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-DISPOSITIF DE TRANSMISSION D'INDICATIFS HULTIPLES
PAR L'INTERMEDIAIRES D'UN CONTACT DE VOIE"
Les dispositifs utilises sur les réseaux de voie ferrée pour répéter au mécanicien d'une locomotive ou automotrice des indications rela;ives à la conduite, par exemple sous forme de signaux optiques ou acoustiques, comporant géné- ralement un appareillage éleciromécanique spécial emsité en courant continu, dont une partie se trouve à bori du véhicule moteur, et l'autre le long dE! la voie ferrée.
Parmi les équipements actuellementconnus, installiés sur ces véhicules moteurs d'un réseau de voie ferrée, on. uitili-
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se le plus souvent un dispositif d'enregistrement et de répétition des signaux comportant essentiellement à bord du véhicule deux relaie polarisés; l'équipement de voie correspondant à ce dispositif comprend une batterie ou pile et un realis inverseur destiné à changer la polarité de oelle-ci, dont l'un des pales estrelié aux rails de roulement et l'autre p8le à un contact fixa de voie appela aussi crocodile.
La fermeture du circuit de la pile sur celui du dispositif d'enregistrement et de répétition se fait au moment où la brosse métallique dont est muni le véhicule à sa partie inférieure, vient frotter sur le crooo- dile, le dit dispositif étant alors relié d'une partiaux rails de roulement, d'autre part, à cette brasse,
Selon le sens de parcoure du courant continu fourni par la pile, l'un des deux rails est excité et on pout ainsi fournir au conducteur du véhicule moteur deux informations différentes,
L'un des buts de la présente invention,dde à Mr.
Jacques PESLIER, est d'adapter au dispositif brièvement décrit ci-dessus, sans le modifier ni en perturber son fonctionnement, un équipement additionnel agenoé de manière à permettre la transmission de plusieurs indications supplémentaires.
Un autre but, est de réaliser ur, ' équipement intégré capable du même nombre total d'informations, mais simplifié par la suppression de la source de tension coqtinue indispensable pour le fonctionnement du dispositif existant considéré isolément.
Le dispositif objet de l'invention est caractérisé en ce qu'il comporte d'une part à bord de la locomotive, des relais indicateurs associés à un circuit sélectif commun pour détecter . individuellement la polarité d'une tension continue et le dépha-
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Sage avant ou arrière d 'un courant :).1 ter::a tl', 3F:;::. :' , poste fixe des moyens pour adlectiom:0r l'Ji3io !, polarisée ou du courant i8pha8.
Pour ::l1eux cO::1::>re:-:.d r,: les :';",::'- ,.': !;,-: :"'. s'. 1. ':' '. <; ¯, ... buts de l'invention, on 30 0,Jt0=l .. 10cr:.in ainsi qu'aux fiGure:3 st 2 ').r.:;e:>:1 .. ¯ .. ... ¯.....,,.. non limitatifs de la pr6a,::, '; ¯..,....¯. :..
Sur la JiG. 1. la .z:0:--c.! f ,1:.: 3c::::..v z ¯..¯¯ . boliquement le coffret ;u (.::11C::;i.-:..r :.' ¯r.w-=. c;.::.; i:v ¯.¯ ¯ pétition des 31::;no:J.."<, dans lequel O::'; 1-; les r: :. :. t.a'L...r# séa; ce dispositif si tua sur les véhicules ::o !,;1trl3 ',' ',\;è ;;1#:;;:.de voies ferries, et qui cohorte 'r. :^u.¯¯.¯ ' ¯.. , normalement alimenté en courant >c;;v=nu par un J:;'.::'!1(:,,'):1'; , voie comprenant mie source de roi.a;;;,:t co;: '.:1 !t.:. :2 .: n :",.li} inverseur 1.
Une des deux bo!':\s du :o:¯'xv: 1 =:, 1"',':"'L.:v "i i;:.. brosse métallique 4 située scua : , \'''hic".'.: s: v c¯ir :.1, i:ú::"" de celui-ci, l'autre est reiiée à :a ;.i;<.z;;e 11 A du v':,icul¯ ur, contact aveo les rails de rot;l#rlent. 1"1;:c ;iu b')rni):] ,:e: lu source de courant continu 2 est r.:lic:c ....;r: ¯..w:c: ;,;.; 'voie 5 ou crocodile, et l'autre bc,rr.c ont r;= :. ,"¯o ', i "u...;:..x rails 1 1 B , La jonction électrique cn tr..: 4 nt 3... f:"12 t '.!.' moment du passage du véhicule aur le erucc;:li7 5. te cr..:-' t,;,'. r; inverseur 3 permet d'inversez la ,o::"a!'}, 0 de l'i ',(,!,:,: 1 (111 ; nue 2 aux bornes des élt;:::nté 5 e!, i ï; , Abstraotion¯faitQ do J.'ÚéJ.'l,;,',::;J;:I:; {:iT,r,;1'j; ..-; :'..-cadrement en trait mixte, et en =;.i;;j,o#;:;.:.', 'r.;.r: i.<;z , ,..r;; ; et 20 sont en position haute, le cre;,j :, :..;-a.,5<;r:;::
,., , ." permet de fournir , r. verseur 3, c'est-à-dire selon, le ;::r.:: 'J) :-.:4 :.. , ,r:jr:: .;:n', le coffret 1.
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" or or i t #' s&. ,E.. r;, ;. ',,ii ...3. = ' Pour obtenir des informations cmp16méntQ1roà' on inaère dans le circuit précèdent deux dquipements adéitionnele, l'un 6 situe a bord do la locomotive, l'autre 7 a pbsto fixe, L'équipement 6 comprend un transformateur'8 dont l'enrouleront seco..ca:
< est cormac6 b. la masse 11A et au frotteur 4 par l'inÓd1aira d'un circuit t comportant comme reprdsentd, un 0!Jdct1[,teur 9, deux inductances 1 C et 21 et une résistance 14, dens les extrémités sont raccordées à un détecteur de déphasage 16, d'un type connu en soi, qui comman-
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de deux relais 17 e t m. be détecteur est 4-,alemoeit aliment4 par la source de la tension alternative qui est appliquée à l t enroulement primaire du transformateur 8, La. fréquence de la source de tension alternative est déterminée en fonction de différente paramètres :
vitesse maxi-
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male du véhicule, b.ip4dunae des circuits etc
L'équipement 7 comprend un condensateur 13 qui peut être mis en service par uninverseur 15 et une inductance 19 qui peut être mise en servicepar un inverseur 20.
L'inductance 10 est dimensionnée pour empêcher la proportion dans le coffret 1 du courant alternatif débité par 1'enroulement secondaire du transformateur 8 lorsque le frotteur 4 est en contact avec 5; elle a un autre but -le licser le courant redresse scmi-alternance qui peut alimenter les relais
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d1rJ,;1±¯Jra;els do ce coffret 1 dans les conditions qui eezbrnt .);qM': \,,'3 .ir 1n suitea Le condensateur 9 est disensionne pour 1i::;;:\(.1' ce ::.:.. 0,r:Ult c."r3Dt:5 de::l:!-::tlter:1ancü < pour laisser 11,1-10e.r 1 cunrm<1 :,1 tl'rl:l¯tif, en refermant n.i.0i le circuit; l'.!..:J,l'.\('t:C\) 21 13z a2C<fd/ sur la fréquence ..le la tension :1'¯t:rr::v:iva avec ce condensateur 9, de '::::.:11(::<3 éviter tout : 0:1 : ior.n exer. t i:; aw;
es tif des relais 1 î at 1 <? :::::l6 de contact a ¯ "... < <. j.vee c L'inductance 12 pour ' . '
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rôle de limiter le courant n lorsque les contaots 15 et 2C j.,':redresseur 22 est mont4 en n,'1-.> des raisons qui sont exposée ,.
Dans ces con:i";io;d ; - lorsque les contacts 15 et l'un ou l'autre des rCÎ..:t,:'; ','J' selon que l'inverseur 3 est '::::, ...'.. - .. , . et le courant unid1rûc t10::.( ::: ...... ¯ . : . . est sans effet sur le dÔt;<:te.r " . , - lorsque les contacts 15 5 ot 20 .)':: ..: ,', ; "', ,,;:. i ',.1' 2" r. le condensateur 13 ou 1 - ,, :. --'.(.. .. résistance 14 est parcourue., :,. r -ù . . ... .... ¯ 86 en avant ou en arrière, ';'3 '11:i.:: : -.. i :' . > . ' L i 1 .. - '" .. ' par l'intermédiaire du dt(!c:)'..!' , . , 15 :7 ')1': ?1' ; 1 relais polarisée du coffre-: 1 ,:;;:.:,t '."r::-:. ,::,);,'';2',:','- :: .!,l'.:fluence de ce courant 3lte.-.a : ' " - ... , . ¯ à l'inductance 10.
Le dispositif ne^- t . 1.;#..a ...¯ -.. - -' - i" états du circuit .suivait que ae ':'r'.::'Ci 83t 5D'-ILG E -..r... :'.' sion continue positive ou n41<l';:''''''<;> 0:':' '..'. .: ri=.1;,2 :1"w;= ,,- "-., déphasé en avant ou en arrière, Dans l'exemple déo:'i 2. âi.hr.? -'ap>1±,;2.5i >?' . vention, le redresseur 22 n'3S':: -:;!::.:: ¯...¯¯ =.r :'± -<1 ¯ . - - ....¯ . nement du dispositif, En e tf 3t, s . ¯ ¯¯ .....¯¯ à ¯ ..-. ¯ ¯ d'inf'or:nat1ons transm:Lssible3 ne 3:-Z':::..:;': ':-,éi.:' -:-.0 ; ;>n,1.i " présence permet la suppression, d-3 la #1==-c,; ...: ;0'-:::'::!1' ;0:', -;inu 2 dans le cas où tous les viicul'.:3 --;::::;"';.:.:r.:. '';:::'..:.- ::...t .;t >lÀ-"-à-'3 de l'équipement additior-nel 15 c--, 33 -= ,: -..::.tior:.s :le V 1'? l'équipement 7.
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En effet, lorsque le condensateur 13 et l'inductance 19 ne sont pas en circuit et qu'on élimine du circuit la source de courant continu 2, le redresseur 22 permet de redresser en une alternance le courant alternatif injecte par le transformateur 8; les relais directionnels du coffret 1 peuvent ainsi tre excités par la composante continue du courant redressé.
Dans une telle éventualité, on peut aussi supprimer l'inductance 12 ou en réduire la valeur.
Le dispositif décrit à titre d'exemple pour une transmission de doux informations supplémentaires, peut se généraliser à n informations supplémentaires en prévoyant n circuits dérivés de réactanoes différentes associées à des contacts tels que ceux de la capacité 13 ou do l'inductance 19, le détecteur 16 et des indicateurs tels que 17 et 18 étant alors agencée pour délivrer informations correspondant à la position de ces contacts.
Il peut être intéressant, dans le cas de gares importantes, de pouveir regrouper dans un même poste la totalité des installations en campagne. Si l'on veut éviter d'avoir à proximité de chaque crocodile un ensemble de relaie effectuant la commutation pour la transmission dos indications traditionnelles du système existant et d'une troisième indication, il est alors nécessaire de disposer d'un système de télécommande statique remplissant las mêmes fonctions.
La Fig, 2 représente un tel système de télécommande dans le cas d'une transmission de 3 indications obtenus? en polarisant dans un sens ou dans l'autre ou en décalant le oourant alternatif émis à bord du véhicule.
L'équipement 35 qui est dans cc cas substitué à l'équipement 7 etau relais 3¯ de la Fig,1, est un équipement
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statique al1n:.:n"; nar ":;r.:; uatation et comçortc=;3 5:m:: râblés au lieu .:.- r<l i:, 1 ;n t; e . : s 1 .. : :..: , appliquée entiez., 1.9-1. '.or-. pas --epr6sent.- 1<.,z. ." son relais 1;-,,;rs,;.>:,,; Deux a=-;dz,ir:e#,¯ . en sens inverse, rs'."mande de 2 rdac,1,2nce., s..::#;: ainsi constit'J.0S son-: couu;., travers un pont .'i. r-2:- -.
L ' ert =<> .> :. c r, i :, eaturable 32 est 1.r. ; i-" redresseura 33; c..t;,>= r,¯-¯.
34 qui est cai%;:1;<? Je le pont 33.
Les c.c'1..-....-.,. râblés 3 , 31, 1:=;;': des r*d=ess,;,-r,r 2 2 'i ".i le condensateur ,é'¯. z.-;;: , on parallèle 91 =:¯<ai;-:,,==.., . est associe .-2. ur. rz,#t.;;;.;..: Equipement 6 et :- ":,:':':'" zct±qjj¯ Î .B¯ g.¯ ¯ =, redrasaeurs j3, - . =r.- , est toujours j,an.i;r= j; soit la polar:' t.5 .ir; aux bornes 23 &.i , cet enroule=ent .;='; .n.rl.<;:: .=
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C'ait '=. ;;,.. .',I,,";I : -... , ¯= ¯ , . ¯ ;;:,:,';',:,.. ratioi '1, o<'-- W5 1^LC:1!'IC ;,::J. ."'c",:1-". 52 d'è'vi-:":l; i; =z .-. ,= ';:: ,:::,<.:.:;jG J';; :j'o:-);OG'3 au :.',: .... ''À,:hllJ1t .l-':3r-.':i zou ;. 2.:). S0'l'C,J ,¯¯ te.:. t;re insti<1.'; 1 = ....= J' le véh1ctL t '.'j(;t'!èl.:'.
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