BE700227A - - Google Patents

Description

  Montage d'arbre à came de frein.

  
La présente invention concerne des perfectionnements 

  
apportés au montage de l'arbre à came du mécanisme d'actionne- ;

  
 <EMI ID=1.1> 

  
des perfectionnements apportés aux paliers dans lesquels cet

  
arbre tourillonne.

  
Dans la plupart des freins mécaniques d'automobiles,

  
 <EMI ID=2.1> 

  
un élément venu d'une pièce et tourillonnant dans des paliers

  
appropriés prévus près des extrémités opposées de l'arbre à came. 

  
Dans les freins connus, l'arbre à came tourillonne dans des paliers dont l'un'est monté dans une ouverture ménagée dans le plateau  ou le flasque de support de frein monté sur l'essieu, à l'extré-  mité Interne de l'arbre à came proche de la came,et l'autre.dans une console fixée rigidement à une partie non tournante du véhi-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
console montée sur un carter d'essieu.

  
Le type de frein auquel l'invention s'applique est  décrit dans le brevet américain Buckendale n[deg.] 2.331.652 accordé

  
 <EMI ID=4.1> 

  
utilisés dans les supports de l'arbre à came. Toutefois* ces roulements antifriction sont actuellement largement remplacés dans ces freins par des paliers lisses et par certains types de paliers non métalliques en matière plastique tels que ceux décrits dans le brevet américain Scheel n[deg.] 2.892.662 accordé le

  
 <EMI ID=5.1> 

  
5 février 1963.

  
Les buselures en matière plastique représentées dans le brevet Scheel et fabriquées en Nylon, tétrafluoroéthylène ou matières synthétiques analogues se sont largement répandues en raison de leur résistance à la corrosion, de leur résistance à l'usure et de leurs propriétés antifriction et autolubrifiantes intéressantes.

  
Toutefois, les difficultés créées par l'utilisation

  
de matières plastiques synthétiques pour ces paliers d'arbres à came ont, dans certains cas, annulé leurs autres caractéristiques excellentes. L'un de ces inconvénients est l'instabilité hydroscopique de ces matières qui fait que la matière peut absorber un pourcentage d'humidité élevé provoquant des variations dimensionnelles importantes qui affectent le fonctionnement  <EMI ID=6.1>  

  
 <EMI ID=7.1> 

  
 <EMI ID=8.1>  

  
 <EMI ID=9.1> 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
 <EMI ID=11.1> 

  
 <EMI ID=12.1> 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1>  

  
 <EMI ID=15.1> 

  
externe dans un palier 19 fixé sur une console 20 qui est ellemême fixée au carter d'essieu; (non représenté) comme décrit dans les brevets américains Buckendale et Scheel.

  
 <EMI ID=16.1> 

  
autonome comprenant une douille cylindrique en métal durci 22

  
 <EMI ID=17.1> 

  
et un diamètre externe correspondit-. en substance au diamètre  interne de l'ouverture 12 qui est usinée de manière à présenter

  
 <EMI ID=18.1> 

  
recevoir la douille 22 qui y est calée à la presse de sorte qu'après montage, la douille- 22 garnit en substance rigidement

  
 <EMI ID=19.1> 

  
face interne 2; et la surfis externe 24 de la douille 22 sont

  
 <EMI ID=20.1>  plastique synthétique dont la longueur axiale est inférieure

  
à celle de la douille 22. La surface cylindrique externe lisse
26 de la buselure 25 a un diamètre légèrement inférieur à celui de la surface interne 23 de la douille afin de permettre à la buselure de tourner dans la douille.

  
La surface cylindrique interne lisse 27 de la buselure
25 entoure la surface de portée interne cylindrique rectifiée lisse 28 de l'arbre à came de manière à permettre la rotation et la surface 28 de l'arbre est d'un dianotre légèrement inférieur à celui de la surface 27 de la buselure de sorte que l'arbre peut tourner librement dans la buselure et que la buselure ne peut pas gripper sur l'arbre. Par conséquent, lorsqu'on fait tourner l'arbre à came 10 pour actionner le frein, cet arbre tourne librement dans la buselure 25 ou la buselure 25 tourne avec l'arbre dans la douille 22. Grâce

  
à cet agencement, et en combinaison avec la matière spécifique

  
de la buselure décrite plus loin, cette buselure est efficacement empêchée de gripper sur l'arbre ou dans la douille 22

  
 <EMI ID=21.1> 

  
ter toute usure localisée de la buselure.

  
La surface interne 27 de la buselure 25 présente un certain nombre de rainures axiales peu profondes 31 qui vont d'une extrémité à l'autre de la buselure et la surface externe de la buselure présente une gorge concave médiane orientée vers l'extérieur 32 qui s'étend tout autour de la buselure. La gorge 32 communique avec la surface interne 27 et avec les rainures 31 par des lumières radiales espacées 33 moulées dans

  
 <EMI ID=22.1> 

  
avec une boutonnière circonférentielle 34 ménagée dans la douille 22 qui communique à son tour avec 1& lumière 35 ménagée dans le flasque 14 pour introduire du lubrifiant dans la buse-

  
 <EMI ID=23.1> 

  
la douille 22. Un huileur ou graisseur approprié peut être '  fixé à l'extrémité externe de la lumière 35. 

  
La buselure 25 est retenue axialement en posi- ; tion centrée dans la douille 22 par des joints d'étanchéité i  à compression opposés 36 qui, dans ce cas-ci, peuvent être 

  
des bagues "quad" du commerce, en caoutchouc ou en matière  élastique analogue, retenues à friction sans tourner 

  
dans la douille 22,aux extrémités externes de celle-ci, ces  bagues, au cours du montage, étant mises sous compression 

  
radiale entre la douille 22 et la surface 28 de l'arbre. Les bagues d'étanchéité 36 assurent efficacement l'étanchéité 

  
des surfaces périphériques externe et interne de la buselure 25  afin de retenir le lubrifiant et d'empêcher toute rentrée de  poussière, d'eau et de matières étrangères analogues dans la buselure.

  
Le palier 18 est retenu dans l'ouverture au flasque

  
et est empêcné de se déplacer axialement par rapport à la douille 22 par des anneaux de retenue annulaires plats 37 et

  
 <EMI ID=24.1> 

  
et 41 du flasque 14 entourant l'ouverture 12. L'anneau 37 est placé axialement entre la surface 39 et la face' axiale plane 42 de l'arbre à came et l'anneau 38 est placé axiale-

  
 <EMI ID=25.1> 

  
axialement dans une gorge de l'arbre à came. Les anneaux 37 et 38 peuvent tourner librement par rapport à l'arbre à came .  et aux surfaces du flasque et, outre qu'ils maintiennent le

  
 <EMI ID=26.1> 

  
nir les bagues d'étanchéité 36 axialement dans le palier,. 

  
Il s'est avéré que la buseLure 25 peut avantageusement être une buselure composite moulée d'une pièce principalement en Nylon contenant des fibres de verre réparties et du bisulfure de molyb-

  
 <EMI ID=27.1> 

  
NYLAFIL qui est une composition ne Nylon renforce dure et tenace

  
 <EMI ID=28.1> 

  
fure de molybdène. On a constaté que cette matière est insensible aux variations dimensionnelles et possède une résistance élevée à la dilatation thermique, au fluage à froid et à l'absorption d'humidité de sorte que les dimensions de la buselure restent remarquablement stables dans les conditions de fonctionnement.

  
L'extrémité externe de l'arbre à came 10 tourillonne

  
 <EMI ID=29.1> 

  
4. L'arbre 10 traverse le palier 19 et est fixé à un levier de réglage de jeu classique 45 qui est articulé on 46 à la tigepoussoir 47 d'un cylindre de frein hydraulique (non représenté) sur le carter d'essieu de sorte que l'arbre à came 10 peut tourner de la manière bien connue décrite, par exemple,dans les brevets américains Buckendale et Scheel.

  
Le palier 19 comprend un boîtier de retenue 52 formé

  
de deux plaques d'acier embouties, en substance identiques mais opposées l'une à l'autre 53 et 54 qui présentent dos cuvettes embouties centrales axiales et opposées 55 et 56 dont les extrémités internes ouvertes sont entourées par des brides annulaires planes 57 et 58 qui,dans la position d'assemblage, viennent en contact face à face et sont fixées l'une à l'autre par des boulons et des écrous 59 afin de former un boîtier de retenue clos à sa périphérie. Les boulons à écrou 59 peuvent également servir à attacher les brides 57 et 58 au bras 61 de la console de support qui est habituellement soudée ou fixée rigidement de manière analogue au castor d'essieu, comme indiqué au brevet Scheol.  Le boîtier de retenue 52 est donc fixé sur le carter d'essieu 

  
 <EMI ID=30.1> 

  
Les cuvettes 53 et 54 du boîtier 52 sont oppo-  sées l'une à l'autre et forment donc une cavité 62 et 

  
1 le boîtier 52 présente des ouvertures axialement alignées 63 et 

  
 <EMI ID=31.1> 

  
laires internes 65 et 66 sont prévues dans la cavité 62 et dis-  posées dans une enveloppe sphérique commune symétrique,autour 

  
de l'axe de l'arbre 10. Une buselure d'une pièce 67 comporte 

  
des surfaces sphériques correspondantes 68 et 69 ajustées contre 

  
les surfaces 65 et 66 des cuvettes, de sorte que la buselure 67 

  
est montée de manière à osciller à la façon d'une articulation  universelle dans le boîtier 52.

  
La buselure 67 est annulaire et présente un alésage cylindrique lisse 71 comportant un certain nombre de rainures

  
de lubrifiant relativement peu profondes 72 qui vont d'une extrémité à l'autre de la buselure. L'alésage 71 de la buselure

  
a un diamètre légèrement supérieur à celui de l'arbre à

  
came 10, pour permettre à l'arbre à came de tourner librement dans la buselure sans grippage. Dans une forme d'exécution préférée, la buselure 67 peut être faite d'environ 65%

  
d'un copolymère de formaldéhyde obtenu à partir de trioxanne

  
et connu dans le commerce, par exemple sous le nom de "Celcon",

  
 <EMI ID=32.1> 

  
qui s'est révélé posséder d'excellentes propriétés pour le moulage et pour l'élimination de toute contraction altérant la sphéricité.

  
Les rainures 72 communiquent avec les lumières radiales
73 ménagées dans la paroi de la buselure et s'ouvrant dans une gorge circonférentielle médiane concave vers l'extérieur 74 prévue dans la surface sphérique externe de la buselure. La gorge 74 s'ouvre dans la cavité 62.

  
Les plaques formant le boîtier de retenue présentent des protubérances opposées 75 et 76 qui se prolongent en partie dans les brides correspondantes, comme indiqué à la Fig.3,et ces protubérances forment, conjointement avec la gorge 74 de la busolure, des poches

  
 <EMI ID=33.1> 

  
par lesquelles les surfaces interne et externe de la buselure 67 sont alimentées de lubrifiant qui peut être introduit par une ouver-

  
 <EMI ID=34.1> 

  
de l'une des protubérances. L'ouverture 79 est habituellement

  
en ligne avec une lumière ménagée dans la console 61 et comportant le bouchon graisseur habituel.

  
Afin de retenir le lubrifiant dans le palier 19 et d'empêcher toute rentrée de matières étrangères, des joints d'étanchéité à compression tels que des joints toriques en caoutchouc élastique ou en matière analogue 81 et 82 sont prévus dans le boîtier 52,de part et d'autre de la buselure 67 qui est axialement plus courte que la cavité 62. Les bagues d'étanchéité
81 et 82 sont retenues de manière à ne pas pouvoir tourner dans le boîtier 52 par des lèvres d'extrémité annulaires rabattues

  
83 et 84 des plaques du boîtier, au niveau des ouvertures 63 et
64.

  
Le montage sphérique de la surface de la buselure 67 compense tout léger désalignement radial entre les deux positions dos paliers de l'arbre. L'ouverture 12 du flasque de frein est habituellement ménagée avant que le flasque soit soudé à l'essieu et,de même,les trous de boulon ménagés dans le bras 61 de la console de montage de l'extrémité externe de l'arbre sont formés avant que la console soit soudée au carter d'essieu. Il est donc extrêmement difficile si pas impossible en pratique d'obtenir un 

  
 <EMI ID=35.1> 

  
interne et externe. Pendant le montage de l'arbre à came et des  supports, les boulons 59 du palier 19 sont initialement maintenus  desserrés de sorte que les moitiés du boîtier de retenue n'enserrent  pas étroitement la buselure 67 ce qui permet de régler convenablement  l'arbre à came angulairement grâce à son montage sur rotule 

  
. 

  
 <EMI ID=36.1> 

  
de l'arbre. On serre ensuite les boulons 59 pour bloquer solide-  ment la buselure 67 dans le boîtier 52 et ainsi retenir l'arbre à came dans sa position d'alignement.

  
Par conséquent, à chaque extrémité de l'arbre à came 10,  l'invention prévoit une bucelure d'une pièce en matière plastique  dure.tenace.,de dimensions stables placée dans un élément de rete-  nue spécial. Ces paliers utilisent des matières plastiques sta-  bles qui sont très résistantes au fluage et à des flexions 

  
 <EMI ID=37.1> 

  
montage coopèrent pour éliminer la nécessité d'un usinage méeanique onéreux tel qu'un contre-alésage de précision ae l'ouverture du flasque tout en assurant simultanément une lubrification  efficace et adéquate. L'usure du flasque due à la présence de buselures en matière plastique lâches ou usées est aussi éliminée, de sorte que les difficultés d'entretien ou de remplacement des flasques sont éliminées. L'entretien est réduit et la sécurité est accrue.

  
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux détails d'exécution décrits auxquels de nombreux changements et modifications peuvent être apportés sans sortir de son cadre. 

REVENDICATIONS

  
 <EMI ID=38.1> 

  
qu'il comprend un élément de retenue métallique entourant une buselure annulaire en matière plastique dure,tenace,et de dimensions stables, la buselure ayant une longueur axiale inférieure à celle de l'élément de retenue et présentant un alésage qui la traverse de part en part et qui est placé autour de l'arbre, des moyens . pour introduire du lubrifiant par l'élément de retenue dans l'espace séparant les surfaces con-

  
 <EMI ID=39.1> 

  
chéité d'extrémité élastiques pour le palier montés de manière à ne pas pouvoir tourner dans les extrémités de l'élément

  
de retenue et en contact d'étanchéité tournant avec l'arbre.

  
2.- Palier d'arbre à came de frein, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de retenue métallique enfermant périphériquement une buselure annulaire en matière plastique dure, tenace et de dimensions stables qui entoure l'arbre, la buselure ayant une longueur axiale inférieure à celle de l'élément de retenue et pouvant tourner par rapport à l'arbre, et des éléments d'étanchéité élastiques d'extrémité montés dans l'élément de retenue et ajustés à rotation de façon étanche sur l'arbre.

Claims (1)

1. 3.- Palier suivant la revendication 2, caractérisé en

   ce que les joints d'étanchéité d'extrémité sont des bagues élastiques montées de manière à ne pas pouvoir tourner dans l'élément de retenue, les périphéries internes des bagues venant en contact par compression avec la surface tournante de l'arbre.

   4.- Palier suivant la revendication 2, caractérisé en ce que la buselure peut tourner par rapport à l'élément de <EMI ID=40.1> 5.- Palier suivant la revendication 2&#65533; caractérisé en

   ce que la buselure présente, dans sa périphérie interne, au

   moins une rainure superficielle qui va d'une extrémité à l'au- tre de la buselure et, dans sa périphérie externe, une gorge

   à surface annulaire, au moins une lumière radiale disposée entre la gorge et la rainure et une lumière dans l'élément de retenue pour introduire du lubrifiant dans la gorge périphérique externe de la buselure.

   6.- Palier suivant la revendication 2, caractérisé en

   ce que l'élément de retenue est une douille métallique et la buselure est un élément cylindrique monté de manière à pouvoir tourner librement dans la douille et retenu axialement dans celle-ci par les joints d'extrémité,

   7.- Palier suivant la revendication 2, caractérisé en

   ce que l'élément de retenue est un boîtier métallique présentant une cavité qui comporte des surfaces de siège sphériques et

   la buselure comporte des surfaces sphériques externes ajustées

   sur les surfaces du boîtier, et des moyens formant les ouvertures d'extrémité alignées dans le boîtier dans lesquelles les joints d'étanchéité sont montés de manière à ne pas pouvoir tourner aux extrémités opposées de la buselure.

   8.- Frein caractérisé en ce qu'un support pour le mécanisme de frein et un élément de montage pour l'arbre à came

   <EMI ID=41.1>

   dinalement à une certaine distance l'un de l'autre, et le support présente une ouverture traversée par l'arbre à came, une douille de retenue métallique garnissant rigidement l'ouverture, une buselure annulaire en matière plastique non métallique tenace et stable étant montée dans la douille et entourant l'arbre à came, la buselure pouvant tourner par rapport à l'arbre et à la douille et ayant une longueur axiale inférieure à celle de la

   <EMI ID=42.1>

   de manière à ne pas pouvoir tourner dans les extrémités de la

   <EMI ID=43.1>

   <EMI ID=44.1>

   de la douille de retenue.

   <EMI ID=45.1>

   ce que Isolement de montage comprend un boîtier dans lequel

   <EMI ID=46.1>

   montée de manière à pouvoir osciller en un mouvement universel , l'arbre traversant la buselure avec aisance pour permettre une rotation relative entre l'arbre et la buselure, des bagues

   <EMI ID=47.1>

   prévus pour introduire du lubrifiant à l'intérieur de la buselure.