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Dispositif et D1'Ot;{J,.:: p0tI"".' ab.ta ëe z f¯:'?,7'' F,' :11) me', en ..1'rn i"â3t; charbon,:
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fJa rl'4;"iF;Y?'.'" :trven t:1.(,": conccmp ui 4'?-positif r 1 1 n procède peur 1. "p,' t: -,,,.,:,I:' de hG:.I:!,11 '.' au :FC'-';'-'v:'1 <1 ? iin raboë à charbon., Elle a pour point de départ un r7. sPos.iï.' dans lequel le rabot à charbon est guidé par tran3r;OI-',8UJ' .
Z't.i;,l.d"t.5"Gi à chaîne qui n?est pas plus long nue la ts'ijie et poèdo ou porte à ses deux extrémités les postes de C'H::1::ë::!iC1f: et de renvoi pour le Fabot à C1.'?â'17L: 6ten', prévus dans l;j Ts.51": '3e i:,'01.;6 et eventuellesent dans la voie de chargement des dispositifs de -0auPz:-.e qui se corn" posent d".; poutres de haubanage et de chariots de 4.anse s'3 déplaçant '1ongi tudinalement, reliés par des moyens dhauq::;- = ux stations motrices.
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Dans 1 e'\ :G.srosiÎg5 ±s à rabot à charbon connus,, il est 14c;;;,3>!"<& dl.:': ..:;53â. t.'Q .'.d':Y ô.f. :.:3$l'r d'une chenbre de machines <1.,<,: .<"a2e.le sont installés une partie'des commandes et du dis- ;;:;;);l -çif de haubanage" \' 'i'=3e réalisation d'une chambre des machinas est egale:3:it. né;essa:1;.<# parce que le rabot à charbon ne peut se déplacer j,a.4'a'tlyc& la vole. Le travail nécessaire s'exécute en r'5.:e générale à la main. Il nécessite une r:za.ndpeaetrre :1mpcrt8.rd:.' de-mande beaucoup de temps La présente invention évite ce travail d'instaâ.. â,;: de chambres de machines et accélère ainsi la progression de la taille.
Le dispositif proposa par l'invention est caracté- en ce que, dans le voisinage des stations de commande et des re-
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miers eleJ1ents du. transporteur à râeloirs il cha5.ne, sont prth, : des rabots à charbon auxiliaires destines à dégager les ea.,,a w,,: aents pour les stations de commande qui peuvent être accoupl'"' au 3iaC7pYa de tiges de i ?"3C:é'.;:l2to-.'x14, articulées au rabot à charbon principal ou dans son voisinage immédiat et qui sont guidés pat
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le transporteur , 3.;' T: chaîne.
D1 a1=itres caractéristiques du dispositif suivant 1 xx.<'o tion consistent en ce que les rabots à charbon auxiliaires sont guidas par deux rails glissières de guidage se faisant face, $ en
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ce que les chariots de haubanage sont relias aux sûa,e:i:3'as dé- commande par au moins trois chaînes de haubanage et en ce que des cylindres tendeurs sont montes dans les chaînes du haubanage.
Avec le dispositif suivant l'invention, le travail se déroula de la façon suivante. Pendant la progression simul- tarée des stations de commande et du transporteur à râcloirs à chaîna la taille est dépouillée sur la totalité de sa largeur par le rabot à charbon principal et par les rabots à charbon auxiliaires et, pendant l'avance, celle des chaînes de haubanage
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qui se trouve dans le voisinage d'un étançon de soutènement de voie est décrochée, les autres chaînes de haubanage continuant seules à relier le transporteur à racloirs à chaîne à la tête des stations de commande.
Grâce au mode de réalisation du dispositif suivant l'invention, les rabots à charbon auxiliaires sont guidas de façon rigide dans le voisinage des stations de commande qui, en raison de leur masse importante, empêchent les rabots à charbon auxiliaires de grimper. Pour la même raison, il n'est pas nécessaire que la lame des rabots soit réglable. Les rabots à charbon auxiliaires travaillent depuis la voie jusqu'à l'endroit où le rabot à charbon principal commence à fonctionner. Du fait oue le front de taille est raboté par les rabots à charbon auxiliaires jusque la voie, les stations . de commande peuvent, comme il a été ditci-dessus, avancer en même temps que l'ensemble du transporteur à râcloirs à chaîne.
Avec le procédé connu, les stations de commande sont déplacées indépendamment du transporteur à racloirs à chaîne lui-même, ce qui entraîne une perte de temps.
De préférence, les rabots à charbon auxiliaires sont accouplés au moyen de tiges de raccordement articulées avec le rabot à charbon. Ils exécutent un mouvement de va-et-vient dans la zone de travail du rabot à charbon principal, sous l'action de ce dernier ou de sa commande, entre la voie et le point où le rabot à charbon principal commence à travailler. Grâce à la tringlerie de raccordement articulée, le rabot à charbon auxiliai- re peut suivre les mouvements du transporteur à racloirs à chaine. On évite ainsi tout danger de coinçage dans le guidage.
La tringlerie articulée peut être fractionnée en plusieurs éléments pour diminuer ses sollicitations au flambage. Dans ce
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cas.., des patins aux emplacements de séparation glissent sur les rails glissières de guidage. Une fois la houille abattue, le rabot à charbon auxiliaire reste désaccouplé en position de repos dans le voisinage des stations de commande.
En principe, il est possible de ne faire guider le 'rabot à charbon que par un seul rail glissière de guidage.
Néanmoins, il est avantageux de monter l'un au dessus de l'autre deux rails de guidage pour réaliser un guidage rigide et sûr.
Un fer de rabot disparait. Les rails de guidage s'étendent depuis la voie jusqu'au delà du point où le rabot à charbon démarre.
De cette façon, les rabots prévus dans la tringlerie de raccorde- ment coulissent au-delà du point de démarrage.
Le dispositif suivant l'invention permet d'établir les commandes exclusivement dans la taille, sans nécessiter de chambres à machines. Du fait que le travail de rabotage s'effectue jusqu'à la voie, on ne peut utiliser comme, jusqu'à maintenant., on le faisait, des poutres de haubanage dans la taille. Le dis- positif de haubanage est monté dans la voie de tête et éventuelle- ment dans la voie de charge. Il se compose d'un@ poutre de hau- banage avec un chariot de haubanage se déplaçant dans le sens longitudinal, sur lequel sont montées au moins trois chaînes de haubanage. La poutre de haubanage est fixée en place de façon connue, de préférence au moyen d'étançons de mine hydraulique.
Tandis que dans les modes de réalisation connus, la poutre de haubanage est placée en dessous de la commande, elle est, suivant l'invention, indépendante de la commande et peut donc être facile- ment déplacée et avancée. La longueur de la poutre de haubanage peut être sensiblement plus grande que dans le mode de réalisa- tion connu, elle n'a donc besoin d'être déplacée qu'après un avancement relativement important des travaux d'abattage de taille.
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Le chariot de haubanage prévu suivant l'invention permet un avancement continu et rapide. Le fait de réaliser le haubanage
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à 1?aide de trois chaînes de hauban!1e est pzrticulir('Í'nt avantageux les étançons de soutènement de voie mis en place en direction de la taille n'ont plus besoin d'être démontas puis remis en place après avancement de la taille. Celle des chaînes de haubanage qui se trouve dans la zone de 1'étançon de soutène- ment de voie est détachée, les deux chaînes restantes assurent le haubanage du transporteur à râcloirs à chaîne à la tête des stations de commande.
Le soutènement de voie reste donc assuré pendant le déplacement et conserve ainsi sa pleine capacité de supporte Les chaînes de haubanage n'occupent qu'une petite partie de la section libre de la voie, car elles sont juste au-dessus de la sole de la voie. Elles peuvent être recouvertes.
Les caractéristiques et avantages de la présente inven- tion ressortiront d'ailleurs (le la description qui va suivre, à titre d9exemple, en référence au dessin annexé dans lequel - la figure 1 représente en vue par dessus la taille de rabotage pendant le travail d'un rabot à charbon auxilaire - la figure 2 représente la même taille vue par dessus un des deux rabots à charbon auxiliaires étant en position de repos ; - la figure 3 représente à plus grande échelle une partie du dispositif suivant les figures 1 et 2 dans la zone de la voie de tête.
Suivant le mode de réalisation choisi et représente, l'espace de taille 1 compris entre le front d'attaque 2 et le mur de remblais 3 est limité par la voie de charge 4 et la voie de tête 5e Le long du transporteur à râcloirs à chaîne 6 avec ses
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stations de commande 7 est guidé le rabot à charbon 8. Il peut être accouplé par les tiges de raccordement articulées 9 avec les patins 10 aux rabots à charbon auxiliaires 11. La figure 1 représente le rabot à charbon 11 en position d'accouplement en action au-dessus de la voie de charge 4. Les rails de guidage 12 pour les rabots à charbon 11 s'étendent depuis les voies 4 et 5 jusqu'au deuxième élément du transporteur à râcloirs à chaîne 6.
Le dispositif de haubanage qui n'a pas été repré- senté aux figures 1 et 2, se compose de la poutre de haubanage 13,du chariot de haubanage 14 qui se déplace dans le sens longitudinal et de trois chaînes de haubanage 15. La chaîne de haubanage du milieu 15 est détachée dans la zone de l'étançon de soutènement de voie 16. Dans les chaînes de haubanage 15 sont ,montés les cylindres de tension 17. La poutre de haubanage 13 est fixée en place au moyen des étançons de mine hydraulique 18.