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"Machines à grille mécanique"
La présente invention concerne des machines à grille mécanique ou mobile et, plus spécialement, des machines à grille mécanique circulaire horizontale.
On va décrire l'invention en se référant à une machine à grille mécanique circulaire dans laquelle la grille tourne autour d'un axe vertical entre un capot supérieur et une boite à vent inférieure d'emprisonnement des gaz et qui est utile dans le procédé de fabrication d'agglomérés et du coke et pour la mise en oeuvre d'autres processus pyrolytiques et de distillation destructrice.
La machine est caractérisée par plusieurs palettes
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individuellement inolinalbles qui sont mobiles le long d'une piste circulaire.Les palettes présentent des gril- les comme partie inférieure ot se déplacent ensemble en vue d'une action de transport du lit le long de la piste.
Un capot est monté au-dessus de la piste au voisinage des palettes Mobiles et une botte à vent est fixée au-dessous de la piste au voisinage des palettes. Des brûleurs desti- nés à fournir l'allumage initial ou la chaleur, par exemple pour sécher les boules "vertes" de matière pastillée ou pour allumer ou chauffer un combustible ou pour le chauf- fage par un gaz des solides sont situés dans diverses parties du capot. Par le terme "vert", en se référant aux pastil- les et aux agrégats, on désigne les particules humides non calcinées.
En fonctionnement, les grilles sont d'abord chargées avec des matières broyées, nodulisées ou mises en boules, dont certaines, par exemple,les matières mises en boules, peuvent nécessiter un séchage préalable avant l'in- teraction à haute températurs. Ceci est effectué dans une zone séparée qui peut tre suivie successivement par des zones à température plus élevée, On peut finalement re- froidir les matières dans une zone de refroidissement ter- minale. Toutes ces opérations d'échange de chaleur peuvent être effectuées par convention par courants d'air forcés, par exemple au moyen de soufflantes et de liaisons de con- duites de boits- à vent et de capot.
Un procédé de cokéfaction de la houille nécessite des atmosphères inertes ou des atmosphères qui contiennent de très faibles quantités réglées d'oxygène. Egalement, la réduction des oxydes métalliques nécessite en général une
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atmosphère contenant des mélanges combustibles de gaz réducteurs, comme l'oxyde de carbone et l'hydrogène. Afin de mettre en oeuvre économiquement le procédé sus-mentionn6, il s'est avéré nécessaire de recycler le courant d'air. Ceci nécessite invariablement la transmission du courant d'air d'un étage à l'autre. Fréquemment, il est essentiel d'empêcher autant que possible une fuite d'air ou des gaz ambiants dans l'appareil et, dans ce but. nu prévoit des moyens d'étanchéité.
Des installations qui ne sont pas rendues étanches d'une façon correcte présentent des fuites et ceci a tendance à empêcher l'installation de transmission de la chaleur des gaz de régler la composi%ion et, ainsi, de régler la température,
La présente invention résoud ce problème en fournissant une machine à grille mécanique circulaire présentant un moyen d'étanchéité hydraulique qui coopère avec les bords marginaux arqués du capot, les palettes mobiles et la boîte à vent, respectivement, pour isoler les grilles mécaniques de l'atmosphère ambiante. @insi, les conditions des réactions pyrolytiques et de distillation destructrice, par exomple pour obtenir des agglomérés et du coke,
peuvent être facilement réglées et des produits finals avantageux peuvent être continuellement fabriquas d'une façon économique et en des quantités grandes ou petites.
Une autre particularité des parois latérales refroidies par un liquide réside dans la fait qu'elles permettent l'application de températures rigoureuses dans la zone de traitement avec un endommagement négligeable de la matière des parois latérales. Egalement, on peut appliquer des refractaires au voisinage de la paroi latérale, c'est-
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à-dire à l'intérieur de la zone réactionnelle, et les parois refroidies par un liquide permettent la fixation du réfractaire avec un minimuru d'endommagement provoqué habituellement par le gauchissement ou déformation thermique des éléments. Le liquide, par exemple de l'eau, joue ainsi deux rôles, celui d'un milieu de refroidissement et celui d'un milieu d'étanchéité.
Sur les dessins annexés : la figure 1 est uno vue par dessus d'une machine à grille circulaire suivant la présente invention ; la figure 2 est une coupe transversale suivant la ligne 2-2 de la figure 1 ; la figure 3 est une coupe à plus grande échelle d'une palette,d'un capot d'un joint hydraulique et d'un mécanis- me d'entraînement utilisés dans la forne de réalisation de l'invention représentée sur la figure 1 ; la figure 4 est une vue partielle à plus grande échelle d'une partie du mécanisme d'entraînement, et du mécanisme de déchargement utilisés dans la forme de réalisation de l'invention représentée sur la figure 1 ; la figure 5 est une vue par dessus à plus grande échelle de la palette de la figure 3 ;
la figure 6 est une vue en bout à plus grande échelle des palettes suivant la ligne 6-6 de la figure 5 ; la figure 7 est une coupe transversale de l'une des palettes de la figure 5 ;
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la figure 3 .;ne =.-i;.3 par dessus de la Machine à. grille circulaire montrant 1n nar'G hydraulique rotatif utilisé pour fournir 1 .;;#?,it%es la figure 9 \:1, s -:1ê:< 1<.. - coupe trans#ieraale d'un type de 1",let'w9 1:'0:' ! montrant l' 400u-
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lement de l'eau de refroidissement à travers elle ; la figure 10 est une vue par dessus en partie en coupe de la palette de la figure 9 montrant l'écoulement de l'eau à travers elle ;
la figure 11 est une coupe transversale d'un type de botte à vent utilisé dans une installation hydraulique pour enlever les fines de la boite à vent tout en mainte- nant le joint étanche au courant gazeux ; la figure 12 est un schéma de l'installation hydrau- lique pour enlever les fines de la beits à veut ; la figure 13 est une vue par dessus d'une autre forme de réalisation de l'invention qui est utile pour extraire l'huile d'un schiste bitumeux; la figure 14 est une coupe transversale de la forme de réalisation suivant la ligne 14-14 de la figure 13 ; et, la figure 15 est une vue partielle à plus grande échelle de 1'appareil de déchargement utilisé avec la forme de réalisation de la figure 13.
Brièvement, la présente invention est une machine à grille mécanique circulaire présentant plusieurs palettes pouvant être individuellement inclinées comportant des grilles solidaires. Les palettes sont mobiles le long d'une piste circulaire et sont disposées,sur la plus grande partie du trajet autour de la piste,en relation bout à bout en vue du transport du lit. La machine à grille mécanique est en outre caractérisée par des chambres renfermant le gaz audessus et au-dessous de la piste. La chambre située audessus de la piste est un capot monté au-dessus de la piste au voisinage des palottes mobiles, La chambre située au-
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dessous de la piste est une botte à vent supportée au voisinage des palettes mobiles.
Il est également prévu un joint hydraulique entre les bords marginaux interne et externe du
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oapo"c,dos palototc-et d1/.J.a boite à vont, respectivement. Des auges contenant l'eau, dans lesquelles s'étendent des rebords d'étanchéité, coopèrent avec des parties adjacentes respectives de la machine à grille mécanique pour isoler les palettes de l'atmosphère ambiante, Dans la forme de réalisation préférée, l'eau est mise en circulation dans les auges le long de chaque bord marginal arqué de la botte à vent, Une paroi latérale présentant des bords marginaux parallèles espacés est fixée au voisinage des bords marginaux interne et externe des palettes.
Un bord marginal des parois latérales s'étend au-dessous des palettes dans les auges adjacentes de la boite à vent et l'autre bord marginal des parois latérales s'étond au-dessus des palettes,et le long de ce bord est fixée une auge analogue pour l'eau en circulation. Un rebord fixé à chaque bord marginal arqué du capot s'étend dans 1 auge adjacente fixée à chaque paroi latérale et dans l'eau qui y circule.De cette façon, chacune des palettes mobiles est isolée de l'atmosphère am- 'biante.
En se référant plus particulièrement aux figures 1 et 2 des dessins annexés, on a représenté une machina à grille mécanique désignée d'une façon générale par 1. La machine 1 à grille mécanique se compose de plusieurs palettes individuelles, par exemple des palettes 2 et 3, fixées les unes aux autres pour un mouvement; de transport unitaire
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le long d'une piste circulaire fermée,désignée d'une façon générale par 4,constituée par des rails 5 et 6. La piste circulaire 4 est supportée à distance du sol ou plancher 7 par une superstructure appropriée quelconque, désignée d'une façon générale par 8, constituée par des profilés classiques.
Au-dessus de la piste 4, au voisinage des palettes, est montée une chambre d'emprisonnement du gaz, qu'on appellera capot et qui est désignée d'une façon générale par 9.
Au-dessous de la piste 4, au voisinage des palettes et à distance du capot 9, est montée ou fixée une seconde chambre d'emprisonnement des gaz, qu'on appellera boite à vent et qui est désignée d'une façon générale par 11. Les moyens destinés à isoler les espaces annulaires entre la botte à vent 11, les palettes et le capot 9 sont désignée d'une fa- çon générale par 12.
La flèche en pointillé au voisinage de la machine 1 à grille mécanique, représentée sur la figure 1, montre le sens normal de déplacement des palettes, En fonctionne- ment,las pastilles vertes ou particules non calcinées sont amenées dans la machine à grille mécanique par un transpor- teur 13.Les particules sont chargées sur les grilles des palettes, par exemple des grilles 39 et 41 des palettes 2 et 3, respectivement, par un moyen d'étalement approprié quelconque, par exemple une trémie 14. Les particules non calcinées sont exposées progressivement à la ohaleur dans les zones de séchage, par exemple,les zones de séchage 15, 16 et 17.
Une sériede brûleurs, par exemple des brûleurs 18, 19et 21, prévus dans le capot 9 de chaque zone de sé-
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ohage, chauffent l'air circulant à travers la palettes mobiles de la machine 1 à grille mécanique. Les palettes sur lesquelles se trouvent les particules séchées se déplacent dans la zone de calcination, désignée d'une façon générale par 22. 'Plusieurs brûleurs d'allumage, par exemple des brûleurs 23 et 24, sont espacés le long du capot 9 dans la zone de calcination 22 pour allumer la charge sur les palettes. A partir de la zone de calcination 22, les palettes se déplacent dans les zones terminales de calcination et de refroidissement, par exemple les zones 25 et 26, respective- ment.
Les palettes se déplacent ensuite de la zone de refroidissement 26 dans la zone de déchargement, par exemple la zone de déchargement 27 où les palettes sont individuellement inclinées et la matière en est déchargée. L'air est mis en circulation et est recyclé à travers la machine 1 à grille mécanique par des conduites conçues d'une façon classique reliant les diverses zones, par exemple des conduites 28,29, 31, 32, 33, 34 et 35. L'air est refoulé dans les conduites par une série de ventilateurs, par exemple les ventilateurs 36 et 37. Après avoir été recyclé, l'air est évacué par une cheminée d'évacuation 38.
On va décrire les diverses zones en se référant à une forme de réalisation particuliers de l'invention et, cependant, il est bien entendu qu'on peut faire varier les zones le long de la dachine à grille mécanique suivant la matière et le procéda utilisas. Par exemple, le procédé
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peut nécessiter plusieurs poin ,15 i16.;hàirgemen% ainsi que plusieurs points c3a charge;fient -tièro aur le gril- les des palettes,,-
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En se référant plus particulièrement aux figures
3 à 7, on a représenté les palettes et les moyens d'entral- nement des palettes,ainsi que les moyens pour décharger individuellement les palettes.
Les palettes se déplaçant le long de la piste circulaire 4 sont analogues et, par ¯¯ conséquent, on les décrira en se référant à une seule pa- lette, par exemplela palette 3.
La palette 3 a une section droite en forme de cu- vette, dans laquelle est fixée la grille 41. L'axe longitu- dinal de la palette 3 est indiqué par le pointillé 42. Des arbres 43 et 44 s'étendent à partir des borde périphériques externe et interne, respectivement, de la palette 3 et sont, de préférence, alignés avec l'axe longitudinal 42. Des roues à boudin 45 et 46 tourillonnent sur les arbres 43 et 4 respectivement, etroulent sur les rails 5 et 6, -respective- ment, de la piste 4. Des roues d'entraînement 47 et 48 sont fixées aux arbres 43 et 44 au voisinage des roues 45 et 46, respectivement, pour être entraînées par des pignons rota- tifs 49 et 51, respectivement.
Des bras pivotants 50 et 50a sont fixés aux extrémités des arbres 43 et 44, respective- ment, Lorsque les palettes sont déplacées le long de la pis- te, les bras pivotants 50 et 50a s'étendent vers le bas.
Des roues de déchargement 52 et 53 tourillonnent sur les extrémités des bras pivotants 50 et 50a, respectivement, pour coopérer avec des rails de déchargement pour faire tourner les palettes en provoquant le déversement de la ma- tière située sur les grilles. Le moyen de déchargement sera décrit plus en détail ci-après.
Le pignon 49 est fixé à un arbre désigné par 54, qui tourillonne dans des paliers-supports 55 et 56. Une roue
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dentée de commande 57 est fixée à l'extrémité de l'arbre
54 au voisinage du palier-support 56. La roue dentée 57 coopèrent avec d'autres roues dentées (non représentées) qui sont mises en rotation par un moyen d'entraînement ap- proprié quelconque, par exemple un moteur classique (non représenté), Le pignon 51 au voisinage de la périphérie interne de la piste 4 est fixé à un arbre 58 qui toiiril- lonne dans des paliers-supports 59 et 61.
L'arbre 58 coopère avec l'arbre 54 par l'intermédiaire d'une botte d'engrenage désignée d'une façon générale par 62, La périphérie interne de la piste 4 a une circonférence plus petite que la périphérie externe et, par conséquent, les palettes individuelles parcourent une plus courte distance le long de leur périphérie interne. Pour compenser cette différence, de déplacement, le pignon 51 a un plus petit diamètre que le pignon 49 et présente un plus grand nombre de dents.
Par exemple, si le pignon externe 49 présentait 8 dents, le pignon interne 51 aurait 10 dents. La rotation de l'arbre 58 serait également plus lente que celle de l'arbre 54.
Pour le réaliser, on prévoit une botte d'engrenage 62. Une paire de disques de glissement de sécurité, par exemple des disques 63 et 64, coupent l'arbre 54 au voisinage du paliersupport 55 et de la boite d'engrenage 62 pour permettre un glissement entre les parties adjacentes 54g et 54b de l'arbre rotatif 54, en maintenant ainsi les pignons 49 et 51 parfaitement en relation d'engrènement avec les roues d'entraînement 47 et 48, respectivement.
Les moyens destinés à isoler les espaces annulaires entre les bords marginaux interne et externe de la boite à vent 11, de la palette 3 et du capot 9, respectivenent,
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sont désignés d'une façon générale par 64. les moyens des- tinés à isoler les bords marginaux externe et interne de la piste 4 sont analogues ; par conséquent, on ne décrira que le moyen destiné à isoler le bord marginal externe de la piste 4. Dans une forne de réalisation de l'invention, une auge 65 contenant un liquide de refroidissement est fixée le long du bord marginal arqué supérieur de la boite à vent 11 au voisinage des palettes. Un rebord ou paroi latérale continu 66 présentant des bords marginaux parallèles espacés 60 et 70 est fixé aux palettes au voisinage de leur bord arqué externe.
L'arbre 43 s'étend à travers la paroi latérale externe 66 et tourillonne dans cotte dernière.
L'arbre 44 s'étend à travers la paroi latérale interne et y tourillonne d'une façon analogue. Les palettes, à mesure qu'elles roulent le long de la piste 4, fournissent un support pour les parois latérales. Le bord Marginal 70 de la paroi latérale s'étend au-dessous des palettes dans l'auge 65 et coopère avec le liquide qui s'y trouve pour isoler l'espace annulaire entre les palettes et la botte à vent 11. Une auge 67 est fixée le long du bord marginal 60 de la paroi latérale. L'auge 67 est également destinée à contenir un 'Liquide. Une plaque ou rebord plongeant 68 est fixé au bord Marginal arqué du capot 9 et s'étend dans l'auge 67 pour coopérer avec le fluide qui s'y trouve pour isoler l'espace annulaire entre les palettes et le capot 9.
On peut faire varier à volonté la largeur de chaque paroi latérale ou la distance entre ses bords war-
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ina7axs suivant le processus pour lequal la w-achîne ext principalement utilisée. Par exemple, la profondeur du lit ou de la charge disposé sur les griller: den palettes peut
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varier de quelques centimètres à 1,8, 2,4 ou 3 mètres environ. Chaque paroi '.atérale est conçue pour s'étendre au-dessus d'une telle charge, D'autres facteurs, comme une construction spéciale du capot ou de la boite à vent, pourraient régler la dimension de la paroi latérale.
La profondeur et la largeur de chaque auge peuvent également varier en fonction du procédé. Hormis l'isolement des espaces entre le capot, les palettes et la botte à vent, respectivement, les auges contenant un liquide agissent comme barrage de réglage de la température. Par exenple, dans certains procédés, il peut tre souhaitable de faire circuler un liquide de refroidissement dans les parois latérales. Dans un tel cas, les auges pourraient constituer les parois latérales de la machine . On pourrait le réaliser en augmentant la profondeur des auges et en diminuant la partie "à découvert" du rebord. Par l'expression "partie à découvert", on désigna la partie du rebord exposée à 1'atmosphère ambiante.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention (figure 14), une auge contenant un liquide est fixée à chaque bord marginal araué de la botte à vent et du capot, respectivement. Les parois latérales interne et externe 66 fixées au voisinage de chaque bord marginal arqué des palettes sont conçues ou conformées pour s'étendre dans une auge adjacente du capot et de la botte à vent et dans le liquide qui s'y trouve pour isoler les espaces compris entre eux. Bien qu'on puisse concevoir d'autres agencements des auges et des rebords, les deux formes de réalisation
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décrites sont les plus pratiquer l';" la plupart des cas.
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4, on a représenté le moyen de déchargement de chaque palette, Le pignon d'entraînement 59 qui coopéra avec la roue d'entrainement 47 est également représenté plus en détail. Dans la zone de déchargement 27, un rail de dé- chargenent, par exemple le rail 69, est fixé à chaque cote de la piste 4 pour coopérer avec les roues de déchargement 52 et 53 fixées aux bras pivotants 50 et 50a, respectivement, qui s'étendent à partir des extrémités des arbres 43 et 44, reopectivement,
On va décrire les rails de déchargement en se référant au rail 69 qui est fixé à la piste 4 au voisinage de sa périphérie externe,
Un reil de déchargement analogue est fixé à la piste 4 au voisinage de sa périphérie interne. Le rail de déchargement 69 est formé par un tronçon 71 de rail qui est parallèle à la plate 4 et par des tronçons de rail inclinés 72 et 73 qui sont fixés aux extrémitésdu-tronçon 71 et qui divergent vers le bas par rapport à ce dernier.
A mesure que la palette '5 se déplaze ':-..- de la piste 4, l'axe de rotation 40 de la roue de déchargement 52 est aligne de préférence verticalement avec l'axe longitudinal 42 des palettes. A mesure que la palette 3 passe sur les rails de déchargement, la roue 52 vient d'abord au contact du tronçon 72 du rail de déchargement 69, A mesure que la roue 52 monte le long de la surface inclinée 74 du tron- çon 72, le bras pivotant est mis en rotation autour de l'axe 42 de la palette, A mesure que la roue 52 roule le long du tronçon 71 du rail, la palette 3 est maintenue en position inclinée ou de déchargement jusqu'à ce que la matière située sur les grilles soit déchargée.
En position de déchargement, l'axe 40 de la roue de déchargement est aligné
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de préférence horizontalement aveo l'axe 42 de la palette.
En se déplaçant le long de la piste 4, la roue 52 roule ensuite le long du tronçon 73 du rail de déchargement 69 et la palette 3 est ramenée dans sa position de transport normal sur la piste 4, La palette déchargée 3 passe ensuite sous la trémie 14 où elle est successivement rechargée avec une quantité de matière supplémentaire pour former un lit et le processus particulier se répète,
La succession des opérations de basculement des palettes est représentée sur la figure 4. Comme on le voit sur les figures 4, 6 et 7, les palettes sont conçues de fa- çon que le bord arrière 75 d'une palette s'étende sur le bord avant 76 de la palette arrière.
Ceci permet une rotation des palettes dans une direction de façon que la matière qu'elles supportent ne puisse être déchargée que par dessus le bord avant 76. Un crible à grille ou barreau,.?? (neprésenté en pointillé) peut être utilisé dans la zone de déchargement 27 pour séparer les matières de granulométries différentes.
La forme de réalisation de la palette représentée sur les figures 8,9 et 10 est conçue pour permettre la cir- culation à travers elle d'un liquide de refroidissement, comme de l'eau. Le liquide est mis en circulation à travers les palettes à partir d'une conduite annulaire 78 distributrice de liquide au voisinage de la périphérie interne des palettes. La conduite distributrice 78 est fixée aux palettes et tourne avec elles.
Le liquide est pompé à partir d'une source (non représentée) à travers un raccord rotatif 79 prévu dans la conduite distributrice de liquide 78 par l'intermé- diaire d'une conduite d'alimentation 81 communiquant entre
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eux. Toutefois, l'eau ou le liquide peut être admis dans la conduite distributrice 78 àpartir d'une pompe (non représentée) qui tourne avec la conduite distittries t qui reçoit l'eau à partir d'un canal tournant qui reçoit l'eau à son tour à partir d'une conduite fixe,
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Les arbres des palettes, par exemple les arbres 43 et 44 respectivement, présentent un passage d'entrée 82 et un passage de sortie 83.
La conduite distributrice de liquide 78 est fixée à l'extrémité de l'arbre 43 et communique avec le passage d'entrée 82. De cette façon, le liquide est pompé de la conduite distributrice de liquide 78, à travers le passage ou orifice d'entrée 82, et circule dans des conduites,par exemple les conduites 84, 85 et 86 , ménagées dans les palettes.
Le liquide de refroidissement est refoulé ou pompé à partir des conduites de circulation 84, 85 et 86 à travers le passage ou orifice de sortie 83 de l'arbre 44, et dans un canal d'écoulement fixe 87 au voisinage de la périphérie externe de la piste 4. Le liquide réchauffé provenant du canal 87 peut être refroidi et recyclé par l'intermédiaire de la conduite distributrice 78 dans les palettes. Le refroidissement des palettes permet d'utiliser des éléments plus légers pour leur construction. On peut utiliser des palettes ayant une plus grande portée. Les frais de fabrication sont également maintenus au minimum.
Une palette refroidie par eau peut être construite de façon à agir comme un très grand dissipateur de chaleur pour dissiper la chaleur à partir des barres de la grille, en prolongeant ainsi considérablement la vie en service des barres de la grille. On peut aussi appliquer des températures de traitement rigoureuses sans endommager les grilles et les autres éléments des palettes.
Les figures Il et 12 montrent en particulier un moyen pour enlever les fines qui ce sont infiltrées sans rompre le joint hydraulique. Dans cette forme de
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réalisation,la boite à vent 11 est en torse de V et le long de son sommet marginal est fixée une auge fermée 88 conte- nant de l'eau, L'auge 88 est destinée à contenir de l'eau ou autre liquide en circulation.
les fines qui se sont infiltrées, par exemple les fines désignées par 8ç 91 et 92, tombent à partir de la boîte à vent 11 dans l'auge 88 et sont entraînées par le liquide en circulation, La flèche 93 sur la figure 11 indique le courant d'air, L'eau avec les fines infiltrées qu'elle entraîne s'écoule de l'auge ou conduit d'écoulement 88 dans un puisard-4 -sable, désigné d'une façon- générale par 94. Le puisard 94 évacue l'eau 95 et les soli- des 96 qui se sont infiltrés tout en fournissant un joint hydraulique pour empocher l'infiltration d'un courant d'air.
Les solides 96 sont évacués et l'eau 95 est remise en circulation dans l'aura 88 par un moyen approprié quel- conque, comme une pompe 97.
En se référant plus particulièrement aux figures
13 à 15, on a représenté une machine 1 à grille mécanique, utilisée pour enlever l'huile d'un schiste bitumeux. La ma-' chine1 se compose d'une façon analogue de plusieurs palet- tes, par exemple les palettes 101, 102 et 103, qui sont mo- biles le long d'une piste circulaire 4 montée sur une super- structure classique 8. Un capot 9 et une boîte vent 11, respectivement, sont montés au-dessus elr au-dessous de la piste 4.
En fonctionnement, le schiste concassé est amené dans la machine 1 par un transporteur 98. Le schiste est étalé sur les grilles, par exemple la grille 99,des palet- tes par l'intermédiaire de la trémie 104, en formant une oharge ou un lit sur lesdites palettes. La profondeur de
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la charge peut varier de quelques centimètres à 2,4 ou 3 m, suivant la quantité de schiste que l'on désire traiter.
Les palettes présentant une charge passent dans une première zone, désignée par 105, où les gaz chaude sont admis par des conduites, par exemple des conduites 106 et 107, dans le capot 9, et refoulés vers le bas à travers la charge. L'huile contenue dans le schiste est enlevée par le courant de gaz chauds sous la forme d'un brouillard. Le courant de gaz chauds est refoulé dans la boite à vent 11, et en est évacué par des conduites, par exemple la conduite 108 dans un séparateur 109 du type cyclone où l'huile est séparée des gaz.
Les palettes passent ensuite dans une seconde zone ou zone de refroidissement désignée d'une façon générale par 111, où les gaz sensiblement refroidis sont refoulés dans la boite à vent 11 par des conduites, par "xemple 112, 113 et 114, et montent à travers le schiste maintenant épuisé dans le capot 9. Les gaz à mesure qu'ils traversent le schiste épuisé sont réchauffés. Les gaz réchauffés sont alors recyclés à travers une nouvelle charge dans la première zone 105.
Une partie des gaz recyclés peut être évacuée à partir du capot 9 dans la seconde zone 111. Egalement, on peut introduire de l'air dans le capot 9 dans la première zone 105, pour provoquer la combustion d'une partie du combustible pour augmenter la température des gaz recyclés.
Les palettes passent ensuite dans une zone de déchargement 115, où le schiste épuisé est déchargé des palettes par un moyen approprié quelconque, Le moyen préféré pour décharger le schiste épuisé des palettes sera décrit
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plus en détail ci-après.
Comme précédemment indiqué, l'épaisseur de la charge peut atteindre 2,4 à 3 m. Dans ce cas, les palettes utilisées 'dans le¯présent procédé -sont d'une -très faible épaisseur. Les palettes sont montées de préférence sur trois roues, par exemple une .paire de roues au voisinage
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de leur bor1 <v.,,;r:;J..L au me:"+, pt une seule roue au voisi- :nage de leur bord arrière ou de fuite entre leurs bords marginaux. Par exemple, la palette 103 est montée sur une :paire de roues 116 et 117 au voisinage de son bord avant 118, et sur une troisième roue 119 au voisinage de son bord arrière 121, Les roues 116 -et 117, respectivement, sont mobiles le long des rails 5 et 6 de-la piste 4.
La roue 119 est mobile le -long d'un rail de déchargement 122 disposé au centre de la piste 4.
Les roues 116 et 117 sont montées sur les extré- mités d'un -arbre 123 de la palette qui tourillonne dans les parois latérales 66 au voisinage des bords marginaux arqués interne et externe des palettes. 'Ceci permet de faire tourner les palettes autour de l'axe de l'arbre 123.
Le rail médian 122 est normal mont dans un plan horizontal et maintient les palettes dans leur position normale de transport. Cependant, dans la zone de déchargement, le rail de déchargement 122 descend au-dessous de son plan normal.A mesure que les palettes passent dans la zone
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de d0ohrcement (ficure 15)) la roue 119 roule le lonG du rail de déchargement z, cu. prrvorue..a, r-otztioti de In. palette autour de l'axe de l'arbre 123, de, nue le charge située sur les grilles des palettes m3t dévo;r;IJ,:Í13 PD.r-dN3[iUS le bord carrière 121. à mesure tua -a..o:
isx.vt i;e.
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cortent de la sone de déchargement, la roue 119 mante le long du rail de déchargement 122b qui ramené la palette dans sa position .normale de transport.
Plusieurs chaines, par exemple 'des chaînes 124, 125 et 126 pendent à partir du capot 9 dans la zone de dé- chargement 115 et aident à enlever la charge épuisée des palettes., attendu qu'elles retiennent momentanément la charge épuisée pour l'aider à glisser à partir des grilles des palettes.
On peut utiliser n'importe quel moyen approprié pour enlever la charge 'déversée à partir de ladite zone, Par exemple, le schiste ou charge 'épuisé peut être décharge des palettes dans une trémie 127 présentant un distributeur 128 à obturateur en étoile rotatif pour charger le schiste sur un transporteur désigné par 129, qui le transporte vers un caisson ou moyen approprié réservé aux déchets-., afin d'évacuer le schiste de cette zone, par exemple un camion ou un wagon de chemin de fer.
Le$ moyens destinés à isoler les espaces annulai- res entre la boite à vent 11, les palettes et le capot 9, désignés par 64, diffèrent de ceux sur la figare 3 en ce sens que les auges contenant un liquide, par exemple l'ague 67, sont fixées aux bords marginaux arqués interne et externe du capot 9, au lieu désire fixées aux bord margina supérieurs 60 des parois latéralos 66.
Le 'bore! marginal supérieur 60 de chaque parai
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latérale 66, est due fçon Éz ;. 1 é"tenclxe P.:aï.Z .1 j :-:uge a.djaceB.'ce 67 ±11:4e < ./. ;." ? ;011:1:' opérer svec l' e- 2-U, qui S'y trouve c-} l' = :.# 1: ' .; /i#ùI;i; , Le sorâ ":"r'i"'.33 Sun-4.-ielar 60 cz = -r. ,a - J =1, , - , . , i 1, Q ,,ni , i 1 =. -,> adj".conte 67 eu capot.
Les ,.:..-tt-:S::;' 4" ,,-- ,,.- -= .;*=;;-- , -,=.;;<
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marginaux .arqués .sui.ieus Untunm jai sx-iaerne jie .::ta lbdtte là --veut -11 1 -se trouvent au -voisinage îl-e'.6 -hnrfs 1I!aT"'.=ÍTIaux -ar- **\ sués des pal-ettes, et sont en 1Mlr'a:Iffl .de.:la partie icarres- .pondant à :la Margeur das pâlirt:1 B ¯pïmr .B1ITpfurhür.::.bm Jfinas ¯
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du schiste de ombur dans ios ,u. 3.r nqazent, ccmNe un -le -voit sur -la figura 1-4, :..le 'hnxc::.rf.P.l1a :':i:TI;g,.'eur rBOdes ro.3xsxâs 6,6 est dé:calé 'IXeur--iE'c1:r.e :dffilS :..l-es ùxxzxea ormtanan,e-.-zicot par 'exemple il",-auge J65, .qui .sont -fixés r .chaque bord marginal arqué Bupériemr .de :t-a h'ôte -Ù ¯vn fll.
A cause de la .hauteur du .lit Qu :ch1:1rlSIh liss -bards --ou "Cj6t<is -marginaux, par exemple les t-8tés f3'"! -3,-.t ':f32 .de::s ;:pâli3i:;t-as, ,r,létandent latéralement ju3(iu'aux:rB.b.ords fi LiÉkmcîi=1+*e t<6 pour maintenir la charge sur l,;;; grlll#S -snamigu. ¯a. largaur de la parai .latérale 66 au-dessus doe pale!ttss 1%peàd de -la hauteur de la charge. 'La boite à -vent -d'i -peut 1!'hre munie -d'une auge iémiée 133 pour .enlevc-r .::.1.eB ..:fin# :gUi --se .sont -infiltrées .comme précédemmentjdnritT#-#####-¯¯¯¯-#
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Ainsi, on fournit une nouvelle machine à grille
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mécanique circulaire dans laquelle on peut :régler 'les jso-s# ditions atmosphériques dans -1-esquidlles la --réaction -se .11'170- -duit., Comme décrit plus haut, on -le réalise :en :
Lsdlant lïis espacez annulaires entre .le capot, .les palett'es -et'la boite à vent., respectivement. Dans une autre forme de .r"éi1i13ation .de .1-cl présente invention, l'eau ou -le liquide .c'ont.cJxtl-4.@.S - -les nuges peut 8tre utilisé pour refroidir les .-parois laté-
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rale-s, ce qui permet l'application de températures rigou-
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xe-uses dans la zone de traitement sans endommager d'une façian importance la matière des parois latérales.. ±Bia%emeiit,
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on peut appliquer des réfractaires au voisinage de la parai
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latérale, c'est-à-dire dans la zon-e-¯réactionnélle, -De
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refroidissement pur eau permet de fixer :Le :r?î'xs:ctaire avec un minimum d'endommagement provoqué haD-i tueJ.1.enrei;
¯par un gauchissement thermique des éléments, 4inxà, 1"eau.peut . jouer deux relies, par exemple eelui à"x1n .rei'xoidiss.6JIlent 9t ce3.ui d'un milieu 1't.xachité, On fourni-, également des palettes reiroidiez par uil liquide pour lus utiliser dnns une machine à grille mêD,2-. nique ci:rcul3.ire..
Un. raccord rot'3.t:iî D entrriÙ.. admet l'eau froide ou autre liquide de refroidissement dans une conduite
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t9.s rilutr3 circulaire qui se déplace avec la paroi laté- rale interne des palettes,. la conduite distributrice .four-
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nit le liquide froid par .' intLrméd.air; de l'arbre pivotant des palettes.L'eau est ni se en circulation dans la palette et sort sous forme d'eau chauds de l'arbre à la périphérie externe des palettes, l'eau chaude est évaeuée par une auge collectrice fixe.
L'eau peut ensuite être refroidie et recyclée à travers les palettes ou jetée, Il existe de nombreuses particularités de construction qui peuvent être utilisées pour améliorer ce principe,afin d'admettre continuellement le liquide de refroidissement dans les palettes se dépla- çant sur un cercle continu.
Suivant une conception, on envisage de prévoir 'un agencement de vannes qui permet de car--
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server l'eau,en ne permett;mt la circulation dans la palette que pendant la période de plus grande nécessité, c'est-à- dire lorsque la palette est dans un secteur soumis à -la plus forte chaleur de traitement.. Les vannes peuvent Être -action-
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nées soit par des ?.ntcrr'apteaa.rs-lïit:L.r: qui viennent en prise avec des cliquets fixes soit par des dispositifs thermosensibles.
On a également fourni une installation hydraulique
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