BE716938A - - Google Patents

Description

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  ENSEMBLE D'ELEMENTS   SOLIDAIRE   OU NON FORMANT DES BORDURES DE ROUTES, FILETS D'EAU ET   PROTEGE-BORDURES.   



  L'invention consiste à créer des bordures de routas   (I,II),   filets   d'eau     (0,0')   et protège-bordures   (A,B)   jumelés ou non, en 'béton ou plastique évidé, permettant d'assurer tout en   sauvegardant   leur résistance propre aux chocs, une   continuité   des éléments placés   bbut à   bout, et   assembles   soit a) par des 'bouchons en béton préfabriqués ou coulés sur place aux extrémités de   oeux-oi   (voir croquis F et H);

   b) par des aciers dépassants aux extrémités des éléments et enrobés de béton coulé sur place (voir croquis G), et d'autre part, d'offrir une plua grande légèreté ce qui permet d'aug-   menter   la longueur habituelle des éléments tout en restant dans   les   limites de poids   acceptables   par les appareils   classiques   de manutention sur   chantier.   



  En outre, les parois latérales sont munies d'échancrures   continuas   (voir orcquis A, B, 0, 0', D, I, II) pour   faciliter   la prise des éléments et augmenter les   surfaces   de contact de ces éléments avec les metériaux constituant l'assiette de la route proprement dite. 



  La technique de   fabrication'   est envisagée comme suit:l'élément à   fabri-   quer est coulé dans un moule en acier à fond plat muni de 2 parois   laté-   rales amovibles profilées pour obtenir le relief   désiré,   et de 2 parois d'about présentant la forme exacte des croquis A, B, 0, C', D, I et II. 



  Les trous circulaires permettant, avant le   coulage   du béton, de recevoir des tubes en acier. La longueur de ces   tubes   doit   nécessairement   être plus grande que le moule   lui-mtme,   en effet, une des extrémités des tubas est munie d'une clé pour en faciliter l'enlèvement une fois le béton vibré mis en place. 

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  Le déroulement des opérations se passe donc comme suit 
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 li montage du moule, 2) mise en place des tubes. 3) coulage du béton, 4 vibraee du béton, 5) enlèvement des tubes, 6 retournement du moule do 180 t 7) démontage du moule. 



  Un. 3ro mode de fabrication peut se oonoevoir de cette façon, soit donc uno piste en béton lissée dans laquelle sont 1Lnorôs 2 rails destines 3 recevoir un chariot. Ce chariot est constitua à la par-tie suiJ±=Jionre d'une trémie recevant le béton, à la, partie inférieure de 2 jiouea pr<5formees suivant le profil latdral. deséléments à couler, In ou plusieurs vibreurs pour dammer le béton, et de 2 ou plusieurs tnb::'::1 formo.t- les areu dans le béton, Lors de 1'e.vanoement du chariot, <.J.;) tJ1:::'.VEHncni; yspido de va et vient est donné au moule pour éviter 1 ar-- '"'chôment des pl1ro is latérales du bâton. 



  ,'ây:^; r7d.'6;i:lJa 1- Juscmbl0 d'ôlôments solidaires ou non formant des bordures do routas, 
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 filets d'eau et protège-bordures, selon lequel la continuité de ces

Claims (1)

1. EMI2.4 ¯=.6moaata oat assureo soit par des bouchons en béton préfabriqués ou aOl11éc sur place, soit par dee aciers dépassants noyés par du béton 0ú1,10 sur place. bzz< 5Riat le, lare revendication 1,, les éohancrures et parois latôrales pcriRcttent uno manu'bontion aisée.

   3- 15>ivnnt la 1 èro revendioat5.on 2, les éléments sont oraux,