BE837241A - Carrosserie de vehicule - Google Patents

Description

  "Carrosserie de véhicule"  <EMI ID=1.1> 

  
entre lesdits pivote de bogie*.

  
 <EMI ID=2.1> 

  
de réalisation nuit &#65533; l'unification des éléments et ensembles appliqués à la construction d'une carrosserie.

  
 <EMI ID=3.1> 

  
précités. Il s'avère que par' l'élaboration d'une carrosserie asymétrique ce but peut être réalisé d'une manière simple. Pour

  
 <EMI ID=4.1> 

  
des traverses intermédiaires sont disposées de manière telle que, par rapport à Une poutre centrale, leurs distances réciproques, dans le plan de la paroi, sont constantes et égales

  
 <EMI ID=5.1> 

  
entre les fauteuils de passagers constituant un module fondamental. 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
sentant un certain nombre de modules, on a prévu clans les parois latérales des montants de baies de fenêtres et de baies d'entrée, ainsi qu'une courbe de toiture, ce qui permet d'obtenir des aires de mêmes largeurs que celles de châssis, les éléments formant

  
une disposition à pourtour fermé.

  
Dans les aires d'extrémités des parties centrales des parois latérales, limitées par les pivots de bogies, on a prévu

  
des baies de fenêtres et, entre ces baies, on a prévu des baies d'entrée de même largeur.

  
Les parois d'extrémité présentent, dans la partie supérieure, un angle d 'inclinaison par rapport à la verticale,

  
vers l'intérieur du véhicule, cet angle étant choisi de manière

  
que les baies de fenêtres des parois d'extrémité présentent une forme rectangulaire pour la même largeur du cadre extérieur de baie.

  
L'avantage de la forme de réalisation selon l'invention consiste dans le fait qu'il est possible d'appliquer sur la même paroi quatre portes de même largeur, montées symétriquement par rapport à l'axe transversal du véhicule, dont deux, parmi les portes voisines, sont montées dans l'intervalle entre les pivots

  
de bogies.

  
En outre, il est possible d'appliquer des fenêtres

  
à surface plus importante et une toiture à faible hauteur de courbe, ainsi que d'employer des éléments* mêmes sections, ce qui réduit nettement le poids de la construction de la carrosserie

  
par rapport aux formes de réalisation connues.

  
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée ci-après, à titre non limitatif et avec référence aux dessins annexés.

  
La figure 1 représente une vue d'une carrosserie de véhicule suivant l'invention. La figure 2 représente une vue des parois aux extrémités avant et arrière d'une carrosserie de véhicule suivant l'invention. La figure 3 représente une vue de la disposition des sièges des passagers.

  
Des traverses intermédiaires 9 sont soudées à une poutre centrale 12 de la carrosserie de manière telle qu'un intervalle c constant existe entre lesdites traverses, cet intervalle étant égal au module fondamental m. Les extrémités des traverses intermédiaires constituent des appuis pour les montants
15 de baies de fenêtres ou pour les montants 4 de baies d'entrée, la distance d entre les montants 4 et 15 étant, elle aussi, égale au module m. Sur la partie supérieure des montants 4, 15

  
sont montées des traverses 10 à un intervalle b égal, lui aussi, au module m.

  
Entre les pivots de bogies 3, on a prévu quatre

  
 <EMI ID=7.1> 

  
entre les sièges 5, 6, est constant pour l'ensemble de la carrosserie, et il est égal à la moitié dudit module m. Dans la partie centrale de la paroi latérale 2 on a prévu deux baies d'entrée de même largeur 1, tandis que dans les autres aires,

  
 <EMI ID=8.1> 

  
fenêtres 16.

  
La partio avant de la paroi d'extrémité 7 et celle arrière de. la paroi d'extrémité 8 sont inclinées vers l'intérieur de la carrosserie, l'angle d'inclinaison alpha par rapport à la verticale étant égal pour les deux parois, par contre

Claims (1)

1. <EMI ID=9.1>

   à la verticale est choisi, vers l'intérieur de la carrosserie.

   de manière qu'il soit possible d'appliquer des fenêtres 14 rectangulaires sur les parois d'extrémité 7,8. Dans la partie inférieure de la carrosserie, on a soudé sur les montants 4 de baies d'entrée et sur les montants 15 de baies de fenêtres, des panneaux 11 en tôle qui sont assemblés au châssis 13.

   Il doit être entendu que la présente invention n'est

   en aucune façon limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet.

   REVENDICATIONS.

   1. Carrosserie de véhicule, en particulier de véhicule à appliquer en communication urbaine, notamment de tramway, caractérisée en ce que des traverses intermédiaires (9) sont Boudées à une Doutre centrale (12) à un intervalle constant

   <EMI ID=10.1>

   (15) de baies de fenêtres sont soudés aux extrémités desdites traverses intermédiaires (9), l'intervalle (d) entre lesdits montants (4, 15) ainsi que l'intervalle précité (c), étant égaux à un module (m) qui représente le double d'un intervalle (g) entre sièges de passagers (5,6), les pivots de bogies (3) étant par contre montés sur la poutre centrale (12) de manière que l'intervalle (a) entre les pivots de bogies (3) représente un certain nombre de modules (m).

   <EMI ID=11.1> <EMI ID=12.1>

   de* revendications 1 à 3, caractérisé* 'en ce que l'inclinaison

   <EMI ID=13.1>