BE717979A

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Info

Publication number: BE717979A
Authority: BE
Priority date: 1968-07-12
Filing date: 1968-07-12
Publication date: 1968-12-16

Description


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 EMI1.1 
 



  MEMOIRE .ùa;C"a'i'':' PALIERS LISSES POUR   TRANSPORTEURS   A VIS 
Cette invention concerne des transporteurs à vis sans fin1 ayant un arbre monté tournant dans un palier fixe. 



   Dans des transporteurs à vis sans fin et autres appareils pour transporter des grains ou de -la poudre d'une matière abrasive telle que du minerai,   du,sable,   du laitier et certains types de boue, la vis du transporteur tournant comprend des segments de vis sans fin ou pales, ou des élé- ments arrangés sur un arbre tournant ayant au moins un 

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 ' taurillon monté tournant dans un ou plusieurs paliers fixes. 



   Le palier ou les paliers de l'arbre est ou sont exposés à une abrasion sévère aux endroits où des particules dures de la matière transportée y pénètrent,   endommageant   ou   ).saut   les surfaces   d'appui.'   
L'objet de la présente invention est de réduire ou   d'éliminer la     détérioration   et l'usure par abrasifs et, en accord avec ceci, l'invention fournit un transporteur à via comprenant un arbre monté 'tournant dans un palier fixa, la surface d'appui de l'arbre et la surface d'appui du palier fixe consistant chacune, au moins partiellement, en un alli-   age   de carbure de tungstène.

   Dans 'un mode de réalisation proféré de   l'invention,   la surface d'appui du tourillon de l'arbre, en alliage de carbure de   tungstène,   a la forme d'une pluralité de segments séparés attachés à, et distribués au- tour, de la périphérie de l'arbre, alors que la surface d'appui complémentaire du palier fixe a la forme d'au moins une bague ou la forme d'une pluralité de segments séparés en alliage de carbure de tungstène. Cependant, il est égale- ment possible de prévoir au moins une bague en alliage de carbure de tungstène pour la surface d'appui de l'arbre. 



   Un autre objet de l'invention est de rendre possi- ble ce que l'on   appelle   "lubrification à la poussière" (fonctionnement à sec) du palier en prévoyant un espace entre les surfaces d'appui en carbure de tungstène de l'arbre et du palier fixe, cet espace étant supérieur aux dimensions des plus petites particules de la matière à transporter par le transporteur à vis. En faisant les surfaces d'appui en matière 'très dure, ces surfaces résisteront mieux à l'usure que les paliers   antérieurs,pour   la même utilisation. 



   Des paliers en alliages tels que 1''oxyde d'alumi- nium-carbure de silicium sont connus dans la technique mais 

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 ils ont différents désavantages dus entre autres au fait qu'ils sont mauvais conducteurs de la chaleur. Un palier en carbure de tungstène selon l'invention. a une conductivité électrique inférieure aux paliers   connus   en oxyde d'alumi- nium-carbure de silicium et, par conséquent, il a également une propriété isolante inférieure au point de vue   thermique.   



    Donc,   un palier en carbure de tungstène a des propriétés de rayonnement thermique   améliorées,   ce qui est un   avantage   lousque le palier est utilisé à l'état sec,   c'est-à-dire   saus la pellicule usuelle de lubrifiant liquide remplissant l'es- pace entre l'arbre et le palier.

   Normalement, une telle pelli- cule de lubrifiant supprimera les vibrations de l'arbre mais      comme cet effet ne se produit pas quand on utilise les Palier,- à sec, il est très important d'éviter dans ce cas d'utiliser pour le palier une matière fragile qui se briserait   facile-   ment lorsque l'arbre vibre et cogne sur la surface du palier, Bien que des alliages de carbure de tungstène aient approixi- mativement la même dureté que les alliages d'aluminium, par exemple 90   Rockwell   A, l'alliage d'oxyde d'aluminium est beaucoup plus cassant que l'alliage de carbure de   tungstène   de serte que ce   dernier     convient   mieux sous cet   aspect   également. 



   D'autres aspects, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description détaillée donnée ci-dessous et des dessins annexés sur   lesquels :   
La Figure   1   est une coupe transversale, 
La Figure 2 est une coupe longitudinale d'un trans- porteur   à   vis ayant un palier inventif, 
Les Figures 3 et 4 sont des coupes semblables d'un second mode de réalisation, les segments de vis sans fin étant enlevés, 
Dans ces modes de réalisation, les segments de 

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 vis sans fin ou pales 5 du transporteur sont fixés à un arbre 8 prévu avec un tourillon   1   ayant de préférence la forme d'un arbre court enserré entre deux sections tubulaires de l'arbre 8 et y fixé.

   Une bague 2 d'alliage de carbure de tungstène est fixée   à   la section 1 de l'arbre et est montée tournante dans une cague 3 d'une cuvette de palier 4. La bague 3 est également en alliage de carbure de tungstène et comprend une pluralité de segments séparés distribués autour de la péri- phérie do l'arbre   1.   L'espace   annulaire   entre la bague 2 et les segments de la bague 3 est supérieur aux dimensions des des plus petites particules de la matière à transporter par le transporteur à via. 



   Les alliages de carbure de tungstène utilisés peu- vent toujours contenir une addition de carbure de titane, de carbure de tantale, de carbure de niobium et, éventuellement, un métal supplémentaire du groupe du fer, par exemple le cobalt. 



   Les Figures 3 et 4 représentent un mode de réalisa- tion de l'invention dans lequel la surface d'appui de l'arbre 1 est entièrement ou partiellement en segments d'appui 2a séparés, en carbure de tungstène, fixés autour de la périphé- rie de l'arbre. Dans ce cas, la surface d'appui du palier fixe peut comprendre une ou plusieurs bagues 3a éventuelles ment divisées en deux parvies de façon à faciliter leur rem- placement. Il est également possible, dans ce cas également, de faire le palier fixe sous la forme de segments séparés, comme représenté à la Figure   1,   et un mode de réalisation supplémentaire consisterait à faire les deux surfaces d'appui 2 et 3 sous la forme de bagues.

Claims

EMI5.1

11. 11 9 i.' . 1 11 11: 1; Un transporter à vis sans fin, comprenant, on combinaison, des segments de via sans fin, un arbre tournant portant les segments de vis sans fin, au moins 'un tourillon EMI5.2 sur l'arbre et un palier fino pour chacun do ces tourillons, caractérisé en ce que ce tourillon est prévu avec au moins une surface d'appui consistent au moins partielloment on alliage de carbure de tungstène, et en ce qu'une surface d'ap- EMI5.3 puit consistant également au moins partio110ment on elliaco de carburé-de tungstène, est prévue à chaque palier fixe pour supporter de façon tournante le tourillon de l'arbre.

2. Un transporteur à vis selon le paragraphe 1, dans lequel la surface d'appui de l'arbre comprend une bague en alliage de carbure de tungstène. EMI5.4

3. Un transporteur vio selon le paragraphe 2, EMI5.5 dans lequel ta bague cct.,c. 1"110 T'iuralito de segments 2ÓPI'lrés en alliage de CD,rb'l1:,"; de ttmsstène.

4. Un trj?.-/);'o'?."&our à vis selon le paragraphe 1, dans lequel la surface du palier fixe comprend une bague en alliage de carbure de tungstène.

5. Un transporteur à vis selon le paragraphe 4, EMI5.6 dans lequel la bazue N::;.; czd U;','3 p.; :vv de sO(';Iil9nts sépares en alliage de carbure de tungstène.