BE738564A - - Google Patents

Description

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  Axe de piston- 
Etant donné l'accroissement des vitesses et des charges des moteurs modernes, il   est devenu   nécessaire de réduire les masses en mouvement alternatif des ensembles piston et bielle en prévoyant un axe de piston plus fort entre le piston et la bielle 
Précédemment, on résolvait cette question en rédui- sant l'épaisseur de la jupe du piston et en utilisant une bielle . à extrémité amincie pour obtenir une surface portante plus grande entre la bielle, le piston et l'axe.

   Bien que ces mesures con- tribuent à réduire la masse se déplaçant dans chaque cylindre, elles entraînent un accroissement des contraintes agissant dans le piston, en particulier au voisinage des parties supérieures de   l'axe   et de la partie inférieure de celui-ci   voisine   des bords 

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 amincis   à l'intérieur   du piston. 



   La présente invention a pour objet un axe de piston qui présente les avantages des perfectionnements consistant en un amincissement des extrémités des   .bielles   et en une   réduction   des jupes de pistons, tout en   assurant-   une répartition uniforme des contraintes provoquées par le mouvement de   va-et-vient   et par la dilatation   thermique   de la masse se dans   le     cylindre.   



   Elle a également   pour   objet un axe de piston qui   puisse   se   déformer   pendant le   fonctionnement   de façon à assurer une répartition   uniforme   des   contraintes   dues   à     la     liaison,   
Les buts   de   l'invention apparaftrcnt alcairement aux   spécialistes   de la technique, à   la lecture   de la   description   donnée ci-après avec   référence   aux dessins   annexés,   dans lesquels:

   la Fig.l représente en coupe un piston et une partie de bielle reliés par l'axe de piston faisant   l'objet   de l'inven-   44..Ion;   la Fig. 2 est une vue en bout de l'axe monté dans la bielle; la Fig.3 est une vue analogue à celle de la   Fig.l   représentant, de façon   exagérée,   la déformation du piston qui se produit en raison de la dilatation thermique, et la   Fig.4   est une vue analogue à celle de la   Fig.3   représentant un axe de type connu reliant la bielle au piston. 



   La   Fig.l   représente de façon détaillée un piston 11, dont la jupe réduite 13 est reliée à une bielle 15 au moyen d'un axe 17. L'axe a la fore   d'un   profilé en I présentant une face arquée supérieure 19 et une face arquée inférieure 21.   Co=me   l'indique la   fig.2,   la face 19 est de plus grande dimension que la face 21 car elle doit supporter des efforts plus importants. 



  L'oeil 22 de la bielle est usiné de façon à pouvoir recevoir l'axe. 



   La forme de profilé en I de l'axe est due au fait   que -   

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 EMI3.1 
 les faces 3.9 et 21 sont unies par desµgcex conravesR''3 et 25. 



  De plus, les extrémités de 1'axe 17 sont éVidép-s éoe91i es indiqué   en 27. ¯ ,   
La   Fig.4   représente un piston 41 et   une     bielle 43   reliés par un axe rond 45- 
 EMI3.2 
 Lorsque le .:ote fonctionne la partie supérieure du. piston s'échauffe plus que sa partie :L.'1.i"érie-:.lre", ce qui provoque une dilatation non   uniforme   du piston. Comme la dilatation de la partie supérieure du piston est plus forte que celle de la 
 EMI3.3 
 jupe7 le :;:iston se .'..t'fv^ 2 et pred l'allure .1'<1.1."1 cône Tee2'Sé. 



    Lorsque   ceci se   produite   un axe rond,tel que celui   que représente   la   Fig.4,   s'oppose   à   la   tendance   qu'a le   piston   à le   fléchir,,  ce qui entraîne une concentration de contraintes entre le piston et 
 EMI3.4 
 l'axe aux points 49 et 51, eoe 'â.-lind-"Lq-.ze le dessin. Ces fortes charges déterminent un frottement ou de   l'usure   en ces   points   car le   fila   d'huile séparant le piston de l'axe est chasse de ces quatre endroits. 
 EMI3.5 
 



  Corsée 1>4-nditz-ae la H -r >J. 7 , la f s3i..$ p en 1 de 2'{e et les   extrémités   évidées de celui-ci   permettent   sa déformation lors- 
 EMI3.6 
 que le piston subit la dilatation therque.7 de sorte que les efforts exercés entre le piston et Ilare peuvent se repartir sur la partie de la longueur de l'ne   contact avec le piston.7bien qu'un film convenable d'huile soit maintenu entre cette partie de l'axe et le piston. 



   L'axe de-piston à section transversale en 1 permet, tout en utilisant une bielle amincie et une jupe de piston réduite., de réduire davantage la nasse qui doit se déplacer ou poids mort, étant donné les diverses parties évidées de l'axe de piston. 
 EMI3.7 
 



  RFItTDï.C TiO¯. - 

**ATTENTION** fin du champ DESC peut contenir debut de CLMS **.

Claims (1)

1.- Axe de piston, caractérisé en ce qu'Il est formé d'un élément allongé présentant plusieurs faces arquées reliées par plusieurs faces concaves. <Desc/Clms Page number 4>

2. -Axe de piston suivant la revendication 1, caractér sé en ce que les faces arquées et les faces concaves précitées suivent le sens longitudinal de l'élément allongé.

3.- Axe de piston suivant la revendication l,caracté- rise en ce que les faces arquées suivent le sens longitudinal d l'élément allongé et les faces concaves sont transversales au sens longitudinal de cet élément, 4-- Axe de piston suivant la revendication 1, caract risé en ce que les faces arquées suivent le sens longitudinal de l'élément allongé, certaines des faces concaves suivant ce EMI4.1 '.tt'..'".8 sens et d'autres étant transversa.1vs à. ce sens.

5.-Axe de piston suivant la revendication 1,caractéri ce que l'une des faces arquées est de dimension supérieure à cell. de l'autre.

6.- Piston pourvu d'un axe suivant la revendication ; EMI4.2 <.i=..#=-l:is;1 '2:. =# ,.1'i ::c.:;;1tC u..1 osil '"''.2 ''.ci.l l'axa ect introduite la bi-elle du ^...:'g :a=c'f'.3t :.vY3 oeil que l'axe tr se également pour relier la bielle au piston.