BE854090R - Element d'acces a plusieurs marches - Google Patents

Description

  "Elément d'accès à plusieurs marches, logé dans le profil de véhicules, en particulier des véhicules ferroviaires" La présente invention se rapporte à un dispositif d'entrée à plusieurs marches, compris dans le gabarit du véhicule, pour véhicules sur rails, lequel dispositif d'entrée présente une marche mobile qui, pour s'adapter à différentes hauteurs d'embarquement, est guidée dans des rails en pente descendant vers le milieu du véhicule et est susceptible de coulisser en hauteur, en restant horizontale, jusqu'au niveau du plancher du véhicule, à l'intervention d'un tringlage porté par un arbre horizontal monté sur le véhicule, ladite marche mobile étant munie à sa partie inférieure d'entretoises verticales auxquelles est articulée une marche basculable, dont le basculement est commandé par un tringlage relié audit arbre,

   selon la demande de brevet allemande n[deg.] P 21 29 223.9).

  
Par suite de la coordination des moyens de transport réalisée dans de nombreuses villes, il est devenu nécessaire que des tramways effectuent le transport de personnes en empruntant des sections de métro. Comme les rames de métro sont d'un gabarit plus grand que celles des tramways, les quais des stations sont prévus en conséquence, de sorte qu'entre le quai d'une station de métro et le quai ou l'aire d'embarquement d'un tramway il existe une assez grande différence de distance par rapport au véhicule, ce qui constitue un danger

  
pour les .voyageurs. D'autre part, il est indispensable que le dispositif d'entrée du tramway soit compris dans le gabarit, soit modifiable en hauteur et présente plusieurs marches, pour s'adapter à différentes hauteurs d'embarquement.

  
La présente invention se propose de réaliser un dispositif d'entrée à plusieurs marches pourvu d'une marche mobile selon le brevet principal n[deg.]750.927, de telle manière que ledit dispositif puisse s'adapter à une plus grande distance entre le plancher du véhicule et le quai d'embarquement.

  
Ce problème est résolu selon l'invention en ce qu'à l'arbre reliant la marche basculable aux entretoises est relié un tringlage qui attaque un panneau protecteur articulé à la marche mobile, ledit panneau protecteur constituant en position relevée une prolonge de ladite marche mobile, parallèle à l'axe de cette dernière, et en position rabattue une prolonge du bord longitudinal avant de ladite marche mobile, parallèle à l'axe de cette dernière.

  
Le dessin annexé représente schématiquement un mode d'exécution de l'invention cité à titre d'exemple.

  
La figure 1 du dessin représente une coupe transversale d'une marche mobile en position normale, avec panneau protecteur en position relevée et rabattue; la figure 2 du dessin représente une coupe transversale de la même marche en position abaissée avec panneau protecteur en position rabattue.

  
Le dispositif d'entrée compris dans le gabarit du véhicule est pourvu d'une marche mobile 1, réglable en hauteur, qui est guidée par des rails 5 en U, s'étendant jusqu'à la

  
 <EMI ID=1.1> 

  
latérales de l'entrée et disposés en pente descendant vers le milieu du véhicule. A la partie inférieure de la marche mobile 1 est monté un bras 6 d'un tringlage en deux pièces

  
 <EMI ID=2.1> 

  
part et d'autre et près du bord longitudinal avant de la marche mobile 1 sont fixées des entretoises 9 verticales, dirigées vers le bas, dont les extrémités libres, par l'intermédiaire du palier 10,sont reliées à une marche inférieure basculable Il. La marche basculable 11 est reliée à l'arbre

  
 <EMI ID=3.1> 

  
est.un bras 12 calé sur l'arbre 8 et l'autre est une tringle

  
13 articulée à la marche derrière le palier-10 de l'entretoise 9. Le palier 10 porte en même temps un arbre sur lequel sont

  
 <EMI ID=4.1> 

  
déterminé par rapport au bras 14 et dont la tringle 17 est articulée sur un panneau protecteur 18, qui est fixé de façon basculable à la marche mobile 1, par l'intermédiaire d'un arbre ou d'un bras 19.

  
Dans la position basculée vers le bas (position normale): le panneau protecteur 18 constitue une prolonge vers le bas du bord longitudinal avant de la marche mobile 1, la marche basculable 11 présentant une cavité 20, qui est prévue de telle manière que la face supérieure du panneau protecteur
18 et la face inférieure de la marche 11 se trouvent dans le plan de la paroi du véhicule et forment ainsi une partie de la paroi extérieure du véhicule. Lors d'un arrêt à une station

  
 <EMI ID=5.1> 

  
sens d'horloge. Comme le bras 14 et le tringlage 16, 17

  
sont calés sur un arbre commun, le tringlage 16, 17, replié jusqu'ici, est amené en extension et fait basculer le panneau protecteur vers l'extérieur. En une position prédéterminée

  
de dépassement de point mort, le tringlage 16, 17 est bloqué et la face supérieure du panneau protecteur 18 forme une prolonge de la marche 1, parallèle à l'axe de cette dernière. En actionnant le cylindre 15 en sens inverse, le panneau protecteur peut être de nouveau basculé en sa position d'origine.

  
Lors d'un abaissement de la marche mobile 1 et du basculement, qui en résulte, de la marche 11, le cylindre 15

  
 <EMI ID=6.1> 

  
le tringlage 12, 13 ne fasse basculer la marche basculable 11 et que le panneau protecteur ne soit basculé vers l'extérieur. Lorsque l'arbre 8 a accompli une rotation d'une certaine amplitude et que, de ce fait, la marche basculable 11 a basculé hors de la zone de basculement du panneau protecteur 18, à l'intervention du tringlage 12, 13, la commande asservie

  
à l'arbre 8 inverse l'action du cylindre 15, de sorte que celui-ci ramène le tringlage 16, 17 et donc le panneau protecteur 18 dans la position d'origine, position formant prolonge du bord longitudinal de la marche mobile 1.

REVENDICATIONS

  
l.- Dispositif d'entrée à plusieurs marches, compris dans le gabarit du véhicule, pour véhicules sur rails, lequel dispositif d'entrée présente une marche mobile qui, pour s'adapter à différentes hauteurs d'embarquement, est guidée

  
 <EMI ID=7.1> 

  
et est susceptible de coulisser en hauteur, en restant horizontale, jusqu'au niveau du plancher du véhicule, à l'intervention d'un tringlage porté par un arbre horizontal monté sur le véhicule, ladite marche mobile étant pourvue à sa partie inférieure d'entretoises verticales, auxquelles est articulée une marche basculable dont le basculement est commandé par un tringlage relié audit arbre, selon la demande de brevet allemande n[deg.] P 21 29 223.9., caractérisé en ce qu'à l'arbre reliant la marche basculable aux entretoises est relié un tringlage qui attaque un panneau protecteur articulé à ladite marche mobile, ledit panneau protecteur formant en position relevée une prolonge de la face supérieure de ladite marche mobile, parallèle à l'axe de cette dernière, et en position rabattue une prolonge du bord longitudinal avant de ladite marche mobile,

   parallèle à l'axe de cette dernière.

Claims (1)

1. 2.- Dispositif d'entrée selon la revendication 1, caractérisé en ce que le tringlage de commande du panneau protecteur est actionné en position supérieure de ladite marche mobile par un cylindre commandé à partir du poste du conducteur du train et, pendant l'abaissement ou le soulèvement de ladite marche mobile, est commandé par une commande asservie à l'arbre.

   3.- Dispositif d'entrée selon la revendication 1, caractérisé en ce que, lorsque ledit panneau protecteur est rabattu et que ladite marche mobile se trouve en position supérieure, ledit panneau protecteur se trouve logé dans une cavité de ladite marche basculable, la face extérieure dudit panneau étant à butée dans ladite cavité.

   4.- Elément d'accès à plusieurs marches, logé dans le profil de véhicules, en particulier des véhicules ferroviaires, substantiellement tel que décrit précédemment et illustré au dessin. annexé .