BE701608A - - Google Patents

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BE701608A
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/32—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls
    • B63B1/34—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction
    • B63B1/38—Other means for varying the inherent hydrodynamic characteristics of hulls by reducing surface friction using air bubbles or air layers gas filled volumes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/10—Measures concerning design or construction of watercraft hulls

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  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Toys (AREA)

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Système   plaçant   spontanément   'un   gaz entre un solide et un liquide en mouvement relatif. 



  1(BUT
La présente invention a pour objet un dispositif dont 1 effet diminue la résistance qu'éprouvent un corps Bolide et un liquide en contact à se   déplaoer   l'un par rapport   à   l'autre. 



  2   CONCEPTION.   



   Soit "a" un   corps   solide pouvant avoir toutes les formes utiles en volume et en surface Placons à une certaine 
 EMI1.1 
 distance de "a", une surface rigide"b"<Relion6 la surface "b" au corps liait de faeo;1 ne laisser cc;ü."1"'"v.rd.qaG:r l' iis);iaiJ& "a-b" que vers le haut avec l'atmosphère gazeuse et que vers le bas,avec le liquide dans lequel on aura plongg 1" ensemble "a-b", S'il existe une différence de vitesse entre l'ensemble 
 EMI1.2 
 Pa-bit et le liquide et si l'ensemble est placé suivant un anele adé11at par rapport b'son sens de d4nl.acement. relativement ru liquide ,le gaz sera aspiré vers le bas entra les su+faces "a.1t et "b" et déplacé vers le liquide. 



  Pour faciliter la. compr6bonsion de eo qui précbde,prenons un exemple pOortio1J.l:! er, oelui d 'un bÉb@UU àùRA 1 t eau, exm't'Jle ,..,,1 s'exclut nullement les autres applications ponotbles du flystè'J1e; La fig.l. montre la coupe vertj oale,long! tud;inale et centrale d'un bateau muni du distiOS1 tif de l'invention,dispositif dont la torse variera suivant 1'applicat;nn envi0àgée. 



  La coupe ABCDE est celle du b6teau("a"). 



  I< O1p APG ett Ce)le du dico1t1f supplémenteire. 



  Lorsquo le bateau est en mouvement,l'eau longe la coque de le avant vers l!arrière,créant un. dépression en a. Cette dêprengion Dassant librement dans lienrnce 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 
 EMI2.1 
 ce-c air g 1e.. t:lna..1Qm'U1't .Le long as .la ooque au bateau.Plus Il y aura d'air contre la coque,moindre sera la résistance opposée à l'ovanoemen% du bêtaau principe hien connu et appliqué. 



   Il est   nécessaire   que le bateau ou l'eau soit en mouvement   que   l'air soit   aspira.Le   phénomène se produira pour un courant remontant le long du bateau soit lorsque le   bateau   sera. pousse par une force vélique ou motrice. 
 EMI2.2 
 



  Il est tréa important de faire remarquer Que l'air axpiré en G...n'8t nropuia4 par aucun système moteur.Seule,la , pression barométrique agit en l'oceurenoe.. 



  Le dispositif peut être appliquée toutes len surfaces lI1'.znerp:éea dit bâteau comme le montre la. fiv.2? Il s'agit de la, bzz coupe du bateau en G,latéra.1ement. 



  L'espace pris entre les eurfaces de "an et de "b"(fig.I.) n'a d'importance qu'au G.L'ouverture G peut itre d'un seul tenant' ou en ouvertures multiples comme le sontra lù fig.2. en GI ,G2, G3 et G4. oh il y a trois sections, t L'oavertur.. OE. aura une importance correspondant à divers facteurs extérieurs,tels que la   grandeur   et la vitesse du   bateau.Elle   pourra être prévue variable. 



   L'ouverture C présente,au contact de l'eau une   lèvre   dont on peut prévoir une modification d'angle par rapport au 
 EMI2.3 
 flux liquide.Cptte lèvre peut être droite.dentelée,nervurée, ondulée,en dents de scie,en tubes   etc..*Les   conditions qui se présentent conduiront à appliquer la forme de la   lèvre   G la mieux appropriée. 
 EMI2.4 
 



  En reprenant l'exemple bâteait,lp dispositif est a1'1'l1- -cable à toue les types de navires, depois le petit voilier, la barquette jusqu'aux tankers les plias   luurds   en passant par 
 EMI2.5 
 les chalands, l';3 cargos, les navires de guerre,etô,etc..* 
L'invention trouvera   usage,16.   où un corps solide et un liquide présenteront une résistance nuisible en se déplaçant l'un par rapport à   l'autre(Navires,déplacement   de liquides dans 
 EMI2.6 
 l'indu strie,ponts recluses,eto.... 



  . RF'D ICtp''T?1I8. 



  Système 8imple,ament,aans le propulser par' une machinerie quelconque,un gaz entre un corps solide et un liquide pour réduire leur résistance de frottement,dans le but   d'augmen-   -ter la vitesse de   l'un   par rapport à l'autre et de diminuer 1' 
 EMI2.7 
 énergie nécessaire a cette fin. 



  Le brevet revendique le système et ses applications* La fige '3,. représente 8chdmatiquement ce cysteao. 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

  1. **ATTENTION** fin du champ CLMS peut contenir debut de DESC **.
BE701608D 1967-07-20 1967-07-20 BE701608A (fr)

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