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"Procédé pour la fabrication de pylônes de bâton armé ou. pré- contraint faits de plusieurs tronçons assemblés de manière amovible et pylône de béton en plusieurs tronçons fabriqué
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coiiformément à ce procédé".
A l'époque actuelle, la demande de pylônes de grande longueur augmenta fortement. Ces pylônes sant nécessaires à diverses fins importantes, comme la radio, la télévision et dans le service d'alerte de la défense anti-aérienne, par exemple. La longueur de ces pylônes est comprise entre 30 et 40 mètres. On demande surtout des pylônes de béton armé ou de béton précontraint car, dans une très large mesure, ils ne nécessitent aucun entretien et les services de défense des sites ne formulent aucune objection à la mise en place de ces pylônes minces.
Il s sont installés le plus souvent au sommet des montagnes.
Le transport de pylônes de 30 à 40 mètres de lon- gueur en une seule pièce est cependant, dans de nombreux
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cas, difficilement réalisabie à cause des virages trop pro- nencés de routes et chemins, c'est pourquoi, dans ces cas- là, les pylônes de béton armé ou de béton pré contraint sont ausei transportés en deux tronçons et ne sont assemblés à la lengueur totale nécessaire que sur les lieux de leur instal- lation. Mais il n'est pas (ou presque pas) possible de réa- liser bur les lieux d'installation et avec les procédés tra- ditionnels, le joint d'assemblage du pylône, car il doit être réslisé dans un court délai (48 heures) dans l'usine à béton et parce que le joint des pylônes de béton précontraint exige des Journées d'opérations compliquées.
L'invention a pour tâche de réaliser les pylônes de belle tanière qu'ils puissent être transportés en plusieurs tronçons susceptibles d'êtroutefois assemblés sans bétonnage sur les lieux d'installation en utilisant les appareils jusque là nécessaires au transport et à l'érection, toutes les opérations étant exécutables dans bétonneurs spécialisés et forclos.
Pour résoudre ce problème, les armatures longitudi- nales des tronçons de pylône sont soudées ou boulonnés, cha- cune de son côté, à des éléments de raccordement assemblés l'un à l'autre de manière détachable ; sur cette ossature préfabriquée et tout autour d'elle, le pylône est réalisé par bétonnage sur toute sa longueur tout en conservant une sé- paration dans la zone de chevauchement des éléments de raccor- dement, de sorte qu'après avoir enlevé le coffrage, le pylône bétonné sur toute sa longueur est démonté en ses tronçons, transporté ainsi et assemblé de nouveau sur les lieux d'ins- tallation.
Les éléments de raccordement emboîtables sont immobilisées l'un sur l'autre avant le bétonnage par des moyens de fixation, de préférence, des vis, de sorte qu'âpres le démoptage du pylône bétonné et après la réunion def tron-
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ions par l'application des mêmes moyens de fixation, il est possible de rétablir la position initiale des tronçons de pylône' pendant la fabrication.
Les éléments de raccordement tubulaire portent des bagues intérieures ou extérieures pour les fixer l'un sur l'autre et ils peuvent être immobilisés l'un par rapport à l'autre par des moyens de fixation comme des vis.
Les dessins expliquent l'invention à l'appui d'une forme d'exécution donnée à titre d'exemple : gueur ; Figure 1 montre un pylône de béton sur toute sa longueur ;
Figure 2 montre un pylône de béton séparé en deux tronçons ;
Figure 3 est une vue en coupe axiale de l'élément de raccordement du tronçon inférieur du pylône ;
Figura 4 est une vue en coupe axiale de l'élément de raccordement du tronçon supérieur de pylône;
Figure 5 représente les éléments de raccordement des ; figures 3 et 4 emboîtés l'un dans l'autre ;
Figure 5 est une vue en coupe transversale suivant I-I de la figure 3
Figufe 7 est une vue en coupe transversale suivant
II-II de la figure 4.
Le pylône de béton armé constituée par deux tronçons U et 0 est dimensionné et armé dans la totalité de sa longueur comme un pylône indémontable. Les armatures longitudinales a et b sont cependant séparées à la hauteur du joint c des deux tronçons U et 0 du pylône. Le treillis d'acier est donc en deux parties, Pour le montage du pylône, on utilise des éléments de raccordement, Ceux-ci sont constitués par un tube extérieur en acier d (figure 3) avec una bague de contact intérieure e et par un tube en acier intérieur f avec une
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bague de contact extérieure g (figure 4), Une armature d'acier h est introduite dans le tube f, Les faces en bout des bagues de contact e et µ sont de forme conique.
Les faces d'appui des bagues et des tubes sont usinées pour un ajustement précis.
Les tubes d et ± ont des tâches multiples ;
1. Il servent de coffrage pour la réalisation de la partie intérieure préfabriquée A, en béton armé, du tronçon supérieur 0 du pylône et de la partie extérieure du béton armé B du tronçon inférieur U;
2. Ils servent de face d'appui pour les bagues de contact e et g ;
3. Ils servent à la fixation finale des armatures d'acier séparées en c, par les cordons de soudure i. et k (dans les pylônes de béton précontraint, ils servent aussi de butée pour l'armature sous tension) ; 4. Ils sont nécessaires pour supporter la charge de flexion du pylône lorsqu'il est monté sur place.
Les parties A et B sont emboitées l'une dans l'autre (figure 5). L'ajustement est réalisé et les éléments de rac- cordement sont assemblés avec ajustement précis au moyen des vis de contrôle "1". Le treillis d'armature supérieur est glissé sur la partie A; les éléments longitudinaux a de ce treillis sont soudés en k. Le treillis d'armature inférieur est glissé sur la partie B et les éléments longitudinaux b de ce treillis sont soudés en i. Les treillis d'armature d'acier du pylône entier, maintenant fixés aux parties! et
13, sont placés dans un coffrage ou un moule et, en maintenant une séparation en c, on coule du béton sur toute la longueur du pylône constitué par le tronçon supérieur O et le tronçon inférieur U.
Les éléments d'armature b et l'élément de rac- cordement tubulaire d se trouvent dans le tronçon inférieur U; les éléments d'armature a se trouvent, par contre, dana le tronçon supérieur 0. Les éléments d'armature h à l'intérieur
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du tube d'acier f sont noyés dans le béton approximativement jusqu'à la ligne III-III. Apr ès la prise du béton, on décof- fre le pylône. Pour un transport du pylône en deux tronçons, , il suffit de desserrer les vis 1 et de séparer le pylône en deux. Sur les lieux où le pylône doit être installé, il est facile d'enfoncer presque entièrement la partie! dans la partie B, car on dispose au début d'un jeu suffisant. Ce n'est que dans les dix derniers centimètres que l'ajustement précis est réalisé en employant la force.
Les faces en bout , coniques des bagues de contact e et g assurent un meilleur guidage. Les vis 1 doivent être revissées, ce qui n'est pos- sible que si les deux tronçons du pyl8ne se trouvent, respec- tivement, l'un à l'autre, dans la même position que lors de la construction du pylône. Le démontage et le remontage peu- vent être renouvelés à volonté.