BE733224A - - Google Patents

Description

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  GENERAL DYNAMICS CORPORATION 

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La présente invention concerne un appareil de   sise   en forme   des   extrémités de tubes et plus particulièrement un appareil servant à former un évasement aux extrémités des tubes. 



   La   technique   utilisée pour l'évasement des tubes faisait appel à des mandrins rotatifs, des cames ou Valets rotatif., et à divers types d'outils actionnés à la main ou par   l'énergie   d'un fluide, agissant sur l'extrémité du tube alors que celui-ci était bloqué contre tout mouvement.   L'emploi     de   tels   dispositifs     @   mis en évidence certaine inconvénients. Parmi   ceux-cite*   trouve l'inaptitude de ces dispositifs à   farmsr   de façon répétitive un évasement de tube précis ayant les angles particulière voulus.

   Deplus, les méthodes antérieures demandaient un tempe de formage considérable en rais= du recoure à l'énergie manuelle pour certaines phases de l'opération d'évase- ment des   tubes.   Par conséquent, non seulement les évasements des produite finis étaient de dimensions inexacte*, maie ils comportaient les imperfections structurales inhérentes au tube ou   au   matériau tubulaire d'origine. 



   En outre, les méthodes et dispositifs classiques de formage des tubes ne tiennent pas compte des variations dimensionnelles des tubes prises individuellement, telles que l'ovalisation et les ir- régularités dans l'épaisseur de paroi du tube qui   nuisent &   la pré- cision de l'évasement de l'extrémité du tube. De plus, les méthodes et dispositifs courants de formage de tubas répartissent le matériau du tube incorporant les variations précitées ce qui cause l'appari- tion de ces inexactitudes dans l'évasement de l'extrémité du tube. 



  Lets   extrémités   formées des tubes peuvent donc ne pas donner satis- faction concernant l'exactitude de l'angle d'évasement, l'épaisseur de paroi, la concentricité, et la rondeur, ce qui peut entraîner des fuites aux jointe ou raccordements lorsque   ceux-ci     sont   soumis aux pressions de l'installation particulière considérée. 



   L'appareil de la présente invention supprime les inconvénients précités des dispositifs antérieurs, et fournit un moyen grâce au- quel les extrémités des tubes sont mises en forme,de façon répétitive, l'évasements précis par refoulement contrôlé du matériau avec une puissance et sur une distance contrôlées. 



   Les objectifs et avantages de cette invention apparaîtront   iavantage ci-après dans les dessins, dans lesquels :   
La figure 1 est une vue en perspective de l'appareil à évaser Les tubes de la présente invention. 



   La figure 2 est une vue en élévation de face de l'ensemble mâle 

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 4..ot1011n..nt et de l'eneemble matrice, avec des partie* d6c:oup6ea, et en coupe pour faciliter la représentation. 



   La figure 3 est une vue en élévation en bout de   11 ensemble   matrice et de l'actionneur   @     l'ensemble   matrice, avec des parties   découpées   et en coupe pour montrer la construction interne de ceux- ci. 



   La figure 4 est une vue en perspective de l'ensemble matrice, dont la partie mobile cet représentée en position ouverte pour recevoir le   tube ,     évaser.   



   La figure 5   cet   une vue en coupe grandie   prime   suivant la ligne 5-5 de la figure 2 montrant les positions des divers éléments de l'ensemble matrice immédiatement avant l'opération d'évasement. 



   La figure 6 est une vue prisa dana le même plan que la figure 5 représentant les positions des divers éléments   @   l'ensemble matrice après l'achèvement de l'opération d'évasement. 



   La figure 7 est une vue similaire à la figure 6 représentant l'ensemble matrice on position ouverto pour l'extraction du tube évasé. 



   La figure 8 eat une vue en coupe partielle, montrant une forme modifiée de la matrice de blocage du tube. 



   La figure 9 est une vue en coupe partielle agrandie représen- tant le début de l'opération d'évasement au moment où la matrice mâle pénètre dans le tube. 



   La figure 10 est une vue similaire à la figure 9 montrant la matrice mâle avancée davantage à l'intérieur du   t.be,   et 
La figure 11 est une vue similaire aux figures 9 et 10 repré- sentant la position finale de la matrice mâle à l'issue de l'opé- 
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 rr ion d'évaeen.ent. 



   L'appareil à évaser les tubes de la présente invention se compose généralement d'une matrice mâle et d'une matrice femelle, cette dernière étant de construction composite pour permettre   l'ex-   traction du tube évasé de la cavité de la.matrice femelle. L'ensemble matrice femelle comprend un moyen pour empêcher le mouvement axial 
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 du tube à l'intérieur de la cavité de la matrice au cours de 1"opl- ration d'évasement. La matrice mâle est en porte-à-faux sur un chariot auquel un organe d'actionnement hydraulique imprime un mouvement de va-et-vient par rapport à la matrice femelle.

   Afin d'obtenir un alignement précis de la matrice mâle en porte-à-faux sur l'axe de la matrice femelle, un élément de guidage assujetti à la matrice femelle supporte la matrice mâle à proximité immédiate 

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 de son extrémité d'évasement. L'élément de guidage , avec le chariot de matrice mâle et l'ensemble matrice femelle   composite,   se trouvent à l'intérieur d'un bottier. Le bottier sort de moyeu permettant de diriger le déplacement du chariot de matrice mâle tout en permettant de diriger le déplacement de la moitié mobile de la matrice femelle composite et de l'élément de guidage. Ainsi, les éléments mobiles de l'appareil à évaser les tubes sont-ils maintenus en alignement précis sur les éléments fixes du fait qu'ils sont positionnés à l'intérieur d'un bottier commun aux deux. 



   Afin de former un   évasement   de tube ayant une configuration et des dimensions précises, il est nécessaire de vérifier exactement la position de l'extrémité du tube non évasé par rapport au siège évasé de la matrice femelle. Une broche de positionnement ou d'arrêt remplit ce rôle en formant une butée contre laquelle l'extrémité du tube vient en contact lorsqu'il est positionné correctement dans la cavité de la matrice femelle.

   La broche de   positionnement   poussée par 
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 ressort est autematiq:t retirée de la trajectoire de la matrice mâle par le déplacement initial du chariot de matrice mâle en direc- tion de l'ensemble matrice   femelle   fermé.   A     mesure   que la matrice mâle avance en direction de la matrice femelle, sa partie directrice pénètre dans l'alésage du tube ce dont il s'ensuit que le tube est 
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 évasé à mesure que la partie 6va86e de la matrice mâle avance en direction du siège de la matrice f4w.11a. 



  Ensuite, l'évaaeuont est echevé et la actrice mâle est rataemée à'sa position de départ au moyen de son or'JaD8 4t1t hydrau- lique. Un organe 4'actl0DDC88nt hydraulique analogue est accouplé de façon appropriée à la partie mobile de La matrice femelle et à l'ensemble élément de 9U1dage, de sorte que l'8DH8b eut écarté de sa partie fixe pour p8X..ue le retrait du td  ëva" taswinf:. 



  Avec référence a.t dessins les f19C' 1, 2 et 3 repaatatet Particulièrement J'appareil e eveeer l88 t ce le psteente invwg- tion, comprenant un .....,18 48a#1ona¯uu. de f#; lC. an ensemble 4'aC'tlofdu..nt de bIoG81J8 12, et un ......,..\8 mtrlce 14. 



  L'ensemble 4'aat1onalllir de lae 1r0 e<<t zepr6eet&d eclsa comportent WI cylindre 16 ulI\1jftU de f8IJ<m apprope3h ao w rt ou support de cyliadre le pu...le.. J 1Rt... fluate externe du cylindre. ooaMpr8t8. 8ftO la fileter .. &18 sap- port. Le 811lr19 t la est eeeajetti à me t.J.8 ou mopmt zou 19, an atoyen de 1MIloa8 20 ...HT -".18. 



  Les en "Ion a aot3,aunwat 10 et 12 omt de ooasls..ioa 
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 >aa"r', 4l,Irnxi,¯!s ':Lrfer.iwfs ;,c' .a..ârcs'i ¯ ' i'",,#."'::JtIItdllloi>:.. 

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 courante et comprennent respectivement chacun un cylindre 16 et 50 dans lequel un piston poussé par ressort (non représenté) est animé d'un mouvement alternatif dans une direction par action hydraulique et dans la direction opposée par l'action d'un ressort. 



   Un raccord 40 assujetti à l'extrémité libre de la tige de pis- ton de l'ensemble d'actionnement 10 est pourvu d'une partie bride 42 pour accouplement à un chariot de piston 82, au moyen des boulons et écrous 44 par exemple. Les conduites 48 et 74 raccordent res- 
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 pectivement les c-vlindres 16 et 50 à une source de pression hy1rau- lique appropriée (non représentée}. 



   Le cylindre 50 de l'ensemble d'actionnement 12 est assujetti à un support ou élément de montage 52 par vissage dans celui-ci (non représenté) de façon identique à la fixation du cylindre 16 au sup- port 18 de l'ensemble d'actionnement 10. Les boulons ou vis 54 as- 
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 sujettissènt & 3meure le support 52 à la table 19. Une tige de piston 58 traversant une paroi d'extrémité du cylindre 50 est pour- vue d'une partie à bride 60 servant à fixer la tige de piston 58 à un porte-matrice mobile 62 de l'ensemble matrice 14, au moyen de boulons 64 par exemple. 



   L'ensemble matrice 14 comprend un élément socle 68   assujetti   
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 à la table 19 au moyen de boulons 70, un élément porte-tnatriee fixe 72, un porte-matrice mobile 62, un élément paroi 76 et un élément couvercle 78. 



   Des rails 80 et 84,fixés respectivement à l'élément socle 68 
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 et à l"l'ment couvercle 78, sont logés de façon ocmllowante cleim des évidemante .up6ri8ur et inférieur 86 et 88 du porte-matrice mobile 62. Un ensemble matrice femelle 90 comprend les éléonte il-3 matrice 92 et 96. L'élément de matrice 92 est assujetti au porte- 1118uice mobile 6 au moyen de boulons ou de vit 94. L'6W18ant de Matrice 96 est assujetti à   l'élément   porte-matrice 72 au moyeu de 
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 boulons on vie 5in. 'Un guide-piston 100 est divisé de façon amlqme en deux 616P.ze;'1u 102 et 104. L'élément de guide 102 est assujetti à l"16MDt. de ¯=ice 92 au moyen de boulons ou vie 106.

   L'6JA88Dt; de guide 104 est assujetti à l'élément de motrice 9 au 1q8D de boa1oD8 ou via 3Loe. rAa'8qU8 les 6 de ¯uic8 92 et 96 auto 1-...... 'l688A:. ul'OGi6. da guide -pi8t:oD.'f los et 104 OOG\1pODt: le poe1iOD de MfMo Ga fermée, EHAt:6a aux f1gw:.. 1,, 3,, S, 6p gé 10 et 11, il* 6611"tout en h16@*oe de ...60i81 indique de gagm 98l1kalfi pax la repère D8h 110. L'8-llisap 110 est de Jd8&'8DOIt e9niqMe, le diaritse des feee ma%% 13.I de l'eneemble 

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 matrice femelle 90 étant légèrement inférieur au diamètre de la transition 114 avec le siège évasé 116 de la matrice femelle.   L'al6-   sage conique 110 sert comme moyen exerçant un effort de blocage sur la pièce d'usinage on tube A, du fait que son plus petit diamètre est légèrement plus petit que le diamètre externe du tube A.

   Le tube A est ainsi maintenu contre tout déplacement axial ou en rota- tion, pendant l'opération d'évasement. 



   La figure 8   représente   une forme modifiée de dispositif de blocage dans lequel des pièces rapportées 118 et 120 sont placées respectivement dans des   -évidements   122 et   124   du porte-matrice mobile 62 et du perte-matrice fixe 72. Les pièces rapportées 118 et 120 sont de   préférence   en matière époxyde contenant, en suspension, 
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 des granules de carbarundma ou de matière équivalente. Le frottement de ces granules de carborundum est suffisant pour   empêcher   un déplacement axial et en rotation du tube A pendant l'opération d'évase- ment. 
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  Lcrsqu'i1s sont en position fermée (figures 1, 3, 5, 6, 9, 10 et 11), les éléatents 102 et 104 du guide-piston délimitent un al6- sage 126. L'axe de l'alésage 126 est aligné avec précision sur l'axe de l'alésage 110 de   l'ensemble   matrice   femelle     90.   Un 
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 piston ou matrice mâle 130 porté par la chariot poacte-piaton 82 est logé dans l'alésage 126 du guide-piston 100 de manière à coulisser. 



  En plus de servir au gui''.sge du piston 130, ls guidage 100 sert . limiter la course du piéton en direction siège évasé 116 de la matrice. Cela se fait p)Mr la venue un contact c!1 partie base élargie 132 du   piston   130 avec la face intérieure 134 du guidepiston 100. 
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  Le piston 1)0 est assujetti de façon amovible au chariot porte- piaton 82. AproactadLté do sa partie mese 1, le piston 130 est pour- vu d'une partie tlge 13$ qui pénètre dans an alégffl 138 da chariot porte-piston 82. Une txreche 140 passe par an orifice du chariot porte-piston 82 {non ressente) et par un édifice 142 de la tige 136 pour fixer 1,> pisto& 130 au chariot porte piston 82. UN bouteapol- la 144 comportant une tfta CODUM  146 est montée Mr le cl%ri d>t porte-piston 82 avec l'extrémité tmt sa tige 148 pénétrant dans l' p 1i- 81198 138 de celui-ci à 1 'oppems de la tige 136 de piston 130. La tête couve  146 vtent au oontmt av= In fmae aae de la ..i48 Q an r80DGCd de piéton 0. Afin .. 18 lot pM'te-&en Si paisjor- U8r et venir libr 11-1-11 à 1'1atIkiAPa' aa htinr 14 11...w18 alsilos, wa ¯1J1"18. ' "'-1.-. et 4<are<M 44 qU ¯..

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 eharic.t porte-piston 82 au raccord de piston 40, sont pré-chargé3 par des ressorts de compression 150 intercalés entre les têtes de boulons et le porte-piston. Un léger désalignement entre l'axe du cylindre d'actionnement 16 et le bottier 14 de l'ensemble matrice ; peut ainei être toléré en raison de la connexion flexible fournie par le boulon chargé par ressort et le:: point de contact fourni par la venue en contact de la bouterolle convexe avec la bride plane du raccord de piston. 



   Un mécanisme automatique de repérage du tube, indiqué de façon générais par le repère numérique 152, fournit un moyen   permettant   de positionner le tube A avec précision dans l'alésage de l'ensemble matrice femelle 90 par rapport à la face 128 de celui-ci. L'ensemble 
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 de repérage de tube 152 se cocnp-:c- d'un levier de déclenchement 154, d'une broche d'arrêt on de positionnement 156 et d'un ressort de 
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 C08prea;aicn 158. L'élément porte-matrice fixe 172 est pourvu d'une gorge ou 6vidftneDt 160 dans lequel se trouve placé le levier de d6clencbmmnt 154. Un pivot 162 assujettit de façon pivotante le levier de déclenchement 154 à l'élément porte-matrice 72.

   Un bossage 164 en saillie sur le levier de déclenchement 154 pénètre dans une   ouverture   de   la   paroi de l'élément porte-matrice 72 et empiète sur la   trajectoire   du chariot porte-piston 82. L'extrémité 166 du levier 
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 de d6elenche nt 154 opposée à son raccordement pivotant à l'élément porte-mtrice 72, est bifurquée pour recevoir la broche d'arrêt 156. La broche d'arrêt 156 est pareille à une tige ayant une extrémité aplatie 168 contre laquelle   repose   le tube A   avant..     d'être   évasé 
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 Entre le* satteêatités opposées de la broche d'arrêt 156, un collet ou brid% 170 est I*6vu pour venir en prise avec l'extrémité bi2u Me 166 du levier de déckmohement 154.

   L'extrémité 172 opposée & i'extr4lti aplati* 168 traverse une ouverture pratiquée dans un lâlémmt Chapeau 174 lequel eat fixé à l'élément porte-matrice 72, bu 8PIJY8D de via 176 par -+la. Le ressort de compression 13 posi- tionné antomc do la broche d'arrêt 156 est intercalé entre le collet 170 ds 00110-Ci et la face int4rieur8 de l'ê1Al8ent chapeau 174. o T <0tpusé plus haut, )'ensemble matrice fe8el1e 90 et le qui"-vint= 10' sont 88888b16a l'un à l'autre au moyen de hou:'ons ; 106 et 108. tow la préparation de l"vu8lD8Dt d'un tube de diamat d6'tc.'Win6, 08 dË'i8it des jaax de uatxicoassortl8 en fonction dit cli.U:I.. da t A cs MU1ce aile ou poinçon 130 se trouva pla#.¯:

   àarrs 1'&16.... 138 40 a1Ini# porte-piattm 82 et la broche 14o. ea%j ineft" amu 1.1omY¯L... du ptft'1:e"'1 i. et du poinçon poec fixatr 

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 ainsi la poinçon au p#t...piatou. L'snswable matrice 90 avec  on gui4"pi.ton 100 est boulonné au portrmatrice mObilO 62 et au porta- matrice fixe 72 au moyse des boulons S4 et 98, respectivement. La broche de poaitioanaotant 156 peut être ensuite introduite par le trou 178 de la paroi de l'éléwsnt portrmztc.ce fixa 72 et dans l'ouverture 180 de 1"1'-nt 104 du guide-piston. Le ressort 158 ont ensuite plaça sur l'xtr6ait' 172 de la brocha de positionnement 156 et l'élément chapeau 174 est placé par dessus le ressort est fixe et as.ujtti . l"l'ment porte-omtrice fixe 72 au moyen des via 176. 



  L#'8C11e le porte-matrice mobile 6a est réglé en position ou" verte, comme représenté à la figure 4, le tube A est positionné dans le de#J.,;.al'.ag8 de 11616 nt 96 de la matrice femelle avec l'extrémi- té à évaser reposant contre le méplat 168 de la broche de positionnement 156. Ensuite,le cylindre de blocage 50 est misa en action, pour amener le porto-matrice mobile 62 sur les rails 80 et 84 du 
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 zocic 62 et l'16ment couvercle ?8, reapeetivomont à leur position fermée, comme représenté à la figure 5. La pression hydraulique est maintenue sur le piston du cylindre 50 pour   exercer   une pression de blocage suffisante sur la tube A pour   l'empocher   de bouger pendant l'opération d'évasement.

   Il apparatt donc que la broche de position- nement 156 sert à calibrer avec précision la longueur de tubes dépas-   sant   au-delà des sièges évasée 116 de la matrice, à la dimension voulue pour former un évasement parfait tandis que le tube est 
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 bloqué positivem# t contre tout mouvement dans l'ensemble matrice femelle 90. 



   Lors de la fermeture des éléments de matrice femelle autour du tube A, le cylindre 16 est mis en action de sorte que le déplacement son bélier engendre le déplacement du chariot porte-piston 82 par l'intermédiaire de la poutrelle 144 et de la bride 42 du   raccor3   40. 



  Le chariot 82, au début de son déplacement, heurte le passage 164 du levier de déclenchement 154 en le faisant pivoter autour de l'axe de son pivot 162. L'extrémité bifurquée 166 du levier de déclenche- ment 154 en contact avec le collet 170, surmonta la poussée du res- sort 158 pour dégager la broche de positionnement 156 de l'alésage 126 du guide- piston 100. A mesure que le piston 130 porté par le chariot porte-piston 82 et guidé par le guide-piston 100, avance   vers le   tube   A,   sa partie directrice 182 pénètre dans l'alésage du tube A. Ensuite, la partie évasée 184 du piston 130 vient en contact avec l'extrémité du tube, figure 9, ensuite de quoi le tube est 

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 étiré   radialement   à mesure que   l'évasement   se forme.

   La figure 10 représente le tube évasé à non diamètre maximal, et sa surface d'extrémité en contact avec   l'épaulement   186 du piston 130. Les fi- gures 6 et 11 représentent l'évasement complètement formé lorsque le piston 130 atteint la fin de sa course* Dans cette position, la base 132 du piston 130 est en contact avec la face du guide piston 100, de sorte que la commande de course positive est réalisée. Les figures 10 et 11 montrent que les matrices mile et femelle telles qu'elles sont combinées au guide-piston, enferment complètement l'extrémité du tube pendant son évasement,.,en refoulant la matière et en augmen- tant l'épaisseur de la paroi de l'extrémité évasée du tube. 



   Pour terminer le cycle, le   pistun   130 et le chariot porte-piéton 82 sont   ramenée   à la position de départ par évacuation de la pression hydraulique de l'intérieur du cylindre 16. La broche de calibrage 156 est animée d'un mouvement alternatif par la poussée du ressort 158 qui fait pénétrer son extrémité aplatie 168 dans l'alésage 126 du guide piston 100 lorsque le chariot porte-piston 82 dépasse le passage 164 du levier de déclenchement 154. Comme représenté à la figure 7, la partie mobile de l'ensemble matrice femelle 90 s'écarte alors du contact appuyé contre l'élément 96 de la matrice fixe, sous l'effet de l'évacuation de la pression hydraulique de l'intérieur du cylindre 50. Le retrait du tube évasé est ainsi rendu possible par la position écartée des éléments de la matrice femelle. 



   Alors que certains modes de réalisation préférentiels de l'in-   vention   ont été   expressément   révélés, il est compris que l'invention n'est pas limitée à ceux-/étant donné que plusieurs variantes vien- dront facilement à l'idée de ceux qui sont compétents dans cette technique, et l'on doit donner à l'invention son interprétation la plus large possible selon les termes des revendications suivantes.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS 1. Un appareil à évaser les tubes caractérisé par % un ensemble matrice femelle un moyen délimitant un alésage dans ledit ensemble matrice femelle, ledit alésage comportant une partie siège évasée, ledit ensemble matrice femelle comportant une partie mobile et une partie fixe, ladite partie mobile étant séparable de ladite partie fixe dudit ensemble matrice femelle d'une position fermée à une position ouverte, ledit alésage étant partagé suivant son axe longi- tudinal quand ledit ensemble matrice femelle est en pétition ouverte, un moyen piston comportant une partie évasée pouvant se rapprocher et N'éloigner de ladite partie siège évasée dudit aléeage dudit en- semble matrice femelle,

   un moyen de guidage relié audit ensemble matrice femelle, un moyen délimitant un alésage dans ledit moyen de guidage, ledit alésage dudit moyen de guidage ayant. la même dimension que l'aléaage dudit ensemble matrice femelle et étant axialement aligné sur cet aléaage, ledit moyen piston étant position- né de manière à coulisser dans ledit alésage dudit moyen de guidage, ledit moyen piston pouvant venir en prise sur une pièce à usiner tubulaire positionnée dans l'alésage dudit ensemble matrice femelle, ledit moyen piston déplaçant, lorsqu'il se déplace vers ladite partie siège évasée dudit ensemble matrice femelle, la matière de ladite pièce à usiner tubulaire pour épouser la partie évasée dudit piston et la partie siège évasée dudit ensemble matrice femelle.

   2. L'appareil à évaser les tubes selon la revendication 1, caractérisé par le fait que ledit moyen piston comporte une partie embase en contactétroit avec ledit moyen de guidage dans sa position déplacée au maximum vers ladite partie siège évasée dudit ensemble matrice femelle.

   3. L'appareil à évaser les tubes selon la revendication 1 ou 2, caractérisé par un moyen de calibrage pouvant entrer et sortir de l'alésage dudit moyen de guidage pour le positionnement d'une pièce à usiner tubulaire dans l'alésage dudit ensemble matxice femelle.

   4. L'appareil à évaser les tubes selon la revendication 1, 2 ou 3, caractérisé par un chariot pouvant se rapprocher et s'éioigner de ladite partie siège évasée de l'alésage dudit ensemble matrice, ledit moyen piston étant porté par ledit chariot.

   5. L'appareil à évaser les tubes selon la revendication 4, caractérisé par un moyen de calibrage pouvant entrer et sortir de l'alésage dudit moyen de guidage pour le positionnement d'une pièce à usiner tubulaire dans l'alésage dudit ensemble matrice femelle par un moyen levier de déclenchement venant en prise sur ledit <Desc/Clms Page number 11> moyen de calibrage, un bossage sur ledit moyen levier da céclenche- ment venant en contact avec ledit chariot, ledit moyen riston compor tant une partie base en contact étroit avec ledit moyon de quidage dans sa position de déplacement maximal vers ladite partie siège évasée dudit en*+la matrice femelle.

   6. L'appareil à évaser les tubes selon la revendication 1, 2, 3, 4 ou 5, caractérisé par le fait que ledit alésage dudit moyen de guidage a un diamétre sensiblement égal au diamètre maximal dudit siège évasé, ledit piéton ayant ladite partie évasée entre une partie à épaulement et une partie pilote, et une partie corps logée de façon coulissante dans l'alésage dudit moyen de guidage, l'éite partie pilote dudit piston pouvant outrer et sortir de l'alésage dudit ensemble matrice femelle.

   7. L'appareil à évaser les tubes selon la revendication 1, 2, 3,4, 5 ou 6, caractérisé par le fait que ledit alésage dudi ensem- ble matrice femelle est conique, ledit alésage conique étant 4 son extrémité la plue petite, de dimension légèrement inférieure à la dimension extérieure d'une pièce à usiner tubulaire à évaser.

   8. Un ensemble matrice femelle pour app&reil à évaser les tubes caractérisé par 1 un moyen délimitant un alésage dans un ensemble matrice femelle, ledit alésage comportant une partia siège évasée, une pièce rapportée adhérant à la paroi dudit alésage, ladite pièce rapportée étant en matière possédant un coefficient de frottement élevé.

   9. L'ensemble matrice de la revendication 8, caractérisé par le fait que ladite pièce rapportée est en matière époxyde contenant des granules de carborundum en suspension.

   10. Un appareil à évaser les tubes caractérisé par un ensemble matrice positionné dans un bottier comportant un socle, des sléments parois, et un élément couvercle, un organe d'actionnement relié audit élément paroi coulissant, ledit élément paroi coulissant p@vant être rapproché et éloigné d'un élément paroi fixe par ledit organe d'actionnement, une matrice femelle, un élément de ladite matrice femelle étant assujetti à demeure audit élément paroi coulissait et un élément de ladite matrice femelle étant assujetti à dépure audit élément paroi fixe, les éléments de ladite matrice femelle ayant des faces en contact étroit l'une avec l'autre en position fermée, lesdites faces étant espacées l'une de l'autre quand les éléments de ladite matrice femelle sont en position ouverte,

   un moyen délimitant un alésage à travers les éléments de ladite matrice <Desc/Clms Page number 12> femelle, l'axe dudit alésage coincidant avec lesdites faces éléments de ladite matrice femelle en position ferm6e, ledit alésage étant de forme conique, la plus petite dimension dudit alésage conique étant légèrement inférieur à la dimension extérieure d'une pièce à usiner tubulaire à évaser, un siège évasé de même dimension que ledit alésage et aligné axialement sur lui, ledit siège évasé ;

   ou- pant ledit alésage conique suivant son plus grand diamètre, ur uide- piston assujetti à demeure à ladite matrice femelle, un moyen déli- mitant un alésage dans ledit guide-piston, l'axe dudit alésage étant de même dimension et aligné sur ledit alésage des éléments de ladite matrice femelle, un piston monté de façon coulissante dans ledit alésage dudit guide-piston, ledit piston comportant une partie éva- sée entre une partie à épaulement et une partie pilote, ledit pis- ton comportant une partie base venant en prise avec ledit guide piston dans la position maximale de celui-ci en direction de ladite matrice femelle,

   ladite partie pllote dudit piston ayant sensible- ment la même configuration et la même dimension que l'intérieur de la EMI12.1 pièce d'usinage tubulaire à évaeer, et ladite partie à épaulsment dudit piston refoulant la matière formant l'évasement de la pièce d'usinage tubulaire dans le siège évasé de ladite matrice femelle lors de la venue en prise de la partie base dudit piston avec ledit guide-piston.

   Il L'appareil à évaser les tabès selon la revendication 10, EMI12.2 carac:!t6r184 par le fait que ledit Juide-pi*koa comporte un 61.'..nt ameljetti b dépure audit ,16MDt de motrice femelle relié audit élément par-ci xmlieeant, ledit guide-pietoe naepaactaat un élément assujetti s de-meure audit éMmwat de 881:rice lssislle relié audit ê16mu:ut paroi fixe, un chariot: étant 8QDt6 de façon coulissante dans 10dit boîtier, -an organe 4;i'Oftnr.'Dt étant relié par une liaison E7.s:.bla audit chariot, ledit chariot púUY8Dt être EapDE0ch6 et i 3.a dudit i(.t&..pi8toD par ledit aegaete d'ectioaaemeat, et ledit piston 6t.aat porté par ledit daKi#.

   12. L'a}9fMreil à éveeer lee b1be8 ¯loft la revendication 10 oU 11, carectéicie par <tne 1Ic0ab8 calitre pouv t 8ftU.. et iz de l'allège audit guide-piéton , pmoe le positieaansant loa91t\JcUul 4À' la pièce tif@t.D8gIe teholeire deae 1'.16.... de ladite ..c1ae ±¯.118.

   13. L'appexail à b9Q leo table seloe la ..¯.A4iaaWn lie cuact6ri8ê p&.1I: un le9 de A6n! ànet art ¯u'-1t4l cet assxettie de façon pi\'IIM.." 1IIIti& *MtWMt pairoi li, 1 'eoe&-aé <Desc/Clms Page number 13> opposée dudit levier de déclenchement étant en contact avec ladite broche calibre, par un bossage faisant saillie dudit levier de déclenchement et empiétant sur la trajectoire dudit chariot coulis- sant, ladite broche calibre étant coulisoante dans un alésage de l'élément fixe dudit guide-piston, par un ressort poussant normale- ment une extrémité de ladite broche calibre dans l'alésage dudit guide piston, ledit levier de déclenchement dégageant ladite broche calibre dudit alésage du guide-piston lors du mouvement initial dudit chariot.

   14. L'appareil à évaser les tubes selon la revendication 10, 11, 12.ou 13, caractérisé par des rails supérieur et inférieur assujettis respectivement audit élément couvercle et audit socle, un desdits éléments paroi étant positionné de manière à coulisser par lesdits rails supérieur et inférieur.