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La présente invention est relative à des rampes d'ar- rosage pour l'arrosage de récoltes ou dans des buts similai- res ; l'invention vise particulièrement des rampes d'arrosage susceptibles d'être montées sur des tracteurs agricoles.
Les rampes d'arrosage que l'on utilise à l'heure ac- tuelle avec des tracteurs agricoles et d'autres véhicules auto- mobiles sont normalement montées à hauteur fixe et, avec une rampe d'une longueur raisonnable, il se produit des difficultés aur un sol qui n'est pas égal sur les côtés du véhicule lorsque"celui-ci se déplace. Mis à part le problème manifeste d'éviter qu'une extrémité de la rampe ne heurte le sol, il est souhaitable de s'assurer que la hauteur générale de la rampe au-dessus du sol soit maintenue dans des limites raisonnables pour garantir un arrosage satisfaisant et économique.
Selon la présente invention, une rampe d'arrosage susceptible d'être montée sur un tracteur agricole ou sur un autre véhicule automobile présente un dispositif qui permet de la fixer au véhicule, un montage pivotant central suscepti- ble de supporter le poids total de la rampe en service et au- tour duquel la rampe peut pivoter dans un plan général vertical, le montage pivotant se trouvant à hauteur fixe de telle sorte qu'il ne se déplace pas au cours de l'arrosage vis-à-vis du dis- positif de fixation et la rampe étant dotée, sur l'un et l'au- tre côtés du montage pivotant, d'éléments susceptibles de venir en contact avec le sol, qui ne touchent pas ce dernier lorsque la rampe se trouve à la hauteur d'arrosage normale,
et un dispo- sitif d'amortissement qui règle et amortit le pivotement de la rampe lorsque l'un des éléments précités heurtent le sol.
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La rampe peut également être agencée de manière à pivoter dans un plan horizontal dans l'ensemble, de telle sor- te qu'elle dévie lorsqu'elle heurte un obstacle et cette dé- viation peut se faire à rencontre d'un dispositif élastique qui presse la rampe dans une position normale où elle est disposée sur le côté du véhicule.
De même, la rampe peut com. porter deux sections latérales qui peuvent l'une et l'autre être déviées vers l'arrière à partir d'une position latérale normale dans laquelle elles sont retenues par un système de pinces à ressort,
Les éléments susceptibles de venir en contact avec le sol ont commodément une hauteur réglable et sont de pré- férence disposés vers l'extrémité de la rampe, commodément aux 3/4 de l'extrémité de celle-ci à partir de l'axe de pi- votement central, De préférence, le dispositif d'amortisse- ment prend la forme de deux absorbeurs de chocs hydrauliques à simple ou à double effet, montés respectivement sur les cô- tés opposés de l'axe de pivotement, chacun de ces absorbeurs contrôlant le pivotement de la rampe dans une direction.
L'ensemble est convenablement formé pour être mon- té sur les bras chargeurs frontaux d'un tracteur et la rampe peut comporter trois aections, à savoir, une section centrale associée au montage pivotant et deux sections latérales fixées à pivotement à la section centrale de telle sorte qu'elles puis- sent se rabattre pour se dégager d'un obstacle ou se ranger le long du tracteur lorsqu'elles ne sont pas utilisées. Les deux sections latérales peuvent toutes deux se présenter sous la forme d'un tube d'arrosage qui comporte des ouvertures qui cons- tituent des ajutages à travers lesquels un liquide peut être pulvérisé. De même, on peut utiliser deux tubes, l'un pour con- férer une résistance structurelle et l'autre pour constituer
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un tube d'arrosage séparé.
Dans l'un et l'autre cas, le tube d'arrosage de chaque section latérale peut avoir un diamètre réduit à l'extrémité extérieure pour conférer à la structure un caractère plus léger.
L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description suivante réalisée en se référant aux dessins ci- annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue frontale de la rampe d'ar- rosage; - la figure 2 est une vue frontale, à une échelle plus grande, de lasection centrale, de l'ensemble, certaines par- ties étant enlevées; - la figure 3 est une vue prise de l'arrière de la figure 2; - la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV- IV de la figure 2 ; - la figure 5 représente un détail, à plus grande échelle cela figure 1 ; et- la figure 6 montre l'ensemble monté sur un tracteur.
La rampe comporte une section centrale 1 et deux sec- tions latérales 2 articulées à la section centrale, cette derniè- re comportant un élément profilé en U 4 qui est monté à l'inté- rieur d'un cadre de support 3. Le cadre est formé d'un élément profilé en U coulé 5 dont les membres 6 s'amincissent vers les extrémités externes, l'élément 5 étant disposé à l'envers et chaque membre 6 de cet élément étant soudé à une plaque centra- le 7, les extrémités externes des plaques 7 étant pontées par une plaque de base 8.
Les plaques 7 et 8 forment une partie centrale en forme de boîte dans le cadre 3 qui porte l'élément 4. Deux appliques espacées 9 qui font saillie vers le haut sont prévues sur la base de l'élément 5 pour constituer un dispositif
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de fixation aux bras chargeurs 10 du tracteur (figure 6).
L'élément 4 est constitué de métal calibré épais et se présente ,sous la forme d'un canal reposant sur son côté. Chaque extrémité de la base de l'élément 4 est déga- gé en 11 dans un but que l'on explicitera et les membres sont pontés dans la région centrale par une plaque 12 (fi- gure 4) qui présente une ouverture centrale alignée avec une ouverture correspondante de la base. Un tube 13 est re- çu dans les deux ouvertures alignées, ce tube présentant une bague de bronze interne 14 à chaque extrémité pour une broche pivot 15 qui passe à travers les ouvertures alignées des plaques 7 et y est maintenue captive. Sur chaque côté du point de pivotement, autour duquel la rampe peut pivoter dans un plan vertical, 4 pinces à ressort 16 sont prévues sur la base de l'élément 4.
Chaque section latérale 2 de la rampe comporte un tronçon de tube d'aluminium à paroi mince 17 de 12,7 cm de diamètre, qui confère à la rampe sa résistance structurelle, Le tube 17 est articulé à la section centrale 1 en un point voisin de son extrémité interne, mais espacé de cette derniè- re, par un tourillon 18 monté à pivotement entre les membres de l'élément 4, Les sections latérales 2 sont retenues en po- sitiQn de fonctionnement sur le côté du véhicule, lorsqu'elles sont fixées éce dernier par les pinces à ressort respectives 16. Comme les tubes 17 ont une paroi mince et que les pinces à ressort 16 sont relativement résistantes, le tube a tendance à se déformer sous l'action des pinces. Pour éviter cette déformation, des cales de bois (non représentées) peu- vent être enfoncées dans les extrémités des tubes 17.
Les tubes 17 dessectionslatérales 2 sont supportés par des câbles métalliques 19 qui s'étendent à partir des mâtereaux métalliques tubulaires 191 prévus
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sur l'élément 4 de la section centrale 1, Comme on l'a déjà mentionné, les tubes 17 confèrent à la rampe une certaine ré- si3tance structurelle et l'on prévoit des tubes d'arrosage séparés 20 qui sont reliés aux tubes respectifs 17 par des appliques espacées 21. Chaque tube d'arrosage 20 est doté d'ouvertures à intervalles espacés pour recevoir des ajuta- ges 22 par lesquels le liquide sera pulvérisé.
Aux 3/4 de la longueur de chaque tube 17,à partir du point de pivoter ment,se trouve un élément 23 qui fait saillie vers le bas et qui est susceptible de venir en contact avec le sol ; élément est constitué de métal tubulaire et présente une ex- trémité inférieure qui est incurvée et s'étend vers l'arrière pour former une espèce de sabot. Chaque élément 23 est sup- porté sur le tube respectif 17 par une applique 24 et deux colliers 25 (figure 5) pour permettre d'ajuster en hauteur l'élément qui agit à la manière d'une roulette.
Par ailleurs, chaque élément 23 est fixé plus court que la hauteur d'arro- sage désirée, de telle sorte que, lorsque la rampe est dispo- sée horizontalement sur un sol égal, les éléments 23 soient à une distance raisonnable du sol et que le poids de la ram- pe soit supporté par son montage pivotant.
Deux absorbeurs de chocs hydrauliques à simple ef- fet 26 sont disposés symétriquement à raison d'un sur chaque côté du point de pivotement et sont tout deux articulés, à leurs extrémités, au cadre 3 et l'élément 4, respectivement, Ainsi, chaque section latérale 2 possède son propre absorbeur 26.
Lorsque l'on veut l'utiliser, l'ensemble est monté sur les bras chargeurs 10 du tracteur en utilisant les appli- ques 9 et est fixé sur le tracteur selon un angle tel que la pesanteur ait tendance à faire 'basculer les sections latérales
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