BE699779A

BE699779A -

Info

Publication number: BE699779A
Authority: BE
Priority date: 1967-06-12
Filing date: 1967-06-12
Publication date: 1967-11-16

Description


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  "Rétroviseur" 
La présente invention est relative à un rétroviseur. 



   Les rétroviseurs plans connus jusqu'à présent, ne permettent pas de supprimer ce qu'on appelle généralement "l'angle mort",   c'est-à-dire   que le champ visuel obtenu dans un véhicule automobile, par l'intermédiaire d'un, de ces rétroviseurs connus, est trop limité puisqu'un véhi- cule en voie de dépassement du véhicule en question disparaît complètement de ce champ de vision avant d'être directement perceptible par le conducteur du véhicule cité en dernier lieu. 

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  Ceci est souvent la cause d'accidents, étant donné que la partie de la route la plus importante par rapport à un véhicule ne peut pas être surveillée suffisamment par le conducteur lorsque ce dernier désire par exemple effectuer un mouvement de dépas- sement, 
Par l'utilisation de rétroviseurs à miroir courbe, on a tenté de remédier au maximum à cet inconvénient. De tels rétroviseurs présentent cependant à leur tour des inconvénients importants. En effet, quoique le champ visuel ait été élargi, une certaine déformation de l'ima- ge réfléchie risque de tromper les conducteurs sur la distance séparant leur véhicule d'un véhicule aperçu dans le rétroviseur et ainsi être également à l'origine d'un accident. 



   Le but de la présente invention consiste essentiellement à remédier aux inconvénients précités. 



   A cet effet, la partie réfléchissante du rétroviseur suivant l'invention présente au moins deux faces. 



   Suivant une forme de réalisation de l'invention, les faces précitées sont planes. 



   Suivant une forme de réalisation avanta- geuse de l'invention, la droite d'intersection entre les deux faces réfléchissantes s'étend, lorsque le rétroviseur est monté sur le véhicule, dans un plan sensiblement vertical parallèle au sens de déplacement du véhicule équipé d'un tel rétroviseur. 



   Suivant une forme de réalisation parti-   culièrement   avantageuse de l'invention, les faces   réfléchissan-   tes forment   entr'elles   un angle supérieur à   180 .   



   D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description des dessins annexés 

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 au présent mémoire et qui représentent, à titre d'exemple non limitatif, un rétroviseur suivant l'invention. 



   La figure 1 est une vue en élévation d'un rétroviseur suivant l'invention. 



   La figure 2 est une vue en plan, avec brisures partielles, du rétroviseur suivant la figure 1. 



   Dans les deux figures, les mêmes chiffres de référence désignent les mêmes éléments. 



   Le rétroviseur montré aux figures est constitué d'un bottier ou support 1 dans lequel sont montés, bord à bord, deux miroirs plans 2 et 3, de manière à ce que les faces réfléchissantes de ces derniers forment entr'elles un angle légèrement supérieur à 180 . 



   Afin de permettre de régler l'angle précité, les faces arrières des miroirs 2 et 3 sont appliquées sur une plaque flexible 4 et les extrémités de duex vis de réglage 5 et 6 vissées dans le bottier 1 agissent sur la plaque 4 supportant les miroirs 2 et 3. Un ressort de rappel 7 monté entre la plaque 4 et le bottier 1 assure constamment le contact de ces vis 5 et 6 avec la plaque 4. Pour un rétrovi- seur destiné à être monté à l'extérieur d'un véhicule, une plaque de chauffage 8 est prévue dans le bottier 1, derrière la face arrière des miroirs 2 et 3, et permet, en hiver, de dégivrer rapidement la face réfléchissante de ces derniers. 



  Cette plaque 8 peut par exemple être branchée par l'intermédiai- re d'un interrupteur, prévu sur le tableau de bord du véhioule, sur la batterie de ce véhicule. 



   Les bords latéraux des miroirs 2 et sont montés dans un joint élastique 9 et son appliqués contre une saillie intérieure 10 du boîtier 1 par une monture 11 ' recouvrant le bord du bottier 1. Ce joint 9 assure l'étanchéité 

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 entre le bottier 1 et les miroirs 2 et 3 et permet en outre un léger déplacement de ces derniers dans le bottier 1 pour permettre de régler les angles entre leurs faces réfléchissantes. 



   Enfin, une tige 12 est articulée sur le bottier 1 de manière à permettre de placer le rétroviseur soit sur le garde-boue, soit sur la portière, soit à l'intérieur d'un véhicule. 



   Le rétroviseur suivant l'invention représente l'avantage par rapport aux rétroviseurs existants qu'un véhicule effectuant un dépassement et disparaissant dans le champ visuel d'un des miroirs du rétroviseur réapparaît aussitôt dans le champ visuel de l'autre miroir avant d'être directement visible par le conducteur du véhicule à dépasser. 



  Kinsi, ledit "angle mort", dont question   ci-avant   est entière - ment supprimé.. 



   Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite mais que bien des variantes peuvent être envisagées sans sortir du cadre du présent brevet. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims

C'est ainsi que le rétroviseur pourrait plusieurs miroirs successifs, les faces réfléchissantes de présenter/deux miroirs successifs formant entr'elles un angle supérieur à 180 , Les miroirs pourraient dans une forme de réalisation simple être fixes. Dans une autre forme de réalisation encore, on pourrait prévoir un miroir fixe et un miroir mobile. Le système permettant le réglage de l'angle en- tre les faces réfléchissantes des miroirs pourrait également varier, REVENDICATIONS @ 1. Rétroviseur caractérisé en ce que sa partie réfléchissante présente au moins deux faces. <Desc/Clms Page number 5>

2. Rétroviseur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les faces précitées sont planes.

3. Rétroviseur suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la droite d'intersection entre les deux faces réfléchissantes s'étend, lorsque le rétroviseur est monté sur .un véhicule, dans un plan sensiblement vertical parallèle au sens de déplacement d'un véhicule équipé d'un tel rétroviseur.

4. Rétroviseur suivant l'une ou l'autre des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que les faces réfléchissantes forment entr'elles un angle supérieur à 180 .

5. Rétroviseur suivant la revendication 4, caractérisé en ce que l'angle précité est compris entre 180 et 210 .

6. Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce qu'il présente un support sur lequel sont montés au moins deux miroirs disposés l'un contre l'autre, bord à bord.

7, Rétroviseur suivant l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que des moyens sont prévus pour régler l'angle entre les faces réfléchissantes.

8. Rétroviseur suivant la revendication 7, caractérisé en ce que les miroirs sont appliqués sur une plaque flexible montée dans le support.

9. Rétroviseur, en particulier rétro- viseur suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il présente un élément chauffant.

10. Rétroviseur suivant la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément précité est constitué d'une plaque chauffante montée à la face arrière du ou des miroirs du rétroviseur.

11. Rétroviseur tel que décrit ci-avant ou représenté aux dessins annexés.

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