"Appareil de descente à vitesse lente" La présente invention se rapporte 8 un appareil de
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sonnes de descendre d'une hauteur.
Dans le cas d'un incendie dans un bâtiment élevé, jusqu'à nos jours, il arrive souvent que les personnes soient brûlées par les flammes, asphyxiées par la fumée, ou qu'elles se tuent en sautant du bâtiment.
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coure, il ne s'ensuit pas forcèrent que tous les réfugiés
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qu'un sac de secours, une échelle de corde et autres ont été proposés,: mais ils ne sont pas appropries pour être utilisés dans les bâtiments élevés.
L'appareil de descente à vitesse lente permet de descendra des gens qui sont munis d'une ceinture de sécurité
et analogue, au moyen d'une corde, à une vitesse sure, et par conséquent, cela peut devenir un équipement de refuge approprié. Mais, les appareils de descente à vitesse lente qui ont été proposés jusqu'à maintenant sont considérés comme ayant de nombreux défauts tels que le revêtement de la corde ou la corde elle-même qui peuvent rapidement être usés et déchirés, les freins de la machine qui peuvent ne pas fonctionner, plusieurs personnes ne peuvent pas descendre simultanément ?vec la machine, etc.
Plus exactement, il est difficile ou impossible que
les appareils de descente vitesse lente proposés jusqu'à maintenant répondent à des circonstances critiquas lorsque c'est nécessaire.. ;
Un objet de la présente invention est de créer un
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peuvent descendre d'une hauteur avec sécurité, assurance et facilité.
Un autre objet de la présente invention est de créer un appareil de descente à vitesse lente dans lequel l'usure
du revêtement de la corde est diminuée le plus possible.
Un autre objet de la présente invention est de créer un appareil de descente à vitesse lente qui ait une sécurité remarquablement élevée au moyen d'un équipement avec à la fois des freins à friction centrifuges et des freins hydrauliques
à huile rotatifs.
Un autre objet de la présente invention est de créer un appareil de descente à vitesse lente qui permet à plusieurs personnes de descendre en même temps, en actionnant lesdits freins hydrauliques à huile rotatifs par un dispositif d'embrayage, de façon à empêcher une sur-vitesse.
Selon la présente invention, on prévoit un appareil de descente à vitesse'lente comportant une roue à corde, des freins qui restreignent la vitesse de rotation de ladite roue à corde, un dispositif de guidage de corde qui guide une corde autour de cette roue à corde et qui comporte deux petites poulies guides agencées l'une.à côté de l'autre et près de
la circonférence de la roue à corde, au moins l'une des deux petites poulies étant amovible dans une direction telle qu'elle
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si une charge lui est appliquée.
Dans un mode de réalisation préféré de la présente invention, l'appareil de freinage qui donne une puissance de freinage à la rotation de la roue à corde, comporte un moyen de freinage à friction centrifuge, relié à la roue à corde par l'intermédiaire d'un dispositif de liaison mécanique, et un moyen de freinage hydraulique à huile rotatif relié à la roue à corde directement ou par l'intermédiaire d'un dispositif d'embrayage.
Il est désirable qu'un tel dispositif d'embrayage soit engagé en réponse au fait que la valeur prédéterminée de la vitesse de rotation de la roue à corde est atteinte, et qu'il se dégage en réponse au fait que la vitesse de rotation ci-dessus s'abaisse en dessous de la valeur prédéterminée ci-dessus.
Il est désirable que ledit dispositif de liaison méca- nique comporte un engrenage multiplicateur de vitesse à deux étages, ou un engrenage multiplicateur de vitesse planétaire.
Il est préférable que le moyen de freinage hydraulique à huile soit une pompe rotative à ailettes, ou une pompe à engrenages qui engendre une pression hydraulique d'huile dans une chambre scellée hermétiquement.
L'appareil de descente à vitesse lente peut être remarquablement compact dans son agencement général, en plaçant le moyen de freinage mécanique et le moyen de freinage hydraulique à huile de façon que la roue à corde soit interposée entre eux.
Dans ce cas, la roue à corde est supportée des deux côtés et le poids des deux moyens de freinage ne peut être déséquilibré. Par conséquent, l'usure excessive de la corde qui peut se produira lorsque lesdits moyens sont inclinés peut être empêchée et, de plus, la double sécurité est due, à la fois, au moyen de freinage hydraulique à huile et au moyen de freinage mécanique.
Le moyen de freinage hydraulique à huile peut être de tout type facultatif et approprié de pompe hydraulique à huile,
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pompe à pistons, etc. et, dans le cas de ce dernier type, de façon à empêcher la variation du couple d'entraînement, il
faut prévoir tant de pistons que la construction de l'équipement
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ailettes, sont utilisées de préférence. La pompe doit comprimer une huile hydraulique enfermée dans un espace.scellé herméti-.
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hydraulique huileux comprimé se déplace périodiquement par sa fuite interne dans la chambre de la pompe, ou, autrement, de préférence, à travers un passage reliant une section à haute pression et une section à basse pression à l'intérieur de la chambre de.pompe. Dans ce dernier cas, le passage peut être muni d'une vanne de restriction d'écoulement qui peut être ajustée. Comme le fluide hydraulique est enfermé dans l'espace
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détériorer, et on peut espérer que la disponibilité totale
de l'appareil de descente à vitesse lente comme dispositif
de secours est toujours maintenue durant une longue période.
Il est désirable que le moyen de freinage mécanique soit fait .de sorte que les éléments de friction ou poids centrifuges qui tournent avec un rotor dont la vitesse de rotation augmente, soit pressés contre les coussinets de friction disposés sur la circonférence interne d'une enveloppe, par leur propre force centrifuge, et ainsi ils engendrent une puissance de freinage par friction.
Etant donné que le moyen de freinage mécanique comporte un dispositif mécanique de multiplication de vitesse tel qu'un engrenage planétaire multiplicateur, ou un engrenage multiplicateur à deux étages, et les poids centrifuges ou éléments de
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est nécessaire pour le freinage par friction. Avec le moyen de freinage mécanique, un contrôle précis de la vitesse de
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De plus, la dispositif mécanique multiplicateur de
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à désengagement ou analogue. Dans le moyen de freinage centri'fuge dans lequel les éléments de friction sont pressés contre les coussinets de friction par une force centrifuge, la puissance de freinage est-proportionnelle au carré de.la vitesse de rotation, et, en conséquence, lorsque la vitesse augmente au-dessus d'une valeur prédéterminée, la puissance de freinage augmente rapidement, et l'appareil de descente à vitesse lente peut ainsi fonctionner avec une sécurité; suffisante..
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planétaire d'un type comportât un grand engrenage planétaire
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montés sur des arbres immobile, et un pignon soleil relié à un équipement de freinage centrifuge, peut accomplir avec
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aucune vibration.
Un engrenage multiplicateur de vitesse 3 deux étages, qui comporte un engrenage droit relié roue à corde, un
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fuge, est de construction simple et, de plus, peut transmettre une puissance suffisamment forte pour un appareil de descente
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qui sera décrit ci-après.
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les deux Moyen* de freinage fonctionnent. En conséquence, en cas d'urgence, plusieurs personnes peuvent descendre ensemble en même temps, et ainsi, l'appareil de descente à vitesse lente augmente remarquablement sa performance.
De plus, selon un autre mode de réalisation de la présente invention, il est possible de remplacer un moyen de freinage hydraulique à huile rotatif par un moyen de freinage à friction centrifuge, qui est relié à la roue à corde par un dispositif de liaison mécanique.
En général, on peut dire qu'un moyen de freinage centrifuge à friction ne donne une puissance de freinage sensible qu'à une faible charge, mais qu'un moyen de freinage hydraulique à huile donne une forte puissance de freinage à une lourde charge.
Si l'on utilise l'appareil de descente à vitesse lente par temps très froid, la viscosité de l'huile hydraulique dans le moyen de freinage hydraulique augmente, et une vitesse de descente sous une faible charge peut devenir lente, en conséquence, il est sage d'utiliser un appareil de descente à vitesse lante ayant 3 la fois le moyen de freinage hydraulique à huile et le moyen de freinage par friction centrifuge. Cepen-
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ble d'utiliser un appareil de descente à vitesse lente ayant deux jeux de moyens de freinage hydrauliques à huile. Et cela ne gênera en rien la performance de l'appareil de descente à vitesse lente.
Pour une simplification de la présente invention, soit le moyen de freinage hydraulique à huile, soit le moyen de freinag* mécanique peut être supprimé. De omette façon, un appareil de descente à vitesse lente peut être compact et peu:
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une équipe de sauvetage en montagne de l'emporter dans leur opération de sauvetage.
L'invention sera mieux comprise et d'autres buta, carac-
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l'invention et dans lesquels :
la figure 1 est une vue en section verticale d'un appa- <EMI ID=37.1>
réalisation de la présente invention; la figure 2 est une vue latérale gauche partiellement éclatée du la figure 1, qui illustre un moyen de freinage méc:anique;
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de la figure 1, illustrant le dispositif d'embrayage, sur cette <EMI ID=39.1> et les parties associées sont éclatées et quelques pièces ont été enlevées pour plus de clarté; la figure 4 est une vue en élévation partielle, illustrant les griffes oscillantes et les pièces associées de l'embrayage ; la figure 5 est une vue en section faite suivant la ligne B-B de la figure 1; la figure 6 est un dessin détaillé qui illustre l'agencement de la vanne de contrôle de la figure 5;
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ligne C-C de la figure 1. représentant une vue latérale qui
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poulies guides corde lorsqu'une charge n'est pas appliquée; la figure 8 est le même dessin que la figure 7, mais elle illustre la situation dans laquelle les poulies guides corde oscillent du fait d'une charge appliquée sur la corde; la figure 9 est une vue �n élévation partielle, illu- <EMI ID=42.1> la figure 10 est une vue latérale, illustrant les <EMI ID=43.1> la figure 11 est une vue latérale qui illustre une plaque de guidage pour empêcher que la corde ne saute;
la figure 12 est un dessin qui illustre un mode de réalisation de la présente invention dans lequel le dispositif de multiplication de vitesse mécanique est sous la forme d'un dispositif multiplicateur de vitesse à engrenage droit à deux étages, le moyen hydraulique à huile étant du type pompe à ailettes, et le dispositif d'embrayage est omis; la figure 13 est un dessin correspondant à la section B-B de la figure 1, et illustrant un autre mode de réalisation d'une section hydraulique-huile par rapport à celle illustrée sur la figure 5;
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un exemple d'un moyan pour contrôler le démarrage de l'appareilde descente à vitesse lente en bloquant la corde;
les figures 16, 17 et 18 cont des dessins qui illustrent un second exemple d'un moyen de contrôle de démarrage, qui bloque la roue à corde;
les figures 19 et 20 sont des dessins qui illustrent
<EMI ID=45.1> la figure 21 est un dessin qui illustre un exemple d'un dispositif empêchant le tourbillonnement.
En se reportant maintenant aux dessins joints et en particulier à la figure 1, 1 représente une roue à corde sup- <EMI ID=46.1> agencé de façon à pouvoir tourner dans une enveloppe.
Sur la périphérie de la roue à corde, une rainure 4
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<EMI ID=49.1> figura 1, avec un moyen de freinage 7 friction mécanique centrifuge, par l'intermédiaire d'un dispositif de liaison <EMI ID=50.1>
teur de vitesse planétaire, et du côté droit de la figure 1, e:lle est reliée à un moyen de freinage 9 hydraulique ;)' huile
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L'engrenage multiplicateur de vitesse planétaire comporte un grand engrenages planétaire 12 fixé à la roue à corde 1 avec des boulons ou des goupilles 10, trois engrenages
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façon à pouvoir tourner par l'arbre :? et s'engager avec l'en-
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le côté gauche de la figure 1 et est reliée à un rotor 16 du moyen de freinage à friction mécanique 7 par une clé. Le rotor
16 est, généralement formé de sorte qu'il ait de larges rigoles 17 s'ouvrant vers l'extérieur radialement entre ses
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du rotor par des nervures. Plusieurs poids 20 sont placés dans les rigoles circonférentielles. Chaque poids est séparé d'un autre par.des parois 19 s'étendant radialement du rotor 16
(voir figure 2). Les poids 20 sont librement mobiles vers l'extérieur dans la direction radiale, dans les rigoles circonférentielles 17, mais leur mouvement dans la direction circonfé-rentielle est restreint par les parois 19. Un revêtement ou coussinet 21 de friction, qui coopère avec les poids 20 est fixé sur la paroi intérieure des enveloppes 4_7, 48, et lorsque les poids 20 se déplacent vers l'extérieur, dans la direction radiale, sous l'action d'une force centrifuge, ils doivent être
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de freinage est donnée à la roue 1, par les poids 20, les <EMI ID=58.1>
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En se: reportant particulièrement aux figures 1, 3 et
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et peut être entraîné en rotation avec la roue 1. La plaque
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et sur sa périphérie interne sont formées des projections 24 qui font saillie,vers l'intérieur, dans la direction radiale. Deux disques munis de crochets 25, 26 sont fixés à la plaque d'entraînement 23 pour former un élément unitaire.
Les disques accrochés 25, 26 sont illustrés sur la figure 3 respectivement uniquement en moitié, et les parties <EMI ID=63.1>
à celles de l'autre disque, en effet, elles sont arrangées en directions opposées l'une par rapport à l'autre.
Selon la direction de rotation de la roue 1, l'un des disques 25, 26 entraîne le moyen de freinage hydraulique à huile, en rotation, par des griffes oscillantes, qui seront décrites subséquemment. Faisant face à la plaque d'entraînement
23, une plaque auxiliaire 30 est fixée à l'arbre 2 avec une
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oscillantes 28, 29 sent montées de façon oscillante sur la
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29 sont engagées avec les crochets 27 d'entraînement sur les disques munis de crochets 25,'26, mais, habituellement, les griffes 28, 29 sont maintenues par des ressorts 31 dans les positions illustrées en 28A, 29A de la figure 3. Lorsque la
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les griffes oscillantes 28, 29,_et les font osciller, et lorsque.la vitesse de rotation de la roue 1/ devient assez rapide, l'étendue de leur oscillation augmente également, et les griffes oscillantes 28, 29, s'engagent avec les crochets
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la rotation de la roue 1 est transmise à la plaque auxiliaire
30 par l'intermédiaire des griffes oscillantes 28 ou 29. Lorsque la vitesse de rotation de la roue 1 s'abaisse, les ressorts
31 sont actionnés pour rompre l'engagement entre les griffes
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Le moyen de freinage 9 hydraulique à huile est relié
à l'extrémité droite de l'arbre 2 par une languette 33. Le moyen de freinage hydraulique à huile illustré sur leb figures 1, 5 et 6 est d'un type à pompe à engrenages inscrits et com-
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une chambre hydraulique à huile 35 entre la périphérie du
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pe 50. Dans la chambre hydraulique à huile 35, une huile hydraulique appropriée est^enfermée.
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que huile, il se forme une section haute pression et une section basse pression, et en contrôlant la communication entre ladite section haute pression et ladite section basse pression,
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Dans ce but, sont prévue des pas-sages 37, 37' dans la direction axiale, un passage 38 dans la direction tangente et une vanne de contrôle 39, et en tournant la vanne 39, le débit d'écoulement de fluide hydraulique huileux a'écoulant dans le
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être contrôlée.
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façon à pouvoir tourner entre des plaques de support communes
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plaques de support 45, 46 (voir figures 1 et 12) avec une goupille'65.
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3a du côté où est appliquée la charge fait osciller une cons truc- tion élaborée comportant les plaques de support 63, 64 et les
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d'une montre autour de la goupille 65 (voir figure 8), et la poulie 61 se déplace dans la direction s'écartant de la ligne
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la courbure de la corde 3a autour de la poulie 61 diminue et j la durée de vie de la corde sera remarquablement prolongée.
Un résultat d'essais effectué avec un appareil de descente en vitesse lente du type illustré sur les figures 7 et 8, où les
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bles, on a trouvé que la durée de vie de la corde jusqu'à ce qu'elle soit usée était augmentée de plus de 3 fois, en comparaison avec un résultat obtenu en utilisant une machine du type dans lequel les positions desdites poulies sont fixes.
Ces résultats furent notée lorsque les essais furent
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de lame était de S à 6 mm, et qui a été recouvert de fils de
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Dans le cas de la figure 8, la distance entre la corde <EMI ID=93.1>
ce qui sera efficace pour éviter l'enchevêtrement des cordes 3a, 3b.
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supportées par des,plaques de support communes 63, 64 et oscillent autour de la goupille 65. Lorsque la charge est appliquée, la poulie .52 se déplace dans la direction se rapprochant
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\ en effet, du fait du mouvement de la poulie 62 , l'angle de
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-'��:!��.
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se déplace dans la direct:ion en s'éloignant de la ligne verti-
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sort .
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pour réduire le glissement entre la roue 1 et la corde [pound] pra-
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réalisation illustré sur les figures 9 et 10, la plaque de guidage 43 n'a pas de fonction positive pour empêcher le glissement entre la corde et la roue. Sur la figure 1, la référence 44 est un crochet pour qu'un appareil de descente à vitesse lente puisse être installé dans un emplacement approprié et
45. 46, 47, 48, 49 et 50 sont des éléments immobiles constituant une enveloppe. De plus, des paliers, des clés, des boulons,
des écrous, des garnitures, des couvercles de protection et autres, sont placés de façon appropriée, mais leur explication sera omise.
Sur les figures 12 et 13 est illustré le seconde mode de réalisation de la présente invention. La roue à corde 1
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illustré comme étant un dispositif multiplicateur de vitesse à engrenage droit à deux étages, et, de plus, la roue à corde
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huile 9 du type pompe à ailettes, par l'intermédiaire de l'ar-
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pective.
Le moyen de freinage hydraulique à huile comporte une enveloppe 70 qui délimite une chambrede pompe excentrique, un
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ou des vannes 72 qui sont montés sur le rotor 71 et se déplacent en glissant dans la direction radiale. Dans la chambre de pompe,
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est entraîné en rotation dans la chambre de pompe, une section haute pression et une section basse: pression se forment et une puissance de freinage se produit. On peut') disposer. là une
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premier mode de réalisation, entre la section haute pression supérieure et la section basse pression inférieure, contrôlant ainsi la puissance 4" freinage.
De plus, sur la figure 12, la ligne en traits interrompue 73 illustre un couvercle enfermant tout un appareil de descente 8 vitesse lente, dont le but est d'empêcher que les parties entraînantes telles que les engrenages et autres,
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peut tire fait en un matériau approprié et avec une construction appropriée.
Comme on peut le voir d'après la description ci-dessus, l'appareil de descente à vitesse lente selon la présente invention permet à des personnes de descendre en toute sécurité dans diverses conditions et réduit l'usure de la corde au minimum.
En utilisant l'appareil de descente à vitesse lente selon la présente invention, les gens n'auront pas peur que la vitesse du mouvement de la corde puisse devenir excessive, et, de plus, ils peuvent facilement empêcher le commencement de
la descente en utilisant un dispositif de commande de démarrage simplifié. Les figures 14 et 15 illustrent un mode de réalisation du dispositif de commande de démarrage.
Sur la figure 14, une plaque de support 46 s'étend en dessous de la poulie guide 60, et des saillies 80 sont prévues vers la course normale de la corde. Une plaque de maintien 81 est prévue de façon à se rapprocher ou à s'éloigner de la plaque de support 46. La plaque de maintien 81 comporte un bras
90 qui traverse un orifice 82 de la plaque de support, et à
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sorte que lorsque le levier 84 est tourné dans la direction ,de la flèche G comme illustré sur le dessin, la plaque de maintien se retirera vers la position illustrée par une ligne en traits interrompus et, ainsi, un intervalle suffisant pour le passage de la corde est établi entre la plaque de maintien <EMI ID=126.1>
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une course courbées H-J pour maintenir la corde dans les conditions de blocage illustrées en traits pleins. La partie extrême
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poser les doigts dessus, et elle est reliée: à un cordon de tirage 89 comportant à son extrémité une boule permettant de la saisir.
Le dispositif dessiné a une construction très simplifiée;
mais lorsque l'appareil de descente à vitesse lente selon la présente invention est équipé du dispositif ci-dessus, dans le cas d'un sauvetage, il est possible de maintenir des réfugiés durant un certain temps avant de démarrer la descente en main-
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et il est également possible de démarrer la descente uniquement en tirant le cordon 88 pour déplacer le levier 84 de la position illustrée en traits pleins vers la position illustrée en traits interrompus. Ce dispositif est également utile pour s'exercer et s'entraîner à utiliser cet appareil de descenteà.vitesse lente.
Les figures 16, 17 et 18 illustrent un seconde exemple du dispositif de démarrage et d'arrêt. Le dispositif dessiné est approprié pour être fixé, par exemple, sur l'extrémité
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2 de la roue. au pignon soleil 15 et à l'enveloppe 48 de la figure 1. On prévoit des évidements 92 dans la direction <EMI ID=133.1>
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94 ayant à son sommet une saillie 93 pouvant s'engagar avec l'évidement 92 est prévu de façon à pouvoir glisser dans les <EMI ID=135.1>
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L'extrémité inférieure du taquet 94 est bifurquée, comme il-
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et de parties convexes 103 formant une surface de came sur sa périphérie interne. Ces partie!') concaves-convexes coopèrent avec le rouleau 99, effectuant: une fonction de came, ainsi, le taquet 94 se déplace d'avant: en arrière dans la direction
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un levier 104 est prévu, et une griffe d'encliquetage 105,
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un ressort 107 (voir figure 18), de façon à être toujours engagée avec la périphérie externe de la roue à cliquet 100. Un ressort non illustré pousse toujours le levier 104 vers le haut, vers la position illustrée sur la figure 10 en traits pleins.
Sur la figure 17, lorsque le levier 104 est tourné dans la direction contraire aux aiguilles d'une montre, par exemple, en tirant un cordon 108, autour de l'axe 109, la roue à cliquet 100 est tournée de 1/12 de tour, et le rouleau
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avec la partie concave 102, vert! la situation d'engagement avec la partie convexe 103, et l'engagement entre le taquet
94 et la roue 91 est relâché, ainsi, l'appareil de descente
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de nouveau à la position dessinée en traits pleins, et la griffe d'encliquetage 105 passe par-dessus une dent 101 et se prépare pour l'entraînement de la dent suivante. Lorsque le levier 104 se déplace de nouveau dans la direction contraire
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et le taquet 94 est poussé vers la roue 91, par le ressort 97. Lorsque la roue 91 tourne et prend la position où l'évidement
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93, le taquet 94 se déplace vers :.'avant et arrête le mouvement de la roue 91.
Le mécanisme qui bloque directement un -arbre d'entraînement d'un moyen de freinage mécanique ou un arbre de poulie, peut offrir un bloquage sûr, particulièrement au début de la descente, et n'abime pas du tout la corde, rendant ainsi ce freinage très utile. A la place de la roue 91 et du taquet 94, il est également possible de prévoir un frein à tambour, un
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également de faire fonctionner le frein par un/Levier à main.
Les figures 19 et 20 illustrent un appareil de blocage pouvant être relié à la corde, en cas d'urgence, qui peimet
à un homme équipé d'une ceinture de sécurité et du dispositif de blocage de descendre de plus par un appareil de descente
à vitesse lente. Une enveloppe 110 est formée avec une section transversale généralement annulaire, et doit être fixée sur la corde dans une position appropriée sous le corps de l'appareil de descente à vitesse lente, et une corde 111 est guidée comme illustré. Une plaque de maintien 112, pratiquement en forme d'éventail est prévue avec de petites saillies 114, pour pouvoir s'engager avec la corde. La plaque de maintien 112 a toujours une force de sollicitation par un ressort 115, de sorte que les petites saillies 114 puissent toujours être engagées avec la corde.
Pour relâcher l'engagement entre la corde et la plaque 112, un levier 116 est monté par la goupille
113, de façon à pouvoir pivoter, et la partie bifurquée 117 formée à l'extrémité du levier 116 est engagée par la plaque de maintien 112, au moyen d'une goupille 118.L'enveloppe 110 est munie d'une partie découpée 119, pour permettre l'insertion de la corde. La plaque de maintien 112 est poussée dans
une direction telle qu'elle soit toujours engagée avec la
corde 111. Les éléments 112 à 119 sont prévus par paires dans
des positions symétriques par rapport à l'enveloppe 110.
Dans le cas de l'utilisation, la personne qui descend, qui a relié son corps à une ceinture de sécurité fixée,'par exemple, par un support de fixation de ceinture 120, tient le levier 116, et insère la corde dans la position illustrée sur la figure 19 par la position proche de la partie en découpe
119, puis relâche le levier 116. Les plaques de maintien 112 s'approchent de la perde, et quelle que soit la direction dans laquelle la corde est tirée, l'une des plaques de maintien 112 assure la corde par une action de calage, et le dispositif
peut être bloqué contre la corde.
De cette façon, en attachant antérieurement plusieurs
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au dispositif de blocage, il devient possible de descendre de façon facile et sure, en fixant le dispositif de blocage à la
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de vitesse à descente lente peut-être remarquablement augmentée. Dans certains cas, il faut plus d'une minute à une personne non familiarisée, pour fixer de façon sûre son corps à une tceinture de sécurité déjà fixée à l'appareil de descente à
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autres peuvent être fixés au dispositif. Apres avoir terminé
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ainsi l'appareil de la corde, on peut quitter rapidement
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Habituellement, dans le cas d'une descente en utilisant un appareil de descente à vitesse lente, une corde peut toujours tournoyer, étant donné la torsion de la corde, et les forces
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Jusqu'à maintenant, cela était un gros inconvénient dans la descente en utilisant un appareil de descente à vitesse lente. Selon la présente invention, ce problème a été résolu en créant un dispositif empêchant le tournoiement entre l'extrémité inférieure de la corde et la ceinture. La figure 1 illustre un exemple du dispositif empêchant le tournoiement et, 121, indique un boulon de suspension qui est adapté pour être fixé. à l'extrémité inférieure de la corde d'une façon appropriée. Le boulon de suspension 121 est relié à une fermeture de suspension 123 par l'intermédiaire d'un palier de butée 122, et à l'extrémité inférieure de la fermeture de suspension 123, est fixée une ceinture 125 par l'intermédiaire d'une goupille 124 et d'un manchon 126. Le palier de butée 122 peut être un roulement à bille du type à simple rangée ou à double rangée. En
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uniquement en direction axiale vers le palier de butée. Ainsi, même si une fonction est demandée à la corde, telle qu'elle puisse être tordue, la personne qui descend avec la ceinture entourant son corps, n'est pas affectée. Et comme la corde
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il ne se produit pratiquement aucun tournoiement durant la descente.
Sur vingt essais accomplis, dans lesquels un poids de
200 kg fut descendu d'une hauteur de 1S métrés, il n'y a pas eu plus d'un tour noté, en utilisant cette application.
Comme on a pu le voir d'après la Description précédente, l'appareil de descente à vitesse lente selon la présente invention peut non seulement être utilisé pour le sauvetage
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de la vie humaine, mais il peut également être largement