"Silencieux à conduit en spirale et à double admission"
La présente invention est relative à un silencieux perfectionné pour la réduction du bruit d'échappement de moteurs à combustion interne et analogues.
Dans un grand nombre de silencieux antérieurs.
<EMI ID=1.1>
on a utilisa des conduits en apirale pour le transfert des gaz d'échappement au travers,du silencieux. Un avantage de silencieux de ce genre est qu'il est possible d'obtenir -une longueur de con- duit efficace relativement longue (et par conséquent de bonnes propriétés d'atténuation du bruit) dans un silencieux d'une di- mension comparativement petite. Cependant, même avec des con-
duits en spirale., il n'est pas aisé d'obtenir une atténuation <EMI ID=2.1> sans sacrifier à l'efficacité.
La présente invention a pour objet de fournir
un silencieux qui aitd'excellentes propriétés quant au son,
une faible contre-pression, et une relativement petite dimension.
Dans une forme de réalisation préférée, l'invention est constituée d'un carter généralement cylindrique ayant une admission à chaque extrémité du carter, d'un conduit en spi-
<EMI ID=3.1>
mité interne en communication avec chacune des admissions du carter, et d'un échappement qui est rattaché à une ouverture dans la paroi circonférer.tielle du carter. Le conduit en spirale est disposé avec son axe parallèle à l'axe du carter, et ses extrémités externes sont de préférence espacées des parois de bout du carter pour procurer des espaces dans lesquels peut être logée une matière absorbant les sons . En prévoyant, deux admissions, le rayon du conduit en spirale à son extrémité interne peut être beaucoup plus petit que sans cela, et donc on conservera le diamètre du carter à un minimum. En prévoyant des
tuyaux d'admission opposés, on tend aussi à une certaine annulation du bruit provenant de cylindres qui ne tournent pas en cadence.
D'autres détails et particularités de la présente invention ressortiront de la description donnée ci-après d'une manière non limitative et avec référence aux dessins annexés, d'une forme de réalisation préférée de l'invention.
La figure 1 représente une vue en plan d'un silencieux perfectionné suivant la présente invention. <EMI ID=4.1> la ligne 2-2 de la figure 1. La figure 3 représente une vue en perspective du silencieux suivant la figure 1 présentant un tuyau arrière
qui fait saillie à angle droit par rapport à l'axe du silencieux.
La figure 4 représente une vue en perspective du silencieux suivant la figure 1 présentant un tuyau amère
qui est parallèle à l'axe du silencieux.
Sur les dessins, et en particulier les figures
1 et 2, le silencieux perfectionné suivant la présente invention est désigné d'une manière générale par la référence 10,
et il comprend un carter 11 présentant une partie centrale cy- lindrique 12 et deux capuchons terminaux 13 et 14 relativement étroits de forme généralement cylindrique. Les capuchons ter- minaux 13 et 14 contiennent de préférence une matière amortissant les sons courante, telle que de/La laine minérale (désignée par les références 15 et 16 respectivement), qui est maitenue en . place par des plaques perforées ou des tamis 17 et 18 respectivement. Un conduit en spirale 19 est disposé dans la partie centrale 12 du carter 11.
Un tuyau d'admission 20 s'étend coaxialement au travers du carter 11, et il a des extrémités externes 21 et
22 qui font saillie au dehors des capuchons terminaux respec-
tifs 13 et 14. Les extrémités externes 21 et 22 du tuyau 20 constituent les admissions par lesquelles les gaz d'échappement provenant d'un moteur peuvent'entrer dans le silencieux 10.
Une partie du tuyau d'admission 20 est découpée pour former, une ouverture longitudinale 23 qui s'étend entre les plaques 17 et
18. Le tuyau d'admission 20 es.t fixé d'une manière sûre aux capuchons terminaux 13 et 14 par n'importe quel moyen courant capable de fournir une fermeture étanche aux gaz.
L'axe du conduit en spirale 19 est coaxial à l'axe du carter 11, et sa largeur est égale à la largeur de la partie centrale 12 du carter 11. L'extrémité interne du conduit en spirale 19 est ouverte, elle est située au centre du carter
11, et elle est en communication avec l'ouverture longitudinale
23 du tuyau d'admission 20. Le rayon du conduit en spirale 19 est initialement égal au rayon du tuyau d'admission 20, et il augmente régulièrement depuis l'extrémité interne du conduit en spirale jusqu'à son extrémité externe. Le conduit en spirale
19 peut être réalisé à partir d'un grand nombre de'plaques, semi-cylindriques mutuellement réunies par des moyens appropriés quelconques, ou à partir d'une seule pièce de métal en feuille, et la surface externe de la spire la plus externe du conduit
en spirale 19 constitue la paroi extérieure de la partie centrale
12 du carter 11. L'extrémité interne du conduit en spirale 19
se termine en une courte partie courbée 24 qui ménage une surface unie contre laquelle les gaz peuvent s'écouler lorsqu'ils quittent l'ouverture, longitudinale 23 du tuyau d'admission 20. La partie courbée 24 sert également de. raccorderont approprié pour une extrémité d'une garniture 25 qui recouvre une paroi
du conduit en spirale 19, et pour une extrémité d'un mince écran perforé/ou d'une pièce de métal en feuille déployée 26, qui recouvre et fixe la garniture 25 contre la paroi du conduit en
<EMI ID=5.1> à la paroi interne du carter 11 à l'extrémité externe du conduit en spirale 19. La garniture 25 peut être à base d'une quelconque matière absorbant les sons appropriée, qui soit capable de résister à la chaleur et aux forces auxquelles elle est soumise, comme de la laine minérale.
Bien que la.garniture 25 soit représentée attachée uniquement sur une face du conduit en spirale 19,
on comprendra que les deux faces du conduit en spirale 19 peuvent être garnies, si on le désire. Cependant, on a découvert que de bons résultats peuvent être obtenus si la garniture 25 est fixée sur la paroi comme il est représenté sur la figure 2, cette paroi étant du côté de faible pression du courant gazeux qui s'écoule au travers du conduit en spirale
19. D'une manière semblable, bien qu'un écran perforé 26 soit représenté peur la fixation de la garniture 25 contre le conduit en spirale 19, on comprendra qu'une matière tissée quel-
<EMI ID=6.1>
taire peut être utilisée à condition que cette matière puisse résister à la température et aux forces auxquelles elle est soumise. En fait, la garniture 25 peut simplement être fixée au conduit en spirale 19 par des moyens courants, par exemple par cas rivets, des pinces de serrage et analogues, ou elle peut être façonnée sous forme d'une longue gaine dans laquelle la feuille métallique formant le conduit en spirale 19 peut être insérée.
Les'gaz, qui. sont entrés dans le tuyau d'admission 2,0*.Par les extrémités externes 21 et 22 de ce dernier passent à travers l'ouverture 23 et se déplacent au travers du conduit en spirale 19 jusqu'à ce qu'ils atteignent une fente
27 formée dans la paroi extérieure du carter 11. Une, tubulure
28, au travers de laquelle les gaz sont déchargés du carter 11, <EMI ID=7.1>
la fente 27. La tubulure 28 peut être façonnée en n'importe quelle forme souhaitée qui convienne au moteur particulier auquel le silencieux doit être fixé. Sur la figure 3, la tubulure
28 est représentée perpendiculaire à l'axe du carter 11, et sur la figure 4 elle est représentée avec son axe parallèle
à l'axe du carter 11. D'autre part, dans certains cas, il peut ne pas être nécessaire d'avoir de tubulure du tout, et au lieu de cela les gaz d'échappement débouchent directement dans l'atmosphère au travers de la fente 27.
Le conduit en spirale 19 est représenté sur ,les figures 1 et 2 sous une forme en spirale en section transversale ; cependant, cette forme peut être rectangulaire, carrée ou circulaire en section transversale. La longueur de la partie centrale 12 du carter 11 peut aussi varier, et elle peut être
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pour obtenir les meilleurs résultats, le conduit en spirale 19 doit avoir au moins deux spires et demie : davantage de spires fournissent une plus grande atténuation du son aux dépens possibles d'une plus grande contre-pression. Bien que la distance entre les parois du conduit en spirale 19 ou le "pas
du conduit" soit représenté à la figure 2 relativement constant, il peut aussi bien varier. Par exemple, le pas du conduit peut augmenter depuis l'extrémité interne jusqu'à l'extrémité externe du conduit en spirale : cela aura pour résultat une moindre contre-pression aux dépens possibles d'une moindre atténuation du bruit. Inversement, le pas du conduit peut. décroître depuis l'extrémité interne jusqu'à l'extrémité externe ; dans ce cas, l'atténuation du bruit sera amélioréeaux dépens possibles de la contre-pression.
Le carter 11 est représenté,sur les figures 1, 3 et 4,séparé des capuchons terminaux 13 et 14. Cependant, on peut comprendre que le carter 11 peut être de construction unitaire avec des écrans ou plaques perforés 17 et 18 adaptés d'une manière interne dans le carter 11, et donc évitant la nécessité de capuchons terminaux séparés 13 et 14.
Il doit être entendu que la présente invention n'est en aucune façon limitée aux formes de réalisation décrites ci-dessus et que bien des modifications peuvent y
être apportées sans sortir du cadre du présent brevet.
REVENDICATIONS "
1. Appareil d'amortissement du bruit d'un
moteur et analogue, caractérisé en.ce qu'il comprend un carter
(11) présentant deux admissions opposées (21,22) et un échappement (28), ce carter (11) et ces admissions (21,22) ayant des
axes longitudinaux coaxiaux, le carter (11) ayant deux parois d'extrémité opposées (13,14) et une paroi latérale circonférentielle (12), et un conduit en spirale (19) dans ledit carter
(11), ce conduit en spirale (19) ayant une ouverture d'admission (23) au centre dudit conduit (19) et un orifice de sortie (-27) sur la périphérie externe dudit conduit (19), ce conduit
en spirale (19) étant disposé avec son axe pratiquement coaxial
à l'axe longitudinal du carter (11), l'ouverture d'admission
(23) du conduit en spirale étant en communication avec les admissions (21,22) du carter et l'orifice de sortie (.27) du conduit en spirale étant en communication avec l'échappement (28)
du carter.