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L"'J. D>4sG,. Y.<t Ü';''1ffÎ>.t1Dn concerne des structures faites en ;:;". ' .;:; ,:,i ;-,r';;faL:' ,;;;'f;f:< :Ürw1, que les composants employés ,.. ,'['[,b',-'.I.. 12,':.ÜÜ çi, ,.-;r =>¯ 3 structures., L'invention con"" : :):!.Î.;3 p,-ü"ti(;L1:U,.:n<:::q;'; les struetures du genre (men- 3a (:t<.:.1rè3 ú(J:1îf1S ç1a,;,Y;;; le Il genre spécifié") comprenant ;]'l? p.luina3,j,ce;j tie plateformes parallèles espacées similaires 2(De a l'autre et disposées lune au-dessus de l'autre,
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chaque plateforme étant supportée par des supports lontés ur
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1& ,,- ;::'o: nc 1.,nr.1édia tement suivante en-dessous Ci: eJ1<;;., .1(S supports pour chaque plateforme étant similaires aux supports pour les autres plateformes.
Des structures typiques de ce genre sont enployées comme parkings de voitures à plusieurs étages.
Selon un de ses aspects la présente invention consiste en un;# structure faite cu composants préfabriqués et compre-
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'[).B,nt une p111,ra11 té de pJ.7. tefor;nes espacées, para10.é3.ei;r similaires l'une à l'autre et disposées l'une au-dessus de l'autre, chaque plateforme au-dessus de la. plateforme situas le plus bas étant supportée par des supports montés sur la
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-i.4 'z% ""93v 1:nméciJ. it?inent suivante en-dessous d'ellej. et le:' supports de chaque plateforme étant similaires aux supports
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c3c s autres platetormes, la structure étant oaractërHce en '':
0 que les plateformes sont légèrement inclinées par rapport à l'horizontale pour faciliter le drainage, et que chaque plate- forme est légèrement décalée par rapport aux autres platefurmes de sorte que des parties similaires des plateformes sont situées en alignement vraiment-vertical.
Selon un autre aspect, la présente invention consiste en composants préfabriqués capables d'être assemblés pour former
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\'Le structure selvn l'aspect de ç;,siVF.''dli'é,3ti déerit C.,.d'h3 l'alinéa précèdent,
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probablement très troublant, donnant l'impression que la structure a été érigée de manière erronée.
Les plateformes dans une structure selon l'invention peuvent être inclinées de tout angle approprié, et dans des cas typiques, elles peuvent avoir une inclinaison comprise entre 1/60 et 1/100.
Les supports pour les diverses plateformes sont de préférence en alignement vraiment vertical. Si les supports doivent comprendre de simples étançons verticaux à angles droits par rapport aux plateformes, ces étançons seraient légè- rement inclinés par rapport à la verticale et chacun d'entre eux serait légèrement décalé par rapport aux étançons adja- cents sur la, ou les platefor:nes adjacentes. Un tel arrangement serait également plutôt troublant à la vue.
Pour éviter cette difficulté, les supports comprennent de préférence des organes appréciablement inclinés par rapport à la verticale et pré- sentent une forme telle que le pied ou chaque pied d'un support sur une plateforme ne se trouve pas près de l'extrémité supé- rieure ou près de n'importe laquelle des extrémités supérieures d'un support similaire disposé verticalement en-dessous de lui, immédiatement en-dessous de la plateforme. Des supports préfé- rentiels présentent en élévation la forme de la lettre V ou de la lettre V renversée.
La présente invention est particulièrement utile pour des applications à des structures telles que parkings de voitures, destinés à n'être employés que pendant un certain laps de temps et à être ensuite démontés et re-assemblés ailleurs soit même sous la/forme, soit sous une forme différente. Avec de telles
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structures, il est désirable de faire en sorte que les compo- sants puissent être re-assemblés avec les plateformes vraiment horizontales, ou inclinées d'une manière diffé- rente ou d'un angle différent.
Dans ce but, les composants sont de préférence tels qu'ils puissent être assemblés de manière à former une structure du genre spécifié, mais dans laquelle les plate- formes sont vraiment horizontales, tandis que des parties similaires des plateformes se trouvent en alignement vertical, La connexion entre chaque plateforme et les supports avoisi- nants peut se faire au moyen de boulons et écrous ou au moyen d'autres éléments amovibles de fixation; et pour permettre les variations de l'assemblage telles que celles décrites ci- dessus, les parties sur la plateforme et/ou sur les supports à fixer ensemble sont de préférence formées avec des encoches ou autres formations allongées appropriées, permettant la fixation des moyens amovibles de fixation dans n'importe laquelle d'une série de positions possibles.
L'invention sera maintenant décrite en se reportant plus particulièrement aux dessins ci-joints, dans lesquels la figure 1 est une vue en plan quelque peu schématique de quatre plateformes adjacentes, en partie brisée pour montrer la structure en-dessous, faisant partie de quatre structures adjacentes chacune selon l'invention et consti- tuant ensemble un parking pour voitures, à plusieurs étages,*''
La figure 2 est une vue latérale quelque peu schématique du parking de voitures dont une partie a été illustrée dans la figure 1.
La figure 3 est une vue terminale quelque peu schématique d'un parking de voitures similaires à celui montré dans la
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figure 2, mais incorporant: une modification.
La figure 4 est une vue latérale, à échelle plus grande, de la partie de parking de voitures illustrée dans la figure 2, et la figure 5 est une coupe faite le long de la ligne 5-5 de la figure 4.
Le parking de voitures illustré dans la figure 2 comprend quatre structures similaires A, B, C, D, chacune selon l'in- vention et disposées côte-à-côte et bout-à-bout selon une disposition rectangulaire. Chaque structure comprend une pluralité de plateformes parallèles espacées, 10, similaires l'une à l'autre et disposées l'une au-dessus de l'autre. Les plateformes 10 sont supportées par des supports 11. Quatre plateformes adjacentes 10A, 10B, 10C, 10D sont illustrées dans la figure 1 et elles forment ensemble une plateforme composée. Chacune des plateformes comprend un châssis péri- phérique de forme rectangulaire fait en poutrelles d'acier et constituée par des poutrelles latérales 12 et 13 et par des poutrelles de bout 14 et 15.
Chacune des poutrelles latérales internes 13 et des poutrelles internes terminales 15 est commune à deux plateformes adjacentes. Chaque plateforme comprend également une pluralité de poutrelles transversales 16 uniformément espacées qui sont parallèles avec les poutrelles de bouts 14 et 15 et réunissent les poutrelles latérales 12 et 13. Des poutrelles subsidiaires 17 parallèles aux poutrelles latérales 12 et 13 passent entre la poutrelle terminale externe 14 de chaque plateforme et la poutrelle transversale adjacente 16. Des dalles rectangulaires de béton 18 s'appuyent sur les
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poutrelles comme illustré dans le coin supérieur de droite de la figure 1, et fournissent la surface sur laquelle les véhicules peuvent être parqués, Les joints entre les dalles adjacentes sont scellés au moyen de mastic.
Les positions des véhicules sont indiquées par les rectangles 19 à traverses diagonales.
Une barrière (non illustrée) peut être fixée autour de la de périphérie/chaque plateforme composée, quoique un ou plusieurs intervalles pourront être prévus dans la barrière pour laisser accès à la plateforme depuis une rampe convenablement située.
Selon un arrangement alternatif (non illustré) une partie des dalles 18 sont supprimées pour laisser accès à travers le plancher de la plateforme depuis une rampe appropriée. Ces traits caractéristiques ne sont pas illustrés car ils n'inté- ressent pas la compréhension de la présente invention.
Chaque plateforme est montée sur quatre supports 11 fixés sur la face inférieure des poutrelles latérales 12 et 13 en des positions espacées depuis les extrémités de la plateforme.
Ainsi qu'on peut le voir le mieux de la figure 4, chaque support 11 comprend une paire d'étançons se rencontrant à leurs extré, mités inférieures et espacés entre eux à leurs extrémités supérieures de telle sorte que le support présente une forme symétrique en V en vue latérale, l'angle entre les étançons étant d'environ 25 . Dans d'autres constructions (non illustrées)$ les étançons sont placés à un angle différent, des angles typiques étant compris entre 15 et 30*. Un étai 20 est prévu entre les extrémités supérieures de chaque paire d'étançons.
Les extrémités inférieures des étançons sont soudées à une plaque 21
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et leurs extrémités supérieures sont soudées à des plaques individuelles 22, les trois plaques présentant des trous à travers lesquels on peut faire passer des boulons de fixation.
Les trous 23 formés dans la plaque inférieure 21 ont une forme allongée, comme illustré dans la figure 5, ou peuvent être circulaires et décalés par rapport aux extrémités inférieures des étançons,
Lorsque la structure composée est érigée, la plateforme composée 25 située le plus en bas est montée de telle manière que l'une des extrémités est plus élevée que l'autre, l'incli- naison étant comprise entre 1/60 et 1/100. L'inclinaison est exagérée dans la figure 2, mais cela est fait pour illustrer que des supports successifs 26 pour la plateforme composée 25 sont montées de plus en plus haut au-dessus de la surface horizontale de base 27.
Les supports 38 pour la plateforme 28 situés immédiatement plus haut se trouvent verticalement au- dessus des supports 26 situés le plus bas, et les supports 29 pour la plateforme 30 située le plus en haut se trouvent verticalement au-dessus des supports 26 et 38. A cause de l'inclinaison des plateformes, les extrémités inférieures ou p pieds 21 des supports supérieurs 38 et 29 ne sont pas situées exactement à mi-chemin entre les extrémités supérieures de supports 26 et 38 en-dessous d'eux, mais sont légèrement décalées. Cela est clairement montré dans la figure 4 où la vraie verticale est indiquée par la ligne 32 et les lignes axiales des supports ont reçu les chiffres de référence 33.
Les plaques 22 aux extrémités supérieures des supports sont bou- lonnées au moyen de boulons à frottement de grande résistance
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sur les poutrelles qui s'appuyent sur elles. Le décalage est obtenu en disposant les boulons aux extrémités des trous de boulons 23 en forme de fentes dans les plaques inférieures 21, En employant ces fentes, qui sont symétriquement disposées dans les plaques inférieures 21, les composants peuvent être démontés et ensuite ré-assemblés de telle manière que les plateformes sont vraiment horizontales ou présentent une incli- naison qui est différente de l'inclinaison précédente.
Le parking de voitures illustré dans la figure 3 diffère de celui illustré dans la figure 2 par cela que les plateformes sont inclinées latéralement plutôt que vers les extrémités, Pour obtenir cela, les supports externes 34 de la plateforme composée 35 située le plus en bas sont montés à un niveau supé- rieur à celui des suports inférieurs 36. De nouveau, l'incli- naison dans la figure a été exagérée pour là clarté du dessin.
L'inclinaison effective pourra, dans un cas typique, être de 1/90.
Les supports 34 et 36 et les supports 37 pour les plateformes supérieures sont tous verticaux et sont en alignement vraiment vertical.
L'inclinaison transversale est effectuée en donnant aux poutrelles transversales une forme telle que leurs extrémités soient verticales lors que les poutrelles sont inclinées par rapport à l'horizontale. Les poutrelles latérales et les sup- ports sont ainsi réellement verticaux. Alternativement d'autres @ modifications pourront être apportées aux composants pour obtenir un résultat similaire.
Dans d'autres arrangements non illustrés, les plateformes sont inclinées aussi bien vers les bouts que latéralement,
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Dans l'arrangement illustré dans la figure 2, les plateformes des quatre structures composantes sont inclinées dans la même direction, tandis que dans l'arrangement illustré dans la figure 3, les plateformes de deux des structures composantes sont inclinées selon l'une des deux directions, et celles des autres structures composantes sont inclinées dans l'autre direction. On se rendra compte que dans des structures composées de ce genre, et en particulier dans celles contenant un nombre plus grand de struc- tures composantes individuelles, il existe un grand nombre de variations possibles.
Quoique des supports en V aient été employés dans les diverses structures décrites ci-dessus, on pourra employer si on le désire, d'autres supports que les supports symétriques en V. Par exemple, on pourra employer des supports de forme en V assymétriques, un bras de chaque support étant presque vertical et l'autre bras étant plus appréciaolement incliné par rapport à la verticale.
REVENDICATIONS.
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each platform being supported by long supports
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1 & ,, -; :: 'o: nc 1., nr.1 as follows below Ci: eJ1 <;;., .1 (S supports for each platform being similar to supports for other platforms.
Typical structures of this kind are used as multi-storey car parks.
According to one of its aspects, the present invention consists of a; # structure made of prefabricated components and comprising
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'[) .B, nt a p111, ra11 ty of pJ.7. tefor; nes spaced, para10.é3.ei; r similar to each other and arranged one above the other, each platform above the. lowest platform being supported by supports mounted on the
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0 that the platforms are inclined slightly from the horizontal to facilitate drainage, and that each platform is slightly offset from the other platforms so that similar parts of the platforms are located in true-vertical alignment.
In another aspect, the present invention consists of prefabricated components capable of being assembled to form
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\ 'The structure selvn the aspect of ç;, siVF.' 'Dli'é, 3ti deerit C.,. H3 the preceding paragraph,
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probably very disturbing, giving the impression that the structure was erected in a wrong way.
The platforms in a structure according to the invention can be inclined at any suitable angle, and in typical cases they can have an inclination of between 1/60 and 1/100.
The supports for the various platforms are preferably in true vertical alignment. If the supports are to consist of simple vertical props at right angles to the platforms, these props would be slightly inclined relative to the vertical and each of them would be slightly offset from the adjacent props on the or. platefor: adjacent nes. Such an arrangement would also be rather unsettling to the eye.
To avoid this difficulty, the supports preferably comprise members which are appreciably inclined with respect to the vertical and have a shape such that the foot or each foot of a support on a platform is not located near the upper end. above or near any of the upper ends of a similar support arranged vertically below it, immediately below the platform. Preferred supports have the shape of the letter V or the letter V reversed in elevation.
The present invention is particularly useful for applications to structures such as car parks, intended to be used only for a certain period of time and then to be disassembled and reassembled elsewhere either even in the form or under. a different shape. With such
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structures, it is desirable to ensure that the components can be reassembled with the platforms truly horizontal, or tilted in a different manner or at a different angle.
For this purpose, the components are preferably such that they can be assembled to form a structure of the kind specified, but in which the platforms are truly horizontal, while similar parts of the platforms lie in vertical alignment, The connection between each platform and the neighboring supports can be made by means of bolts and nuts or by means of other removable fixing elements; and to allow variations in the assembly such as those described above, the parts on the platform and / or on the supports to be fixed together are preferably formed with notches or other suitable elongated formations, allowing the attachment of the removable means. fixing in any of a number of possible positions.
The invention will now be described with particular reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 is a somewhat schematic plan view of four adjacent platforms, partly broken away to show the structure below, forming part of four. adjacent structures each according to the invention and together constituting a multi-storey car park, * ''
Figure 2 is a somewhat schematic side view of the car park part of which has been shown in Figure 1.
Figure 3 is a somewhat schematic end view of a car park similar to that shown in
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Figure 2, but incorporating: a modification.
Figure 4 is a side view, on a larger scale, of the portion of the car parking lot shown in Figure 2, and Figure 5 is a section taken along line 5-5 of Figure 4.
The car park illustrated in FIG. 2 comprises four similar structures A, B, C, D, each according to the invention and arranged side by side and end to end in a rectangular arrangement. Each structure comprises a plurality of spaced apart parallel platforms, 10, similar to each other and arranged one above the other. The platforms 10 are supported by supports 11. Four adjacent platforms 10A, 10B, 10C, 10D are illustrated in Figure 1 and together they form a compound platform. Each of the platforms comprises a peripheral frame of rectangular shape made of steel joists and constituted by side joists 12 and 13 and end joists 14 and 15.
Each of the internal lateral beams 13 and of the terminal internal beams 15 is common to two adjacent platforms. Each platform also includes a plurality of evenly spaced cross beams 16 which are parallel with the end beams 14 and 15 and join the side beams 12 and 13. Subsidiary beams 17 parallel to the side beams 12 and 13 pass between the outer end beam 14. of each platform and the adjacent transverse beam 16. Rectangular concrete slabs 18 rest on the
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joists as shown in the upper right corner of Figure 1, and provide the surface on which vehicles can be parked, Joints between adjacent slabs are sealed with sealant.
The positions of the vehicles are indicated by the rectangles 19 with diagonal cross members.
A barrier (not shown) may be attached around the periphery / each compound platform, although one or more gaps may be provided in the barrier to allow access to the platform from a conveniently located ramp.
According to an alternative arrangement (not shown) part of the slabs 18 are removed to allow access through the platform floor from a suitable ramp. These characteristic features are not illustrated because they are not relevant to the understanding of the present invention.
Each platform is mounted on four supports 11 fixed to the underside of the side beams 12 and 13 in positions spaced from the ends of the platform.
As can best be seen from Figure 4, each support 11 comprises a pair of props meeting at their ends, mated lower and spaced from each other at their upper ends such that the support has a symmetrical shape in V in side view, the angle between the props being approximately 25. In other constructions (not shown) the props are placed at a different angle, typical angles being between 15 and 30 *. A strut 20 is provided between the upper ends of each pair of struts.
The lower ends of the props are welded to a plate 21
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and their upper ends are welded to individual plates 22, the three plates having holes through which fixing bolts can be passed.
The holes 23 formed in the lower plate 21 have an elongated shape, as illustrated in Figure 5, or may be circular and offset from the lower ends of the props,
When the compound structure is erected, the lowest compound platform 25 is mounted such that one end is higher than the other, the inclination being between 1/60 and 1/100. . The tilt is exaggerated in Figure 2, but this is done to illustrate that successive supports 26 for the compound platform 25 are mounted higher and higher above the base horizontal surface 27.
The supports 38 for the immediately higher platform 28 are vertically above the lower supports 26, and the supports 29 for the uppermost platform 30 are vertically above the supports 26 and 38. Due to the inclination of the platforms, the lower ends or p feet 21 of the upper supports 38 and 29 are not located exactly halfway between the upper ends of supports 26 and 38 below them, but are slightly staggered. This is clearly shown in figure 4 where the true vertical is indicated by line 32 and the axial lines of the supports have been given the reference numbers 33.
The plates 22 at the upper ends of the brackets are bolted by means of high strength friction bolts
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on the joists which rest on them. The offset is achieved by arranging the bolts at the ends of the bolt holes 23 in the form of slots in the lower plates 21, By employing these slots, which are symmetrically arranged in the lower plates 21, the components can be disassembled and then reassembled. so that the platforms are really horizontal or have an inclination which is different from the previous inclination.
The car park illustrated in figure 3 differs from that illustrated in figure 2 in that the platforms are inclined laterally rather than towards the ends. To achieve this, the outer supports 34 of the lowermost compound platform 35 are mounted at a higher level than the lower supports 36. Again, the inclination in the figure has been exaggerated for clarity of the drawing.
The effective inclination may, in a typical case, be 1/90.
The supports 34 and 36 and the supports 37 for the upper platforms are all vertical and are in true vertical alignment.
The transverse tilt is effected by giving the cross beams a shape such that their ends are vertical when the beams are tilted relative to the horizontal. The side beams and the supports are thus really vertical. Alternatively, other modifications can be made to the components to obtain a similar result.
In other arrangements not shown, the platforms are inclined both towards the ends and laterally,
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In the arrangement illustrated in figure 2, the platforms of the four component structures are inclined in the same direction, while in the arrangement illustrated in figure 3, the platforms of two of the component structures are inclined in one of the two directions, and those of the other component structures are tilted in the other direction. It will be appreciated that in such compound structures, and particularly in those containing a greater number of individual component structures, there is a large number of possible variations.
Although V supports have been used in the various structures described above, if desired, other supports than symmetrical V supports can be used. For example, asymmetric V shaped supports can be used, one arm of each support being almost vertical and the other arm being more appreciably inclined relative to the vertical.
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