BE725743A - - Google Patents

Description

   <EMI ID=1.1> 

  
machines lourdes.

  
L'invention a pour objet un procédé pour remettre en état les faces d'appui de machines lourdes, en particulier les faces d'appui -des moteurs Diesel marins lourds., moteurs qui sont fixés sur le châssis d'assise ou sur la plaque supérieure du sommier au moyen d'une ou de plusieurs rangées de boulons

  
 <EMI ID=2.1>   <EMI ID=3.1> 

  
lier, des boulons, le carter.de la machine ne subisse des sollicitations additionnelles pouvant avoir un effet préjudiciable sur

  
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Sous l'effet de diverses influences, telles que la corrosion, de légers déplacements relatifs dus aux déformations du bateau en marche.. des pressions ondulées dues aux pulsations

  
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disparaître les creux. Dans le cas des petits moteurs,, ceci n'offre le plus souvent aucune difficulté car le moteur peut être facilement déposé à coté du sommier au moyen d'un engin de levage approprié ou être retiré de la salle -des machinesDans le cas de moteurs moyens -et lourds, ceci n'est toutefois

  
 <EMI ID=6.1> 

  
on évite ces travaux additionnels et ces pertes de temps en  <EMI ID=7.1> 

  
traduire dans la fente alors libre outil de fraisage plat 

  
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les boulons --ou paires de boulons suivants- Pour les cales d'ajustage en forme de coins, on rectifie les faces d'appui en tenant  compte de l'inclinaison des coins*. 

  
Un exemple d'exécution de l'invention est décrit  ci-après avec référence aux dessins annexés^_dans lesquels.;

  
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montage d'un moteur Diesel marin sur la plaque supérieure du sommiez; 

  
 <EMI ID=10.1>   <EMI ID=11.1> 

  
et la fraise, et

  
la }tige 6 est une coupe suivant la ligne VI-VI de la <EMI ID=12.1> 

  
doivent ¯être remises en état après un certain temps de fonctionne-

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1>   <EMI ID=15.1> 

  
d'extraite 12, le pignon 19 avec le tourillon 20 de l'arbre d'entraînement. La force d'entraînement de l'arbre est transmise à la roue de fraisage 13 par le pignon 19 et les roues dentées

  
 <EMI ID=16.1> 

  
on peut également, au lieu de prévoir plusieurs roues dentées, prévoir une chaîne dentée pour la transmission -du mouvement à la roue 13. 

  
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sent serrés de façon à se trouver-exactement en alignement

  
aux joints de séparation au moyen des goujons d'assemblage horizcntaux 21 et des vis d'ajustage verticales 22, qui traver--

  
 <EMI ID=18.1> 

  
 <EMI ID=19.1> 

  
-L'objet de l'invention est le suivant  <EMI ID=20.1> 

  
région de la plaque supérieure du scander est très limité, on glisse tout d'abord le châssis, racccurci du longeron 7b,

  
 <EMI ID=21.1> 

  
cales ou coins. On usine alors la face d'appui externe, par

Claims (1)

1. <EMI ID=22.1>

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   d'une vis non représentée, soit au moyen d'un groupe -d'avance

   <EMI ID=24.1>

   peut être prévu au côté du longeron 7b et agir à l'intervention

   d'une chaîne sur la vis d'avance non représentée.

   Après cela, la traverse 9 est enlevée et la partie

   <EMI ID=25.1>

   approprié par rapport à la plaque de fondation. On procède

   <EMI ID=26.1>

   que- de fondation.

   Lorsque cette opération est terminée, le châssis

   7 est enlevé et est prolongé des longerons 7b,. De même.,_ le

   chariot est prolongé par adjonction de la partie llb. Le châssis

   7 est alors glissé jusqu'à l'extrémité interne de la fente

   et est serré à nouveau dans cette position, de sorte que la

   rectification de la face d'appui interne de la plaque de

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   vers le bas, de sorte que la rectification de la face .interne-

   <EMI ID=28.1>

   <EMI ID=29.1> ou de plusieurs reniées de vis de retenue, le -procédé étant caractérisé en -ce que l'on retire progressivement les cales

   <EMI ID=30.1>

   <EMI ID=31.1>

   et en ce qu'on introduit dans la fente ainsi dégagée un 'outil

   <EMI ID=32.1>

   larités de surface qui se sont produites pendant le fonctionnement de la machine..

   <EMI ID=33.1>

   suivent la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte

   <EMI ID=34.1>

   caractérisé en ce que tant le châssis rue le chariot sont divisés transversalement au sens d'avance.

   <EMI ID=35.1>

   caractérisé en ce qu'il est prévu, dans les jointes séparant les éléments du châssis et du chariot des goujons d'assemblage et des vis d'ajustage qui garantissent l'alignement -correct des élé- ments alignés l'un contre l'autre, lesquels-sent maintenus au moyen de chapes de serrage ou de chapeaux de serrage*

   <EMI ID=36.1>

   caractérisé en ce que le châssis précité présente des rails de guidage de section circulaire pour le chariot.

   <EMI ID=37.1>

   se présente sous la forme d'une tête pourvue d'une ou de plusieurs

   <EMI ID=38.1>

   à la périphérie.

   <EMI ID=39.1>

   ractérisé en ce que la roue de fraisage est commandée par un pignon <EMI ID=40.1>