BE771063A - Procede de construction de digues maritimes, jetees, brise- lames, et ouvrages equivalents - Google Patents

Description

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' et ouvrages équivalents.' 

  
La présente invention se rapporte aux digues nariti-  .:des, brise-lames et autre ouvrages de génie civil de grande .  longueur, entièrement ou partiellement submergés.

  
Ces ouvrages posent un certain nombre de problèmes

  
de conception et de construction, qui résultant de l'action des 

  
marées, des courants et des lasses, et&#65533; en fait, de la simple 

  
présence de l'eau environnante*' Dans de nombreux cas, Il n'est

  
pas possible, ou il est trop coûteux d'utiliser des batardeaux 

  
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plus bas des eaux, il est fréquemment nécessaire d'exécuter la construction sous l'eau. ':,' 

  
Les digues, jetées,brise-lames et autres ouvrages  équivalents sont fréquemment construites sur le fond de la mer par couches successives, en utilisant des matériaux composés de particules, grains et blocs de dimensions et de poids progressivement croissants. Ces matériaux.sont habituellement constitués par du sable, du gravier, de petites pierres, de grosses pierres, des blocs de roches ou de béton préalablement coulés, ces couches étant habituellement placées par.ordre de dimensions et de poids croissants des éléments de manière que chaque couche protège la couche précédente pour éviter qu'elle ne soit affouillée ou érodée par l'action des lames. La résistance de ces ouvrages dépend principalement de la dimension et du poids unitaires des

  
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appropriées pour résister aux forces de la mer, et qui sont calés en fonction du site de chaque ouvrage. 

  
Dans un autre type de construction, on se dispense d'utiliser de tels blocs massifs en recouvrant les petites particules d'un ou plusieurs écrans en pente, composés .d'asphalte  ou d'une autre matière de ce type, qui empêche l'eau d'entraî-

  
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convénient consistant dans le fait que; sauf si l'écran est suffisamment poreux ou très lourd, il risque d'être soulevé et brisé

  
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sion de l'eau infiltrée conteaue dans la masse de l'ouvrage .si - ,

  
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En outre3 tous ces ouvrages doivent habituellement titre protégés par de coûteux éperons ou constructions de pied,  constitués, soit par des matelas de fascines, des blocs de roches de diverses dimensions, des couches filtrantes ou même des pieux, pour éviter que le pied de la structure ne soit entraîné ou

  
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Les techniques utilisées pour mettre ces matériauxen place sous l'eau consistent à déverser sur le fond du sable

  
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barges à répandre ou à mettre en place des pierres, ou des blocs de roches ou de béton au moyen d'embarcations spécialement conçues pour cet usage ou au moyen de téléphériques qui partent du rivage.

  
Suivant une variante, on réalise quelque fois ce genre d'ouvrages en construisant un remblai à partir du rivage au  niveau ou au-dessus du niveau des eaux les plus hautes. Pour cela, on peut, soit refouler une suspension de sable dans l'eau sous pression à travers des conduites, soit utiliser des machines qui déversent les matériaux de construction sur la face avançante du remblai. Le principal inconvénient de ces procédés

  
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cours même de la construction, avant que les flancs n'aient reçu leur protection finale et il en résulte que la quantité tota- 

  
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rieure aux quantités qui sont effectivement nécessaires dans la structure finale. Par ailleurs, il est excessivement difficile de fermer la digue lorsqu'on utilise un procédé à avancement progressif du remblai, parce que la vitesse du courant de marée qui s'écoule par l'intervalle encore libre, croît à assure que la section de cet intervalle décroît.

  
La variété des différents matériaux qu'il est néces-  saire de mettre en oeuvre pour satisfaire toutes ces conditions, les grandes quantités de matériaux utilisées pour donner à ces  <EMI ID=13.1>   <EMI ID=14.1>   <EMI ID=15.1> 

  
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bateau ou -d'une barge ou équivalent amarrée le long de ce bateau. 'Alors que le' ciment ou. l'asphalte peuvent être fournis par un <EMI ID=23.1>  <EMI ID=24.1>  <EMI ID=25.1> 

  
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méats fibreux dans le mélange. 

  
 <EMI ID=28.1>   <EMI ID=29.1>   <EMI ID=30.1>  <EMI ID=31.1>  <EMI ID=32.1> 

  
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totalité de la longueur de la manche peut ainsi être enfilée sur 

  
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mesure de ce remplissage* ;:. - 

  
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en partie sous. le-eau de la façon décrite plus haut, il peut être

  
avantageux dans certaines circonstances, notamment dans le cas 

  
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Les cylindres longitudinaux peuvent Sire de longueur . 

  
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 <EMI ID=57.1>  <EMI ID=58.1>  

  
 <EMI ID=59.1>   <EMI ID=60.1> 

  
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plusieurs couches successives de. cylindres transversaux 7. Ces

  
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voir sur la figure 6. De cette façon" on obtient un ancrage très solide des couches les unes par rapport aux autres*  La figure représente une variante de la :réalisa- <EMI ID=69.1>  <EMI ID=70.1> 

  
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teur décroissante, qui protège contre l'affouillement. Les trois 

  
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La fonction des bords du tube et le remplissage de ce tube pour former le cylindre se produisent simultanément et en continu, le navire se déplaçant suivant la longueur de la digue et exécutant la pose du cylindre en marche.

  
La figure 9 représenta une variante de procédé de réalisation et de aise en place de cylindres longitudinaux ou transversaux de grande longueur. Dans ce procédé, le navire 22 <EMI ID=78.1> 

  
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Claims (1)

1. <EMI ID=82.1>

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   -eN ce que les manches souples sont remplies dans un berceau au- <EMI ID=94.1>

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   qui laisse subsister une cavité à l'intérieur de l'ouvrage ? et

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   <EMI ID=104.1> <EMI ID=105.1>

   caractérisé en ce qu'il est construit par le procédé suivant

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