BE733961A

BE733961A -

Info

Publication number: BE733961A
Authority: BE
Priority date: 1969-06-02
Filing date: 1969-06-02
Publication date: 1969-11-17

Description


   <Desc/Clms Page number 1> 
 



  Dispositif de chauffage électrique d'un tronçon de route. 



   L'invention a pour objet un dispositif de chauffage électrique d'un tronçon de route ayant pour but d'empêcher la formation de   gi/re   ou de verglas à certains endroits, plus par- ticulièrement aux abords d'un tunnel, pont, croisement ou bifur- cation importante. 



   La protection de la circulation routière requiert en effet que les véhicules automobiles abordant ces zones routières particulièrement dangereuses, puissent disposer de leurs capa- cités complètes de freinage sans courir le risque d'y rencontrer du givre ou du verglas. 

 <Desc/Clms Page number 2> 

 



  Ce prohième a déjà été   résolu   par divers moyens qui 
 EMI2.1 
 font appel à l"ab1.1.....t dans la raute de cibles ou de cam. lieationa 41ectr1qu.8 qui assurent un càautfade de 1'aooiette   routière*     Cea   dispositifs sont coûteux, car   Ils     nécessitent   des   travaux   Importants d'étahlissament lors de la construction de la 
 EMI2.2 
 route 4u des t eWauc &ou recouvrement très onéreux loraqu' il s'agit de routes existantes. 



   Dans la technique actuelle, il est couramment fait usage d'armatures métalliques pré-assemblées sous forme de treillis qui sont   Incorporées   dans l'assiette en béton de la route, lors de son établissement. 



   Conformément à la présente invention, le dispositif pour le chauffage électrique   d'un   tronçon de route comporte, comme résistance de chauffage, les armatures métalliques incor- porées dans l'assiette en béton du tronçon de route, telle  que des treillis pré-assemblés, et, comme source de courant, un moyen de transformation de courant de basse ou de haute tension en courant de très basse tension et de haute intensité, amené aux armatures par des câbles convenablement isolés. On fait donc usage des armatures normales pour y faire passer des courants d'intensité relativement importante dont l'effet Joule provoque un échauffement suffisant pour élever de quelques degrés   l'ensem-   ble de la semelle de béton par rapport à l'ambiance extérieure et éviter la formation de givre ou de verglas. 



   Le dispositif comporte en outre un moyen thermo-sensible, apte à détecter la formation de verglas et à commander l'enclenche- ment du moyen de transformation du courant. 



   Il comprend aussi des moyens pour interconnecter les éléments des armatures métalliques. Ces moyens sont adéquatement disposés pour des routes en cours de construction, mais pour des routes déjà construites, ils sont avantageusement prévus aux bords   d'un   tronçon de route, afin de pouvoir les placer aisément sans 

 <Desc/Clms Page number 3> 

 toucher au recouvrement supérieur de la route. 



   Le dessin annexé représente à titre d'exemple une forme d'exécution de l'invention. La figure unique montre schématiquement l'armature de l' assiette   d' un   tronçon de route et l'alimentation de cette armature en courant de très basse tension. 



   L'armature incorporée dans le béton de l'assiette   d'une   route est habituellement constituée de treillis 1 mécaniquement reliée les une aux autres. 



   Suivant l'invention, les treillis d'un tronçon de route qui doit être   protège   contre la   formation   de givre ou de verglas par chauffage électrique constituent la résistance de chauffage. 



   A chaque endroit à protéger, est installée une cabine de transformation comportant par exemple un transformateur 2 monophasé ou triphasé, dont le secondaire est raccordé aux treil- lis 1, par l'intermédiaire de câbles basse-tension 3 correctement isolée qui, sous une tension d'une dizaine de volts, sont capa- blea de débiter des intensités de 5 à 15. 000 ampères, de manière à réaliser un apport de calories suffisamment élevé pour provoquer une élévation de la température de la route de 2 à 3  par rapport à l'ambiance. 



   Un moyen thermo-sensible électronique(non représenté) est associé aux contacteurs 4 du transformateur, détecte la forma- tion du verglas et provoque l'enclenchement du transformateur. 



   Pour les routes en cours de construction, on établit des liaisons électriques adéquates 5 entre les différents treillis qui assurent une répartition convenable du courant transporté par l'ensemble des armatures. 



   Dans le cas de routes existantes, les liaisons élec- triques entre les treillis sont disposées de préférence aux bords des tronçons de route comme montré en 5', ce qui peut se faire aisément sans toucher au recouvrement supérieur de la route. 



   Le dispositif tel que décrit permet de réaliser économi- 

 <Desc/Clms Page number 4> 

 quement et rapidement un chauffage électrique des tronçons de route devant être protégés contre la formation de givre ou de verglas. 



   Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécution qui a été décrite et représentée à titre d'exemple, et on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifica- tions.

Claims

REVENDICATIONS EMI5.1 --------------------------- 1.- Dispositif de chauffage électrique d'un tronçon de route devant être protégé contre la formation de givre ou de ver- glas, caractérisé en ce qu'il comporte, comme résistance de chauffage, les armatures métalliques incorporées dans l'assiette en béton du tronçon de route, telles que des treillis pré-assemblés,l et, comme source de courant, un moyen de transformation de courant de basse ou de haute tension en courant de très basse tension et de haute intensité, amené aux armatures par des câbles convenable- ment isolés.

2.- Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen thermo-sensible, apte à détecter la formation de verglas et à commander l'enclenchement du moyen de transformation de courant.

3. - Dispositif suivant la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte des moyens pour interconnecter les éléments des armatures métalliques, ces moyens étant adéquatement disposés, pour des routes en cours de construction, et, pour des routes déjà construites,, prévus aux bords d'un tronçon de route, afin de pouvoir les placer sans toucher au recouvrement supérieur de la route.

Dispositif de chauffage électrique d'un tronçon de i route, en substance comme décrit ci-dessus et représenta au dessin annexe.