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"Navette à tisser à griffe."
L'invention se rapporte à une navette à tisser à griffe, compor-- tant au moins un nez de saisie solidement disposé et une plaque de serrage pivotable, maintenue dans la position de fermeture, à la ma- nière d'un ressort et susceptible de s'ouvrir au moyen d'un organe fixé à demeure en direction de la trame.
Dans une navette de tissage à griffe très connue, la plaque de serrage pivotable est formée par un levier à deux bras, monté de ma- nière à pouvoir pivoter autour d'un axe disposé en direction longitu- dinale de la navette, à peu près au milieu de celle-ci, tandis que 1' organe d'ouverture agit sur un bras et que l'autre, sous l'action d'un
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de navette, en direction longitudinale de la navette entre les longs côtés, (tournée l'un vers l'autre) du net de saisie et de la plaque de serrage, forme l'empiècement de serrage proprement dit du fil de trame.de telle manière que cet emplacement de serrage se trouve au côté extérieur de la navette, Cette navette de tissage à griffe, bien connue, offre l'inconvé- nient que la force,
nécessaire pour ouvrir la plaque de serrage pivota- ble lorsque cette plaque a la forme d'un levier à deux bras, doit être à peu près aussi grande que la force de serrage. Puisque la force de serrage doit être très élevée pour être sûr de serrer convenablement le fil de trame saisi, la force nécessaire pour ouvrir la plaque de cerrage doit également être grande, au point que le vol de la navette en est grandement influencé.
Il s'en suit que la navette vole d'une manjere incorrecte et que son vol ne peut être contrôlé, C'est pourquoi on a déjà essayé d'éliminer ces inconvénients en pliaut le nez de saisie autour de l'arête antérieure de la plaque de serrage pivotable, de telle manière qu'il se crée une fente à serrage solide, automatique, dirigée de telle manière que la pression exercée par le fil saisi sur la plaque de serrage puisse être reprise par le point d'appui de celle-ci.
Cette navette de tissage à griffe bien connue offre l'inconvé- nient que la fente, située entre le nez de saisie courbé et l'arête antérieure de la plaque de serrage doit être maintenue très exactement sur toute sa longueur, sinon l'effet de serrage nécessaire n'est pas atteint. Si la fente est très grande, la force de serrage diminue.
Si au contraire, la fente est trop faible le fil peut s'écraser sans être serré, A cause de cela, ces navettes de tissage à griffe, bien connues sont de fabrication très coûteuse et nè permettent pas de travailler des fils de différentes grosseurs parte qu'elles ne sont pas utilisa- bles d'une manière universelle,
D'autre part, les deux navettes à griffe bien connues offrent encore l'inconvénient que par suite de la disposition de l'emplacement de serrage à l'extérieur de la navette, la surface de freinage est très étroite au point que celle-ci est exposée à une usure élevée et
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Le but de l'invention est d'éliminer ces inconvénients, L'inven- teur s'est, à cette fin,
assigné la tâche de créer une navette de tis- sage à griffe dont le fonctionnement échappe à toute critique mené lorsque les grosseurs de fil sont très variées et qui est simple dans sa construction tout en remplissant les conditions exigées à savoir une ; force de serrage élevée associée à un faible effort pour ouvrir la pla- que de serrage,
L'invention permet d'obtenir ce résultat en ce sens que le nez de saisie et la surface de serrage de la plaque de serrage se trouvent entre l'axe de pivotement de la plaque de serrage représentant un le- vier à un bras et le point d'attaque de l'organe d'ouverture.
A cause des longueurs diverses de levier efficaces, on réalise une transmis- sion de force qui permet d'obtenir à la fois une force de serrage éle- vée tout en demandant un faible effort pour ouvrir la plaque de serrage En outre, grâce à la grande distance entre l'axe de pivotement de la plaque de serrage et le point où l'organe d'ouverture attaque la pla- que de serrage à l'ouverture de celle-ci, on ne modifie que très peu la position oblique de la plaque de serrage, de sorte que l'usure du point d'attaque de l'organe d'ouverture lui-même, est faible. Confor- cernent à l'invention, le nez de saisie et la plaque de serrage sont in- tnduits dans un évidement de la face supérieure de la navette, tandis que le nez de saisie se trouve au-dessus de la plaque de serrage et que son axe de pivotement est tourné vers l'arête antérieure de la na- vette.
La plaque de serrage libre vers l'arête antérieure de la navette est fixée à une latte associée à l'organe d'ouverture et montée sur 1' axe de pivotement par l'intermédiaire de bras, entre lesquels se trou- ve la plaque de serrage. Ainsi on arrive à ce que, en cas de rupture éventuelle du ressort ou d'une autre pièce, ces pièces tombent à l'in- térieur de la navette sans abtmer le pas. On arrive encore à ce ré- sultat que les deux surfaces extérieures de la navette peuvent être utilisées dans toute leur étendue pour freiner la navette.
De plus, la latte est chargée dans le sens de la fermeture de la plaque de serrage au moyen de ressorts hélicoïdaux de compression, qui par leurs extré- ; mités inférieures posent sur des tourillons fixés à la navette et tournés vers le haut et par contre par leurs extrémités supérieures à
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des tourillons fixés à la latte et dirigés vers le bas, tandis que les extrémités libres de ces tourillons représentent des butées limitant l'abaissement de la latte, grâce à quoi les forces transmises par 1' organe d'ouverture lors d'un vol incorrect éventuel de la navette sont éloignées de l'axe de pivotement de la plaque de serrage et transmises au corps de navette,
L'avantage de la navette de tissage à griffe,
conforme à l'inven- tion réside dans sa sécurité de fonctionnement même lorsque les gros- beurs de fil sont très variées, de même que dans sa construction simple, tandis que les exigences en matière de précision dans la fabrication sont plutôt minimes et qu'ainsi les frais de fabrication sont réduits.
De plus, à cause de la pleine utilisation des surfaces latérales de la navette pour le freinage de celle-ci, l'usure est réduite et il est encore possible d'utiliser sur des machines de tissage automatiques à navettes à bobines, cette navette de tissage à griffe sans modifier le dispositif de freinage de la navette.
L'invention sera expliqué plus en détail ci-après sur un exemple d'exécution. Dans les dessins qui s'y rapportent, la fig, 1 représente une vue de dessus; la fig. 2, la coupe II-II suivant la fig, 1; la fig, 3, la coupe III-III suivant la fig. 1; la fig, 4, la coupe IV-IV suivant la fig, 1; la fig. 5, la morne coupe, le volet étant ouvert.
Le corps de navette 1 présente en direction longitudinale un évide. ment 2 ouvert vers le haut et à la surface de fond 3 de cet évidement il est fixé une plaque de saisie 5 au moyen de vis 4. Cette plaque de saisie 5 est courbée d'un côté sur toute sa longueur suivant un rayon, tandis qu'aux deux extrémités de ladite plaque, il est disposé suivant ce rayon des yeux d'appui 6 solidement fixés et indétachables (fig. 2),
Entre les yeux d'appui 6, la plaque de saisie est prolongée et réal!- sée de manière à former un nez de saisie 7, à la face inférieure du- quel se trouve la surface de serrage 8. Le volet 9 se compose d'une latte 10 où il est placé des deux côtés des yeux d'appui 6, des bras
11 solidement fixés et indétachables.
Les bras 11 sont, dans leur axe
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de pivotement 12, montas sur un axe 13, passé par les yeux d'appui 6, de manière à pouvoir pivoter (fig, 3). Au milieu de la latte 10, il est également fixé d'une manière solide et indétachable, une plaque de serrage 14, pliée suivant un rayon et présentant la surface de serrage 15, Le rayon de flexion, tant celui de la plaque de saisie 5 que celui de la plaque de serrage 14, doit être tel que les surfaces de serrage 8 15, lorsqu'elles se touchent, posent l'une sur l'autre (fig. 4). Pour permettre une montée sur les organes d'ouverture 16, placés à endroit fixe, la latte 10 est, des deux c8tés, courbée vers le bas suivant un rayon, tandis que les extrémités courbées 17 de la latte 10 se dres- sent dans d'autres évidements 18 du corps de navette 1.
En-dessous de la latte 10, il est disposé à distance,des ressorts hélicoïdaux de compression 19, passés d'une part, sur un tourillon 20 placé à endroit fixe à la face inférieure de la latte 10 et d'autre part, sur un tou- rillon 21, tourillons solidement disposés dans des enfoncements 22 correspondants du corps de navette. La longueur des tourillons 20, 21 est telle que lorsqu'ils touchent leurs butées 23 et 24, la position finale du volet 9 est limitée (fig. 5). De plus, il est prévu sur le corps de navette 1, des deux côtés de celui-ci, et entre l'évidement 2 et les évidements 18, d'autres surfaces de butée 25 sur lesquelles se pose la latte 10, dans la position finale du volet 9.
La navette de tissage à griffe travaille donc comme suit Dans la position de saisie du fil et d'alimentation, le volet 9 est pressé par les ressorts hélicoïdaux de compression 19 contre le nez de' saisie 7 de telle manière que les surfaces de freinage 8 et 15 sont séparées l'une de l'autre (fig, 4). Apres rebondissement de la navette.. de tissage à griffe, le fil présenté et descendu est saisi par le nez de saisie 7, tandis qu'il se tire automatiquement entre les surfaces de serrage 8 et 15.
Si la navette de tissage à griffe sort du pas, l'organe d'ouverture 16, au passage de la navette de tissage à griffe, agit sur la latte 10 du volet 9 et presse celle-ci vers le bas, grâce à quoi le fil serré entre les surfaces de serrage 8 et 15 est libéré (fig. 5).
Si la navette de tissage à griffe rencontre l'organe d'ou- verture 16 au cours d'un vol incorrect, de telle manière que la navet-.' te de tissage à griffe ne pose plus sur la trajectoire du battant, le
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volet 9 est pressé vers le bas par 1 organe d'ouverture 16 jusque Ce ) que les butées 23 et 24 se touchent et que la latte 10 pose sur les surfaces de butée 25 dans le corps de navette 1, tandis que une navette de tissage à griffe toute entière est pressée de manière à reprendre sa trajectoire correcte sans que, à cette occasion, l'axe de pivotement, 12 du volet soit chargé.