement par un ressort de rappel, à rester dans sa position active.
D'autres détails et particularités de l'invention ap- paraîtront au cours de la description des dessins annexés au pré- sent mémoire qui représentent schématiquement et à titre d'exemple seulement des formes de réalisation de l'invention.
La figure 1 estune coupe en élévation illustrant une première'forme de réalisation d'un nouveau bouton-poussoir monté sur une portière.
La figure 2 estune vue latérale partielle de ce bou- ton-poussoir avec l'organe de verrouillage en position active.
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La figure3 est une vue latérale analogue duditbou- ton-poussoir avec l'organe de verrouillage en position libre.
La figure 4 est 'une coupe en élévation analogue mon- trant une deuxième forme de réalisation du nouveau bouton-pous- soir incorporé à la poignée d'une portière.
La figure 5 estune vue latérale partiellede cet autre bouton-poussoir avec son organe de verrouillage en position active.
La figure 6 est une vue latérale analogue de ce der- nier bouton-poussoir avec son organe de verrouillage en position libre,
Dans ces différentes figures, des cernas notations de référence désignent des éléments identiques.
Le bouton-poussoir 1 représenté équipe une portière 2 d'une voiture. Il peut être monté directement sur les tôles de cette portière 2 comme dans la première forme de réalisation ou tre incorporé par exemple à une poignée 3 de la portière 2 ainsi qu'en témoigne la deuxième forme d'exécution.
Le bouton-poussoir 1 estconnu en soi. Il est essen- tiellement solidaire d'une tige 4 qui coulisse axialement dans un corps 5 à l'encontre d'un ressort de rappel non représenté dis- posé à l'intérieur de celui-ci. Le bouton 1 etla tige 4 sontmo- biles entre deux positions extrêmes : une position libre dans la- quelle le bouton 1 est repoussé partiellement à l'extérieur du corps 5 et y est maintenu sous l'action du ressort susdit et une position active dans laquelle le bouton 1 est déplace vers l'in- térieur de la portière sous l'effet d'une poussée suffisante, à l'encontre dudit ressort.
Dans cette dernière position extrême à savoir en position active ou au voisinage de celle-ci, la tige 4 coopère avec une pièce mobile 6 d'une serrure non illustrée as-
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surant la fermeture de la portière. La tige 4 actionne etdéplace alors cette pièce 6 pour permettre l'ouverture de la portière.
Conformément à l'invention, lebouton-poussoir 1 pré- senté un organe de verrouillage de la tige 4 dans sa position libre ou dans une position intermédiaire pour laquelle son extré- mité reste distante de la pièce 6 et ne coopère pas avec celle-ci.
Ce moyen de verrouillage empêche normalement l'ouverture de la portière et ne permet cette ouverture que lorsqu'il'est actionné.
La commande de l'organe de verrouillage est assurée par un électro-aimant 7 constitué essentiellement d'une bobine 8 et d'un noyau magnétique 9. La bobine 8 peut être raccordée aux bor- nes de la batterie du véhicule. Elle est exitée à partir d'un con- tacteur approprié non représenté. Ce contacteur est placé généra- lement à l'intérieur du véhicule. La bobine 8 est montée dans un boîtier 10 fixé à un support 11 relié à une des tales de la por- tiére 2. En outre le noyau magnétique 9 est sollicité constamment par un ressort hélicoïdal de rappel 12 reposant sur le fond du boîtier 10 par l'intermédiaire d'une pièce isolante non illustrée.
Le but de ce ressort 12 est de solliciter constamment l'organe de verrouillage à verrouiller la tige 4, l'action électromagnétique de déverrouillage de celle-ci se faisant donc à l'encontre dudit ressort 12par l'excitation de la bobine 8 de l'électro-aimant7.
Dans la première forme de réalisation, l'organe de ver- rouillage est constitué d'une plaquette coulissante 13 reliée par exemple d'une manière articulée, à une tige de liaison 14 attachée elle-même au noyau magnétique 9 de l'électro-aimant 7.
La plaquette coulissante 13 est mobile perpendiculaire- ment à l'axe de la tige 4 du bouton-poussoir 1. Le déplacement
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alternatif de la plaquette 13 est commandé par l'électro-aimant 7.
La plaquette coulissante 13 est, dans ce cas choisi, contée autour de la tige 4 et dans une encoche particulière 15 forcée par le bouton-poussoir 1. De cette façon, la plaquette cou- lissan:e 13 suit constamment la tige 4 au cours du déplacement al- ternatif de celle-ci. Grâce aux articulations de liaison de la tige de transmission 14 avec la plaquette 13 d'une part et le noyau 9 de l'électro-aimant 7 d'autre part et grâce à la distance d'écartement relativement grande entre ce noyau 9 et cette pla- quette 13, ladite plaquette peut être déplacée dans son plan ou perpendiculairement à l'axe de la tige 4 quelle que soit la posi- tion de celle-ci.
La plaquette 13 présente une ouverture particulière traversée constamment par la tige 4. Cette ouverture est forcée d'un trou circulaire 16 et d'un trou oblong 17. Ce trou oblong 17 estcontigu au trou circulaire 16 et présente une largeur infé- rieure au diamètre du trou circulaire 16.
La tige 4 présente pour sa part une partie cylindrique 18 voisine du boutcn-poussoir 1 et une partie cylindrique 19 pro- longeant la partie 18 vers l'intérieur de la voiture. L'extrémité de la partie 19 actionne la pièce mobile 6 de la serrure.
Le diamètre de la partie 18 est un peu plus petit que celui du trou circulaire 16 de même que le diamètre de la partie 19 est un peu plus petit que la largeur du trou oblong 17. De cette façon, la partie 19 peut coulisser dans le trou circulaire 16 et dans le trou oblong 17 tandis que la partie 18 ne peut cou- lisser qu'à travers letrou circulaire 16 mais est arrêtée par les bords du trou oblong 17 lorsque la partie 19 est engagée dans ce dernier trou.
Ainsi construite, la plaquette coulissante 13 est une
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pièce qui présente deux butées forcées respectivement par les bords du trou oblong 17et coopérant avec un épaulement de la fige 4 existant à la jonetion desparties 18e t 19 de celle-ci,
afin de permettre d'une part. le coulissement de la tige 4entre sa position libre dans laquelle elle reste la plus distante de la pièce 6 susdite et sa position active dans laquelleelle touche cette pièce 6 et exerce une poussée sur celle-ci et d'autre part, le coulissement de la tige 4 entre sa position libre précitée et une position intermédiaire dans laquelle elle reste distante de la pièce 6 de la serrure et pour laquelle elle est arrêtée par les deux butées susdites formées par la plaquette 13.
Ainsi la plaquette 13 est déplaçable sous l'action de 1'électro-aimant 7 entre une position libredans laquelle le trou circulaire 16 est centré sur l'axe de la tige 4 etdans la- quelle le coulissement de celle-ci est possible entre ses posi- tions extrêmes, et une position active dans laquelle le trou oblong 17 est centré sur l'axe de ladite tige 4 et dans laquelle le coulissement de celle-ci est limité à sa position intermédiaire.
@ Cette position intermédiaire peut. par ailleurs tre relativement voisine de la position libre de la tige 4 et peut même coïncider avec cette position libre.
Dans la deuxième forme de réalisation, l'organe de verrouillage est constitué d'une pièce rotative 20 jouant le rôle d'une manivelle articulée à une bielle 21 articulée également à une tige 22 solidaire de noyau 9 de 1'électro-aimant 7. La pièce 20 tourne autour de la tige 4 entre deux épaulements 23 et 24 de celle-ci dontle diamètre est plus grand que celui de sa partie formant tourillon de la pièce 20.
Grâce à l'articulation appropriée reliant la bielle 21 à la pièce 20 d'unepart et à la tige 22 d'autre part, ladite
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pièce 20 peut suivre la tie 4 pendant 1s CO.l::"::33ee:: axial de cell-ci.
Connue on peut le voir :j 1...i.:' les : t; ; 3 ::.. -:. EJ. la ?:.?:: 2 :..' 'J "-, '"1 -:... r 20 présente une butée 25 qui coopère avec un .#=r'F= 6 J?2 une encoche 27 de logement temporaire de la butée 25.
La pièce rotative 20 tourne entreune position libre dans laquelle la butée 25 ne se trouve pas dans l'encoche 27 de 1 jarret 26 solidaire de la portière 2 et une position active dans laquelle ladite butée 25 se trouve effectivement dans cette en-
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coche 27. Dans cette dernière position, La oicce rotative e 2^ es- pêche donc tout coulissement de la tigevers l'intérieur de la
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voiture au delà de sa position ierédiaire. Par contre dans s.* position libre, il va de soi que la pièce r0-c¯VP 20 n'influence aucunement le coulis8CD8nt de la Li qui peut s'effectuer <:Y;z=.e les positions extrScics de celle-ci.
Il est évident que l'inventicn n'est pas 9XC:USV:l: limitée aux formes de réalisation repren',ce;3 et que . :es modifications peuvent être apportées dans la òrxc, la d}Q2O et la constituion certain3 des àL4;1:ws:a interveat dS8 1 nyr constitution, de certains des el'j:.en'.s intervenant dans leur réalisation, à condition que ces modifications ne soient >as en contradiction avec l'objet de chacune des revendications sui- vantes .
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l se peut ncta;'i:nent que l'organe de verrouillage scit actionne par d'autres soyons lectro-Dcar.q# tels qu'un '=.=lame , un moteur ou encore par des moyens mécaniques, hydrauliques, olé- omatiques ou pneumatiques.