BE746892A - Garde-corps de protection pour ouvrages d'art et route ( - Google Patents

Garde-corps de protection pour ouvrages d'art et route (

Info

Publication number
BE746892A
BE746892A BE746892DA BE746892A BE 746892 A BE746892 A BE 746892A BE 746892D A BE746892D A BE 746892DA BE 746892 A BE746892 A BE 746892A
Authority
BE
Belgium
Prior art keywords
emi
uprights
guardrail
elements
roads
Prior art date
Application number
Other languages
English (en)
Inventor
Guissard Robert
Original Assignee
Bacon Arnold A Ing Conseils B
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bacon Arnold A Ing Conseils B filed Critical Bacon Arnold A Ing Conseils B
Publication of BE746892A publication Critical patent/BE746892A/fr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
    • E01D19/103—Parapets, railings ; Guard barriers or road-bridges
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0407—Metal rails
    • E01F15/0438—Spacers between rails and posts, e.g. energy-absorbing means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description


   <EMI ID=1.1> 
 

  
 <EMI ID=2.1>   <EMI ID=3.1> 

  
Ainsi conçu et réalisé, le garde-corps selon l'invention ccsprend d'une part, des éléments résistants
(montante. lisses) lui conférant sa résistance mécanique,

  
 <EMI ID=4.1>  

  
En fait, les éléments de la lisse supérieure sont articulés au moins transversalement aux montants et ceux de la lisse intérieure y sont reliés par des

  
 <EMI ID=5.1> 

  
tiques du nouveau garde-corps absorbant aisément et sensiblement l'énergie des chocs et se localisent à

  
 <EMI ID=6.1> 

  
De préférence, les amortisseurs do liaison des éléments de la lisse inférieure aux montants sont

  
 <EMI ID=7.1> 

  
pectivement sur cas éléments de la lisse Inférieure et sur ces montants.

  
 <EMI ID=8.1> 

  
veau garde-corps, les éléments de la lisse supérieurs sont.montés sur des pivots longitudinaux prévus respectivement sur les montants.

  
Pour pouvoir absorber facilement des chocs applinués aux éléments de la lisse supérieure et réduire les efforts d'impact dos véhicules occasionnant des chocs, les montants du nouveau garde-corps sont articules lon-

  
 <EMI ID=9.1> 

  
ou au tablier susdit en sorta de pivoter dans n'importe quelle direction du côté opposé à la routa, sous l'effet

  
 <EMI ID=10.1> 

  
corps, les montants placés en arrière de la lisse inférieure sont inclinés vers la:. route. 

  
Selon une particularité constructive du nouveau garde-corps, les parties inférieures des montants sont

  
 <EMI ID=11.1> 

  
réalisation du garde-corps de protection suivant l'invention.

  
 <EMI ID=12.1> 

  
 <EMI ID=13.1> 

  
 <EMI ID=14.1>  du garde-corps.  <EMI ID=15.1> 

  
au-dessus de la partie ;supérieure du montant 1 correspondant.

  
 <EMI ID=16.1> 

  
t deux ouvertures coaxiales de deux plaques verticales
10 fixées à une assise 11 montée à la partie supérieure du montant 1 correspondant.

  
La lisas inférieure 3 est constituée de profilas
12 tubulaires à section transversale rectangulaire s'étendant de part et d'autre des montants 1.

  
 <EMI ID=17.1> 

  
suivant la lisse directrice générale du égards-corps .

  
Deux profiles 12 successifs quelconques sont reliés entre eux par deux couvre-joints 13 et des boulons 14 avec Perçus 15, les couvre-joints 13 prenant

  
 <EMI ID=18.1> 

  
Les clients de la lisse inférieure 3 sont reliés aux montants 1 par des amortisseurs capables d'absorber par leur déformation plastique, l'énergie des chocs appliqués à cette lisse 3.

  
Dans l'exemple choisi, chaque amortisseur est

  
 <EMI ID=19.1> 

  
lièrement illustré à la figure 3. L'extrémité d'une des

  
 <EMI ID=20.1> 

  
inférieure 3, par l'intermédiaire d'un boulon 18 et écrou de serrage 19 et avec interposition d'une rondelle 20. L'extrémité de l'autre aile du plat en Y 17 est solidarisée par un autre boulon 21 et écrou de serrage 22, à une patte
23 soudée au montant 1.

  
D'autre part, les éléments des lisses supérieure

  
2 et inférieure 3 sont reliés entre eux par des barreaux  <EMI ID=21.1>  

  
 <EMI ID=22.1>   <EMI ID=23.1> 

  
ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de chacune des revendications suivantes,

Claims (1)

  1. <EMI ID=24.1>
    <EMI ID=25.1> respectivement sur ces éléments (12) de la lisse inférieure (3) et sur ces montants (1).
    3.- Garde-corps selon l'une ou.l'autre des revendications 1 et 2, caractérisé en ce que les éléments
    (4) (5) de la lisse supérieure (2) sont montés sur des pivots longitudinaux (7) prévus respectivement sur
    les montants (1).
    4.- Garde-corps selon l'une ou l'autre des reven-
    <EMI ID=26.1>
    5.- Garda-corps selon la revendication 4. caractérisé en ce que les montants (1) sont inclinés vers la route,
    6.- Carde-corps selon l'une ou l'autre des reverdi-
    <EMI ID=27.1>
    <EMI ID=28.1>
    qués au garde-corps.
    7.- Garde-corps selon la revendication 6, caractérisé
    <EMI ID=29.1>
    solidarisées respectivement à des plaques de base (26) reposant chacune sur une plaque do transition (27) en un matériau élasto-plastique, placée à son tour sur une plaque <EMI ID=30.1>
    <EMI ID=31.1>
    avant en référence aux dessins annexés.
BE746892D 1970-03-05 1970-03-05 Garde-corps de protection pour ouvrages d'art et route ( BE746892A (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
BE746892 1970-03-05

Publications (1)

Publication Number Publication Date
BE746892A true BE746892A (fr) 1970-08-17

Family

ID=3856166

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
BE746892D BE746892A (fr) 1970-03-05 1970-03-05 Garde-corps de protection pour ouvrages d'art et route (

Country Status (1)

Country Link
BE (1) BE746892A (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2108741A2 (fr) 2008-04-11 2009-10-14 Provincia Autonoma Di Bolzano Barrière de sécurité routière en acier adaptée pour les accidents de motocyclette

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2108741A2 (fr) 2008-04-11 2009-10-14 Provincia Autonoma Di Bolzano Barrière de sécurité routière en acier adaptée pour les accidents de motocyclette
EP2108741A3 (fr) * 2008-04-11 2013-05-01 Provincia Autonoma Di Bolzano Barrière de sécurité routière en acier adaptée pour les accidents de motocyclette

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0512898B1 (fr) Train d&#39;atterrissage pour aérodynes, à traverses en matériau composite
FR2829733A1 (fr) Systeme d&#39;absorption d&#39;energie pour vehicule automobile
FR2818224A1 (fr) Vehicule ferroviaire a cabine de conduite comportant une structure absorbeuse d&#39;energie adaptee a une collision au dessus du chassis du vehicule
FR2698840A1 (fr) Véhicule ferroviaire à cabine de conduite comportant une structure absorbeuse d&#39;énergie.
EP0581707B1 (fr) Structure absorbeuse d&#39;énergie, en particulier pour véhicules ferroviaires
DE102004042322B4 (de) Hintere Schutzvorrichtung und dazugehörige Lagerstruktur für ein Motorrad, und Motorrad, welches diese aufweist
EP1038732A1 (fr) Pare-chocs muni d&#39;un appui bas
EP3844050A1 (fr) Vehicule comprenant un dispositif d&#39;absorption pour choc frontal a faible recouvrement
EP0818339B1 (fr) Porte à cadre structural pour véhicule automobile
FR2677684A1 (fr) Barrieres de parking individuel perfectionnees.
FR3092309A1 (fr) Vehicule electrique avec structure avant renforcee pour devier en cas de choc frontal a faible recouvrement
FR2835793A1 (fr) Piece de poutre de pare-choc pour vehicule comportant deux absorbeurs de chocs et un barreau
JPS631235B2 (fr)
FR2901230A1 (fr) Face avant de vehicule automobile escamotable en choc, et vehicule automobile correspondant
FR2507131A1 (fr) Suspension a essieu rigide pour vehicule automobile
WO2018109342A1 (fr) Dispositif absorbeur d&#39;énergie pour poutre pare-chocs de véhicule automobile
DE1780123A1 (de) Gleitfahrzeug
DE1295581B (de) Leitplanke fuer Strassen
EP2210799B1 (fr) Ensemble de carénage sous moteur pour une structure avant d&#39;un véhicule automobile
US1759794A (en) Safety barrier for roadways
EP1496160A1 (fr) Ecarteur pour poteau de lisse de barrière de sécurité routière ou autoroutière
US2455629A (en) Fender brace
FR2901231A1 (fr) Face avant de vehicule automobile escamotable en choc, et vehicule automobile correspondant
EP1577167B1 (fr) Structure d&#39;absorption de chocs et bouclier avant d&#39;automobile la comprenant
US3073641A (en) Vehicle fender and mounting assembly