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Rectifieuse pour disques de frein.
L'invention concerne une rectifieuse et, en parti- culier, une rectifieuse destinée à rectifier la surface de freina- ge des disques de frein après leur usinage; cette rectifieuse con- vient particulièrement pour assurer le parallélisme parfait des dis- ques.
La rectifieuse pour disques de frein conforme à linvention est avantageusement conçue pour s'adapter à des tours du type de ceux qui sont décrits dans le brevet américain n02.891.435 accordé le 23 juin 1959, ainsi qu'à des tours du type de ceux qui sont décrits dans les demandes de brevets américains déposées le 28 mai 1963 au nom de la Demanderesse
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sous les n 283.866 et n 283.938. Ces' dispositifs . conviennent particulièrement pour tourner les tam- bourg de frein . et dresser les disques de frein dé même que pour rectifier les tambours et les disques de frein de véhicules.
Avant cette invention,, lorsque les freins avaient été usinés sur l'un des tours faisant l'objet des demandes de brevet précitées, on montait le dispositif de rectification dans la bri- de de serrage utilisée pour le montage de la barre dresseuse et on serrait l'outil de rectification contre le disque de frein, le diamant étant appliqué à la face à rectifier. La hauteur du diamant était réglée de façon qu'il se trouve au milieu de la meule et celle-ci était dressée jusqu'à sa parfaite mise en forme.
Avec le type connu de rectifieuse pour disques de frein, pour obtenir un parallélisme parfait entre les disques, il était préfé- rable d'exécuter l'usinage et la rectification sans déplacer le disque par rapport à l'arbre du tour.
Bien que la rectifieuse pour disques de frein faisant l'objet de l'invention soit de préférence utilisée pour l'entretien des disques, elle peut également être utilisée pour la production des disques, après leur usinage sur les tours des types précités ou sur d'autres types de tours-de production, pour assurer le paral- lélisme parfait des disques.
L'invention a donc pour objets: de procurer une rectifieuse pour disques de frein qui permette d'obtenir le fini désiré sans faire appel à la main-d'oeuvre qualifiée nécessaire dans les techniques de rectification habituelles; de procurer une rectifieuse utilisant un disque flot- tant Universal et un disque abrasif qui vienne en contact avec le disque de frein sans nécessiter d'alignement rigoureux entre le dispositif et le disque de frein Monté sur l'arbre de l'un des tours décrits dans le brevet ou les demandes de brevet préci- tés, après que le disque a été convenablement tourné et centré;
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de procurer une rectifieuse pour disques de frein qui assure un fini de surface de la qualité voulue après que ce disque a été soigneusement usiné à l'aide d'un outil,, pour obtenir le parallélisme parfait entre les faces du disque de permettre l'utilisation de la rectifieuse pour disques de frein faisant l'objet de l'invention sur l'un des tours des ty-
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pes prâcitda,qui permette non seulement l'usinage des disques de frein fixés de la manière habituelle, mais également dans lequel
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le dispositif de rectification soit monté sur le porte-out:
l1 lui-même monté sur le dispositif d'avance transversale du tour, le dispositif de rectification en question remplaçant la barre dresseuse servant à dresser et/ou à usiner les disques; de permettre la rectification des faces du disque alors que celui-ci est monté sur son moyeu, et de procurer une rectifieuse pour disques de frein dont
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la tête soit orientée à 90 de façon que le disque flottant Unbmr3a et le disque abrasif puissent venir en contact avec le disque de frein sans qu'il faille procéder à un alignement rigoureux de la rectifieuse sur la barre de porte-outil montée sur le dis- positif d'avance transversale du tour.
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L'une des caractéristyques particW.:1i!res.,de ::n."1nVeDt1# est qu'elle procure une rectifieuse pour disques de lrela compor- tant une tête orientée à 90 avec une 'broche sa,e,ll scmt montés de façon amovible un disque flottant Un1Tersa1. et i1n disque abrasif et qui est entraînera ,art1.1" d'un p1gn# en prise avec une roue hélicoïdale, le p1s;n<:m. étant lI!#.t sur J.'U'b::re <&"sm jazz électrique, la tête orientée à 900 et le r*teur étmt aa .''.- bles sur un logement "tàbulaire pouvant tre ajni%é dams he 3ette- outil d'un tour du type prévu pour l'usbwge des 1;qbO"RS et des disques de trein, le tour COIIIportN1t un d:;
p081tU' d"&YB'c8 tBts- versab réglé pour le dressage des disques, Un d1s.pos1tU d'aY#n.ce
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transversale et/ou un dispositif de ce type pour le dressage et la rectification des disques de frein permet d'ob- tenir des faces de disques bien dressées et planes, le dispositif d'avance transversale et/ou le dis- positif de rectification comportant également un mécanisme d'entraînement pour l'avance transversale, un bras de support pour la broche et une barre d'alésage qui est remplacée, pour la rectification des disques, par la rectifieuse faisant l'ob- jet de l'invention.
L'invention a également pour but de procurer un appareil du type décrit ci-dessus qui soit de construction simple et qui comprenne un nombre minimum d'éléments mobiles et par con-
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séquent, susceptibles cà #ven1r déficients, qui soit robuste et durable, qui puisse être fabriqué à un prix de revient relativement bas, dans lequel on utilise des éléments de type classique tels que le disque "Delrin". un disque abrasif, des roulements à billes, .
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des tampons ou obturateurnlUe1ch" pour la tête du mécanisme réducteur, et dont l'élément abrasif soit disposé de façon à pouvoir être facilement et simplement retiré et remplacé.
D'autres objets et avantages de l'invention ressor- tiront de la description donnée ci-après avec référence aux des- .sins annexés, dans lesquels : la Fig. 1 est une vue perspective du tour équipé de la rectifieuse pour disques de frein conformé à 1'invention, montée de façon amovible sur le porte-outil du mécanisme d'avance transversale du tour; la Fig. 2 est une vue en plan et partiellement en cou- pe transversale'de la rectifieuse conforme à l'invention; la Fige 3 est une vue en plan de la rectifieuse pour disques de frein, qui représente schématiquement une variante d'arbre de tour équipé d'un dispositif de protection, cette vue
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représentant également la rectifieuse montée de façon amovible sur le porte-outil du tour et réglée pour la rectification de l'une des faces d'un disque;
la Fig. 4 est une coupe, avec partie en élévation, sui- vant la ligne 4-4 de la fig. 2, vue dans le sens des flèches, qui représente le carter du réducteur et le montage réglable à l'ex- trémité interne du support,tubulaire ainsi que le moteur amo- vible monté en bout destiné à faire tourner le disque flot- tant Universal et le disque abrasif de la rectifieuse et/ou du biunissoir la Fig. 5 est une vue à plus grande échelle du carter du réducteur de la rectifieuse pour disques de frein, partiellement en coupe transversale suivant la ligne 4-4,vue dans le sens des flèches et représentant le disque "Delrin" monté amovible sur la broche;
la Fige 6 est une vue,à plus grande échelle également et en partie en coupe transversale, du carter du réducteur et de la broche, avec une variante de disque "Delrin" monté amo- vible sur la broche ; la Fig.7 est une vue de dessus représentant la recti- fieuse pour disques montée de façon amovible sur le dispositif d'avance transversale d'une variante du tour pour tamboursde frein représenté sur la Fig.1, le disque de frein étant représenté monté sur l'arbre du tour dans la position convenable pour la rectifica- tion des faces, et la Fige 8 est une vue à plus grande échelle, en éléva- tion et en partie en coupe,représentant un disque de frein à recti- fier sur la broche du tour.
La Fig. 1 représente une rectifieuse 10 destinée à rectifier un disque de frein 11 d'un rotor de frein à disques 12 se composant du disque de frein 11, d'un moyeu de roue 13 et de goujons 14 servant au montage d'une roue et d'un pneu (non repré- ,
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sentés). Il est bien entendu que la rectifieuse pour disques de frein faisant l'objet de l'invention convient pour la rectifi- cation de l'une et ou de l'autre face du disque. Lorsqu'on uti- lise la rectifieuse pour disques de frein faisant l'objet de l'in- vention, le moyeu et le disque sont de préférence entretenus sans être séparés.
Le rotor 12 dont le disque de frein 11 doit être recti- fié au moyen de la rectifieuse conforme à l'invention est monté sur un arbre 15 (Fig. 8) à .l'aide d'un élément présentant une con- tre-partie conique 16 destinée à s'engager dans l'alésage de la pièce d'oeuvre 12, d'un second élément 17, présentant une surface conique destinée à s'engager dans l'autre extrémité de l'alésage de la pièce d'oeuvre qui, dans ce cas, peut se présenter sous la forme d'un disque de frein de roue avant.
Un organe d'espace.. ment 18 et un écrou 19 sont montés et vissés sur l'extrémité filetée de l'arbre 15. L'ensemble constitué par l'écrou 19, l'organe d'espacement 18, le second élément et/ou élément conique 17, la pièce d'oeuvre W se présentant sous la forme du rotor.12 d'un frein à disques, le premier élément et/ou élément conique 16, est maintenu en contact serré et Isolément 16 porte sur une bride 20 d'un manchon 21.
Le manchon 21 porte à son tour sur l'épaulement 22 de l'extrémité voisine de l'arbre 23, de sorte que la pièce d'oeuvre W ou disque de frein 11 est maintenu fermement sur l'arbre 15 et ne peut nullement se déplacer parallè- lement à l'axe de l'arbre.
En se référant aux Fig. 1, 2, 3; 4, 5 et 6, on décrit ci- après une forme préférée de rectifieuse 10 destinée à être montée sur le porte-outil du tour décrit dans la demande de brevet amé- ricain n 283.866 déjà mentionnée et dans l'autre demande de brevet mentionnée relative à une forme particulière de tour pour tambours et disques de frein, La rectifieuse pour disques de frein 10
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comprend un disque "Delrin" 24, fait en une matière telle que matière plastique, caoutchouc synthétique ou caoutchouc naturel et affectant la forme représentée aux Fig. 2,5 et 6, disque qui est entraîne par un dispositif de renvoi à angle droit 25 à partir d'un moteur électrique 26.
Le moteur est de préférence! un moteur à courant alternatif, à bobinage en série,de 1/3 C.F. et de 5000 tours/minute. Le moteur est pourvu d'un câble d'ali- mentation 27, avec connexion habituelle à la terre (non représen- tée), destiné à être raccordé de -façon amovible à une source de courant. La rectifieuse 10 est pourvue d'un logement tubulaire 28, de préférence en acier étiré à froid, qui permet un réglage axial et transversal par rapport à l'arbre 15 du tour, entre une mâchoire de serrage supérieure 29 et une mâchoire de ser- rage inférieure 30, qui permet également le montage de la barre de dressage (non représentée) du tour précité.
Il entre également dans le cadre de l'invention de fabriquer le logement tubulaire 28 à partir d'un tube hexagonal extrudé, en acier ou en aluminium selon la rigidité désirée.
Les mâchoires de serrage supérieureet intérieure font partie d'une barre de coupe à six pans 31. Il entre égale- ment dans le cadre de l'invention d'utiliser d'autres formes de bar- res. La mâchoire de serrage inférieure présente une rainure en V de type courant permettant non seulement le montage amovible de la barre de dressage mais également du logement tubulaire 28 de la rectifieuse.La mâchoire de serrage supérieurre 29 présente une fente que traverse un goujon fixé à la mâchoire de serrée inférieur 30 et retenu dans la position correcte au moyen d'un écrou de serrage 32 permettant le serrage ferme du logement tubulaire 28 dans sa position de montage sur la mâchoire de serrage inférieure 30.
Le dispositif de montage pour les outils de coupe
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de même que pour la rectifieuse 10 est constitué par un élément tubulaire pouvant coulisser dans des alésages en alignement formés dans le bâti du tour, comme il a été décrit dans la demande de brevet précitée concernant l'avance transversale perfection-. née d'un outil de coupe à l'axe de la broche du tour.
L'élément tubulaire décrit dans la demande de brevet précitée porte à son extrémité externe un élément de fermeture supérieur 33 pourvu d'une bride verticale qui reçoit un élément de serrage inférieur 34 permettant d'ajuster la barre de coupe 31. Un élément de serrage supérieur 35 est fixé au moyen d'un goujon 36 et d'un écrou de serrage 37. La barre de coupe 31, qui présente six pans, et la bride de l'élément de serrage in- férieur 34 sont judicieusement façonnées pour recevoir la barre de coupe 31 et la maintenir dans une position déterminée lorsque l'élément de serrage supérieur 35 est maintenu dans sa propre .. position par l'écrou de serrage 37. On peut desserrer 2'écrou de serrage 37 pour régler la barre de coupe 31 parallèlement à l'axe de la broche.
Dans la position représentée sur la Fig.1, on a fait tourner la barre de coupe de 180 degrés par rapport à sa position préférée propre au montage de la barre de dressage telle quil est décrit dans la demande de brevet précitée, en inversant de 180 degrés la position de l'élément de serrage inférieur 34 et de l'élément de serrage supérieur complémentaire correspondant 35 de façon à obtenir la position représentée sur la Fig. 1, à comparer à la position dessinée en pointillés sur la Fig.7.
La structure particulière du support tubulairel'agen- cement à angle droit du renvoi qui permet l'utilisation de la rectifieuse pour disques de frein de part et d'autre du rotor, et la construction flottante du disque Universal seront décrits on particulier ci-après avec référence aux Fig. 1,
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, 4, 5 et 6. Le renvoi. 25 permet d'utiliser le disque "Delrin" 24 de part et d'autre du rotor 11' du frein à disque ; les deux positions 0 0 r r e s p o n dan t e s 10 et 10' de la rectifieuse pour disques . de frein sont représentées schématiquement sur la Fig. 3.
Le carter 38 du réducteur présente un contre-alésage 39 destiné à recevoir l'extrémité interne du logement tubulaire 28. Si l'on utilise un tube hexagonal pour fabriquer le logement tubulaire 28, son extrémité doit être tournée de façon à présenter un diamètre correspondant à celui de l'entrée du carter.
Un collier de ser- rage 40 présente des oreilles symétriques 41 percées chacune d'un trou 42 permettant le montage amovible d'un moyen de fixation 43 se présentant sous la forme d'un écrou et d'un boulon (non représentés), le boulon 43" ayant une forme correspondant à celle d'une rainure annulaire 44 usinée à la périphérie'externe du logement tubulaire 28 pour permettre au carter 38 du réducteur de tourner sur le support tubulaire et d'être serré de façon amovible dans toute position de rotation réglée par le dispositif de fixation 43.
Pour l'emploi de cette rectifieuse pour disques de frein, on fait de préférence tourner le mécanisme d'engrenage 38 de 1800 par rapport à la position de la rectifieuse représentée sur la Fig. 3,pour lui faire prendre la position dessinée en poin- tillés en vue de la rectification de l'autre face usinée du disque. ' Toutefois, lorsque la rectifieuse doit être utilisée pour rectifier:
la face opposée du disque de frein 11' représenté sur la Fig. 3, il est nécessaire de régler le dispositif d'avance transversale du tour vers l'extérieur de façon à permettre le passage de la rectifieuse d'un coté à 1'autre du disque 11'. ' Après cela, on peut régler l'arbre axialement et longitudinalement s'il n'y a pas suffisamment d'espace entre le disque 11' et le tour, puis on peut faire tourner le carter du réducteur de 180 de- grés pour lui faire prendre la position dessinée en pointillés
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et déplacer la barre de coupe 31 vers la droite du tour de façon que la rectifieuse 10 Maligne dans sa position de rectification, comme on peut le voir dans la représentation schématique en poin- tilles du carter 38 du réducteur.
Il est préférable que la rectifieuse pour disques de frein 10 effectue aussi peu de mouve- mentsque possible lorsqu'elle passe de l'une face à l'autre du disque pour permettre la rectification de finissage de la surfa- ce de façon que les faces opposées du disque soient parallèles.
Il entre dans le cadre de l'invention de pouvoir faire tourner la rectifieuse 10 de 180 degrés en desserrant l'écrou de serrage 32 et de la bloquer dans la position représentée en pointillés sur la Fig. 3, après quoi on règle le dispositif d'avance transver- sale pour amener le disque "Delrin" 24 au-delà du bord du disque de frein, dans la position dessinée en pointillés sur la,Fig. 3, et on règle le dispositif d'avance transversale pour son fonction- nement en tournant le volant 45 pour amener le disque "Delrin" 24 à la position correcte.
On peut ensuite amener le . disque de frein contre le disque "Delrin" 24 et son disque abrasif 24' en réglant la broche du tour à l'aide du volant 46. Si un réglage complémentaire est nécessaire, on peut desserrer l'écrou de serrage 37 pour libérer la barre de coupe 31 dans l'é- lément de serrage inférieur 34 et l'élément de serrage supérieur 35 de façon à permettre le déplacement longitudinal de la barre de coupe 31 jusqu'à ce que le disque "Delrin" 24 et son disque abrasif 24' soient correctement ajustés contre la face du disque de frein 11'.
Comme l'indiquent-les Fig. 2 et 4, le support tu- bulaire 28 présente un contre-alésage 47,dans lequel est monté à serrage le roulement à billes 48, où est montée une extrémité de moindre diamètre 49 de l'arbre d'entra!-
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nement 50. Cet arbre, outre qu'il comporte une partie de moindre diamètre 49 pour son montage dans le roulement à billes 47, présente également une partie de moindre diamètre 51, sur laquelle est monté un pignon d'arbre moteur 52, judicieusement calé sur l'arbre au moyen de clavettes (non représentées), engagées dans des rainures de clavette 53. Comme on peut le voir sur la Fig.
4, l'extrémité 54 de l'arbre porte un roulement à billes .pilote 55,assurant un montage correct de l'arbre d'entraînement 50 dans le carter 38 du réducteur. Ce roulement à billes 55 est monté dans un contre-alésage 56 et, tout en étant amovible, est maintenu en place par un anneau de blocage 57, prenant dans une rainure annulaire 58. Un obturateur "Welch" 59 ferme conve- nablement l'accès au roulement 55. Il est à noter que chacun des roulements 48 et 55 peut être monté à serrage et calé sur la partie d'arbre correspondante. Le carter 38 du réducteur présente un évidement annulaire 60,destiné à laisser du jeu au roulement à billes 48.
Un évidement annulaire semblable 60' est prévu dans le support tubulaire au voisinage de la face du roulement 49 de façon à laisser le jeu nécessaire pour le che- min de roulement intérieur et pour permettre la lubrification du roulement.
Les Fig. 2, 4,5 et 6 indiquent qu'une roue hélicoïdale et/ou spirale 61 est calée sur une broche 62, sur l'extrémité externe de laquelle est monté le disque D"Delrin" amovible 24.
L'extrémité de la broche et/ou de l'arbre 62 opposée à celle qui porte le disque "Delrin" 24 est pourvue d'un épaulement 63, contre lequel bute le chemin de roulement intérieur 64 d'un roule- ment à billes monté à serrage ou convenablement claveté sur le bout d'arbre 64' de toute manière habituelle. L'épaulement 63 porte sur une face contigu de la roue hélicoïdale 61, comme l'indique la Fig. 5.
La roue hélicoïdale 61 est également montée à serrage
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ou clavetée sur la partie 65 'de la broche 62, A l'extré- mité externe de la broche 62 est monté un roulement à billes 66, dont le chemin de roulement intérieur est ca- lé sur l'extrémité de diamètre réduit 67 et porte l'épau- lement de la partie 65 sur laquelle est montée la roue 61, comme
1'indique la Fig. 5. Le oarter 38 du réducteurcomporte une cham- bre 68 dans laquelle est montée la roue hélicoïdale 61 et un contre- alésage 68' est prévu pour le roulement à billes 64, de même qu'un contre-alésage de section réduite 68" est prévu pour l'autre roule- ment à billes, 66.
La chambre 68' s'ouvre vers l'extrémité externe dans laquelle sont montés la roue hélicoïdale 61 et les roulements à billes, qui, après montage,sont maintenus en place par une bague de blocage 70, dont la forme épouse celle d'une rainure annulaire
71, la bague de blocage, qui est sollicitée par ressort vers l'ex- térieur dans la rainure annulaire 71, permettant la fixation et le détachement pour l'inspection et le remplacement des roulements à billes et de la roue hélicoïdale lorsque c'est nécessaire. Un ob- turateur "Welch" constitue une fermeture amovible pour le carter de la roue hélicoïdale .
La partie de diamètre réduit externe
67 de la broche 62 traverse une lumière 67' et un contre-alésage 74 est prévu pour une bague de retenue d'huile 75, montée à serrage dans le contre-alésage 74.
On a décrit en particulier une construction simple de . carter de réducteur procurant un renvoi à angle droit pour l'entraînement du disque "Delrin" 24 à partir de l'arbre 50, à l'intervention du pignon 52 de l'arbre moteur et de la roue hélicoïdale 61 qui est montée sur la broche 62.,,formant un an- gle droit avec l'axe longitudinal de l'arbre 50, le plan de l'axe de la broche 62 étant parallèle au plan de ' l'axe longitudinal de l'arbre 50.
L'axe vertical de la roue hélicoïdale 61 coïncidant avec l'axe vertical du pignon 52
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de l'arbre moteur et ces axes respectifs se trouvant dans le mené plan et ceux qui leur sont perpendiculaires se trouvant dans un plan perpendiculaire au premier, on dispose d'une rectifieuse pour disques de frein qui, selon ses réglages respectifs sur le tour, rectifie les faces opposées du disque, lorsqu'elle est convenable- ment réglée, de façon que ces faces soient rectifiées pour être en substance parallèles dans les limites de précision du tour et de la rectifieuse.
Deux formes d'exécution du disque "Delrin" 24-24a seront décrites ci-après avec référence aux Fig. 2, 5 et 6
Le disque "Delrin" 24 des deux formes d'exécution est prévu, comme il est représenté, de façon à présenter une face, sur laquelle peut être collé un disque abrasif 24'. maintenu . en place au moyen d'une vis machine 76 vissée dans le disque "Delrin" 24,percé d'un taraudage correspondant au filet de la vis de bloca- ge 76. Un trou 77 est percé dans le noyau 77' -du disque "Delrin" et ce disque présente un contre-alésage 78 destiné à re- cevoir un élément sphérique 79 présentant un alésage taraudé 80 usiné de façon que s'y adapte une extrémité 81 de la broche 62.
Dans la forme d'exécution représentée sur la Fig.6, une goupille
82 traverse un trou 83 prévu sensiblement suivant le diamètre de l'élément sphérique 79 et en alignement avec un trou 83' traversant l'extrémité 81 de la broche 62. La surface bombée et/ou sphérique de l'élément sphérique 79, avec la goupille 82 traversant l'ouverture 77, constitue une tête flottante et/ou une transmission Universal pour le disque "Delrin" 24, lorsqu'il ! est monté sur la broche du renvoi à angle droit de la rectifieu- se pour disques de frein.
Comme l'indiquent les Fig. 2 et 5,, un ressort de com- pression 84 est monté axialement dans un alésage 85, l'extrémité externe de ce ressort portant sur l'extrémité du contre-alésage
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78 voisin de l'ouverture taraudée qui reçoit la vis machine.
Le ressort 84 de la forme d'exécution représentée sur les Fig.
2 et 5 sollicite le disque "Delrin" 84 vers,l'extérieur de façon que les vis 82' viennent en contact avec l'alésage du trou 77, comme représenté. Le bout 67 de la broche peut présenter des. méplats de façon que les vis 82' l'enserrent et, si on le désire, l'alésage de l'élément sphérique 79 peut être usiné de façon à épouser la forme du bout de la broche.
Jn peut facilement remplacer le disque abrasif 24' lorsqu'il est usé en desserrant la vis '76 et en collant un nouveau disque sur le disque "Delrin". Si l'on désire détacher le disque "Delrin" 24, on peut le déplacer vers la gauche en comprimant le ressort de façon que la-,goupille 82, ou les vis 82' puissent être facilement retirées de l'élément sphérique de l'une ou l'autre de ces formes d'exécution et de l'ouverture prévue dans le bout de la'broche.,On peut remplacer le disque "Delrin" par un nouveau ou replacer le même disque "Delrin" en le retour-. nant.
Selon l'invention, le bout de la broche et l'élément sphérique peuvent être pourvus de filais complémentaires permettant de monter le disque "Delrin" de façon qu'il soit amovible.
La Fig.6 représente un montage de disque "Delrin" qui diffère légèrement de celui que ,l'on peut voir sur la Fig.
Les mêmes chiffres de référence sont repris ici pour désigner les parties du montage qui sont identiques à celles du premier.
La principale différence entre les deux montages réside en ce que, au lieu de prévoir un ressort de compression 84 monté dans l'alé- sage 85, on prévoit un ressort de compression 84' qui porte sur une surface aplatie de l'élément sphérique 79 et qui entoure un bossage 86 maintenant le ressort en place lorsque son ex- trémité externe porte sur 1'extrémité externe du contre-
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alésage 78' formé dans la partie cylindrique du disque "Delrin", Le rôle de ce montage constituant une variante du disque "Delrin" est le même que celui de la forme d'exécution représentée sur la Fig. 5, c'est-à-dire de procurer une tête flottante et/ou une transmission Universal. pour le disque "Delrin".
Comme on peut le voir sur les Fige 2 et 4, le moteur monté en bout 26, pourvu d'un flasque d'extrémité 87, est fixé à un support 88,comprenant une partie cylindrique 89, ayant une forme complémentaire de celle du flasque d'extrémité 87, c'est- à-dire présentant un contre-alésage 89' de forme appropriée pour recevoir le flasque d'extrémité 87 du moteur. Une partie tubu- laire 90 fait corps avec la partie cylindrique 89 et est usinée de façon à présenter une forme complémentaire de celle de l'ex- trémité externe de l'enveloppe tubulaire 28,qui s'y adapte de façon amovible. Lorsqu'on utilise une enveloppe tubulaire hexagonale 28, l'alésage de la partie tubulaire 90 est conçu pour recevoir cette enveloppe tubulaire hexagonale.
Un col- lier de serrage 40', semblable à celui du . car- ter 38 du réducteur serre le support 88 à 'l'interven- tion du moyen de serrage 43', dont la forme est complémentaire de celle d'une rainure annulaire 44'. Ainsi monté de façon amo- vible sur le support tubulaire et/ou le logement tubulaire 28, le moteur 26 peut tourner par rapport à celui-ci pour permettre le raccordement du câble 27.
Ceci peut également se faire avec un logement tubulaire hexago- nal 28. Cette forme de montage permet également de fixer l'arbre 91 du moteur dans une fente d'extrémité 92 s'étendant axia- lement par rapport à l'extrémité de l'arbre d'entraînement 50, dont l'extrémité présente un contre-aldsage 93 usiné de façon à permettre le coulissement de l'arbre 91 du moteur, ce qui remédie à tout mauvais alienement de l'arbre du moteur par rapport à l'ar- bre d'entraînement.
Une goupille 94 pénètre dans la fente 92
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et traverse un trou 95 prévu dans l'extrémité de l'arbre 91 du moteur, qui, dans ce cas, présente un plat de façon qu'une vis de blocage puisse porter sur celui-ci* Ce système permet de monter le moteur de façon amovible sur l'arbre d'entraînement 50, le support 88 étant fixé au flasque d'extrémité 87 du moteur au moyen de vis machine 96,de façon à pouvoir en être détaché.
,Après avoir monté le moteur 26 et son support sur le support tu- bulaire 28, on fixe rigidement le support 88 à ce dernier en serrant le moyen de serrage 43' du collier de serrage 40'.
Il est clair que la construction de la rectifieuse . pour disques de frein décrite,qui comporte un type simple de renvoi à angle droit est facile à réaliser. On a également décrit une rectifieuse pour disques de frein pour l'entretien de laquelle les éléments, par exemple le moteur, peuvent être facilement démontés et l'arbre d'entraînement 50 et son support tubulaire peuvent également être facilement dissociés du carter 38 du réducteur. De même, la broche pour l'entraînement du disque "Delrin" peut être facilement montée et démontée.
Les roulements à billes supportant l'arbre d'entraînement dans le support tubulaire peuvent aussi être vérifiés facilement, de même que les roulements à billes pour le montage de l'extrémité de l'arbre d'entraînement assemblé au carter du réducteur et les roulements à billes pour la bro- che et la roue hélicoïdale peuvent facilement être vérifiés et remontés.' La rectifieuse pour disques de frein décrite ci- dessus permet que ce qu'on pourrait appeler une "coupe plongée" ' de la face du disque soit effectué sans déformation du disque ou sans déplacement de la rectifieuse de sa position de montage sur le tour.
Pour cette opération,le disque "Delrin" et son dis- que abrasif sont placés contre la face annulaire usinée du disque
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de frein et la broche du tour est réglée à la profondeur de rectification voulue, tandis que le disque de frein tourne.
Dans certains cas, il est désirable d'usiner simultané- ment les surfaces du disque de frein avant la rectification, qu'il s'agisse de disques de frein de type courant ou de disques de frein de type ventilé pour le refroidissement du disque par air. Lorsqu'on effectue deux coupes parallèles sur le disque de frein, il peut être nécessaire de prévoir un support pour l'arbre sur lequel le disque de frein soit montéj, comme il est représenté sur les Fig. 7 et 8, de façon que le porte-outil puisse être en- traîné à partir de l'entraînement' principal du tour, tandis que la broche tourne mais sans déplacement en direction axiale.
Il est préférable qu'on rectifie les surfaces sans déplacer le disque de frein. Lorsque le tour est utilisé de cette manière, il est nécessaire de le faire fonctionner comme il est décrit dans la demande de brevet américain n ?83.866 de la Demanderesse* Cette forme préférée de support de broche utilisée dans un système à coupe jumelée pour le dressage du disque assure le parallélisme des faces du disque et le support positif 97 de la broche permet d'obtenir des faces de disques parallèles et planes.Lorsque le tour est uti- lisé de cette façon, la commande d'avance de la broche est déconnectée.
Le support 97 de la b r o e h e comprend un bras 98,porté par une tige 99, qui est serrée sur le logement 100 du mécanisme d'avance auxiliaire au moyen d'un- dispositif de serrage en L 101,fixé à l'aide d'une vis 102 vissée dans l'écrou 103. Le bras 98 est pourvu d'un palier 104,dans lequel passe l'arbre 15. Dans le palier 104 sont fixés deux roulements à galets inclinés en sensopposé 105, séparés par une bride interne 106. Dans les roulements 105 tourillonne un manchon 21 pourvu à son extrémité externe d'une bride 20
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servant à retenir fermement en place le roulement voisin.
L'autre extrémité du manchon 21 est filetée et porte un écrou de fermeture 107,qui ferme le palier 104 et maintient fermement le roulement voisin 105 contre la bride où nervure 106. L'extrémité filetée du manchon 21, représentée à droite à la Fig. 8, port? sur un épaulement 22 de l'arbre. La pièce d'oeuvre et/ou le rotor du frein à disques est fixé sur l'arbre du tour comme il est décrit en particulier avec référence aux Fig. 7 et 8.
Lorsqu'on utilise le tour du type décrit dans le brevet ou la demande de brevet précités de la Demanderesse pour rectifier des disques de frein au moyen de la rectifieuse conforme à l'inven- tion, lorsque la pièce d'oeuvre a été fixée sur l'arbre, on dis- pose les outils de coupe comme il est décrit dans la demande de brevet n 283.866. lorsque les deux faces du disque ont été conve- nablement dressées et mises en forme de façon à être parallèles, on monte la rectifieuse pour disques de frein 10 sur la barre de coupe 31, ainsi qu'il a éé décrit avec référence aux Fig.
1 et 7. Lorsque la rectifieuse a été rigidement serrée en place par rapport à l'une des faces, on effectue une "coupe plongée" qui rectifie la surface de la face usinée du disque. S'il est nécessaire d'effectuer une autre coupe, ceci peut se faire, bien qu'une seule "coupe plongée" pour chaque face suffise lorsque les faces du disque ont été usinées avec précision, et on obtient ainsi un fini de surface de la qualité voulue, de même que certains types de finis qui sont réalisés par dif- férents fabricants de disques de frein. Lorsque l'une des faces a été convenablement finie, le renvoi à angle droit de la rectifieuse pour disques de frein permet de rectifier l'autre face du rotor moyennant une "coupe plongée" semblable.
Pour la "coupe plongée" au moyen d'un brunissoir' de ce type, il est préférable d'utiliser
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un dispositif d'avance manuelle pour l'avance transversale du tour plutôt que de régler la rectifieuse, de façon que la surface entière du rotor soit rectifiée d'une fois..
Il ressort de la description qui précède de la rec- tifieuse pour disques de frein utilisée avec les types de tour pour tambours de frein susmentionnés que les organes de travail de la rectifieuse sont facilement accessibles pour l'inspection et la réparation et que la nature des organes et éléments est telle qu'elle permet d'adapter la rectifieuse à des tours de ces types pour de simples opérations d'entretien, et de transformer un tour à freins de type courant en une machine rectifieuse perfectionnée pour rectifier les surfaces des disques.
Il s'entend également que,' si *$est nécessaire, l'engrenage peut être traité à chaud en vue de présenter une meilleure résistance à l'usure et que le montage pour le moteur électrique et pour le disque "Delrin" peut être fabriqué à partir de pièces coulées en acier en fonte grise ou en aluminium et en fonte malléable selon le genre de travail auquel la rectifieuse est destinée) d'autre part, la fabrication de l'arbre et de son logement tubulaire à partir d'acier pouvant ou non être traité à chaud dépend de la résistance voulue et du type de travail attendu de la rectifieuse qu'il, est soit léger ou intense.
Suivant l'invention, on peut également utiliser des dis- positifs de protection comme ceux qui sont représentés en 108 et 109 sur le tour visible sur la Fig. 1 pour protéger la broche et d'avance longitudinale ; un dispositif de protection tel que celui qui est représenté en.110 peut également être utilisé pour protéger le support du dispositif d'avance transversale des crasses et des copeaux de tournage du disque de frein ainsi que de la poussière provenant de sa rectification.
Certaines caractéristiques des dispositifs de protection'qui ne font pas l'objet des revendica-
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tions de cette demande de brevet sont décrites dans la demande de brevet américain déposée au nom de la Demanderesse sous le n 474.432 le 23 juillet 1965.
La dénomination "Delrin" utilisée dans la description qui précède est une marque déposée pour une résine d'a- cétal fabriquée par la Société E.I. du.Pont de Nemours Co.