<Desc/Clms Page number 1>
Dispositif pour augmenter la capacité d'un coffre à bagages de voiture automobile.
<Desc/Clms Page number 2>
La présente invention concerne un dispositif pour améliorer la capacité d'un coffre à bagages de voiture automobile.
Tout automobiliste connaît tôt ou tard l'ennui d'un coffre à bagages trop exigu. Bien entendu, on peut imaginer d'acheter une voiture plus grosse ou d'atteler un remorque à celle que l'on a ou encore de surmonter d'une galerie porte-bagages le toit de sa voiture. Parmi ces solutions, la première a l'inconvénient d'être cotlteu- se et aussi de présenter un caractère permanent, donc souvent superflu{car ce n'est qu'à certains moments que le coffre de voiture devient trop exigu, par exemple en vacances. Les deux autres solutions diminuent la maniabili- té du véhicule.
La présente invention a pour objet de remédier aux inconvénients susdits, ainsi qu'à d'autres, grâce à un dispositif qui augmente la capacité du coffre de la voi- ture.
Conformément à la présente invention, un tel dispo- sitif consiste en une pièce amovible dont le contour épouse celui de l'ouverture du coffre, lorsque le couver- cle de ce dernier se trouve en position intermédiaire d'ouverture. La présenta invention a aussi comme carac- téristique que la partie transversale du dispositif sur- montant la paroi transversale du coffre comporte une gâche en position voulue pour recevoir le pêne de la serrure portée par le couvercle du coffre. En particulier, il
<Desc/Clms Page number 3>
eut intéressant que cette gâcde soit celle au coffre, qui a été démontée et transférée sur le dispositif, mais on peut aussi envisager que le dispositif comporte dès l'origine une gâche semblable à celle du coffre.
Dans une forme de réalisation de l'invention, les parties longitudinales du dispositif d'extension du coffre se terminent par un élément de guidage et de retenue de leur bout libre. Cela vaut en particulier quand, suivant une autre caractéristique de l'invention, le bord des parties longitudinales du dispositif en question, éventuel- lement aussi celui de sa partie transversale, prenant appui sur le bord du réceptacle du coffre, s'engage dans une rainure de ce bord mentionné en dernier lieu.
Le dispositif suivant la présente invention augmente considérablement, par exemple de 80%, la capacité d'un coffre à bagages auquel il est adjoint.
D'autres caractéristiques et avantages de l'inven- tior. ressortiront de la description qui suit où il est fait référence aux dessins ci-annexés dans lesquels : - la figure 1 est une vue en élévation latérale de la partie arrière d'un véhicule automobile comportant le dispositif suivant la présente invention; - la figure 2 est une vue en perspective du dispo- sitif suivant la présente invention ; - la figure 3 est, à plus grande échelle, une vue en perspective d'un fragment du dispositif en position sur le réceptacle du coffre à bagages.
Dans les différentes figures, les mêmes, notations de référence désignent des éléments identiques.
Conformément à la présente invention, le disposi- tif consiste en une pièce amovible 1 dont le contour
<Desc/Clms Page number 4>
épouse celui du coffre à bagages 2 d'une voiture automo- bile 3 lorsque le couvercle 4 du coffre se trouve dans une position d'ouvertureintermédiaire corresnondant à la fermeture du coffre pourvu du dispositif 1.
Ainsi qu'on le voit sur les figures 2 et 3, la partie transversale 5 de la pièce amovible 1 surmontant la paroi transversale 6 du coffre comporte une gâche 7 en position voulue pour recevoir le pêne de la serrure portée par le couvercle 4 du coffre. Avantageusement, la gâche 7 est celle du coffre qui a été démontée et transfé- rée de la position représentée en traits interrompus à la position représentée en traite pleins sur la figure 3. Cette même figure montre également la fit tion de la gâche 7 à la partie 5 par l'intermédiaire d'une pièce intercalaire 8, au moyen d'une paire de vis 9.
La pièce intercalaire 8 est elle-même fixée par l'intermédiaire d'une lame 10, de la paire de vis 9 ainsi que d'autres paires de vis 11,12 et 12a à une partie 13 de la paroi transversale 6 du coffre qui porte d'ailleurs normalement la gâche 7 en l'absence du dispositif 1.
Dans une forme de réalisation de l'invention, les parties longitudinales 14 et 15 du dispositif 1 se terminent par un élément de guidage et de retenue, respectivement 16 et 17, de leur bout libre. Ceci vaut en particulier quand le bord, respectivement 18 et 19, des parties longi- tudinales 14 et 15, éventuellement aussi le bord 20 de la partie transversale 5 prenant appui sur le bord du récepta- cle du coffre 2 s'engage dans une rainure (non représentée) de ce bord mentionné en dernier lieu.
<Desc/Clms Page number 5>
La figure 1 montre qu'en position d'ouverture le couvercle 4 laisse un certain intervalle libre entre son bord 21 et la plage arrière 22 du véhicule.
Cet intervalle subsiste à l'état réduit quand le coffre se trouve dans la position d'ouverture intermédiaire, position qui coïncide avec celle de fermeture du coffre pourvu du dispositif 1, ainsi qu'on l'a vu plus haut. Dans cette position, il importe d'éviter la pénétration d'eau ou d'autres corps étrangers dans le coffre à bagages. A cet effet, on a prévu une bande de matière plastique mousse 23 compressible. Cette bande 23, complètement expansée en position d'ouverture complète se comprime au maximum entre le bord 21 et celui du réceptaole du coffre dans ladite position d'ouverture intermédiaire.
Dans une autre forme de réalisation de l'invention non représentée, les parties longitudinales 14 et 15 sont mon- tées en étant articulées sur la partie transversale 5 de manière à pouvoir se rabattre sur cette dernière et réduire l'encombrement du dispositif 1 en cas de non-utilisation .
Ceci permet d'avoir le dispositif d'extension toujours sous la main dans le coffre de la voiture.
Le dispositif 1 pour l'extension des coffres à baga- ges de voitures est représenté ici avec des parois 5, 14 et 15 pleines. On peut, bien entendu,prévoir que ces pa- rois soient ajourées pour le transport de petite animaux dans le coffre dee voitures.
Dans la description qui précède, on a Illustré le dispositif 1 en application sur un coffre horizontal, taie ce dispositif vaut tout aussi bien pour des coffrée ver-
<Desc/Clms Page number 6>
ticaux ou obliques, située à l'arrière d'un véhicule auto- mobile .
Dans une certaine mesure, qui dépend notamment du degré de visibilité, l'invention s'applique toutefois égale- ment aux coffres situés à l'avant des voitures.
Il est clair qu'on peut réaliser le dispositif sui- vant l'invention en tout matériau approprié tel que bois, matière plastique, métal , etc.. éventuellement garni de similicuir.
On pourrait encore imaginer d'autres variantes de la présente invention et il est entendu que celles-ci entrent également dans le cadre de la présente invention qui n'est donc pas limitée aux formes de réalisation décrites et illustrées ci-dessus.
REVENDICATIONS.- ----------------
1.- Dispositif pour augmenter la capaoité d'un coffre à bagages de voiture automobile, caractérisé en ce qu'il consiste en une pièce amovible dont le con- tour épouse celui de l'ouverture du coffre, lorsque le cou- vercle de celui-ci se trouve en position intermédiaire d'ou- verture.