BE709473A - - Google Patents

Description

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  Appareil de propulsion pour engins flottants 

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La présente invention a pour objet un appareil de propulsion pour engins flottants, agissant d'une part comme un pulseur rotatif, grâce à la présence d'ailerons, et d'autre part comme un propulseur   à   jet, grâce à la présence de tuyères incorporées. 



   On connaît déjà des hélices pour navires, qui sont entourées d'une tuyère, ce qui favorise le mouvement des masses et l'écoulement des fluides, et donne un meil- leur rendement à l'appareil de propulsion, lorsque la vi- tesse de rotation de l'hélice est élevée. 



   L'invention en revanche vise à la création d'un appareil de propulsion constitué par une hélice dont le moyeu présente des tuyères de propulsion, de préférence au nombre de quatre. 



   Dans une forme de réalisation de l'invention, le moyeu est un cylindre dans lequel sont disposées quatre tuyères dont le sommet est fermé, cylindre auquel sont fixés quatre ailerons longitudinaux incurvés de manière à envelop- per chacun en partie, le cylindre sur sa longueur. Chaque ouverture de tuyère commence en forme d'amande et est plus profonde et plus   larg   que la sortie, de telle sorte que le rétrécissement de la   ection   transversale de la tuyère aug- mente la pression du jet qui s'échappe de la tuyère. Chaque tuyère a, sur une fac, une ouverture d'une grandeur corres- pondant aux deux tiers de la longueur du cylindre. 



   Les ailerons, disposés chacun suivant un angle de 90  par rapport à l'aileron voisin, commencent exactement 
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 l'axe central du cy 3...r .,;e et au sClmnet do l'ouvert M'u de chaque, tuyère. Ils sont de forme incurvée. 



   La longueur de l'appareil de propulsion est 

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 sensiblement égale au diamètre total, ailerons compris. 



  Ce diamètre variera suivant le tonnage de l'engin flottant à propulser, mais ne devra pas dépasser le diamètre d'une hélice conventionnelle à pales. 



   Pour le montage de l'appareil de propulsion suivant l'invention, l'arbre   d'entraînement   peut être prolongé vers l'arrière, et supporté dans un palier prévu dans l'étambot arrière. 



   L'intention sera maintenant décrite plus en détail avec référence au dessin représentant une forme de réalisa- tion donnée uniquement à titre d'exemple non limitatif. 



   La Fig. 1 est une vue en élévation latérale de l'appareil de propulsion suivant l'invention. 



   La Fig. 2 est une vue arrière de l'appareil de propulsion suivant l'invention. 



   La Fig. 3 est une vue en   coupo   longitudinale de l'appareil de propulsion, suivant la ligne   III-III   de la Fig. 2. 



   Dans les figures, le chiffre de référence 1 désigne l'étambot du navire, d'ou émerge l'arbre d'hélice 2 portant l'appareil propulsif suivant l'invention, désigné dans son ensemble par le chiffre de référence 3. L'appareil de propulsion comprend essentiellement un moyeu 4 portant, décalés chacun de l'autre d'un angle de 90 , quatre aile- rons longitudinaxu 51, 52,53 et 54. Dans le moyeu sont prévues quatre tuyères 61, 62,   3   et   6 ,   l'orifice d'admis- sion de chaque   'tuyère   étant   disposé   entre chaque paire      d'ailerons voisins. t'orifice d'admission de chaque tuyère 
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 1 est é&fi.,4 en '=m3c 13.' .:mande'l oc la section transversale de chaque tuyère va en se rétréessant d'avant à l'arrière. 

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  L'extrémité arrière de l'appareil de propulsion est en forme de plan vertical.   ar   suite du mouvement de rotation   communiqué   par l'arbre 2 à l'appareil de propulsion 3, le fluide, notam- ment   l'eau,   dans lequel est immergé l'appareil est obligé de s'engouffrer dans les tuyères, y est   accélère   par suite de la diminution progressive de la section transversale de celles-ci et est expulsé sous forme de jet communiquant une propulsion accrue à l'engin flottant entraîne par l'appareil., 
Il est bien entendu que la forme do réalisation décrite ci-dessus est uniquement donné à titre d'exemple non limitatif, et que d'autres formes de réalisation   peuvent   ' être imaginées par les hommes de métier, dans le cadre des revendications ci-dessous.

   C'est ainsi par exemple que le nombre d'ailerons, tout comme celui des tuyères, peut être différent de quatre, et que le nombre   d'ailerons   peut être différent de celui des tuyères. 



   Il est également possible d'utiliser l'appareil de propulsion suivant   l'invention   comme appareil direction- nel, rendant superflu le gouvernail. Dans ce cas, l'appareil est monté à pivotement autour d'un axe vertical, de telle sorte qu'à l'aide d'un mécanisme approprié il peut venir occuper toutes les positions désirées par rapport au plan médian   longitudinal   le l'engin flottant. Cette application convient particulièrement pour les engins équipés de moteurs hors-bord. 



   Par ailleurs, l'usage de l'appareil n'est pas limité à la propulsion d'engins flottants. il peut également être utilisé dans les centrales hydrauliques, dans les 

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 stations de pompage, et pour toutes les applications où le mouvement d'un fluide est transformé en un mouvement de ro- tation ou dans les cas où la vitesse du fluide doit être accélérée.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1.- Appareil de propulsion, notamment pour engins flottants, caractérisé en ce qu'il comprend un moyeu sur lequel sont disposés des ailerons ou des pales, et en ce que le moyeu présente des tuyères.

   2.- Appareil de propulsion suivant la revendica- tion 1, caractérisé en ce que la section transversale des tuyères prévues dans le moyeu va en diminuant de l'avant à l'arrière.

   3.- Appareil de propulsion suivant les revendica- tions précédentes, caractérisé en ce qu'il comporte quatre ailerons et quatre hélices.

   4.- Appareil de propulsion suivant l'une quelcon- que des revendications précédentes, caractérisé en ce que sa partie arrière est en forme de plan vertical.

   5.- Appareil de propulsion suivant l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'il est monté à pivotement autour d'un axe vertical, de telle sorte qu'il peut également servir d'organe directionnel.

   6. - Appareil de propulsion, en substance comme ci-dessus décrit, avec référence au dessin annexé.

   7.- Appareil servant à la transformation d'un mouvement de fluid en un mouvement de rotation, caractérisé en ce qu'il comprend un appareil de propulsion suivant l'une quelconque-des revendications 1 à 4.