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BREVET BELGE :t'Attelage automatique pour matériel roulant ferroviaire"
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La présente invention concerne les attelages auto.. matiques pour matériel roulant ferroviaire, à profil d'ac- couplement à deux griffes.
On connaît un attelage automatique à l'intérieur du corps duquel sont montés un verrou fixé par une articulation à une biellette, elle-même montée libre sur l'axe du relève- verrou, un porte-verrou avec un déclencheur et une pièce de sécurité retenant le verrou en position accouplée des attelages.
La pièce de sécurité est une lame façonnée s'en- gageant, en position accouplée des attelages, entre le verrou et le corps (brevet français n 1378097).
L'inconvénient de l'attelage automatique mentionné consiste en ce que: lors de la rotation de l'attelage auto- matique autour de son axe longitudinal, la pièce de sécurité occupe une position quelconque (sort de position), s'opposant au fonctionnement normal du mécanisme lorsque l'attelage automatique revient à sa position de départ.
Le but de la présente invention est de supprimer l'inconvénient mentionné.
On s'est donc posé la tâche de créer un attelage automatique dans lequel la pièce de sécurité assurerait le fonctionnement normal du mécanisme d'accouplement dans toutes les positions de l'attelage.
La solution consiste en un attelage automatique à l'intérieur du corps duquel sont montés un verrou, fixé par une articulation à une biellette elle-même montée libre sur l'axe du relève-verrou, et un porte-verrou avec un déclen-
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cheur et une pièce de sécurité retenant le verrou en position accouplée des attelages. Suivant l'invention, la pièce de sécurité a une embase renflée qui est logée dans une rainure longitudinale faite dans le porte-verrou, comportant des saillies longitudinales qui constituent dans ladite rainure une partie .extérieure rétrécie comparativement à sa partie intérieure, ce qui prévient la sortie intempestive de l'embase renflée de la pièce de sécurité hors de ladite rainure.
La description détaillée d'un exemple de réalisa- tion concret est donnée ci-après avec renvois aux dessins annexés dans lesquels: la fig. 1 représente un attelage automatique en vue en plan ; la fig. 2, est une coupe suivant la ligne II-II de la fig. 1 (tournée à 180 , à une échelle agrandie); la fig. 3, est une coupe suivant la ligne III-III de la fig. 1 (à une échelle agrandie); la fig. 4, est une coupe suivant la ligne IV-IV de la fig. 3 (à une échelle agrandie).
Le mécanisme de l'attelage automatique est logé dans le corps 1 (fig. 1), qui possède un profil d'accouplement normalisé, asymétrique, à deux griffes, avec un verrou 2 et un porte-verrou 3 s'avançant dans l'entre-griffes du corps en position "attelage prêt à l'accouplement".
Le verrou 2 (fig. 2), placé à l'intérieur du corps 1, glisse suivant le plan inférieur 4 du corps 1.
Le verrou 2 est suspendu par une articulation à la biellette 5 qui oscille librement sur l'arbre 6 du relève- verrou 7.
Dans le porte-verrou 3 (fig. 3), l'extrémité
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arrière glisse sur le bossage 8 du corps'1, tandis que l'ex- trémité avant vient buter contre l'éjecteur 9 don l'extré- mité inférieure se trouve dans le logement 10 du corps 1.
Dans le porte-verrou 3 on a ménagé une rainure 11 ainsi que des saillies longitudinales 12 qui forment dans la- dite rainure 11 une partie extérieure plus étroite que la partie intérieure.
Dans le porte-verrou 3 est monté une pièce de sécu- rité 13 qui comporte une embase renflée 14;cette embase est engagée dans la rainure 11, ce qui exclut l'éventualité de sortie intempestive de la pièce de sécurité 13 hors du porte-verrou 3 et de prise d'une position quelconque par elle, quelle que soit la position du corps 1 de l'attelage auto- matique.
Sur le tenon 15 du porte-verrou 3 est monté, avec possibilité d'oscillation, le déclencheur 16, qui modifie la position de la pièce de sécurité 13; la partie active 17 (fig. 4) de la pièce de sécurité 13 entre dans l'écartement A (fig. 2) entre le verrou 2 et le corps 1, et bloque le verrou 2.
Le relève-verrou 7 sert à déclencher la pièce de sécurité 13 et à escamoter le verrou 2 à l'intérieur du corps
1; il retient le verrou 2 en position haute jusqu'à sépara- tion des attelages.
Le relève-verrou 7 comporte cieux doigta. Le doigt
18 déclenche la pièce de sécurité 13; le doigt 19 escamote le verrou 2 dans le corps 1.
L'axe 6 du relève-verrou 7 est introduit dans l'alé- sage du corps 1, passe à travers l'alésage inférieur de la biel- lette 5 (fige 2), passe avec sa partie carrée à travers le
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trou carré du relève-verrou 7, et, avec son extrémité mince, traverse la masse du corps 1 du côté opposé ; l'axe 6 est retenu par une goupille et une rondelle (non représentées sur le dessin).
L'attelage automatique fonctionne de la façon sui- vante. '
A l'accouplement des attelages, la petite griffe 20 (fig. 1) d'un attelage bute contre la partie frontale du verrou 2 du second attelage et, le nez de la patte 21 du porte-verrou 3 (fig. 3). faisant saillie à l'avant, les enfonce à l'intérieur du corps 1 jusqu'à mise en contact des surfaces de choc des attelages.
En s'enfonçant à l'intérieur, le verrou fait pi- voter la biellette 5.autour de l'axe 6 du relève-verrou 7 (fig. 2); le porte-verrou 3, ayant oscillé sur le bras supérieur de l'éjecteur 9, modifie sa position par rapport au déclencheur 16, en préparant de la sorte la pièce de sécurité 13 à la position "prêt à l'accouplement" et, en- suite, après engagement dans l'entre-griffes à la posi- tion "verrou bloqué". La partie active 17 dé la pièce de sécurité 13 s'engage alors dans l'écartement A (fig. 2), entre la façe arrière du verrou 2 et la paroi du corps 1.
Le désaccouplement de l'attelage automatique s'effectue par rotation de l'axe 6 du relève-verrou 7 (fig. 3), exécutée à l'aide de la commande de désaccouplement de l'un des attelages (non représentée sur le dessin).
Lorsque l'axe 6 tourne en sens inverse des aiguilles d'une montre (fig. 3), le relève-verrou 7 presse avec son doigt 18 sur le déclencheur 16 et le relève, ce qui provoque le déclenchement de la pièce de sécurité 13. Ceci fait,
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l'axe 19 du relève-verrou 7, en agissant su le verrou 2, l'escamote dans le corps 1 et le déclencheur 16, ayant sauté de dessus lé doigt 18 du relève-verrou 7, donne la possibilité au relève-verrou 7 de se caller entre le verrou 2 et le déclencheur 16. Le déclencheure 16, étant lié par une articulation au porte-verrou 3 qui. ayant buté avec sa partie frontale contre la surface de la petite griffe 3 de l'attelage conjugué, retiendra le verrou 2 en position désacouplée jusqu'à ce que les attelages se séparent.
Après séparation des attelages,, le porte-verrou retombe dans l'entre-griffes et;, en s'appuyant sur l'éjec- teur il occupe sa position de départ; au cours de ce mouvement, la pièce de sécurité 13 (fig.. 4) sortira de l'intervalle A (fig. 2), et, ne 'butant plus contre le verrou 2, la pièce de sécurité 13 glisse vers le bas jusqu'à venir buter contre la masse du porte-verrou 3 (fig. 3), c'est-à- dire que l'attelage automatique sera prêt pour un nouvel l'accouplement.
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