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Dispositif amortisseur de recul réglable pour armes
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à j "u.
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La présents invention a pour objet un cispcsitif :;;:.ortisseur de recul particulièrvment applicable aux mitraillettes* Du fait que lu"; Mitraillette '1$; une arme de combat ra pproch6,e11e doit nGc0s3airGmnt Stye très maniable,et donc très lé.?>reo )]ial1t:::"0 p'n"t, puicqu''elle est destinée à tirer par rafales, sa cadencé de tir dit llure élevée.Ces deux exigences en font une arme de tir relativement peu précis.Un des prin-
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cipaux facteurs du manque de précision de la mitraillette est
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le reeul dû au choc r6p0té,lors du. tir en rafales, de la
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culasse mobile contre le bouchon de la boite de culasse.
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,lA'! vue ce r*¯-µàiei< à cet inconvénient, il a déjà été prévu de alunir la cuissse Mobile d'un dispositif amortisseur, mais s d'una part, 1- cU positifs connus sont compliques et relativement peu efi'ic8':;'3i.;/,ot c'autre part, ils n'offrent au- ,cu,,'1e possibilité de 5r4'-'lagf , 1 ' efiort d'amortissement utant fixr6 un:.- 'ci- pour toutes.)
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La : Z"Sef:tL' invention a ;"JU,:>' :,,:. ci ?obyiex' Pi .nés : s."-''-> , v8nients en prévoyant un. 1;-,lo:..tii5sct"u de ''CL:r trtzexent s i zi D 1 e , et o o s s,-- d Ut') r --ze -,-, 1 c , ,? p";C:,1,;;tt t 1 - f tâI'.'.'..âE9 2Tt1".iv C t'.%SIOY'tr.,7 C. sC..fr'' r.l.,âw'=>.a'..rit avec ;::2 i.L"h:- ment réduit.
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Le dispositif d'amortissement de recul suivant î '5.:iireni se caractérise principalement en ce que la ul3se monilc comporte une chambre tu1mlairG d'ms laquelle est :ià=a; r:;1 1,r pistcn libre qui, d'une part, coulisse de manière étaache le long de la paroi de la chambre tub1.l1Dj.. ;,: yt ¯. , d'autre !,:;n"IJ présente un alésage central troric,oni(]ue ioxvr::x. si?::t.:e de r-cu.. pape, alors qu'un axe solidarisé de 2 a 1::0:rt0 ée culDs;1', s:tâ t=ô une soupape tronconique qui, lors du recul de la culasse mobile, s'engage dans le piston libre pour t'orner. avec le
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dit piston libre,une tête étanche s l'3H;:'O(ç;(.'.t:n;
darm la chambra tubulaire pour comprimer le fluide qui y est emprisonne., alors que lors du retour de la culasse mobile vers l'avant,la sou-
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pape se dfgage du piston libre pour ?.¯:.cï d6gar6 l'alôseis* tronconique de ce dernier, un organe dos r.a-.oe:., à l'e:tr:;: ,. de l'axe portant la SOUP:1iJG fixant la distance mR::i.nUr:1 dont le pistzn libre peut s'écarter de la soupape et retenant le dit piston libre à l'entrée de la chambre tubulaire. pour position avancée de la culasse.
L'invention sera mieux comprise en se reportant à la description en même temps qu'au dessin annexé qui représente, uniquement à titre d'exemple,un mode de réalisation se l'invention et dans lequel:
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- la fig.l montre en plan un dispositif d's é)rtissement suivant l'invention,agencé dans la boite de culasse d'une mitraillette, la culasse étant en position avant.
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1;; fie' donne une N.ue,<sgni,>,,;e;t plan, du même di=- ...J.1 J..b'" aorme une vue,-,g;L.,:..:ên' p an, morne dispositif .1ià loe 1.'ig.1,la cu13;;s ,;tant cette fois reculée en
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position. arrière.
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Suivant le :rode de réa.isation des iis.l et 2, le dispositif d'a'r.ortiss&'uent se compose e;vr.i,i:-7.? .nent d'un axe 1 fixe
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à un bouchon 2 d'une boite de culasse 3 et portant une soupape
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tronconique 4, alors qu'une sulasse mobile 5 comporte une chambre tubulaire 6 dans laqu >1,.>e est agence un piston libre 7.
L piston libre 7 est muni 6G s e.::;mG nt::;. b pour coulisser herméti:;uB::1er.t le long de la paroi de In chambre tubulaire o, alors qu'en son centre est x'ce'rçn un alcsare tronconique 9 destin6 à 8tr-i obt1=rô par la soupape 4 lors du recul de la culasse 5.
1. v [{e 1 porte à son extraite une tige 10 faisant office d'organe de retenue du piston libre 7 et fixant ainsi la <li:;tance anximufa dont celu:1-"1 peut s'écarter de la soutane 4 en
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fonctionnement.
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"':UiV3!".t. le. mode de r':11i'.s.'!tlon :rapr'.:.nt;; au dei-sin, 1>1 oupap;> 4 Deut être déplacée le 10:'J;; de l'axe 1, In fixation en position uY' l'axe ::tan1, r Elisée ;:,3r une vis de scrr3;'o 11.
Un ressort.de culasse 12 tend à ;C;S:l',;mer constamment la culasse 5 en position avant' Ji nous considérons l'1 â.'', ..,LG' p e;.'G.% : :'l,Ei '-1"'. 1'J culansc vient de frapper l'amorce d'une c-rfJDuc?,e.L,';,,;; .:jj:;,1,on renvoie ia ci:,s.;e en arrière à l'emontre de l'action <lu r'L'J0r't <le (:;ul:3::;'j 1';;0 L ch.,:ibre 1'.ubula-Lre 5 mule Gonc ,1;j#1.-, ,;,;n:;,<:r:traînant Ij piston libre 7 serrl sur 1. .: paroi de 1-- :it0 chambre psr les segments .5. Le piston libre 7 acco -,. 1. =;;z<xt,rr '-'u1"1"'rr.:.
Q'- o#rii "0"" recul su::iuP,2 .---.,.Co c'j. il ë;tïr en contact sv-jc 1.'3 scu3':pe 4. la se t...o:;..f..:n1.;, 1 ...''.u-.e rGnton5.(u"
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'tant engagée dans l'alésage to!1COnirTU'.. 9, 1t,¯n:,<b,;,;. #i,i.:: constitue forme une tête r r.:ct.c;we s'enfonçant d:,in. tubulaire 6 pour comprimer ies gaz y cm!)l'ionn':::: 1- culasse continue à reculer nais le pis.on libre et la O ; restent fixes par rapport à 1'D::e 1,e<.: qui eorr..33ronc mouvement relatif dbufoncment de la tête f'or..Le par 1 .J 0',1 1" 4 et la piston libre 7 dans la chQ:1bre 6.
Le travail n,,..:::c;:;, . a .La compression des gaz dans la chambre tubulaire 6 est four
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par l'énergie cinétique de 1. culasse, .1, ainsi l'action da ressort 12 est renforce par la co..pres.ion des gaz, ces deze éléments contribuant à amortir le recul de l'arme.
La fig.2 représente la position des différents éléments lorsque la culasse mobile 5 est arrivée en fin de course arrière à ce moment, le ressort 12 est bandé et va repousser la culasse
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mobile 5 avec la chambre tubulaire o vers ll,-vi n t.1-e piston libre 7. solidarisé de la r?iainbre à par le frotte.ne!1t des seF- ments 8 va se dégager de la soupage 4 pour accompagner la dite chambre 6 dans son mouvement, permettant une entrée de gaz
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dans 1. partie de la chambre où les gaz ont été co.1prir.1és.
Le piston libre 7 stécnrtera donc de la soupape 4 jusqu'au m.-i- ment où il sera arrêté dans sa course par la tige 10. alors,
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la culass--, mobile 5 et la chsmbrc- 0 continueront leur mouve- ment vers l'avant tandis que l'ensemble du piston libre retenu par 1-- tige 10 et de la soupape 4 bortée par l'axe 1 restera par rapport au bouchon . et cône à la boite de culasse
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Il est à marquer c;ue, 1:.1 Sou!,ap8 4 étant d:àniaç,jbie ie long àû l'axe l,suivant que la s.upope se trouve p3.:,:.. ?l'oche ou p1u;
'Óloir;née de ltextr.!it8 de l'axe l'obtention du ;ii+ta i libre s'opérera plu. tôt ou plus tird, 1 volume de .# sera plus grand ou plus p0tit . !t i, p5n.tration .. 13 ttte Eei':nàc ç.>i ia p3 le ### d-ins la ""5.,'"d sera plu..u .oins lors 1'?#:ortis=e.;;ent
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sera plus ou moins 3;!'DUd. e ..r f? r'3v'-: dire '1u..¯.,iv\Jm:. 1'3 type de cartouche 1).tilh'', qu'il 'D,-:i;0 co ::ruc:ï:ior; r..' exercice,de sécurité ou de g:u'srr-3cn râvu2xr ,. u; QUr<5 'd;.:"l:'-:r le dispositif en vue d'obtenir l'<1:..orti,:::s,;),.,.:mt 3.4 pluû :n.1,.;l,wt et ce avc un frotta..ont. réduit Lu ricton 7.
L'invention a été décrits et x2iubtr:e u:'iqu'-:.ent à titI',,} d'exemple nullement li;:1:i.tlJif:. e:;t il V) de soi qui ce nO;:11'rt.:lu::c Nodificstions peuvent Û4,rr- ;;p .ortÔ,cs ii sa réalisation :,s.ln.,F :i écarter ce son esprit.
:ru J .:vivt.l vriL.f.lsi 1<. o L";,t,;..'i::Ex d rc 3rilCrf:l,,'"iGEir!'aCn' do recul dans les ."'1. I"r.lf.'.. i feu, caractérisé en ce que 1 culasse :.iobile est pourvue è rUt1 chambre tubulaire dans laauclle ..;;st l1GagÓ I1brü::lent un piston portant OGO tral(:lTint un orifice -,ui, lors àu recul, est obtura par uno soupape Maintenue rigidement sue un axe ,le piston opérant ainsi une partie de la course de laculasse sans fret... tement dans la chambre tubulaire.
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dispositif d 'amor%isi.c;1,;ent fi,= recul, suivant lue cas ract6ri;:é en ce que la culasse mobile Go,;rf.:orte une chambre tubulaire dsns laqusile est ar;'3:
1CL un piston libre qui, d'une part, coulisse de manière étanche le long de la paroi de la chambra tubulaire et qui, a 'autre part, présente un alésage central en forme de tronc de cône formant siège ce soupape,
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alors qu'un axe,solidarisé de la boit-:;: de cul.js9, po.;'t;
un." soupape tronconique qui, lors du recul do la < uli,J#>:* Mobile, s'ensa.qe d!-,,nz le piston libre pour former, avec 10 dit piston libre une tête tanche s'enfonçant dans la chambre tubulaire pour comprimer le fluide qui y est emprisonna,alors que lors du retour de la culasse mobile vers l'avant, la soupap3 se dégage du piston libre pour laisser engagé l'allsage tronconique
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de c dernier, un or-sn-3 s's wûâ-1 a l'extr.it& de 1 aii portant. la soupape fixant 1 cictance asxinma cent: 1± >;' ' .'lvr i7ut..G't'6Cûi''G r de lu :-u:3vi::
et ramènent 1 pi±"1*ÎÎ 1-1--rtrece de la chambre tubulaire.' à. j ;ï^v.:la3,.I' Ga q2r:lUr'G?.â.wt<"a::lt de recul suivant caractérisé en ce que l'endroit: d.? 1s .:olïd;r.sa4xon de la 's-'upape avec l'axe peut être déplace tout au long de l'a:5e :ni3re à régler la course de la tête de piston form6c pri' l'assemblage de la soupape v c7u piston libre et donc la fcr de compression du fluide contenu dans la chambre tubul,,.ire,2t -,insi la force ù'aiiortissiment du recul de la culsHse mobile' 4. Dispositif suivant 1 à 3, caractérise en ce que '.'or;fane de rappel du piston libre à l'extraite de laxe portait 1s soupape,est constitue par une simple tige fixée àans 1 dit:
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axe.