BE721923A - Système de distribution pour moteurs à combustion interne à quatre temps, directement réversibles - Google Patents

Description

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  BREVET D'INVENTION   SYSTEMEI   DE DISTRIBUTION POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE: A QUATRE TEMPS, DIRECTEMENT   REVERSIBLES.   



   La présente invention se rapporte aux moteurs à combustion interne à quatre temps, spécialement aux moteurs diesel, dans lesquels la distribution est.   comman-   dée par,deux jeux de   oames   disposées sur un même arbre   ooulissable   longitudinalement do façon à faire passer les organes commandés d'un jeu de   oames à     l'autre,   cha- oun de oeux-ci servant pour un des deux sens de marne. 



  Afin de permettre ce passage, les cames sont placées côte à c8te et sont munies latéralement de rampes inclinées le 

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 long desquelles les poussoirs d'actionnement des organes intéressés peuvent descendre d'un des jeux de cames pour remonter sur l'autre, 
Dans les systèmes classiques de distribution l'espaoe disponible ne permet pas de donner à ces rampes une pente suffisamment douce; il en résulte que l'effort nécessaire au déplacement longitud'inal de l'arbre à cames est considérable, ce qui exige un servo-moteur puissant et une forte   démultiplication   pour la commande manuelle   en -   cas de défaillance de ce dernier. Ceci conduit à des 'frais de construction élevés.

   L'invention élimine oes inconvé- nients en procurant aux rampes de raocordement une pente beaucoup plus douoe que dans les systèmes connus grâce à une utilisation judicieuse de l'espaoe disponible; elle .est caractérisée en ce que les rampes de raccordement de deux cames voisines appartenant à deux jeux différents sont imbriquées l'une dans l'autre, Suivant une forme pré-   férentielle   de réalisation, ces rampes sont constituées par des surfaces réglées se coupant entre les deux cames, engendrées par la rotation d'une droite faisant un angle constant avec l'axe de l'arbre à cames et s'appuyant oons- tamment sur le contour du bossage de la came   correspon-   dante. 



   La description ci-après et les dessins annexés se rapportent à des exemples particuliers de réalisation de l'invention, 
La figure 1 représente partiellement les 

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 organes de-distribution d'un cylindre moteur diesel direc- tement réversible et la figure 2 est une vue suivant la flèche X des mêmes organes. Ceux-ci comprennent des pous- soirs 1,2, 3, actionnant respectivement la soupape de. décharge, la soupape d'admission et la pompe d'injection, non représentées lesquels poussoirs sont commandés par un double jeu de cames comprenant des cames 4, 5 et 6 formant un bloc et des cames 7 et 8 groupées séparément.

   Ces blocs sont oalés sur un arbre 9 coulissable longitudinalement pour mettre en service noit les cames 4, 5 et 7 pour la marche avant, ce qui est le cas illustré aux figures 1 et 
2, soit len cames 5,6 et 8 pour la marche arrière comme montré aux figures 3 et 4. 



   Les cames 4 et 5, d'une part, 5 et 6, d'autre part, sont raccordées entre elles par des rampes inclinées constituées par des surfaces réglées engendrées chacune par une droite faisant un angle constant avec l'axe de l'arbre à cames et s'appuyant constamment sur le contour du bossage de la came Intéressée. Ainsi, dans le cas de la . came 4, cette génération se fait par la rotation d'une   droite.a   s'appuyant constamment sur le rebord intérieur du contour du bossage de la came et faisant un angle constant avec l'axe de l'arbre à came--. Pour la came 5, c'est une droite b faisant également   le.   même angle ss avec cet axe, qui engendre la rampe correspondante. Les rampes entre les cames 5 et 6 sont réalisées de la môme façon. 



   Afin de mieux se rendre compte de la constitution 

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 des rampes de passage, on a représenté à la figure 5 une vue développée du bloo de cames 4, 5 et 6 tandis que la figure 6 montre différentes coupes dans ce bloc par des plans passant par l'axe de l'arbre à cames et désignées, sur ces deux figures, par les repères AB, CD, EF et OH, 
A la figure 5, les parties hachurées horizontalement, c'est à dire parallèlement à l'axe de l'arbre à cames, re- présentent les bossages des   oames   4, 5 et 6 tandis que les parties hachurées vertioalement se rapportent aux rampes de   raccordement.   



   La oonstruotion des cames 4, 5 et 6 telle que déorite oi-dessus permet d'obtenir des   angles 13     d'incli-   naison des rampes beaucoup plus faibles que dans les ca- mes de conception connue. Quant aux cames 7 et 8 de la pompe d'injection, elles sont de réalisation connue mais rien   n'empêche,   évidemment de les construire avec des . rampes imbriquées comme les cames 4,5 et 6. Toutefois, dans ce dernier cas, il n'est pas possible de régler in- dividuellement la position angulaire des deux cames mais on peut se contenter d'un compromis au détriment du fonc- tionnement en marche arrière, ce qui peut se justifier dans les nombreux cas où cette dernière est utilisée de façon beauooup moins intensive que la marche avant. 



   Le système de distribution ci-dessus ne compre- nait que 5 cames par cylindre au lieu de 6, l'une de celles-ci servant pour la marche avant et pour la marche arrière mais il est évident que l'invention peut 

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 s'appliquer à un système à 6 cames. Il est évident égale- ment que les cames peuvent être groupées autrement; on peut, par exemple réaliser un système de distribution où: 
La came   4   commande l'admission en marche avant. 



  La came 5 commande la décharge en marche avant et l'ad- mission en marche arrière. 



  La came 6 commande la décharge en marche arrière. 



  La came 7 commande l'injection en marche avant, La came 8 commande l'injection en marche arrière. 



   D'autres variantes peuvent ;être imaginées sans sortir du cadre de la présente invention,

Claims (1)

1. RESUME.

   1. Système de distribution pour moteurs à oombus- tion interne à quatre temps, directement réversibles, dans lesquels la distribution est commandée par deux jeux de cames disposées sur un même arbre coulissable longitu- dinalement de façon à faire passer les organes commandés d'un jeu de cames à l'autre, chacun de ceux-ci servant pour un des deux sens de marche, les cames étant munies latéralement de rampes inolinées pour permettre ce passa- ge, caractérisé en ce que les rampes de raccordement de deux cames voisines appartenant à deux jeux différents sont imbriquées l'une dans l'autre.

   2. Système de distribution suivant 1 caractérisé en ce que les rampes de raccordement sont des surfaces réglées se coupant entre les deux cames, engendrées par la rotation d'une droite faisant un angle oonstant avec l'axe de l'arbre à cames et s'appuyant constamment sur le contour intérieur du bossage de la came correspondante.

   3. Système de distribution suivant 1 caractérisé 'en ce qu'il comprend, par cylindre, cinq cames dont l'une est commune aux deux jeux,