"SYSTEME D'ACCOUPLEMENT"
La présente invention est relative à un système d'accouplement des deux branches généralement télescopiques de la fourche avant d'un engin motorisé à deux roues et le palier portant le cadre de l'engin, système qui permet en même temps d'assurer la fixation du guidon.
Parmi les systèmes simples, les plus courants utilisés dans le domaine des engins motorisés à deux roues, on connaît notamment un jeu de deux plaques ou cadres de forme générale triangulaire éventuellement préalable-
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de la fourche et du palier du cadre, et l'autre, plus bas, que l'on soude également aux branches de la fourche et l'extrémité inférieure du palier
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parallélisme des deux branches de la fourche. Il faut ensuite venir fixer
par soudage ou boulonnage le guidon sur la première de ces plaques. Cette solution a l'inconvénient de devoir entraîner une très grande précision lors des soudures qui doivent se faire au moment de l'assemblage.
Une autre solution a également été proposée qui consiste à effectuer d'une part la fixation des branches de la fourche par un double jeu de
plaques horizontales solidarisant ces branches et formant également un rectangle de force et ensuite de réunir celles-ci à un jeu de plaques portant
le palier du cadre pour finalement venir y fixer le guidon.
La présente invention propose une solution particulièrement simple permettant un simple assemblage au morre nt du montage de l'engin; à cet effet, le système d'accouplement se caractérise en ce qu'il est composé d'une première plaque inférieure, de forme générale triangulaire connue en soi, de fixation des deux branches de la fourche avant, première plaque dans l'avancée de laquelle est prévu un trou de passage du palier du cadre;
une deuxième plaque supérieure de fixation des extrémités des branches de la fourche ne comportant qu'une avancée plus réduite, deuxième plaque pourvue d'au moins trois trous de passage pour des boulons, trous placés en deça et au-delà d'une gorge, parallèle au plan des deux branches de la fourche, prévue à la face supérieure de ladite deuxième plaque, et sur laquelle se boulonne une troisième plaque à laquelle est fixé le palier du cadre, troisième plaque pourvue de trous correspondants et à sa face inférieure d'une gorge correspondante de manière à pouvoir pincer au montage, entre ces deux gorges, le guidon de l'engin.
De préférence les gorges sont usinées en pans cbupés, ou pourvues de découpes (rainures, facettes) ou d'aspérités de manière à mieux tenir le guidon.
Avec le système proposé, on réalise donc d'une part la fourche avant et ensuite par un simple boulonnage l'assemblage de cette fourche avec le cadre de l'engin, en même temps que son guidon.
Afin de mieux comprendre l'invention et d'en faire ressortir ses avantages et caractéristiques, on la décrit maintenant de manière exemplative et non limitative par rapport à un dessin annexé qui représente:
- à la figure 1 : une vue générale de profil du système d'assemblage selon l'invention;
- à la figure 2 : une vue partielle agrandie de la figure 1;
- à la figure 3 : une vue partielle de haut de la figure 1.
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fourche avant d'un engin, par 2 la première plaque inférieure, par 3 la deuxième plaque à laquelle sont fixées les extrémités des branches 1 et 1', par 4 la troisième plaque à laquelle est fixé le palier 5 du cadre (non représenté), par 6 les boulons et écrous 7 d'assemblage, par 8 la gorge dans la face supérieure de la deuxième plaque 3, par 9 la gorge dans la face inférieure de la troisième plaque 4, par 10 une partie d'un. guidon.
Le système d'assemblage selon l'invention est particulièrement rationnel et rapide; en effet, la fourche peut être réalisée en usine, les deux plaques 2 et 3 pouvant y être fixées aux branches 1 et l', de même que le palier 5 à la troisième plaque 4; ensuite, au montage, après avoir posé le guidon 10 dans la gorge 8, on vient placer le palier 5 dans la première
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le guidon 10; il suffit alors de faire passer les boulons 6 et de serrer au moyen des écrous 7.
L'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ou représentée au dessin et l'on ne sortirait pas de son cadre en y apportant des modifications dans la forme des plaques ou en prévoyant des gorges à facettes en pan coupé ou pourvues d'aspérités ou rainures, de manière à mieux saisir et maintenir le guidon.
REVENDICATIONS
1. Système d'accouplement des deux branches généralement télescopiques de la fourche d'un engin motorisé à deux roues, et le palier portant le cadre de l'engin, caractérisé en ce qu'il se compose d'une première plaque inférieure, de forme générale triangulaire connue en soi, de fixation des deux branches de la fourche avant, première plaque dans l'avancée de laquelle est prévu un trou de passage du palier du cadre;
une deuxième plaque supérieure de fixation des extrémités des branches de la fourche ne comportant qu'une avancée plus réduite, deuxième plaque pourvue d'au moins trois trous de passage pour des boulons, trous placés en deça et au-delà d'une gorge, parallèle au plan des deux branches de la fourche, prévue à la face supérieure de ladite deuxième plaque, et sur laquelle se boulonne une troisième plaque à laquelle est fixé le palier du cadre, troisième plaque pourvue de trous correspondants et à sa face inférieure d'une gorge correspondante de manière à pouvoir pincer au montage, entre ces deux gorges,
le guidon de l'engin.