BE842860A - Appareil de lavage ambulatoire - Google Patents

Description

  "Appareil de lavage ambulatoire"

  
La présente invention est relative à un appareil destiné à laver un article tel qu'un camion ou autre véhicule ou analogue. Plus particulièrement, elle concerne un tel appareil dans lequel l'article qui doit être lavé se déplace suivant un parcours à travers l'appareil au cours d'une opération de lavage, soit par ses propres moyens, soit sous l'influence d'un transporteur approprié.

  
Dans l'appareil suivant l'invention est pré- un assemblage particulier pour le lavage des différents eûtes d'un article en mouvement, cet assemblage comprenant une brosse rotative verticale montée spécialement de manière à permettre un déplacement horizontal composé, comportant un rapprochement

  
et un écartement par pivotement réversible par rapport au parcours de déplacement de l'article et une translation réversible le long d'une ligne pratiquement parallèle au parcours précité. Un tel assemblage sera dénommé ici assemblage de lavage "ambulatoire", à cause de la possibilité pour la brosse de l'assemblage de "circuler" de façon multidirectionnelle autour des côtés d'un article, ce qui lui permet de venir récurer des parties à la fois des côtés d'extrémité et latéraux de l'article.

  
Dans une forme de réalisation préférée de l'invention, l'appareil proposé comprend une brosse rotative verticale, comme mentionné précédemment, montée sur une structure de bras oscillant rigide qui pivote sur un chariot à mouvement de vaet-vient qui peut être déplacé en va-et-vient sur une distance limitée le long d'une voie pratiquement parallèle au parcours le long duquel un article à laver se déplace. L'oscillation de la structure de bras et de la brosse résulte principalement d'un engagement entre la brosse rotative et les côtés d'un article en mouvement. Le déplacement du chariot le long de

  
la voie a lieu sous un actionnement mécanique grâce à un mo-

  
 <EMI ID=1.1> 

  
et commandé par la position angulaire de la structure de bras oscillant et de brosse. Sous ce dernier aspect, un détecteur dans l'appareil détermine la position angulaire de la structure de bras oscillant et "indique" au moteur (précité)' dans quel sens il doit fonctionner.

  
En ce qui concerne la brosse dans un appareil ou assemblage de lavage donné du type dépeint et le montage de cette brosse, au début d'une opération de lavage, la brosse est pratiquement centrée sur le parcours d'un article incident, avec le chariot associé à cette brosse situé à sa position aval extrême le long de la voie qui le supporte. Alors que le côté d'extrémité avant d'un article rencontre la brosse, la combinaison du mouvement incident de l'article et de la rotation de la brosse amène cette dernière à s'écarter par pivotement du parcours de déplacement, en suivant son chemin sur la moitié la plus proche du coté d'extrémité avant de l'article.

  
Lorsque la brosse atteint le coin avant proche de l'article, la position angulaire de sa structure de bras oscillant est telle que le détecteur mentionné précédemment indique au moteur d'entraînement du chariot de déplacer ce chariot à une première vitesse sélectionnée en amont le long de la voie
(dans le sens opposé au sens de déplacement de l'article). Avec un tel déplacement, la brosse poursuit alors son action le long du côté latéral proche de l'article. Si le chariot atteint sa limite de déplacement en amont le long de la voie avant que la brosse n'ait complètement effectué son travail

  
le long du côté de l'article, le chariot s'arrête simplement sur sa voie et la brosse continue à travailler en un emplacement fixe dans l'appareil jusqu'à ce qu'elle soit juxtaposée avec le coin arrière proche de l'article.

  
Lorsque ceci a lieu et à cause du sens de rotation de la brosse (qui sera défini ci-après), cette brosse commence à pivoter vers l'intérieur dans la direction du parcours de déplacement, en commençant ainsi à effectuer son travail sur

  
la moitié proche du côté d'extrémité arrière de l'article. 

  
Avec une faille amplitude d'oscillation vers l'intérieur dans la structure de bras oscillant pour la brosse, sa position angulaire devient telle que le détecteur donne alors pour ins-

  
 <EMI ID=2.1> 

  
riot en aval le long de la voie à une autre vitesse sélectionnée qui (pour des raisons définies ci-après) est nettement supérieure à la première vitesse sélectionnée précitée. Avec ce retour du chariot, l'assemblage suit l'article, avec la brosse poursuivant son travail sur la moitié proche du côté d'extrémité arrière de l'article.

  
Lorsque l'article en mouvement a quitté la plage d'action de la brosse, cette dernière sera revenue à la position qu'elle occupait à l'origine.

  
L'invention propose donc un assemblage dans lequel / une brosse est utilement supportée de manière/effectuer son travail sur différents cotés d'un article en mouvement, de manière à engager et nettoyer convenablement ces cotés. Un contact convenable entre la brosse et l'article en tout temps au cours d'une opération de lavage est assuré à cause de la façon dont la brosse est montée de manière à permettre un déplacement horizontal composé réversible dans l'appareil. Comme il sera évident d'après la description qui suit, la construction particulière proposée suivant l'invention est extrêmement simple et offre un degré élevé de fiabilité, ainsi qu'un fonctionnement pratiquement exempt d'entretien.

  
D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description ci-après, donnée à titre d'exemple non limitatif et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels : La figure 1 est une vue en perspective simplifiée à partir du dessus illustrant un système de lavage de camion qui incorpore l'appareil suivant l'invention. La figure 2 est un schéma partiel simplifié illustrant certains composants hydrauliques et électriques utilisés dans l'appareil de la figure 1.

  
Les figures 3 et 4 sont des vues en plan de dessus simplifiées illustrant le fonctionnement de l'appareil suivant l'invention.

  
En se référant à présent aux dessins et plus particulièrement à la figure 1, on a désigné d'une façon générale par la référence 10 un système ou appareil de lavage de camion qui comprend une paire d'assemblages de lavage "ambulatoires" 12, 14 réalisés suivant l'invention. Dans le système
10 sont également incorporés des assemblages de lavage 18, 20

  
 <EMI ID=3.1> 

  
sont montés, comme décrit ci-après, dans le châssis 16 du système.

  
Le système de lavage particulier illustré à la figure 1 est disposé dans le tunnel habituel d'une installation de lavage, à travers et le long de laquelle des carrosseries de camion (c'est-à-dire des tracteurs et des remorques) et des véhicules analogues sont déplacés au cours d'une opération de lavage. Pour déplacer ces véhicules, le système 10 comprend un transporteur à chaîne de traction allongé classique représenté partiellement en 22, qui s'étend longitudinalement au centre du châssis 16 et qui définit un parcours allongé pratiquement rectiligne pour le transport d'un véhicule à travers le système. Il sera évident d'après la figure 1 que le chassis
16 dans le système 10 chevauche ce transporteur.

   Le transpor-teur 22 est construit de manière à transporter un véhicule suivant la direction de la flèche 24 à la figure 1 et à une vitesse d'environ 45 pieds par minute.

  
Pour continuer la description générale de l'objet de la figure 1, les assemblages de lavage 12, 14 sont disposés de manière à fonctionner sur les côtés opposés du transporteur
22, avec l'assemblage 12 situé en amont dans le système par rapport à l'assemblage 14. En particulier, l'assemblage 12 travaille le long du côté proche du transporteur à la figure

  
1 et l'assemblage 14 le long du cote éloigné du transporteur

  
au dessin. De même, les assemblages de lavage 18, 20 sont situés de manière à travailler sur les cOtés opposés du transporteur, avec l'assemblage 18 situé en amont par rapport à l'assemblage 12 et l'assemblage 20 en aval par rapport à l'assemblage 14. L'assemblage 18 travaille sur le même côté

  
du transporteur que .l'assemblage 14 et l'assemblage 20 sur le même côté que l'assemblage 12.

  
Le système 10 a été représenté à la figure 1 dans un état d'activité complète en l'attente d'un véhicule.

  
Comme mentionné précédemment, les assemblages 18, 20 sont de type classique. Chacun d'eux comprend une brosse rotative cylindrique verticale telle que la brosse 17 dans l'assemblage 18, supportée sur un coin du châssis 16 grâce à une structure oscillante, telle que la structure oscillante 19, de manière à permettre un rapprochement et écartement par oscillation horizontal par rapport au transporteur 22. De telles brosses comprennent les "poils" en matière plastique souple habituels qui retombent lorsqu'une brosse est arrêtée et s'étendent pratiquement radialement vers l'extérieur à partir du noyau de la brosse lorsque celle-ci est mise en rotation. Les structures oscillantes des assemblages 18, 20 sont rappelées élastiquement, par exemple grace à des ressorts, vers le transporteur.

   On a prévu pour la rotation de chaque brosse dans ces assemblages, un moteur hydraulique tel que le moteur 21 pour la brosse 17, qui est convenablement monté, sur la structure oscillante assurant le support de la brosse. Les moteurs font tourner les brosses, dans les sens indiqués par

  
les flèches sur les brosses, à une vitesse d'environ 100 tours minute. Les brosses dans ces deux assemblages, comme il sera évident, travaillent sur les cOtés latéraux opposés d'un véhicule circulant à travers le système.

  
On considérera à présent la construction de l'assemblage de lavage 12, qui comporte une brosse rotative verticale ou accessoire de lavage 26 et des moyens de montage pour celui-ci avec une structure de bras oscillant rigide 28, un chariot ou des moyens de support 30 et des moyens de pivot 32 assurant le pivotement de la structure de bras 28 sur le chariot 30. Dans les moyens de montage pour la brosse 26 sont également incorporés deux rails allongés ou moyens de voie comportant un rail supérieur 34 et un rail inférieur 36 convenablement reliés à des organes du chassis 16.

  
La brosse 26 est une brosse cylindrique allongée classique, semblable aux brosses utilisées dans les assemblages

  
18, 20. Les extrémités supérieure et inférieure de la brosse
26 sont convenablement tourillonnées sur les extrémités externes des bras rigides supérieur et inférieur 40 et 42, respectivement, qui forment conjointement la structure de bras oscillant 28. Ces connexions tourillonnées permettent une rotation de la brosse autour d'un axe généralement vertical. 

  
Un moteur hydraulique 44 monté au voisinage de l'extrémité externe du bras 40 est prévu pour l'entraînement de la brosse 26.

  
Des raccords hydrauliques appropriés (non représentés) sont prévus pour ce moteur qui, lorsqu'il fonctionne (comme c'est le cas à la figure 1) fait tourner la brosse 26 dans le sens de la flèche 46 à une vitesse d'environ 100 tours minute.

  
Les bras 40, 42 ont la configuration angulaire illustrée (voir les figures 3 et 4 ainsi que la figure 1) et leurs extrémités internes sont reliées, par exemple par soudage, à l'extérieur d'un tube vertical 48 qui fait partie des moyens de pivot 32 mentionnés précédemment. Les bras sont renforcés à l'encontre d'une déformation verticale à l'aide d'étrésillons, tels que celui illustré en 50 pour le bras inférieur 42.

  
Le chariot 30 comprend des petits chariots supérieur et inférieur 52, 54, respectivement, reliés entre eux rigidement par une colonne verticale 56. Ces extrémités opposées

  
du tube 48 sont convenablement tourillonnées sur les petits chariots 52, 54 de manière à permettre une rotation du tube

  
et par conséquent un pivotement de la structure de bras 28 et de la brosse 26, dans un plan horizontal autour d'un autre

  
axe vertical pratiquement parallèle à l'axe de rotation de la brosse 26. Le chariot 30 sera également dénommé ci-après "sous-châssis". 

  
Le rail supérieur 34 mentionné précédemment prend la forme d'une poutrelle en I située avec son âr.e centrale dans

  
un plan vertical et avec son axe longitudinal disposé prati.quement parallèlement à celui du transporteur 22. Le rail inférieur 36 prend la forme d'un profilé en U dirigé vers le

  
haut dont l'axe longitudinal est également pratiquement parallèle à celui du transporteur. Le petit chariot supérieur 52 est monté à va-et-vient sur le rail 34 grâce à des galets, tels que les galets 58, qui circulent dans les deux canaux dirigés vers l'extérieur du rail 34. Le petit chariot 54 est supporté de manière à permettre un déplacement en va-et-vient le

  
 <EMI ID=4.1> 

  
circulent dans le canal dirigé vers le haut de ce rail.

  
Au voisinage des extrémités opposées du rail 36 sont prévus, en y étant convenablement ancrés, des butoirs à ressort classiques 62, 64 qui définissent les limites de déplacement opposées du chariot le long des rails. Dans le système 10, le chariot 30 peut effectuer un parcours d'environ 7 pieds le long des rails.

  
Dans un assemblage de lavage 12 sont également prévus ce qui sera dénommé ci-après des moyens d'entraînement réversibles qui agissent de manière à animer le chariot 30 d'un mouvement de va-et-vient le long des rails 34, 36. Dans ces moyens d'entraînement sont incorporés un moteur hydraulique réversible 66, un pignon d'entraînement 68, une chaîne d'entraînement 70 et une paire de pignons fous 72, 74.

  
Le moteur 66 est convenablement monté sur le petit chariot inférieur 54, avec son arbre d'entraînement pratiquement horizontal et perpendiculaire à la direction suivant laquelle ce petit chariot se déplace le long du rail 36. Ce moteur est de préférence du type dénommé " à auto-dérivation"  qui est continuellement alimenté avec un fluide sous pression tendant à faire tourner son arbre d'entraînement dans un sens ou dans l'autre, que cet arbre d'entraînement puisse ou non tourner librement.

   Dans le contexte de la présente invention, une telle capacité est désirable afin de simplifier le système de soupapes associé au moteur, plus précisément pour tenir compte de la circonstance où le petit chariot 54 atteint l'une de ses positions limites de déplacement contre l'un des butoirs Un moteur qui s'est révélé très approprié dans ce but est un moteur hydraulique orbital connu sous le nom de "Char-Lynn", série K, fabriqué par la firme Eaton Corporation, Eden Prairie, Minnesota.

  
Le pignon d'entraînement 68 est convenablement ancré

  
 <EMI ID=5.1> 

  
72, 74 sont convenablement montés à rotation aux emplacements indiqués sur le châssis 16 au voisinage des extrémités opposées du rail 36. Les pignons 72, 74 sont disposés à rotation pratiquement dans le même plan vertical que le pignon

  
68 et autour d'axes parallèles à celui du pignon 68. La chatne d'entraînement 70 est une chaîne de longueur limitée qui passe sur le pignon 68 et autour des pignons 72, 74, comme indiqué d'une façon générale. Les extrémités opposées de la chaîne 70 sont fixées par des moyens d'ancrage convenables au voisinage des extrémités opposées du petit chariot 54.

  
Il sera évident qu'avec le fonctionnement du moteur

  
66 dans un sens, ce moteur tend à déplacer le chariot 30 dans un sens le long des rails et vice versa. Lorsque le chariot parvient à la fin de son déplacement dans l'un ou l'autre de ses sens, le moteur continue à fonctionner dans un mode de fonctionnement à auto-dérivation, jusqu'à ce que son fonctionnement soit inversé pour ramener le chariot dans le sens opposé le long des rails. 

  
Comme mentionné précédemment, tous les éléments constitutifs du système 10 et donc de l'assemblage 12 sont représentés à la figure 1 dans les positions qu'ils occupent lors de l'attente d'un véhicule incident. Dans de telles condi-tions, la brosse 26 est pratiquement centrée sur le transporteur 22 et le chariot 30 se trouve contre le butoir 64.

  
La figure 2 des dessins illustre. certains composants hydrauliques et électriques qui sont utilisés dans l'assemblage 12 et qui sont associés au fonctionnement réversible du mo- <EMI ID=6.1> 

  
ment du moteur 66 sont connectés des conduits 78, 80 qui sont reliés par des soupapes de commande 82, 84, respectivement et des conduits 86, 88, respectivement, à un côté d'une soupape classique à quatre voies 90. Les soupapes de commande 82, 84 sont pratiquement identiques en construction, chacune d'elles étant du type qui permet un écoulement pratiquement libre dans un sens à travers la soupape et un écoulement pouvant être étranglé et réglable sélectivement dans le sens opposé à travers la soupape. Ces deux soupapes sont chacune agencées de manière à permettre une alimentation limitée ou étranglée de fluide à travers la soupape vers le moteur mais un échappement sans obstacle à partir de ce moteur.

   Pour des raisons qui seront définies plus en détail ci-après, les soupapes 82,
84 sont "réglées" différemment en ce qui concerne les restrictions particulières qu'elles imposent à l'alimentation en fluide. Plus précisément, ces soupapes sont réglées de telle sorte que la soupape 84 impose une plus forte restriction à l'alimentation en fluide que la soupape 82. Des soupapes disponibles commercialement qui se sont révélées utiles dans le but venant d'être dépeint sont les soupapes de commande connues sous le nom de soupapes "Pneu-Trol", n[deg.] F-20B, fabriquées

  
par la firme Deltrol Corporation, de Bellwood, Illinois.

  
La soupape à quatre voies 90 de la figure 2 est illus-trée par une représentation schématique de son noyau de soupape qui est présenté comme un rectangle vertical allongé divisé en deux carrés dans lesquels des flèches indiquent le sens d'écoulement de fluide permis. Le côté opposé de la soupape
90 par rapport à celui mentionné précédemment, est relié à des conduits 92, 94. Le conduit 92 est relié à son tour à une alimentation convenable en fluide hydraulique sous pression

  
et le conduit 94 est connecté à un réservoir approprie d'un tel fluide. Ainsi, le conduit 92 constitue un conduit d'alimentation et le conduit 94 un conduit d'évacuation ou d'échappement.

  
Le noyau de soupape dans la soupape 90 est représenté avec l'écoulement ayant lieu à travers lui comme indiqué par les flèches dans le bloc supérieur du noyau. Par conséquent, du fluide sous pression est fourni au moteur 66 par l'intermédiaire des conduits 86, 78 et de la soupape 82, tandis que le fluide s'échappe par l'intermédiaire des conduits 80, 88

  
et de la soupape 84. Cet écoulement de fluide entraîne le moteur 66 dans ce qui sera dénommé ci-après le sens avant, qui tend à déplacer le chariot 30 le long des rails 34, 36 dans la direction du butoir 64. Avec le noyau de la soupape 90 déplacé de manière à réaliser l'écoulement tel qu'indiqué par les flèches dans le bloc inférieur, le moteur 66 agit dans le sens inverse en tendant à déplacer le chariot dans la direc-  tion du butoir 62.

  
La soupape 82 est réglée de ',:elle sorte, en ce qui concerne la restriction qu'elle impose au fluide fourni au moteur par son intermédiaire,au' un fonctionnement dans le sens avant du moteur déplace le chariot à une vitesse d'environ

  
90 pieds par minute. D'un autre côté, la scupape 84 est ré-glée de telle sorte que quand du fluide est fourni par son intermédiaire pour faire fonctionner le moteur dans le sens inverse, ce moteur déplace le chariot à une vitesse très inférieure d'environ 25 pieds par minute.

  
La position du noyau dans la soupape 90 est modifiée grace à l'actionnement d'un solénoïde à action bidirectionnelle

  
 <EMI ID=7.1> 

  
de 96 sont reliés conjointement à un conducteur 98 mis à la masse et indépendamment à des conducteurs 100, 102. Ces derniers sont reliés aux deux bornes d'un commutateur unipolaire

  
 <EMI ID=8.1> 

  
l'élément mobile est connecté par un conducteur 106 à une source appropriée de tension positive. Le commutateur 104 est utilement monté sur le petit chariot 54 au voisinage de la base du tube 48.

  
Avec l'élément mobile du commutateur 104 occupant la position illustrée à la figure 2 pour appliquer une tension au conducteur 102, le solénoïde amène le noyau de la soupape

  
 <EMI ID=9.1> 

  
ayant lieu alors par conséquent comme indiqué par le bloc supérieur dans le noyau. Avec l'élément mobile du commutateur

  
 <EMI ID=10.1> 

  
conducteur 100, le noyau de la soupape 90 est déplacé pour réaliser l'écoulement tel qu'indiqué dans le bloc inférieur du noyau.

  
Comme envisagé suivant la présente invention, le commutateur 104 de l'assemblage 12 fait partie de ce qui est dénommé des moyens détecteurs dans l'assemblage, moyens qui comprennent en outre une saillie radiale 108 montée à l'exté-rieur de la base du tube 48 et une palette 110 convenablement reliée à l'élément mobile du commutateur. La saillie 108

  
et la palette 110 peuvent être engagées de façon réversible entre elles lors d'une rotation du tube 48, de manière à "détecter" ainsi la position angulaire de la structure de bras
28 et de la broche 26.

  
A la figure 2, le tube 48 et la palette 108 sont représentés dans les positions angulaires qu'ils occupent lorsque

  
 <EMI ID=11.1> 

  
illustrées à la figure 1. On se souviendra qu'il s'agit des positions que ces éléments occupent préalablement à l'engagement de la brosse 26 avec un véhicule incident. Dans de telles conditions, la palette 110 et l'élément mobile du commutateur 104 occupent les positions illustrées à la figure 2, ce qui a pour résultat préalablement la mise en place du noyau dans la soupape 90 de la façon voulue pour produire l'écoulement de fluide indiqué par le bloc supérieur du noyau.

  
Avec un pivotement vers l'extérieur de la brosse et

  
de la structure de bras et une rotation en résultant du tube
48 dans le sens des aiguilles d'une montre à la figure 2,

  
cette oscillation se faisant sur un angle d'environ 90[deg.], la saillie 108 engage la palette 110 et avec une légère poursuite de la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre du tube 48, elle provoque une commutation par détente brusque dans le commutateur 104, après quoi l'élément mobile de ce dernier applique une tension au solénoïde par l'intermédiaire du conducteur 100. Lorsque ceci a lieu, évidemment, le noyau dans la soupape 90 change de position, en inversant le sens

  
de fonctionnement du moteur 66, de telle sorte que le chariot
30 se déplace alors le long des rails 34, 36 vers l'arrière dans la direction du butoir 62. Ce pivotement de la structure de bras a pour résultat que la saillie 108 se déplace dans le sens des aiguilles d'une montre légèrement au-delà de la palette 110.

  
Avec une oscillation inverse survenant dans l'assemblage de brosse et de bras oscillant, oscillation qui a lieu alors que la brosse franchit le coin arrière d'un véhicule, la saillie 108 engage à nouveau la palette 110, en ramenant cette fois l'élément mobile du commutateur 104 à la position dans laquelle il est représenté à la figure 2. Une légère oscillation inverse de ces éléments constitutifs seulement est nécessaire pour réaliser cette action. Après cela, le moteur 66 fonctionne à nouveau dans le sens vers l'avant, ce qui ramène le chariot en avant le long des rails 34, 36, dans la direction du butoir ' 64.

  
Etant donné que la dimension du commutateur 104, de la saillie 108 et de la palette 110 est tellement réduite par comparaison avec celle des pièces illustrées à la figure 1, ces éléments ont été omis dans cette dernière figure et n'ont été représentés qu'à la figure 2.

  
L'appareil de lavage 14 dans le système est pratiquement identique, bien que symétrique, à l'appareil de lavage

  
12. La présence d'éléments constitutifs dans l'assemblage 14 correspondant à ceux de l'assemblage 12 sera évidente en examinant la figure 1 des dessins. Cette figure 1 illustre également les pièces de l'assemblage 14 dans les positions qu'elles occupent en attente d'un véhicule incident.

  
En se référant à présent aux figures 3 et 4, elles illustrent le fonctionnement de l'assemblage 12. En se référant tout d'abord à la figure 3; la brosse 26, la structure de bras
28 et le chariot 30 ont été représentés en traits pleins dans les positions respectives qu'ils occupent Lorsqu'ils viennent d'être engagés par l'extrémité avant d'un véhicule incident
(représenté en trait plein en 112), c'est-à-dire les mêmes positions (décrites précédemment) dans lesquelles ils sont représentés -à la figure 1.

   Après l'engagement de la brosse et de l'extrémité avant du véhicule 112 et avec la poursuite du déplacement vers l'avant de ce véhicule, dans la direction de la position illustrée pour celui-ci en traits mixtes en
112A, la brosse et la structure de bras oscillant pivotent vers l'extérieur dans la direction des positions représentées en traits mixtes. Ce pivotement résulte évidemment d'un engagement entre la brosse et le véhicule. Alors que ce pivotement survient, il sera évident que la brosse effectue son travail sur la moitié proche du coté d'extrémité avant du véhicule, en nettoyant celui-ci.

  
Au cours de cette opération, le chariot 30 est stationnaire dans le système 10, avec le véhicule 12 circulant vers l'avant par rapport au chariot à une vitesse en avant relative de 45 pieds par minute.

  
Lorsque le bras oscillant et la brosse atteignent les positions en traits mixtes précitées, la saillie 108 engage la palette 110 afin de provoquer une inversion du moteur 66, après quoi le chariot 30 se déplace vers la gauche à la figure 3, dans la direction du butoir 62. Avec ce déplacement du chariot et la poursuite de l'avance du véhicule 112 dans la direction de sa position en traits mixtes en 112B, la brosse et la structure de bras pivotent légèrement plus fortement vers l'extérieur dans la direction des positions respectives représentées également en traits mixtes à la figure 3.

  
Avec le chariot 30 se déplaçant à présent dans le sys-terne à la vitesse (mentionnée précédemment) de 25 pieds

  
par minute, le véhicule 112 se déplace vers l'avant par rapport au chariot et à la brosse à une vitesse en avant relative de 70 pieds par minute.

  
Ainsi, avec la poursuite de l'avance du véhicule, la brosse effectue son travail vers l'arrière le long du côté latéral adjacent du véhicule. Cette situation persiste jusqu'à ce que la brosse et le coin arrière du véhicule se trouvent

  
au voisinage l'un de l'autre. En fonction de la longueur du véhicule, lorsque cette dernière situation apparaît, le cha-

  
 <EMI ID=12.1> 

  
c'est le cas, ce chariot se sera arrêté avec le moteur 66 continuant à fonctionner dans un mode de fonctionnement à autodérivation. Toutefois, que le chariot 30 ait ou non atteint la limite arrière de son déplacement, l'opération qui suit l'atteinte par la brosse 26 du coin arrière du véhicule n'en est pas affectée.

  
En se référant à la figure 4, le chariot 30, la structure de bras oscillant 28 et la brosse 26 sont représentés en traits pleins dans les positions respectives qu'ils occupent
(que le chariot ait ou non atteint le butoir 62) lorsque la brosse vient de franchir le coin arrière du véhicule. On les

  
a représentés en traits mixtes dans les positions relatives qu'ils occupent immédiatement avant d'avoir ainsi franchi le coin du véhicule. On a admis ici pour l'illustration de la figure 4, que le chariot tel qu'illustré en traits mixtes n'a pas encore atteint le butoir 62. Lorsque la structure de bras

  
28 et la brosse 26 oscillent à partir de leur position en traits mixtes vers leurs positions en traits pleins, la saillie 108 engage à nouveau la palette 110 de manière à provoquer un re-tour du moteur 66 à un sens de fonctionnement vers l'avant. Lorsque ceci a lieu, le chariot est ramené le long des rails vers le butoir 64, avec la brosse 26 suivant le parcours incurvé indiqué et pivotant vers l'intérieur de manière à effectuer son travail vers l'intérieur sur la moitié proche du côté d'extrémité arrière du véhicule. Un déplacement vers l'avant du chariot dans le système se fait à 90 pieds par minute. Par conséquent, dans de telles circonstances, le véhicule 112 se déplace par rapport au chariot à une vitesse en arrière de

  
45 pieds par minute. Un tel mouvement de retour du chariot maintient un contact continu entre la brosse et le cOté d'extrémité arrière du véhicule et a pour résultat que la brosse effectue son travail (sur la moitié de la distance) le long de ce côté.

  
Les positions finales atteintes par diverses pièces de l'assemblage 12 ont été représentées en traits mixtes à la figure 4, avec le chariot 30 contre le butoir 64 et la brosse s'apprêtant à se dégager du véhicule. L'appareil de lavage se trouve alors dans les conditions voulues pour engager l'extrémité avant du véhicule immédiatement suivant.

  
Le fonctionnement de l'assemblage de lavage 14 est essentiellement identique à celui qui vient d'être décrit pour l'assemblage 12.

  
Il sera donc évident que le déplacement horizontal composé particulier (oscillation réversible et translation réversible) prévu pour un dispositif de lavage suivant l'in-

  
 <EMI ID=13.1> 

  
tés d'extrémité et latéraux d'un article pour en coaliser un lavage poussé. La combinaison de la structure de bras oscillant rigide pour un dispositif st du chariot à mouvement de

Claims (1)

1. va-et-vient qui porte la structure de bras, offre une construction simple, fiable et efficace permettant un déplacement convenable du dispositif ou de l'appareil.

   Avec le chariot dans un assemblage de lavage possédant la même vitesse de déplacement relative (bien qu'inversée) par rapport à un véhicule au cours de l'oscillation d'un dispositif ou appareil en travers des extrémités opposées du véhicule, l'action de lavage produite par cet appareil sur

   ces extrémités est essentiellement identique. Les vitesses

   de déplacement différentes envisagées pour un chariot comme indiqué précédemment assurent une telle action.

   Bién évidemment, l'appareil tel que proposé suivant l'invention peut être utilisé avec une large variété d'articles et une large variété de systèmes de lavage. Une force motrice autre qu'une force hydraulique peut être utilisée

   pour les moteurs. En outre, les moyens détecteurs destinés

   à fonctionner de la manière décrite précédemment peuvent être construits de nombreuses façons.

   On doit se souvenir que les vitesses de déplacement

   et les dimensions particulières données ne constituent pas

   des facteurs de limitation pour l'invention.

   Il doit être entendu que la présente invention n'est

   en aucune façon limitée aux formes de réalisation ci-avant

   et que bien des modifications peuvent y être apportées sans sortir du cadre du présent brevet.

   REVENDICATIONS

   1. Appareil pour le lavage d'un article, tel qu'un véhicule ou analogue, qui se déplace dans l'appareil suivant une direction donnée le long d'un parcours, caractérisé en ce qu'il comprend un accessoire de lavage destiné à engager différents côtés verticaux d'un tel article alors que celui-ci se déplace le long du parcours précité, des moyens assurant le montage de cet accessoire pour un déplacement horizontal composé limité par rapport au parcours précité, ces moyens de montage comportant une structure de bras oscillant portant l'accessoire de manière à permettre une oscillation horizontale réversible de l'accessoire le rapprochant et l'écartant du parcours précité, ce pivotement ou cette oscillation résultant de l'engagement de l'accessoire avec un article se déplaçant le long du parcours,

   et des moyens de chariot pour la structure de bras oscillant permettant une translation horizontale réversible de l'accessoire le long d'une ligne pratiquement parallèle au parcours précité, l'oscillation et la translation pouvant être produites indépendamment l'une de l'autre, des moyens d'entraînement mécaniques réversibles destinés à entraîner les moyens de chariot et à produire la translation réversible en fonction de la position angulaire de la structure de bras oscillant par rapport au parcours, et des moyens <EMI ID=14.1>

   vement aux moyens d'entratnement afin de détecter la position angulaire et, en fonction de celle-ci, pour indiquer aux moyens d'entraînement la direction dans laquelle ils doivent entraîner les moyens de chariot.

   2. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la structure de bras oscillant est une construction rigide.

   3. Appareil suivant la revendication 1, caractérisé en ce que l'accessoire de lavage et les moyens de montage sont situés de manière à fonctionner le long d'un côté du parcours précité et en ce qu'ils comportent en outre un autre accessoire de lavage et des moyens de montage semblables au premier accessoire de lavage précité et à ses moyens de montage, mais pratiquement symétriques par rapport à eux, qui sont situés de manière à fonctionner le long du coté opposé

   <EMI ID=15.1>

   du premier accessoire de lavage précité et de ses moyens de montage.

   4. Appareil pour le lavage d'un article, tel qu'un véhicule ou analogue, qui se déplace dans l'appareil suivant une direction donnée le long d'un parcours, caractérisé en ce qu'il comprend un accessoire de lavage destiné à engager différents cotés verticaux d'un tel article alors que celui-ci circule le long du parcours précité, des moyens de pivot supportant l'accessoire au voisinage du parcours précité afin de permettre son pivotement dans un plan pratiquement horizontal pour le rapprocher et l'écarter du parcours, des moyens portant les moyens de pivot de manière à permettre un déplacement en va-et-vient limité de ceux-ci le long d'une ligne pratique-.

   ment parallèle au parcours précité, des moyens d'entraînement mécaniques réversibles reliés activement aux moyens porteurs afin de les entraîner de façon réversible, et des moyens détecteurs reliés activement à la fois aux moyens de pivot et aux moyens d'entraînement afin de déterminer le sens de fonctionnement de ces derniers en fonction de la position angulaire des premiers.

   5. Appareil suivant la revendication 4, caractérisé

   en ce que les moyens détecteurs comprennent un commutateur avec une position efficace pour provoquer le fonctionnement des moyens d'entraînement dans un sens pour déplacer les moyens porteurs dans le sens opposé à la direction donnée précitée, et une autre position efficace pour provoquer le fonctionnement inverse, une oscillation de L'accessoire l'écartant du parcours

   <EMI ID=16.1>

   commutateur à prendre la première position précitée, et une oscillation de l'accessoire dans le sens opposé à partir de la première position latérale précitée vers une autre position latérale par rapport au parcours amenant le commutateur à occuper son autre position précitée.

   <EMI ID=17.1>

   en ce que l'accessoire de lavage, les moyens de pivot et les moyens porteurs sont situés pour le fonctionnement le long d'un côté du parcours et en ce qu'il comprend en outre un autre accessoire de lavage, des moyens de pivot et des moyens porteurs semblables aux premiers éléments précités correspondants, mais en étant pratiquement symétriques par rapport à eux, qui sont situés pour le fonctionnement le long du côté opposé du parcours précité en un point écarté le long de ce parcours

   des premiers éléments précités.

   7. Appareil pour le lavage d'un article, tel qu'un véhicule ou analogue, qui se déplace dans l'appareil suivant une direction donnée le long d'un parcours, caractérisé en

   ce qu'il comprend une brosse rotative verticale destinée à engager différents côtés verticaux d'un article alors que celuici se déplace le long du parcours précité, une structure de bras oscillant pratiquement rigide supportant la brosse et des moyens de pivot assurant le montage de la structure de bras oscillant au voisinage du parcours précité afin de permettre

   un pivotement de la structure et de la brosse dans un plan généralement horizontal pour les rapprocher et les écarter du

   <EMI ID=18.1> nage du parcours précité et pratiquement parallèlement à celui-ci, des moyens de chariot portant les moyens de pivot afin de permettre un va-et-vient limité de ceux-ci le long des moyens de voie, des moyens d'entraînement mécaniques réversibles reliés activement aux moyens de chariot pour déplacer ceux-ci alternativement en va-et-vient le long des moyens de voie, et des moyens détecteurs reliés activement à la fois

   à la structure de bras oscillant et aux moyens d'entraînement afin de déterminer le sens de fonctionnement de ces derniers

   en fonction de la position angulaire des premiers.

   8. Appareil suivant la revendication 7, caractérisé

   en ce que les moyens détecteurs comprennent un commutateur possédant une position efficace pour réaliser le fonctionnement des moyens d'entraînement dans un sens afin de déplacer les moyens de chariot dans le sens opposé à la direction donnée précitée, et une autre position efficace pour provoquer le fonctionnement inverse, une oscillation de l'accessoire l'écartant du parcours vers une position latérale par rapport à celui-ci amenant le commutateur à prendre sa première position précitée, et une oscillation de l'accessoire dans le sens opposé l'écartant de la première position latérale vers une autre position latérale par rapport au parcours amenant le commvtateur à prendre son autre position précitée.

   9. Appareil suivant la revendication 7, caractérisé

   en ce que les éléments constitutifs de l'appareil sont situés pour le fonctionnement le long d'un côté du parcours et en ce qu'il comprend en outre un autre jeu d'éléments constitutifs semblables mais pratiquement symétriques situés pour leur fonctionnement le long du côté opposé du parcours précité en

   un point écarté le long de ce parcours. 10. Appareil pour le lavage d'un article, tel qu'un véhicule ou analogue, qui se déplace dans l'appareil suivant une direction donnée le long d'un parcours, caractérisé en ce qu'il comprend un accessoire de lavage destiné à engager différents côté verticaux d'un tel article alors que celui-ci se déplace le long du parcours, des moyens de pivot supportant l'accessoire au voisinage du parcours précité afin de permettre son oscillation dans un plan pratiquement horizontal pour le rapprocher et l'écarter du parcours, des moyens portant les moyens de pivot pour un mouvement de va-et-vient limité de ceux-ci le long d'une ligne pratiquement parallèle au parcours précité, des moyens d'entraînement mécaniques réversibles reliés activement aux moyens porteurs afin de les entraîner de façon réversible,

   et des moyens détecteurs associés activement à la fois aux moyens de pivot et aux moyens

   <EMI ID=19.1>

   de ces derniers en fonction de la position angulaire des premiers, ces moyens détecteurs comprenant un commutateur avec une position efficace pour provoquer le fonctionnement des moyens d'entraînement dans la première direction précitée

   pour déplacer les moyens porteurs à une vitesse sélectionnée. suivant la direction opposée à la direction donnée, et une autre position efficace pour provoquer un fonctionnement inverse avec les moyens porteurs dans ce fonctionnement inverse déplacés à une autre vitesse sélectionnée supérieure à la première, une oscillation de l'accessoire de lavage à partir

   <EMI ID=20.1>

   ci amenant le commutateur à prendre sa première position précitée, et une oscillation de l'accessoire dans le sens opposé de la première position latérale vers une autre position latérale par rapport au parcours amenant le commutateur à venir occuper son autre position.

   11. Appareil pour le lavage d'un article, tel que décrit ci-avant ou conforme aux dessins annexés.