BE738429A - - Google Patents

Description

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   La présente invention est relative à un agence- ment de pompage de fluide, par exemple, d'un fluide de transfert de chaleur, dont la   température   diffère   sensiblement   de la tempé- rature ambiante. 



   Le   pompage   de fluides (liquies ou gaz) suscepti- bles   d'entraîner   des accidents en cas de déperdition des   garnitures   d'une pompe, requiert des procédés spéciaux pour em- pêcher une déperdition quelconque; le terme "pompe", tel qu'on l'utilise dans le présent mémoire, vise des pompes pour liquides ou d es compresseurs à gaz. 



   Un certain type d'agencement d'étanchéité doit être utilisé pour empêcher toute déperdition du fluide. Une solu- tion a consisté à enfermer la pompa et son moteur de commande dans   un système   étanché Une seconde solution a consisté à enfermer la pompe uniquement dans un système étanché et à   1'entraîner   par voie magnétique. Une troisième solution a consisté à épancher un joint étanché mécanique autour   de l'arbre   de commande de la  pompe.   



   Un joint étanche mécanique peut   entraîner cer-     tains  difficultés à la fois lorsqu' il s'agit de fluides à tempé- rature élevée et de fluides à température basse. Ainsi, les huiles minérales et les liquides organiques à   température   élevée peuvent s'oxyder aussitôt que le liquide vient en contact avec l'air, re- vêtant ainsi le joint étanche d'un produit oxydé qui peut s'écail- ler et entraîner des déperditions, ainsi qu'à altérer la lubrafice- tion des surfaces d'étanchéité-, Les liquides eu gaz à température basse peuvent provoquer la   congélation   de   l'humidité    atmosphérique   autour du joint étanche. 
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  'J.:::.'Jr:7>;;..:?-J.t.. à un prêter aspect da la présente invention., un asen:;'ement de pcmfaze d'un fluide dont la tempéra- ture tllià¯T'''¯ 32r1-:-<i:JL::;:ent de la t':::1;:é-31:,Ur ambijnte comprend : 

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Une pompe pour pomper le fluide, 
Un arbrede commande pour entraîner la pompe. 



   Une section d'arrêt, scellée à l'enveloppe de la pompe et   entourant   l'arbre de commande, 
Un joint d'étanchéité disposé autour de l'arbre de   commande   dans le   partie     terminale   de   la   section   d'arrêt   opposée à la   pompe,   
La section d'arrêt étant agencée en   sorte   que le 
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 joint d'étanchéite soit en CG:'. t:nlC :

  lOn directe ou par l' ¯yt6'r- médiaire d'un autre fluide avec le fluide de travail en cours de   pcz,page   et empêche l'échappement de ce fluide de travail, et un dispositif   entraîné   par l'arbre de commande pour refouler un agent de refroidissement ou de chauffage en sorte qu'il échange de la chaleur avec le fluide de la section d'arrêt pour réduire la chaleur transférée entre la pompe et le joint d'étanchéité, ou vice versa, et de manière que ce joint d'étanchéité ne soit pas trop chaud ou trop froid afin qu'il puisse jouer son rôle de manière efficace. 



   Dans l'agencement selon la présente invention, la majeure partie de la chaleur transférée entre la pompe et le joint d'étanchéité l'est par conduction à travers l'arbrede   commander     cependant,   l'arbre de commande transmet de la chaleur au fluide environnant de la section d'arrêt ou absorbe la chaleur transmise par ce fluide, si bien que ce dernier peut être refroidi ou   chauffé   de manière appropriée. Comme la majeure partie de la chaleur est transférée à travers l'arbre de commande, l'aire en coupe transversale de l'arbre de commande est un paramètre qui détermine la quantité de chaleur transférée.

   La longueur de la section d'arrêt est de préférence de plus de quatre fois, et com- 
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 :::cddr:1.nt d'environ 9 fois le diamètre inoyen de la partie pilar- bure de ccinnande qui s'étend entre la pompe et le joint d'itanchéité. 

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     !Il   raison de la manière dont le joint d'étanchéité est protégé, n'importe quel moteur approprié peut être utilisé pour entraîner la pompe en activité; ainsi, on peut employer un moteur électrique ou, également, un couple de démarrage élevé peut être obtenu en utilisant un moteur mû par un fluide sous pression; dans ce dernier cas, la source d'énergie peut être un moteur électrique. 



  Le vitesse du moteur de commande peut être prévue variable et l'agencement peut être tel que la capacité ou la pression du sy3- téme dans lequel le fluide est en cours de pompage puisse être modifié.. 



   Bien que l'invention se soit développée princi- palement pour des systèmes de transfert de chaleur à haute et basse températures, dans lesquels la déperdition d'un liquide de transfert thermique (à savoir le fluide en cours de pompage) pourrait être dangereux pour le personnel, l'invention n'est pas limitée aux systèmes de transfert de chaleur liquides,mais peut être utilisé sur n'importe quel système fluide, par exemple, dans . un système utilisant une pompe d'entraînement   pneumatique(compres-   seur) et moteur mû par un gaz comprimé.

   A titre d'exemples, le fluide en cours de pompage peut être un agent de transfert de chaleur à température élevée ou un fluide à température intérieure à 0 , et dans lesdeux cas, le joint d'étanchéité peut être con- servé à une température appropriée à un fonctionnement efficace, par exemple, au-dessus de la température ambiante. 



   Si on le désire, la section d'arrêt peut contenir un fluide différent du fluide en cours de pompage pourvu que l'échange entre les deux fluides ne soit pas nuisible; dans cet agencement, le joint d'étanchéité sera encore en communication avec le fluide en cours de pompage, mais par le joint du fluide intermédiaire, et empêchera l'échappement du fluide en cours de porpage.

   De même,l'agencement peut être modifié par l'emploi d'un joint d'étanchéité disposé entre la section d'arrêt et la pompe 

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 et en s'arrangeant pour qu'il n'y ait pas de communication im- portante entre le fluide de la section d'arrêt et le fluide . '   en cours de pompage ; ilest possible de s'arranger pour qu'il   n'y ait aucune communication du tout, mais cela revient habituel- lement cher, du fait que la plupart des joints d'étanchéité du commerce présentent una petite voie de déperdition qui peut avoir un effet substantiel, s'il y a pas d'écoulement à travers le joint d'étanchéité, mais a uniquement pour but d'équilibrer la pression sur l'un et l'autre côté du joint d'étanchéité. 



   Si on le désire, une fois que la section d'arrêt a été remplie de fluide, il n'est pas nécessaire que ce dernier soit changé, lorsque l'on pompe un liquide. Il est inutile d'avoir recours à un amortisseur à ail pour protéger le joint d'étanchéi- té même lorsque l'agencement est employé avec un a rbre de commande vertical. 



     Néanmoins,les   variations éventuelles du volume de fluide dans la section d'arrêt, provoquées par modification des conditions de température (par exemple, au cours de l'élévation de la température du fluide en cours de pompage)peuvent être re- prises par le système dans lequel le fluide est pompé. En général, la section d'arrêt peut être agencée de manière à convenir pour un déroulement du processus stable ou pour un déroulement du pro- cessus variable, par exemple, en faisant fluctuer les températures ou les pressions du fluide en cours de pompage.

   De manière générale, on préfère qu'il n'y ait pas de joint d'étanchéité entre l'intérieur de la s ection d'arrêt et le fluide qui se trouve dans la pompe; néanmoins, il est à noter que, lorsqu'il existe ur. joint d'étan- chéité entre la section d'arrêt et le fluide de la pompe, il y aura du fluide de chaque côté du joint d'étanchéité et ce dernier. sera protégé tandis que le joint d'étanchéité qui étanche efficacement la pompe à l'égard de fuite de fluide sera encore le 

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 joint d'étanchéité de la section d'arrêt opposée à la pompe. 



  Il est à noter que, lorsqu'un joint d'étanchéité est disposé entre la section d'arrêt et la pompe, une certaine communica- tion de fluide doit être prévue entre la section d'arrêt et l'intérieur de la pompe, soit par l'intermédiaire d'une voie de déperdition à travers le joint d'étanchéité, soit par l'in- termédiaire d'une connection en dérivation . Le joint d'étan- chéité entre la section d'arrêt et la pompe peut être, par exemple, un presse-étoupe à bague ou un joint labyrinthique. 



   La pompe de l'agencement selon l'invention peut être de n'importe quel type approprié. 



   L'agencement selon la présente invention est de préférence tel que l'agent de refroidissement ou de chauffage soit de l'air. 



   De préférence, le dispositif de refoulement est    monté sur l'arbre de commande ; celapeut être une pale de ventila-   teur ou d'hélice permettant de faire passer l'agent longitudinale- ment par dessus la partie externe de la section d'arrêt et, en général, on préfère faire passer l'agent de refroidissement ou de chauffage longitudinale ment par dessus de la partie externe de la section d'arrêt car, de la sorte, l'agent de refroidissement ou peut comporter des de réchauffement balaye plus longuement la section d'arrê Celle-ci/ ailettes longitudina les pour améliorer le rendement de l'échange thermique.

   Le dispositif de refoulement peut être monté sur l'arbre de commande juste à l'extérieur du joint d'étanchéité opposé à la pompe   (c'est-à-dire,   entre le joint d'étanchéité et un moteur de commande). - 
Dans une structure commode, on peut noter la pré- sence de deux paliers entre la pompe et le joint d'étanchéité op- posé à la pompe, un palier se trouvant dans la partie terminale de la section d'arrêt au niveau de la pompe et l'autre palier se trou- vant dans l'autre partie terminale de la section d'arrêt. 

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   On peut prévoir un conduit communiquant avec la section d'arrêt, de préférence au voisinage du joint d'étanchété opposé à la pompe. Ce conduit peut être utilisé dans divers buts, comme indiqué   ci-dessous.   



   Tout d'abord, le conduit peut être employé pour purger l'air de la section d'arrêt lors du démarrage, normalement en permettant au fluide en cours de pompage de pénétrer par l'au- tre extrémité de la section d'arrêt. 



   Ensuite, le conduit peut être employé pour purger le fluide de la section d'arrêt, si ce fluide   s'est   encrassé au cours de son emploi. 



   Enfin, le conduit peut être utilisé de manière continue au cours du pompage, si, par exemple, le fluide en cours de pompage contient une charge abrasive qui peut endommager les paliers de l'arbre de commande montés dans la section   d'arrêt :   dans ce cas, le fluide de purge sera envoyé par le conduit et peut, par exemple, être acheminé selon une vitesse pouvant at- teindre 37,8 litres par heure, selon les facteurs tels que la viscosité, les jeux des paliers et l'usure au niveau de ces der- niers. A titre d'exemple, l'agencement selon la présente invention peut être utilisé pour pomper une huile minérale qui contient de la terre   d'infusoires   pour décolorer et désodoriser l'huile. 



  Le fluide acheminé par le conduit doit seulement être compatible avec le fluide au cours du pompage et il n'est pas nécessaire que ce soit les mêmes   fluide-.   Cependant, il est souvent utile d'employer par exemple un fluide chaud en cours de pompage à   titr   de fluide purge -(cependant pas dans les cas ou le fluide contient une charge abrasive) et dans de tels cas, le dispositif de refoulement peut être agencé de manière à envoyer l'agent de refroidissement ou de chauffage au-dessus d'une partie du conduit pour refroidir ou chauffer ce fluide qui se trouve dans ce conduit; 

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 cette fin, le conduit peut comporter un serpentin. 



   L'agencement selon la présente invention comporte de préférence une enveloppe interne scellée à l'enveloppe de la pompe et   forcent   la   proi   externe de la section d'arrêt, et une   enveloppe  externe qui constitue   un   système de montage pour l'en- veloppe   interne   et qui forme la paroi externe d'un   conduit   pour   l'agent   de   refroidissement   ou de   chauffage. Ainsi,   l'enveloppa 
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 externe peut 4tre ¯iX¯ . ? ' ¯n'r 2 0 d'un moteur ie r'j(i3 ilde . 



  T,iï. 3 s...,u;.:ß r.c-' :t peut c' L:'8 ; :':'11 à l'extérieur du Joint d'$ â ^,^.f2lt± pc'ur scccuplr 'L'arbre de CC.^.:¯:.3I:e de ¯3 pcn-pe à l'arbre du moteur de cC=<i::de, cet a":cùupl'w(!:1t étant enserré par l'enveloppe externe. 



  L'agencement est de préférence tel que l'agent de refroidissement ou de chauffage soitpassé dan3 le sens descendant sur la longueur totale de   l'enveloppe   externe pour un refroidissement ou un chauf- fage efficace. 



   Un second aspect de la présente   invention   vise un procéda de pompage d'un fluide à l'aide d'un agencement de pom- 
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 papv selon le prem ier aspect de l'invaaticn, le fluide ayant une   température     sensiblement   différente de la   température     ambiante,   
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 le joint d'416nrh4iré tant en contact avec le fluide à l'intérieur de la section d'arrêt et le dispositif de refoulement étant action- né en sorte que la température du joint d'étanchéité ne soit pas trop élevée ou trop faible afin que le joint joue son rôle de ma- nière efficace. 



   Un troisième aspect de la présente invention vise un système de transfert de chaleur susceptible d'employer un fluide de transfert de chaleur oxydable dont la température est sensible- 
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 ment supérieure à la te:::r3ture ambiante, ce systére comportant : une P0;;J'! p'r:r:tt3nt du pc-rp4r le fluide de trans- fert de c:;olaur; un arbre do .;o;r.;:3nd peur entraîner la pompe ; 

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 de une section d'arrêt ou/discontinuité de la tem- pérature dont l'enveloppe d'une longueur notable est scellée à une enveloppe de la pompe et entoure l'arbre de commande, et un joint d'étanchéité disposé autour de l'arbre de commande dans la partie terminale de la section d'arrêt opposée à la pompe pour empêcher le fluide de transfertthermique de s'échapper;

   la section d'arrêt étant agencée en sorte que le joint d'étanchéité soit en   communication   avec le fluide de transfert de chaleur,soit directemetn, soit indirectement par l'intermédiaired'un autre fluide oxydable, et de   telle   sorte de la chaleur   d'arrêt puisse être transférée de la s ecti on/afin que la   température du joint d'étanchéité ne soit pas trop élevée pour que ce joint puisse jouer son rôle de manière efficace. 



   L'invention sera mieux comprise à la lumière de la description suivanteréalisée en se référant aux dessins ci-annexés dans lesquels: - la figure 1 est une vue principalement en coupe axiale d'un agencement de pompage selon la présente invention , connectée à un moteur ; - la figure 2 est   un d essin   schématique représen- tant une variante de l'agencement de la figure 1 ; et - la figure3est   un dessin schématique   représen- tant une autre variante de l'agencement de la figure 1, et repré- sentant un système de transfert de chaleur par circulation pos- sible et le circuit hydraulique du moteur. 



   L'agencement de la figure 1 comporte une pompe 1 qui peut être de n'importe quel type approprié. La pompa est fixée 

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 à une enveloppe cylindrique 2 qui entoure l'arbre de commande 3 de la pompe et forme une section d'arrêt ou de discontinuité. 



  L'enveloppe cylindrique 2 présente trois parties, à savoir, une partie frontale 4 entourant un palier lisse 5, une partie centrale 6 enserrant   étroitexent   l'arbre 3 et une partie postérieure 7 en-   tourant   un palier   anti-fricticn   8. Pour -:aisance de l'assemblage, la partie postérieure 7 est elle-même   constituée   de trois éléments fixés l'un à l'autre par des coulons 9- 
Un manchon 10 est fixé à l'extrémité arrière de l'arbre 3 et est raccordé à l'arbre 11 d'un moteur 12. Le moteur 12 peut être de n'importe quel type approprié, par exemple, un moteur électrique ou un moteur hydraulique. 



   L'enveloppe interne 2 comporte des ailettes lon- gitudinales 13 auxquelles sont reliées des cales radiales 14 pour monter l'enveloppe interne dans une enveloppe cylindrique 15 de manière à permettre le passage descendant d'un courant d'air à l'intérieur àe l'enveloppe externe 15. Cette dernière est portée par un support 16 et est boulonnée à   l'en@@@loppe   du moteur 12 de manière à laisser subsister des passages c'entrée 17 pour l'air qui pénètre dans l'enveloppe externe 15. 



   Il existe un petit jeu bien défini cependant entre le palier 5 et l'arbre3 et un jeu plus important entre la partie centrale 6 de la section d'arrêt de la paroi 3, menant à l'espace entouré par la partie postérieure 7. De cette manière, l'espace enserré par la partie postérieure 7 est soumis à la pression du fluide qui s'exerce de manière générale sur l'axe de la pompe 1 et un joint d'étanchéité mécanique 18 scelle l'arrière de la partie postérieure 7 à l'arbre 3, à l'endroit où ce dernier arbre sort de la section d'arrêt.La longueur de la partie dotée d'ailet- tes de l'enveloppe interne 2 (   la   section d'arrêt effective)

   est supérieure à neuf foisle diamètre moyen de la section del'arbre   d'entraînement   11 qui s'étend entre la   pompa   1 et al joint   d'étan-   

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 chéité 18. 



   Le joint d'étanchéité 18 est de type   classique ;   il comporte une bague 19 scellée à la partie postérieure 7 par un joint torique 20 et une seconde bague 21 scellée à l'arbre 3 par un   Joint   torique 22, la seconde bague 21 étant pressée contre le premier manchon 19 par un ressort de compression hélicoïdal 23   dent     l'extrémité   frontale porte contre le palier 8 avec intercalage d'un collier 21 
Un   conduit   de déperdition 25 mème   d'un espace   annu- !aire voisin du   palier   8 une   cuvette   26 fixée   au   support 16, peur   vérifier   des déperditions à travers lejoint d'étanchéité 18. 



   Un tuyau de purge 27 mène de l'arrière de   l'inté-   rieur de la partie postérieure 7, par l'intermédiaire d'un serpen- tin hélicoïdal 28 monté dans l'espace compris entre les enveloppes interne et externe 2,15, à un raccord 29. 



   Des pales de ventilateur 30 sont montées sur le 
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 jnarichon 10 et tournât cvec l'arbre de cc:.:ar.de 3, les pales 30 étant profilées de   manière   à aspirer un écoulement d'air de la   droite vers   lagauche sur la longueur entière de   l'enveloppe   ex- terne 15 ainsi   'iL;.';   par dessus de l'enveloppe interne 2 et les ai- lettes de refroidissement 13. 



   Bien qu'elles ne soient pas utilisées sur un modèle de faerication, des sondes à   thermoccuples   31 sont indiquées es-   pacées   sur la longueur de la section d'arrêt pour tester la tempé- rature dans la section d'arrêt et au voisinage du   palier   8. 



   L'agencement illustré dans les dessins est destiné à pomper un liquide chaud, bien qu'il puisse   également   être destiné à pcmper   un gaz   chaud ou un liquide ou un gazà une   température   
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 inférieur" 3'1 0. Si le liquide en cours de pc;rpage présente une nrr.pér3ture d'environ 4COoC, la température au voisinage du joint à'4zJnciiéi=.1 13 peut dira maintenue à une valeur d'environ 1.Û' in' qui est assez bassa pour   empêcher   l'oxydation   d'un   fluide de trens- 

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 fort thermique organique au niveau des surfaces externes du joint 18.

   La chaleur transférée de haut en bas dans l'arbre de commende 3 et dans l'enveloppe 2 est retirée dans une mesure notable par   l'air   soufflé par les pales de ventilateur 30. 



   Comme expliqué plus en détail   ci-dessous,   le tuyau de purge 27 trois fonctions ; à savoir, il permet un échappement d'air initial lorsdu   démarrage,   une purge occasionnelle du liquide situé a l'intérieur de la section d'arrêt, si ce liquide s'est ancrasse ou, il cela s'avère nécessaire, une purge lente et con- tinue si un liquide contient une charge abrasive est en cours de pompage. 



   Si le liquide utilisé pour la purge continue est chaud (ou très froid), le serpentin 28 garantira que sa température soit assez proche de la   température   ambiante lorsque ce liquide atteint la zone située autour du joint d'étanchéité 18. La purge lente   empêchera   la charge   abras:'.ve   de pénétrer   Eventuellement   dans le palier 5. 



   Dans la variante de la figure 2, un joint d'étan- chéité 41 est disposé entre la pompe 1 et la section d'arrêt, c'est-à-dire, à l'autre extrémité de le section d'arrêt vis-à-vis du joint d'étanchéité 18. Si on le désire, bien que cela ne soit pas représenté, le joint d'étanchéité 41 peut être associé à un palier. La section d'arrêt est remplie d'un liquide compatible avec le liquide en cours de pompage par la pompe 1 et le tuyau 27 peut être utilisé pour ramener à niveau le liquide dans la sec- tion d'arrêt ou pour   t enir   compte de sa détente'. 



   Le joint d'étanchéité 41 empêche toute communica- tion importante entre le liquide au cours du pompage et le li- quide de la section   d'arrêt,   bien qu'une petite voie de déperdi- tion puisse être présente à travers le joint d'étanchéité 41,s'il s'avère trop onéreux de mettre en oeuvre un joint d'étanchéité complètement efficace. Comme il y aura du liquide sur chaque coté 

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 du joint d'étanchéité 41, il ne peut y a voir d'oxydation au niveau de ce joint et, par suite, aucune formation de tartre. Le joint d'étanchéité 18 sera considérablement plus froid que le joint d'étanchéité 41 et suffisamment froid pour qu'aucune oxydation se produise dans sa partie externe. 



   Dans la variante de la figure 3, les pales de ven- tilateur 30 sont omises pour indiquer, bien qu'ellesse révèlent avantageuses,qu'on peut ne pas les employer. Des ailettes 42 appli- quées sur l'enveloppe 2 sont   transversales si   bien que la convec- tion naturelle peut être mise en oeuvre pour refroidir (ou chauffer) cette enveloppe 2. L'enveloppe externe 15 de la figure 1 peut être omise. Dans un autre aspect, un liquide de refroidissement (ou de chauffage) peut être envoyé à travers une chemise d'échange de chaleur qui entoure   l'enveloppe .   



   Le circuit hydraulique et le système de transfert thermique illustrés dans la figure 3 peuvent être appliqués à la figure 1 ou à la figure 2. Le circuit hydraulique comprend un mo- teur 43 (par exemple un moteur électrique)relié à une pompe hydrau- lique 44 qui est en circuit avec un moteur hydraulique 45, le cir- cuit hydraulique comportant par ailleurs un système de chauffage ou de refroidissement externe 46 pour maintenir la température du fluide hydraulique à une valeur quelconque désirée. Le moteur hy- draulique 45 est relié à la pompe 1 par l'arbre de commande 3. Le fluide hydraulique peut soit retourner directement depuis la moteur hydraulique 45 (comme montré dans la figure 3), soit retourner par l'intermédiaire de la section d'arrêt (cet   a gencement   n'est pas illustre). 



   Le volume du circuit hydraulique est constant (sauf, lorsque la température ou la pression fluctue) et le cir- cuit ne doit pas nécessairement - une alimentation fraîche du lui système de transfert thermique ou /envoyer une décharge ; aussi, le volume du liquide contenu dans l'enveloppe 2 res- 

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 tera relativement stable et, en particulier dans le système de la figure 3, le seul mouvement créé à l'intérieur de l'enveloppe 2 est dû à la conduction ou à la différence de pression et se mouvement peut être empêché ou réduit, si on le désire, par le joint d'étanchéité 31 (figure 2) ou par le tuyau de purge 27 (figure 1).

   Néanmoins, un tuyau de transfert 47 est prévu qui relie l'intérieur de la section d'arrêt au circuit hydraulique en sorte que toute dilatation ou contraction du fluide hydraulique puisse être reprise par le système de transfert de chaleur. 



   Le fil hydraulique utilisé pour actionner le mo- teur 3 est de préférence le liquide de transfert thermique, bien que, comme indiqué ci-dessus, ces deux liquides ne doivent pas spécialement être identiques, pourvu que l'échange entre les deux liquides ne soit pas nuisible. Par ailleurs, en modifiant le sys- tème de manière appropriée, on peut utiliser un gaz au lieu du li- quide de transfert thermique et un gaz comprimé pour actionner le moteur 45. 



   La pompe 1 fait circuler une huile de transfert thermique oxydable à travers un système de transfert thermique à circulation comportant un dispositif de chauffage 48 et les variations éventuelles de volume sont adaptées par un réservoir d'expansion 49. 



   L'expression   ^système   de transfert de chaleur telle qu'on l'utilise dans le présent mémoire, vise un système à circulation permettant de transférer de la chaleur d'un point à un autre point éloigné du premier en chauffant un fluide de transfert de chaleur au premier point en pompant le fluide la long d'un conduit (par exemple un tuyau) vers l'autre point, en extrayant la chaleur par échange thermique au niveau de cet autre point et en renvoyant le fluide le long d'un conduit vers le premier point.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS EMI14.1 --------------------------- 1. - Agencement de pompage d'un fluide dont la tempé- rature diffère sensiblement de la température ambiante, l'agence- ment comportant : une pompe pour pomper le fluide, un arbre de commande pour entraîner la pompe, une section d'arrêt, scellée à l'enveloppe de la pompe et entourant l'arbre de commande, un joint d'étanchéité disposé autour de l'arbre de commande dans la partie terminale de la section d'arrêt oppo- sée à la pompe la s ection d'arrêt étant agencée en sorte que le joint d'étanchéité soit en communication directement ou par l'intermédiaire d'un autre fluide avec le fluide de travail en cours de pompage et empêche l'échappement du fluide,

   et un dispositif entrairé par l'arbre de commande pour refouler un agent de chauffage ou de refroidissement échan- geant de la chaleur avec le fluide dans la section d'arrêt, pour réduire la chaleur transférée entre la pompe et le joint d'étan- chéité, ou vice versa, et pour faire en sorte que la température du joint d'étanchéité ne soit pas trop élevée ou trop basse pour un fonctionnement efficace du joint.

   2.- Agencement suivant la revendication 1, caractérisa en ce que la longueur de la section d'arrêt est de plus de quatre fois le diamètre moyen de la partie de l'arbre de commande s'éten- dant entre la pompe et le joint d'étanchéité précité.

   3.- Agencement suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la longueur de la section d'arrêt est d'environ 9 fois le diamètre moyen de la partie de l'arbre de commande s'étendant entre la pompe et le joint d'étanchéité précité . <Desc/Clms Page number 15> EMI15.1

   1.- Agencement suivant l'une quelconque des reven- d:con3 pcèes, caractérisé en ce qu'il r'existe pas de ' EMI15.2 joint entre l'intérieur de la section d'arrêt et. le fluide de la EMI15.3 P<2nPe - 5 - Agencement suivant l'une quelconque des revendica- t-cns précédentes, caractérisé en ce eue l'aseni de refroidisse- ment c de chauffage ast de l'air.

   6.- rë, -^¯2.no::; sui-fam 1'#;.e #'..Zw.'.Ca.it:2 des :e'.2ra- ¯.'!..C:.3 : ¯'.'..'.''¯..L'=. . ¯J:.3C..¯.S en cr que 1; C,ît.vJ.. de re- :.:.1":':'::::: :1: :::.:;::: jur :.':,,: de ccrra:.de.

   7.- :y C¯.'¯.ra. 5'i3:-i. 3 : 'Ja:,'.:8r v:2 6, ¯3"3C',.Z'15E en .: qu- le d5':).5:i..:.:1.'" de 'e?¯OiC.'?:1: ' Si. :1c:-:t sur l'arbre de ÇO4j ;3:e à L':C:?:'C'.i: du jcim W:éLar.cit¯ à l'opposé de la a L O.'.'. '! .

   8.- nü ;;:.?¯e,.=¯:.'. 3uia l'une quelconque des revendi- cations pr.^ ¯C''2lt.:c',i, .;ar3cri2é en ce que le dispositif de re- v":¯ 'e. ...,. .> une pale rez l¯::Li321ü Gu;'héliè peur faire pas- ser t;:-.. de r¯-cid:csar.t ou df chauffage lO:1si:udii1ale- er Sir '1S3--.:3 ij pJr=1? externo de la section d'arrêt..

   9.- nre.^C'w'8':, "':3rvL l'une quelconque des revendi- c3t.ic:l3 pr3îz'¯e ntes, '::]:-3c::Ad en ce que l'a4est de refreidis- sement ou de chauffage è3 er.-.-oye 1a==gzridinahnnr par dessus la partie externe ce la section (1't1r:-ê.

   :0.- %? âcwea;, suivant l'un< quelconque des revendica- tion.3 p;éc4d;n:es, xa;à;:4;iJ; en ce que deux paliers sont. dispo- sas emre la rc.'.-,re e: le joisc 1ré:anhié opposé à la pozpe.

   11.- :.r,.zcean: :3Ui'H1t l'une quelconque des revendica-. tions prcene5) C33éiJ en ce qu'un conduit est prévu qui ccmnixiq>:>1 37c:C 1a 3 '...Jn : d'arrêt.

   12;1- .''':-n.:-.-".-. 3'v3:T: 1? rt'/:1:1ir:;)icn li, caractérisé en ce qu.; le ';':):-:,\,i t;ç:-..::.,;,.i1l! 3vF'.C t section d'arrêt au voisina- ge du jo!ni d'1hit ?poJ à 1a r.C.'IF1!. <Desc/Clms Page number 16>

   13.- Agencement suivant la revendication 11, ou 12, caractérisé en ce que le dispositif de refoulement est agencé en sorte de faire passer l'agent de chauffage ou de refroidisse- ment sur une partie du conduit pour refroidir ou chauffer le fluide qui se trouve dans ce conduit.

   14.- Agencement suivant l'une quelconque des reven- dication précédentes, comportant une enveloppe interne scellée à l'enveloppe de la pompe et forint la paroi externe de la sec- tion d'errêt, et une enveloppe externe qui permet de monter l'en- veloppe interne et qui ferme la paroi externe du conduit prévu pour l'agent de refroidissement ou de chauffage - 15.- Agencement suivant la revendication 14, carac- térisé en ce que l'enveloppe externe est fixée à l'enveloppa d'un moteur de commande.

   16.- Agencement suivant la revendication 14 ou 15, caractérisé en ce que l'agent de refroidissement ou de chauffage est envoyé de haut en bas sur la longueur entière de l'enveloppe externe.

   @ Agencement suivant l'une quelconque des revendi- cations précédentes, caractérisé en ce que l'on dispose un joint d'étanchéité entre la section d'arrêt et la pompe en sorte qu'au- se cune communication importante ne/fasse entre le fluide de la sec- tion d'arrêt et le fluide en cours de pompage.

   18. - Système de transfert de chaleur comportant un agencement de pompage selon l'une quelconque des revendications précédentes.

   19.- Système de transfert de chaleur adapté à l'em- ploi d'un fluide de transfert de chaleur oxydable dont la tem- pérature est sensiblement supérieure à la température ambiante, Ci} système comportant : une pompe pour pomper le fluide de transfert de chaleur, <Desc/Clms Page number 17> un @ rbre de commande pour entraîner la pompe,

   une section d'arrêt ou discontinuité de la tempé- rature dont l'enveloppe de longueur notable est scellée à l'enve- EMI17.1 loupe de la powFe et entoure la voie de cO#sande et un joint d'étanchéité disposé autour de l'arbre decommande dans la partie terminale dela section d'arrêt opposée EMI17.2 à la pccpe pour s".pch2r ±âlld éChaÇGare7' du fluide de transfert de chaleur, la section d'arrêt étant agencée en sorte que le joint d'étanchéité précité soit en communication avec le fluide de transfert de chaleur soit directement, soit indirectement par l'intermédiaire d'un autre fluide oxydable,

   et en sorte que de la chaleur puisse être transféré de la section d'arrêt afin que la température du joint d'étanchéité précité ne soit pas trop forte pour un fonctionnement efficace de ce joint.

   20.- Procédé de pompage d'un fluide par un agencement de pompage sel on l'une quelconque des revendication 1 à 17, le fluide ayant une température sensiblement différente de la tempé- rature ambiante, le Joint d'étanchéité opposé à la pcmpe étant en '.or.tact avec le fluide de l'intérieur de la section d'arrêt et le dispositif de refoulement étant actionné en sorte que la tempéra- ture d'i joint opposé à la pompe ne soit pas trop élevé'? ou trop basse pour un fonctionnement efficace de ce joint.

   21. - Procédé suivant la revendication 20, caractérisé en ce que le fluide en cours de pompage est un fluide de trans- fert de chaleur.

   22. - Procédé suivant la revendication 20 ou 21, carac- térisé en ce que l'agencement de pompage comporte un conduit communiquant avec la section d'arrêt, ce conduit étant utilisé pour purger l'air de la section d'arrêt lors du démerrage. <Desc/Clms Page number 18>

   23. - Procédé suivant la revendication 20 cu 21, caractérisé en ce qu'un conduit communique avec la section 3'arrêt de l'agencement ce pompage , ce conduit étant utilisé pour purger le fluide de la section d'arrêt, si ce fluide s'est encrassé au cours de son emploi.

   24.- Procédé suivant la revendication 20 cu 21, caractérisé en ce qu'un conduit communique avec la section d'arrêt de l'agencament depompage, ce conduit étant employé de manière continue au coursdu pompage pour fairepasser du fluide dans la section d'arrêt.

   25.- Procédé de pompage d'un fluide de transfert de chaleur oxydable dans un système de transfert de chaleur suivant la revendication 19, le fluide de transfert de chaleur ayant une température qui est sensiblement supérieure à la température am- biante, le joint d'étanchéité opposé à la pompe étant en contact avec le fluide de l'intérieur de la section d'arrêt et empêchant tout échappement de ce fluide, et la température du joint d'étan- chéité opposé à la pompe n'étant pas trop élevée pour un fonction- nement efficace de ce joint.