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doies et qui âiÛÍt1\â été dit se débraye automatiqua- ment d'un chariot'en per&te'ËtaRt ainsi aux chariots de s'immobiliser et. M s'accumuler à. volonté le long du trajet du transporteur;', èEI qu'il soit nécessaire de prévoir aucun mécanisme è " ' déo1Ohément sur le chariot luï-méme, Le trânMeôetoUe de l'inverttion comporte un chariot de support de là chargée un élément de propulsion commandé sur lequel est fiXf un pouâeolr qui vient en contact avec un taquet du chariot qui le fait avancer le long d'un sup- port, un poussoir qui comporte un bras de poussée, un bras de poussée monté à oscillation sur l'élément de propulsion, au voisinage de Son extrémité antérieure par rapport à la direction du mouvement en avant de l'élément do propulsion,
un dispositif monté sur le bras de poussée venant en oon- tact avec le taquet à une certaine distance de son extrémi- té antérieure, une came de déclenchement disposée sur le
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bwae de pouaede entré le dîopoeitit en contact aveu le taquet et oon extedoittd t.:ieu:eJ et un dispositif pous- sant<'" bras &8 p@u889$ d0li8 une position de fonctionnement aaae laquelle oot àSSjy4B1µàf as contact vient en contact avec un taquet dfug &ag 4-héelOte et es uame de déoloohe- Mëht vient dans lé gaz'6 du chariot en avant de lui, en contai 'aveu un a&ai.6t f6ont, laquelle oame fait alors esom9F b8 ad p#àit#65 agno un. position de non tono- t1onhenen%, , ' D'autres àiwào%S1tL8%ique# e% avantAgo(3 de l'invention 4U a8U11 dé là di7odeîption d±tail16c donn60bi- 81;
rh en regard dU dudl'11!1 annexés d'une forme de réalisa- tion de l'invention à titre d'exemple indicatif et non limitatif
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Sur cas devint! t la figure 1 est une vue en plan d'un transporteur à
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poussoir dont un des charictâ est sur le point de renacu- trier un chariot qui le procède imn14ài-atoment, la figure 2 est une vue en ooupe verticale à plus grande échelle représentant les positions relatives des deux chariots adjacente de la figure l, un élément de pro- pulsion et un poussoir d'une forme de construction suivant l'invention et la figure 3 est une vue en coupe verticale trans- versale suivant la ligne 3-3 de la figure 2.
Lee chariots 10 et 11 de la forme de construction
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représentée sont du type palettes et équipée aveo dos rouun 12 %ùsàvanoent ie long d'un support constitue par des rails 13 sous l'action d'un élément de propulsion 14 supporté par des rails 15 un forme d'U.
Les palettes comportant chacune dans leur surface inférieure un avidement 18 ou autre élé- ment qui forme un taquet avec lequel vient en contact un
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poussoir de l'aident de PrOPUlaion (figura 2), L'élément dt 2ropulsion 14 eut du typo alto=tit ou de "poutre baladeuse", et regoït un mouvement dn va et vient le long don rails 15 dans unn dîrention en avant ha et en arr1bre par un d1spo,
1tit do commande ùtprurr14 non Top14aent4 j 1 il conaînte aune uno poutifa 22 en forme d'U supportde ot guidée au? les rails par des trolleys en nom- bre approprié se composant chacun de deux roues vorticalon do support 24 et do deux touns horizontales 25 de guidnCo4 Los ep'o1al1sttU' vertont que la fonne do uonotruc- tion du pouau1r ddor1to n'est pas limitde dans son appli- cation h un diront de propulsion alternatif. maie peut
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'contenir à d'aubes types d'éléments de propulsion. qui
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servent couramme#1¯/àsnà les transporteurs à poussoir, tels que les chaînes sans fin commandées en mouvement continu.
Les poussoirs sont fixée sur l'élément de propul- sion 14 en des points sépares par des intervalles appro- priés dans le sens longitudinal (figures 2 et 3) et oompor- . tant ohauun un élément de base 28 fixé sur la poutre 22 par deboulons 29 et un bras de poussoir 30, monté à oscilla- tion sur la base au moyen d'un axe 31 qui passe entre deux consoles 32 faisant partie de la base.
Si on considère la direction du mouvement en avant
20 de l'élément de propulsion, l'extrémité antérieure 34 du bras 30 du poussoir est monte à oscillation sur l'élément de propulsion et un ressort en épingle à cheveux 36 porté par l'axe d'oscillation 31 a pour effet de pousser l'extré- mité libre ou postérieure 38 du bras en l'éloignant de l'élément de propulsion dans une position de commande nor-
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malo. Oe mo9veMeAt du btas au poussoir provoqué par le roc- sort est liMît4 P'alî le talon 40 de l'extrémité antérieure du bras venant en 00ntâdt Avoo un élément en saillie 41 de la base 26.
Mo aurfâea 42 venant en contact avec le taquet est pedvuo du vôlointge 44 l'extrémité postérieure du bras st b uns osetgigè 411;.nde da son extedmitd antérieure et me ourenot 40 mma 4e prolonge vers Ilarribre la surfoot 42 de 00ntad 940 le taquet.
La beàt eO du pôu$ooïr comporte entre la surface 42 de oontdet àvsô.lé taquet et bon oxtréni<4 antérieure une came de dddlonohêMent'44 qui vient en saillie en dehors our l'eldment de bgd* 28 et, l'élément de propulsion et comprend deo surfaces do dâmo 45 et 46 dirigées en avant ot en
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arrière. La came de déclenchement 44 du bras du poussoir (figures 1 et 3) se prolonge latéralement de ohaque cote de la surface 42 de coutact aveu le taquet et vient en contact
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avec une surface ou plaque 46 de contact aveu la oanie, dia- posée dans le sens longitudinal de la surface inférieure de ohacune des palettes, et comportant l'évidement 18 qui for- me le taquet et de chaque côté duquel se prolonge la plaque 48.
Si on suppose que la palette 11 est arrêtée, lors- que par un dispositif lierai venant en contact aveo la
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came 44 d'un poutaoïr la palette lui vante 10 vient la rsn- oontrer, la martace de 8Mt de 4dulenuhement 45 et la oui%- face 44 du bras du pouesoir qui fait avanoor la palette 10 viennent en oontout aveu la plaque 48 de la palette 11, en faisant venir le poussoir 4ans la poaïtîon de non fonction- nement on pointillé eu? la figure 2, dans laquelle il cet
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retenu par la surtaae de Marne de adulonohoment 44 en oon- tact avec la surface fomee par la plaque 46 du o6td du chariot en faoe de Ilélêm4nt as propulsion.
Il en résulte que la paintta 10 elartttof quoique la fqvoo vive puisse la faire avanoor juaqu'à os qu'elle soit en uoiltmot avec la palette 11. Boudant le mouvement de #tour de l'élément de propuleion, le braw 90 du pouemoir est 4sallmont retenu en pouïtion de non tonotoem'nt, uar les auyfaoas 43-*46 du bras du poussoir étant en oontaot aveu la surface de la plaque 48 font venir le brae du poussoir en position de déclenchement et l'y retiennent, quelle que soit la direo-. tion du mouvement parallèle relatif de l'élément de propul- sion et d'un nhariot.
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Quoique la forme 60 réalisation de llïnvontïon à
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choisir de prèïëule alt("4té décrite en détail, elle ne doit être considérée qu'à titre d'exemple. Les principes de l'invention peuvent évidemment s'appliquer à d'autres types de 'rapporteurs) que oeux dont les chariots, au lieu d'être équipée avec des roues sont supportés par des rou- leaux ou par une surface et las transporteurs dont les poussoirs sont supportée par des trolleys ou une plaque de
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oavaller.
Le pouvoir peut être pôuoad en position de fonc- tionneaient par U4< contre poids ab m8me que par un ressort et rouleau peut oeevît à former Ion ef8oea de orme du bego du poueèÓi 1 on le désire, il va dons de soi que l'invention a 640pite à titre p=ement explicatif mail nullement limitez et quo l'en pourra y apporter toute modi1oation de détail uet2orme à son prit %ans nortïr 64 son cadre.