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Groupe de suspension élastique télescopique à caractéristi- @ que progressive.
La présente invention se rapporte à un groupe de sus- pension élastique télescopique à caractéristique progres- sive de la suspension, établi au moyen de deux ou plusieurs ressorts hélicoïdaux combinés, qui se chevauchent mutuelle- ment.
On connaît des groupes de suspension élastique à ac- tion progressive, qui comportent des systèmes élastiques composés de deux ou plusieurs ressorts de caractéristiques différentes. Dans ces exécutions connues, il arrive que, pendant le fléchissement, les spires du ressort le plus souple s'appliquent les unes sur les autres, à la suite de quoi, et vu les imperfections habituelles qui se produisent ' au cours du processus d'exécution, il peut se manifester une sollicitation défavorable, qui entraîne une fatigue prématurée du ressort, une déformation permanente de ce- lui-ci, un raccourcissement de la longueur libre initiale
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du ressort et, souvent, un endommagement de celui-ci.
En outre, dans le cas de ressorts progressifs combinés, il convient de tenir compte de la grande longueur relative de ceux-ci, longueur qui s'augmente encore de la garniture de guidage qui relie entre eux les ressorts qui se suivent, de sorte que l'ensemole de la construction est relative- ment encombrant et, par conséquent, nécessite, pour des dimensions hors tout données, un raccourcissement défavo- rable des organes de coulissement.
Ce raccourcissement aboutit à une sollicitation défavorable des surfaces de glissement, à leur coincement et à leur usure rapide, ain- si qu'à une augmentation des résistances passives, Ces . résistances accrues influencent défavorablement le fonc- tionnement du groupe à ressorts télescopiques, qui, en raison du coincement des organes coulissants, demeure in- sensiole aux petites dénivellations, ne s'adapte pas à la surface de roulage et transmet les petites dénivellations au châssis sans les amortir, ce qui augmente la sollicita- tion de celui-ci, de même que la fatigue du roulage, cela même sur de bonnes routes.
Ces inconvénients sont éliminés par le groupe de sus- pension élastique télescopique à caractéristique progres- sivelsuivant l'invention, dont lerincipe consiste en ce qu'un support intermédiaire tubulaire est interposé entre deux ressorts voisins, support dont la partie cylindrique présente un diamètre intérieur supérieur au diamètre ex- térieur du ressort intérieur et un diamètre extérieur in= férieur au diamètre intérieur du ressort extérieur, la longueur de ce support étant supérieure à la longueur mi- nimale du ressort le plus souple, lorsque celui-ci est complètement comprimé.
L'avantage de cette solution con- siste, d'une part, en ce qu'elle empêche un contact entre
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les spires du ressort le plus souple et, d'autre part, en ce qu'elle permet d'atteindre une longueur globale re- lativement réduite des ressorts installés, ainsi qu'une meilleure utilisation de l'espace disponible pour ceux-ci, ce qui est particulièrement important, notamment si l'on considère la tendance actuelle aux longs débattements élas- tiques des ressorts et à la construction surbaissée de l'ensemble du véhicule. L'avantage consistant en une meil- leure utilisation de l'emplacement des ressorts permet d'allonger les éléments coulissants, réduit les contrain- tes des surfaces de glissement et l'usure de celles-ci.
Grâce à la diminution des résistances passives, on obtient une meilleure adaptation à la surface de roulage, une di- minution des contraintes du châssis et de la fatigue de roulage.
Deux exemples de réalisation d'un groupe de suspen- sion élastique télescopique à caractéristique progressive suivant l'invention sont représentés dans les dessins an nexés, dans lesquels : la fig. 1 est une vue en coupe lon- gitudinale, en élévation, du dispositif ci-dessus, à l'é- tat détendu. La fig. 2 est une vue en coupe longitudina- le du même dispositif, à l'état de compression maximale.
La fig. 3 est une vue en coupe longitudinale d'une varian- te d'exécution à trois ressorts.
Ainsi qu'on le voit dans les figs. 1 et 2, un support tubulaire intermédiaire 2 est interposé entre le ressort intérieur, plus dur, et le ressort extérieur 3, plus mou.
La partie cylindrique du support intermédiaire tubulaire 2 présente un diamètre intérieur plus grand que le diamè- tre extérieur du ressort intérieur 1, plus dur, et un dia- mètre extérieur plus petit que le diamètre intérieur du ressort plus souple 3. Le support intermédiaire tubulaire
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2 permet de raccourcir la longueur globale de la chambre à ressort, tout en permettant l'emploi de ressorts qui se chevauchent mutuellement et qui présentent une longueur plus grande que celle qui serait possible dans l'exécution habituelle comportant des ressorts aboutés par leurs ex- trémités. La longueur totale du système de suspension élastique, à l'état détendu, suivant la fig. l, est dési- gnée par Ll.
A l'état entièrement comprimé, suivant la fig. 2, où la longueur totale du système de suspension élastique est désignée par L2, la bride supérieure 4 du support tubulaire intermédiaire 2 vient buter contre le tu- be de guidage, de sorte que lorsque le ressort souple 3 est complètement comprimé, les spires de celui-ci n'entrent pas en contact les unes avec les autres, étant donné que la longueur efficace L3 du support tubulaire intermédiaire 2 est supérieure à la longueur minimale du ressort exté- rieur souple 3 à l'état complètement comprimé. De cette façon, le système suivant l'invention permet une utilisa- tion complète de l'espace disponible pour les ressorts 1 et 3.
La longueur maximale de fléchissement est détermi- née par la différence entre la longueur Ll du système de ressorts détendu et la longueur L2 du système de ressorts comprimé au maximum.
La fig. 3 représente une exécution de variante de l'invention dans le cas d'une combinaison de trois ressorts hélicoïdaux, où deux supports tubulaires intermédiaires
2 et 6 sont interposés entre le ressort intérieur plus dur
1 et les deux ressorts extérieurs plus souples 3 et 5, supports qui empêchent les spires des ressorts extérieurs souples 3 et 5 d'entrer en contact les unes avec les au- tres.