BE851585A - Vehicule remorque ou semi-remorque - Google Patents

Description

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Dans le cas de véhicules de transport porteurs de charges, il est usuel de charger ou décharger une remorque du type à barre de traction ou une semi-remorque à attelage articulé, au moyen d'une grue montée sur le véhicule tracteur. Si la remorque est de grande longueur, il est possible.que la flèche de la grue soit trop courte pour atteindre l'arrière de la remorque.

  
Dans de telles circonstances, le chargement de la partie arrière de la remorque a parfois été exécuté en détachant la remorque du véhicule tracteur et déplaçant alors ce dernier de telle manière que la grue puisse atteindre la partie non encore chargée. Ce procédé implique cependant une perte de temps importante et des frais accrus d'exploitation.

  
Pour résoudre ce problème, la présente invention a pour objet une structure de remorque porteuse de charge, caractérisée en ce que, d'une part, une portion arrière d'une plate-forme de chargement montée sur la remorque est disposée pour pouvoir, au moyen de dispositifs connus, être coulissée en direction longitudinale de la remorque, et, d'autre part, une portion frontale de la plate-forme est divisée latéralement en paires de sous-sections qui peuvent être repliées ensemble sur le front de la remorque et être ensuite déployées en liaison avec le mouvement de coulissement de la portion arrière de plate-forme.

  
La description ci-après se rapporte à divers exemples de réalisation avec référence aux dessins annexés dans lesquels :
- La figure 1 est une vue schématique d'un exemple de <EMI ID=2.1> 

  
plate-forme dans sa position reculée en arrière;
- La figure 2 est une vue analogue à la figure 1 avec la plate-forme arrière dans sa position avancée;
- La figure 3 est une vue de détail du plancher repliable de la portion frontale de la plate-forme porteuse de charge;
- La figure 4 montre le plancher de la portion frontale de plate-forme dans sa position pliée;
- La figure 5 est une vue en coupe par V-V de la figure 1;
- La figure 6 est une vue en coupe par VI-VI de la figure 1.

  
La remorque 3 montrée dans la figure 1 consiste en une portion arrière 1 de plate-forme de chargement et une portion frontale 4 de plate-forme de plate-forme de chargeaient, portées sur des longerons de châssis 12 et des traverses latérales 22.

  
La portion arrière 1 de plate-forme peut coulisser en direction de l'axe longitudinal de la remorque au moyen de dispositifs connus
(non représentés) coopérant avec un canal longitudinal 2 sur la face inférieure. La portion frontale 4 de plate-forme est disposée pour se plier en sous-sections de plate-forme 5, 6, 7 et 8 qui se replient ensemble lorsque la portion arrière de plateforme coulisse vers l'avant.

  
Les sous-sections 5 à 8 sont articulées entre elles par des jonctions à charnière 10 et 11 et sont également connectées par des joints articulés à une portion frontale fixe 9 de la plate-forme de chargement et à la portion arrière coulissante 1

  
de la plate-forme de chargement. Lorsque la portion frontale 4 de la plate-forme se replie, certains des joints 10 peuvent être soulevés, tandis que d'autres joints 11 restent dans le même plan horizontal. Ces joints 11 sont des double-joints avec des plaques articulées courtes, de sorte que des intervalles vides 34 apparaissent entre les sous-sections dans leur position repliée.

  
En conséquence, toute matière perdue qui s'est déposée sur les sous-sections peuvent tomber librement entre ces joints sans risque de gêner le pliage des sous-s étions.

  
A son extrémité arrière, la sous-section de plateforme 6 présente deux oreilles 14 (figure 6) qui présentent chacune un ergot 15 saillant latéralement. Ceux-ci s'engagent avec l'aile supérieure de chaque longeron de châssis 12, de telle sorte que les oreilles de guidage &#65533;4 positionnent la subsection de plateforme 6 latéralement, tandis que les ergots 15 s'opposent à ce

  
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joint 11 soit soulevée vers le haut.

  
La portion arrière 1 de plate-forme possède des oreilles 17 et ergots 15 similaires pour guider le déplacement de la portion arrière 1. Le déplacement se produit le long des longerons de châssis 12 et des organes latéraux 22, sur les plaques de glissement 26. Les organes latéraux et les longerons de châssis sont maintenus assemblés entre eux par des organes transversaux 30.

  
Pour démarrer l'opération de repli des sous-sections de plate-forme 5 à 8, le joint 10 le plus proche de l'avant doit être soulevé légèrement pour permettre la suite du repli au moyen d'une force axiale en direction de l'axe longitudinal de la  <EMI ID=4.1> 

  
entre la sous-section de.plate-forme 5 la plus en avant et la sous-section voisine 6 de la plus en avant de la sous-section frontale 4, et le long d'un longeron de châssis 12 de la

  
remorque, un petit galet ou une roulette 33, pourvu de préférence d'une surface de roulement 40 en caoutchouc dur ou d'un pneumatique. La roulette 33 peut tourner sur un axe 13 à l'extrémité libre d'un bras 35 d'un levier coudé 35, 36 s'étendant longitudinalement.

  
Le levier 35, 36 peut tourner sur un arbre 37 qui est monté sur

  
une console 38 fixée sur le longeron de châssis adjacent 12. L'autre bras 36 est actionné par un servo-moteur 32 qui est fixé à un flasque 39 sur la console 38 et qui est disposé de telle sorte qu'il freine la vitesse d'abaissement des sous-sections de plateforme lorsqu'elles s'étendent.

  
La plate-forme de chargement présente des parois latérales 18 et 19 qui peuvent être abaissées. Les parois latérales de la section frontale repliable 1 de la plate-forme sont connectées aux organes latéraux 22 par des pièces intermédiaires 21 au moyen de joints à charnières 20 et 23. Les pièces intermédiaires 21 présentent deux extensions saillantes angulairement

  
24 et 31, s'étendant respectivement le long du bord inférieur et

  
du bord supérieur, et qui limitent la course de mouvement du joint adjacent. L'extension 24 positionne et maintient la pièce intermédiaire 21 dans une position correcte lorsque la paroi latérale 18 est abaissée (figure 5). L'extension 31 positionne la pièce intermédiaire 21 verticalement, en alignement avec la paroi latérale 18 lorsque celle-ci est soulevée (figure 6). Les parois latérales 18 et 19 peuvent être renforcées au moyen de montants spéciaux 28, 27 qui sont connectés aux traverses 30 en 29.

  
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation ci-dessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres formes et d'autres modes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention. 

REVENDICATIONS

  
1[deg.]) Véhicule remorque ou semi-remorque avec une disposition permettant le chargement de charges mixtes au moyen d'une grue montée à l'arrière d'un véhicule tracteur, caractérisé en ce que, d'une part, une portion arrière (1) d'une plate-forme de chargement montée sur la remorque (3), est disposée pour pouvoir, au moyen de dispositifs connus, être coulissée en direction longitudinale de la remorque, et, d'autre part, une portion frontale (4) de la plate-forme est divisée latéralement en paires de sous-sections (5 à 8) qui peuvent être repliées ensemble sur le front de la remorque et être ensuite déployées en liaison avec le mouvement de coulissement de la portion arrière (1) de plateforme.

Claims (1)

1. 2[deg.]) Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la sous-section frontale (5) de la portion frontale repliable (4) de la plate-forme est connectée à articulation avec une courte partie frontale fixe (9) de la plate-forme (1-4), et la sous-section arrière (8) de la portion frontale repliable de la plate-forme, est connectée à articulation avec la portion arrière de la plate-forme (1).

   3") Véhicule suivant l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la sous-section arrière (6) de la seconde plate-forme est pourvue de projections (14) s'étendant vers le bas et vers l'arrière disposées de telle manière qu'elles entrent en contact avec le côté extérieur d'un longeron de châssis (12) pour positionner la section de plate-forme (6) <EMI ID=5.1>

   4[deg.]) Véhicule suivant la revendication 3, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure de chaque projection (14) est solidaire d'une seconde projection (15) dirigée vers le côté et vers l'intérieur, au-dessous du longeron de châssis (12), ou d'une aile (16) de ce longeron, de telle manière qu'elle empêche un joint d'interconnexion (11) d'une sous-section adjacente d'être soulevée au-dessus du longeron de châssis (12).

   5[deg.]) Véhicule suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la moitié arrière de plate-forme (1) présente, à ses extrémités arrière et frontale, des projections (17) s'étendant vers le bas et formées de telle manière qu'elles s'engagent avac les longerons de châssis (12) et qu'elles guident cette portion

   <EMI ID=6.1> cours de son mouvement.

   6[deg.]) Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, dans lequel les côtés de la plate-forme de chargement (1, 4) sont pourvus de panneaux latéraux repliables (18, 19), caractérisé en ce que les panneaux latéraux (18) de la moitié frontale de plate-forme (19) peuvent être abaissés autour de pivots (20), qui sont fixés de telle manière sur l'extrémité supérieure de bielles ou bras articulés (21), qui ont un angle de pivotement limité, de telle manière qu'après abaissement ils assurent un jeu suffisant pour que les panneaux latéraux (19) de la moitié arrière de plate-forme (1) passent devant eux.

   7[deg.]) Véhicule suivant la revendication 6, caractérisé en ce que les bras articulés (21) sont pourvus chacun, près d'un joint de montage à pivot intérieur (23), avec une extension (24) courbée vers l'extérieur et disposée de telle manière que, lorsque le bras (21) est pivoté vers l'extérieur, cette extension (24) s'engage contre une butée (25) de sorte que son mouvement vers l'extérieur est limité.

   8[deg.]) Véhicule suivant l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que les bras articulés (21) sont pourvus chacun, à leur extrémité supérieure, au-dessus des joints à pivot extérieurs (20), d'une extension (31) courbée vers l'extérieur

   de telle manière que, lorsque les panneaux latéraux (18) qui sont connectés sont plies vers le haut, les bras articulés (21) pivotent vers l'intérieur et sont placés en alignement en position verticale.

   9[deg.]) Véhicule suivant l'une des revendications 1 ou caractérisé en ce que des joints (11) e&#65533;tre la partie frontale (9) de la remorque et la sous-section (5) la plus en avant, entre la seconde (6) et la troisième (7) sous-section, et entre la soussection arrière (8) et la moitié arrière de plate-forme (1), sont chacun constitués de telle manière que, lorsque les sous-sections (5 à 8) sont repliées entre elles, il apparaît, entre les sections connectées par ces joints, une fente (34) telle que toute matière qui serait accumulée sur la-surface supérieure des sous-sections

   (5 à 8) peut tomber à travers ces fentes.

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   caractérisé en ce qu' au centre, au-dessous d'un joint (10) entra

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   <EMI ID=9.1> <EMI ID=10.1>

   l'une sur l'autre d'une paire de sous-sections (5, 6 et 7, 8), le joint (10) connectant cette paire de sous-sections soit soulevé, et que, au cours de ce déploiement d'une paire de soussections, et supporte celles-ci au cours de la dernière étape de leur déploiement.

   11[deg.]) Véhicule suivant la revendication 10, caractérisé en ce que le dispositif mentionné comprend une roulette ou une petite roue (33) montée de telle manière qu'elle peut tourner à l'extrémité libre du bras horizontal (35) d'un levier coudé

   (35, 36).

   12[deg.]) Véhicule suivant la revendication 11, caractérisé en ce que l'extrémité libre d'un bras (36) coudé vers le bas et

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   moteur.

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   en ce que le galet ou la roue (33) est pourvu d'une garniture

   ou d'un pneumatique rigide (40) de matière élastique.

   14[deg.]) Véhicule suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend une plate-forme de chargement constituée avec une portion frontale et une portion arrière, la portion frontale comprenant plusieurs sous-sections interconnectées pour permettre leur repli l'une sur l'autre,

   vers l'avant de la remorque, des moyens pour le coulissement de la portion arrière sur le châssis en direction axiale longitudinale de la remorque, des moyens pour commander ce mouvement de coulis-

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   vers l'avant, et se déployant à plat lorsque la portion arrière se déplace vers l'arrière, la disposition étant telle qu'elle facilite le chargement et le déchargement au moyen d'une grue à flèche relativement courte portée par le tracteur attelé à l'extrémité frontale de la remorque.