BE861806A - Appareil de graissage pour la lubrification automatique sous pression - Google Patents

Description

  "Appareil de graissage pour la lubrification automatique sous pression". 

  
La présente invention concerne des appareils de lubrification utilisés en liaison avec des lubrifiants en pâte ou à l'état solide, servant de moyens antifriction pour des surfaces coulissantes dtun mécanisme, et est relative particulièrement à un appareil de lubrification ou lubrificateur fixé de manière permanente sur un mécanisme et capable de fournir automatiquement aux surfaces coulissantes dudit mécanisme un lubrifiant ou une graisse à l'état solide contenu dans ledit appareil de graissage, à partir duquel il est amené dans le mécanisme au moyen d'un piston actionné par un ressort de compression comprimé initialement, au moment du remplissage de l'appareil, au moyen d*un dispositif manuel maintenant ledit piston et le ressort de compression l'un et l'autre dans une position comprimée de manière contractée et statique ou

  
 <EMI ID=1.1> 

  
divers lubrificateurs montés de manière permanente, fournissant un lubrifiant à l'état solide entre des surfaces coopé-

  
 <EMI ID=2.1> 

  
Dans la pratique, il est aussi connu que des appareils de graissage montés de manière permanente tels que mentionnés ci-dessus sont en usage pour fournir périodiquement un lubrifiant à l'état solide dans des mécanismes, qui possèdent des surfaces coopérantes tournant à des vitesses relativement basses, et qu'étant donné un tel usage, lesdits appareils devraient être aussi simples et aussi maniables que possible, et de plus ils devraient avoir une capacité proportionnelle de stockage de graisse correspondant à la quantité relative du lubrifiant nécessaire pour que de fréquents remplissages soient évités.

  
Les appareils de graissage de ce type connus en usage jusqu'ici, montés de manière permanente et actionnés -., manuellement, présentent le désavantage de requérir une surveillance plutôt fréquente pour fournir périodiquement au mécanisme une quantité de graisse lubrifiante, lorsque le graisseur peut le juger nécessaire, en introduisant par là des conditions peu stables qui au surplus ne sont pas indépendantes du facteur humain, rendant par conséquent de tels moyens de lubrification à commande manuelle du type connu non harmonisés avec les conditions actuelles de fonctionnement du mécanisme en l'approvisionnant avec la quantité éventuellement requise de nouvelle graisse.

   Ainsi, ce n'est pas un phénomène inhabituel qu'il se produise une liquéfaction ou une fusion dans un lubrifiant, ou une graisse à l'état solide à cause de conditions défavorables de friction dans les surfaces coulissantes et de la chaleur développée de ce fait, d'où il en ré-

  
 <EMI ID=3.1> 

  
conditions défavorables soient réellement perceptibles pour le graisseur dans le but d'effectuer à temps une opération de graissage ou d'empêcher quelque dommage.

  
Par suite, un objet de la présente invention est d'empêcher les conditions anormales de fonctionnement cidessus mentionnées dans les surfaces coopérant de manière coulissante du mécanisme dues à la perte de lubrifiant ou au changement de son état solide par liquéfaction ou fusion, en prévoyant avantageusement un appareil de lubrification à utiliser avec un lubrifiant ou une graisse à l'état solide, qui

  
 <EMI ID=4.1> 

  
mécanisme, lorsque le requièrent des conditions locales de lubrification.

  
 <EMI ID=5.1> 

  
tageusement le nombre d'interventions périodiques du graisseur dans l'application du lubrifiant au mécanisme ou d'agir sur l'appareil de lubrification pour réaliser un tel travail, et en plus de munir avantageusement l'appareil de lubrification de moyens renseignant sur la quantité de graisse contenue dans ledit appareil et aussi de moyens pour calculer le débit avec lequel le lubrifiant est consommé parle mécanisme, moyens qui

  
 <EMI ID=6.1> 

  
d'une certaine distance, de telle manière qu'il puisse remplir à temps l'appareil de graissage ou que lui-soit montrée une indication d'une condition anormale qui peut se produire.

  
les objets déjà cités de l'invention et d'autres

  
 <EMI ID=7.1> 

  
dans la description détaillée qui suit, sur la base des dessins annexés, à titre d'exemples uniquement, dans lesquels : <EMI ID=8.1>  reil de lubrification monté de manière permanente, avec des moyens de rappel préférés, suivant l'invention ; Figure la est une vue en coupe transversale sui- <EMI ID=9.1>  Figures 2, 3 et 4 sont des vues en coupe de variantes respectives de réalisation de moyens de rappel, qui peuvent s'adapter à l'appareil de lubrification suivant l'in- <EMI ID=10.1> 

  
l'appareil de lubrification de la présente inven-

  
 <EMI ID=11.1> 

  
manière permanente sur un mécanisme, qui doit être lubrifié

  
 <EMI ID=12.1> 

  
en liaison avec un mécanisme possédant des surfaces coopérant de manière avec au moins une extrémité libre qui <EMI ID=13.1>  dudit appareil de lubrification. Cet appareil peut être cons-

  
 <EMI ID=14.1> 

  
est réalisé en métal et comprend un premier élément cylindri-

  
 <EMI ID=15.1> 

  
terne cylindrique unie 3 se terminant à l'autre extrémité par une fermeture ou un fond 4 conformé de manière conique condui-

  
 <EMI ID=16.1> 

  
un orifice 6 à travers un support 7 venu d'une pièce et formé à l'extrémité 4a de-l'élément 1. Une partie 9 du support 7, adjacente à l'extrémité 4a, est conformée avec des faces polygonales de manière à être utilisée en liaison avec un outil de torsion, tel qu'une clef à écrous, pour relier ainsi de manière fixe ledit élément 1 sur le mécanisme (non représenté), qui est à lubrifier, au moyen de la partie extrême 8 du support 7 présentant un diamètre externe réduit avec un filet à crisser dans une partie de liaison filetée de manière correspondante formée sur le mécanisme.

  
 <EMI ID=17.1> 

  
présente aussi une partie filetée 10 s'étendant vers le bas à partir de son bord 2 pour recevoir par vissage un second élément on capuchon cylindrique creux 11 au moyen d'une partie 10a filetée de manière correspondante et s'étendant vers l'inté-

  
 <EMI ID=18.1> 

  
est fermé de manière a former un rétrécissement 13 avec 

  
 <EMI ID=19.1> 

  
 <EMI ID=20.1>  L'étanchéité entre les parois du piston et du cylindre est mieux assurée au moyen d'un joint 0-ring 17 disposé dans la rainure périphérique 18 du piston, de telle manière qu'un lubrifiant ou une graisse à l'état solide remplissant la chambre 19 de l'élément 1 peut être poussé à travers le passage 5 et au-delà de l'orifice 6 dans le mécanisme, lorsque ledit lubrifiant est poussé par la tête de piston 16a du piston 16. Lorsque ce dernier est à fin de course vers le bas dans la chambre 19, une partie de la tige de piston 15 à son extrémité libre s'étend au-delà de l'assemblage formé par l'élément 1 et le capuchon 11 comme montré en figures 1, 2, 3 et 4. 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
lindre 1 et contre son fond au moyen d'un ressort de compression à boudin 20 disposé coaxialement autour de la tige de piston 15, de manière à s'appuyer à une extrémité 20a contre

  
 <EMI ID=22.1> 

  
élément de centrage pour ledit ressort 20. L'élément de centrage comprend un manchon cylindrique 21 entourant la partie supérieure de la tige de piston 15, et une embase supérieure périphérique 22 sur laquelle porte l'extrémité de ressert 20b et qui s'appuie contre la face 12a de l'extrémité fermée de capuchon 12. Un autre manchon cylindrique 23 est disposé pour s'appuyer contre la base de piston 16b et possède un diamètre interne tel qu'il entoure arec jeu le ressert 20 dans sa par-

  
 <EMI ID=23.1> 

  
 <EMI ID=24.1> 

  
en alignement coaxial avec la tige de piston 15 en le guidant  entre leurs surfaces de paroi cylindrique* externe et interne

  
 <EMI ID=25.1> 

  
 <EMI ID=26.1> 

  
 <EMI ID=27.1>   <EMI ID=28.1> 

  
 <EMI ID=29.1> 

  
long de ladite portion filetée 24-, s'étend longitudinalement une rainure 25. Cette rainure coopère respectivement avec un élément saillant 26 conformé sur la paroi cylindrique interne de l'orifice 14 dans le but de communiquer à la tige du piston
15 un déplacement longitudinal sans rotation, lorsque ladite tige est poussée vers le bas à travers l'orifice 14 au moyen d'une roue actionnée à la main 27. Cette roue possède un diamètre externe approprié et est conformée à sa périphérie avec une surface moletée de préhension pour la main 28. La roue possède un orifice saillant fileté de manière correspondante pour recevoir la tige filetée 24.

  
En tournant ladito roue de manière à la visser sur

  
 <EMI ID=30.1> 

  
face extrême supérieure du col de capuchon 13 en communiquant ainsi à la tige de piston 15 un déplacement longitudinal vers l'extérieur qui pousse le piston 16 hors de l'élément 1 et dans l'élément 11 dans une position chargée au moyen du ressort de compression 20 simultanément comprimé. En tournant le volant 27 en sens opposé de manière à le dévisser sur la tige

  
 <EMI ID=31.1> 

  
 <EMI ID=32.1> 

  
rage de ladite roue à cette extrémité.

  
En tournant la roue 27 de manière à faire sortir vers l'extérieur toute la partie filetée de la tige 15, la

  
 <EMI ID=33.1> 

  
 <EMI ID=34.1> 

  
 <EMI ID=35.1>  solide. Ensuite, le capuchon 11 avec le piston et le ressort de compression maintenus dans la position écartée est replacé sur l'élément 1 et serré à la main sur ce dernier.

  
Si maintenant l'appareil de lubrification doit être mis en action, le volant 27 est desserré pour être amené dans sa position supérieure à l'extrémité de la tige filetée 15 en s'appuyant sur l'écrou de tête 29, libérant de oe fait la tige
15 et permettant au piston 16 de reposer en poussant sur la surface de graisse dans la chambre 19. A présent, la tige de piston 15.et le piston 16 sont libres de se déplacer vers le bas par la force exercée sur ce dernier par le ressort 20, seulement lorsque ladite force dépasse la force d'équilibrage de la graisse à l'état solide contenue dans la chambre 19, le passage 5 et les surfaces coulissantes du mécanisme. Maintenant, si la force d'équilibrage de la graisse est réduite, par

  
 <EMI ID=36.1> 

  
ne peut être aisément dissipée, alors l'état solide de la graisse devrait être modifié et devenir fluide par fusion, et désormais les forces opposées devraient être renversées à l'avantage de la force exercée par le ressort sur le piston contre la graisse à l'intérieur de l'appareil de lubrification, de manière que celle-ci avance facilement dans la zone lubrifiée pour distribuer à cette zone la graisse fondue et désormais moins stable. 

  
Dans un appareil de lubrification suivant la présente invention, ayant relativement une dimension ou une capacité de lubrifiant réduite et une course de piston plus petite
(figure 2), d'autres moyens de rappel pour la tige de piston
15 peuvent être prévus comme alternative, de telle manière que la construction et la manipulation de l'appareil soient simplifiées, comprenant : une tige de piston 15 ntayant ni une t  portion filetée ni une rainure longitudinale ; un levier à main fourchu 31 monté de manière pivotable sur la partie d'extrémité libre de la tige 15 au moyen d'une broche 32 attachée de manière fixe à l'extrémité de ladite tige dans un trou disposé perpendiculairement au travers de l'axe de la tige, de manière que ledit levier puisse être tourné dans un plan pa-

  
 <EMI ID=37.1> 

  
ledit levier possédant un bras de levier en fourche avec des extrémités 33 conformées en came dans le but de retirer le piston 16 dans le capuchon 11 et de réaliser la compression du ressort 20 en tournant le levier 31 dans une position parallèle à l'axe de-la tige ou en relâchant la-tige de piston et, par conséquent, le piston rappelé par le ressort pour éventuellement réaliser une lubrification en tournant le levier

  
 <EMI ID=38.1> 

  
sente invention, d'autres moyens de rappel pour la tige de piston 15 peuvent être prévus comme alternative, comprenant :
une tige 15 ayant, attachée à son .extrémité libre, une p.oignée
34 (figure 3) pour faire sortir ladite tige de piston et retirer le piston 16 dans le capuchon 11 et, par conséquent, réaliser la compression du ressort au moyen de ladite poignée suivant un mécanisme hélicoïdal comportant une rainure hélicoïdale 35 de pas assez grand, formée dans la surface cylindrique de ladite tige, une broche 36 coopérant de manière cor-

  
 <EMI ID=39.1> 

  
la paroi de col 13, perpendiculairement à l'axe de la tige, de telle sorte qu'une extrémité de ladite broche fait saillie dans l'ouverture de paroi de col et dans ladite rainure, qui se termine à sa moitié inférieure dans un secteur périphérique non hélicoïdal à quart ou à demi-tour 35a disposé de manière à réaliser un moyen d'arrêt de ladite broche et, par conséquent, à maintenir ladite tige de piston, lesdits piston et ressort dans une position chargée.

  
Dans une variante, une réalisation d'un dispositif prévoyant des moyens pour le maintien de ladite tige de piston, desdits piston et ressort dans une position chargée com-
- prend une broche 37 (figure 4) attachée de manière fixe à la surface cylindrique de ladite tige, à une hauteur correspondant approximativement à la base du col, lorsque ledit piston est dans sa position basse à l'intérieur de l'élément 1, une rainure 38 conformée longitudinalement à l'intérieur de la paroi interne de l'orifice de col 14 s'étendant à partir dtune partie inférieure do ladite paroi 13 jusqu'à son bord d'extrémité supérieur, de telle manière qu'une partie de la tige 15 avec la broche 37 peut être sortie hors de ladite rainure 38 <EMI ID=40.1> 

  
manière que la broche soit posée sur ce bord, en réalise ^ par là un moyen d'arrêt de la broche et, par conséquent, en maintenant ladite tige de piston et lesdits piston et ressort dans une position chargée.

  
Il est bien entendu que dans les réalisations décrites ci-dessus des variantes de construction pourront être apportées sans sortir du domaine de la présente invention délimité par les revendications suivantes.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS

   1. Appareil de lubrification ou lubrificateur, du type à utiliser comme montage permanent en liaison avec un élément enchassant les surfaces coulissantes d'un mécanisme pour fournir à cesdites surfaces coulissantes un lubrifiant <EMI ID=41.1>

   cylindrique ou récipient ou réservoir de lubrifiant ouvert à

   une extrémité et monté de manière fixe à partir de son autre extrémité fermée sur le carter dudit mécanisme à lubrifier,

   ledit récipient communiquant avec ledit mécanisme à travers un passage disposé dans l'extrémité fermée ou le fond dudit récipient pour transférer le lubrifiant dans ledit mécanisme, un second élément cylindrique ou capuchon creux avec une extré- <EMI ID=42.1>

   <EMI ID=43.1>

   drique ayant une extrémité fermée se terminant par un col avec

   un orifice cylindrique dans son axe et constituant un moyen d'appui pour une tige de piston pourvue d'un piston mobile

   dans ledit récipient cylindrique et le capuchon creux cylindrique, ledit piston fonctionnant de manière étanche à l'intérieur dudit premier élément ou récipient suivant un mouvement

   pour pousser du lubrifiant à l'état solide remplissant la

   chambre cylindrique dudit récipient hors de celle-ci à travers ledit passage, ledit piston étant chassé dans ladite direction

   au moyen d'un ressort de compression hélicoïdal disposé coaxialement autour de la tige du piston pour exercer, une force de poussée sur le piston longitudinalement entre ledit piston et

   un épaulement périphérique s'appuyant sur l'extrémité fermée

   <EMI ID=44.1>

   manchon d'appui entourant librement ladite tige de piston et s'étendant vers le bas sur une partie de cette tige à l'inté-

   <EMI ID=45.1>

   ledit ressort par rapport à la tige, un second manchon de guidage étant prévu à l'autre extrémité de la tige reliée au piston et entourant ledit ressort à cette extrémité, des moyens pour retirer ledit piston, le relever dans la cavité du capachon et le maintenir là dans une position statiquement chargée comprenant un dispositif manuel attaché à l'extrémité libre de la tige de piston, tige qui présente une partie s'étendant audelà du col de capuchon lorsque ledit piston repose à fin de course vers le bas sur le fond du premier récipient, pour imprimer au piston un mouvement à main retirant la tige dudit piston hors dudit récipient dans ledit capuchon pour en conséquence comprimer ledit ressort de compression, un dispositif attaché ou.

   faisant partie de ladite tige de piston et comportant une partie coopérante appropriée fixée au col de capuchon, de telle sorte que de la coopération dudit accessoire résulte un mouvement de la tige limité vers l'extérieur, mouvement à la fin duquel la. tige de piston ne peut retourner à sa position non en retrait, à moins que ledit dispositif manuel ne soit relâché pour permettre au piston sous l'action du ressort

   <EMI ID=46.1>

   cipient, afin qu'il soit transféré automatiquement dans ledit mécanisme, lorsque les conditions de friction dans celui-ci admettent un tel transfert.,

   <EMI ID=47.1>

   ressort dans le capuchon de l'appareil de lubrification décrit

   <EMI ID=48.1>

   ion comprend une partie . filetée attendant approximativement

   <EMI ID=49.1> de manière à pouvoir être vissé sur ladite tige filetée, a son bossage qui en tournant s'appuie sur la face d'extrémité du col de capuchon, en communiquant de ce fait à la tige de piston un mouvement vers l'extérieur pour en conséquence tirer le piston dans le capuchon et ramener le ressort dans une position comprimée, une rainure formée longitudinalement et s'étendant le long de la partie filetée de ladite tige, un élément saillant conformé à l'intérieur de l'orifice cylindrique du col, venant en prise de manière correspondante avec ladite rainure en empêchant ainsi la tige de tourner avec le volant, et un écrou d'extrémité fixé sur l'extrémité libre de ladite tige de manière à constituer un moyen pour limiter à l'extrême un mouvement tournant opposé dudit volant à cette extrémité,

   lorsque ledit mouvement est appliqué pour libérer ledit dispositif et éventuellement réaliser une lubrification du mécanisme.

   3. Moyens de retrait du piston et de compression du ressort dans le capuchon de l'appareil de lubrification décrit en revendication 1, caractérisés en ce que ladite tige de piston comprend un levier à main monté de manière pivotante à l'extrémité libre de ladite tige de piston au moyen d'un pivot

   <EMI ID=50.1>

   l'axe de la- tige à cette extrémité pour recevoir le bras de

   <EMI ID=51.1>

   <EMI ID=52.1>

   <EMI ID=53.1>

   <EMI ID=54.1>

   <EMI ID=55.1>

   <EMI ID=56.1>

   de piston comprend une poignée fixée de manière permanente à l'extrémité libre de ladite tige de piston pour communiquer un mouvement de traction à main sur ladite tige et par suite tirer ledit piston dans le capuchon et comprimer ledit ressort, une rainure hélicoïdale conformée dans la surface cylindrique de ladite tige, de préférence avec un grand pas et s'étendant à partir de l'extrémité libre de ladite tige, en dessous de ladite poignée, jusqu'à sa mi-longueur où ladite rainure se termine par une partie s'étendant sur un secteur dtun quart ou d'un demi-tour périphérique non hélicoïdal, une broche montée de manière fixe dans la paroi du col de capuchon,

   de manière à faire saillie à partir d'une extrémité dans l'orifice de paroi cylindrique du col pour être en prise de manière coopérante dans ladite rainure et de ce fait communiquer un mouvement hélicoïdal à la tige, lorsque cslle-ci est remontée, et de plus de manière à agir comme élément d'arrêt en coopération avec le secteur d'un quart ou dtun demi-+our périphérique non hélicoïdal de la rainure, en retenant par conséquent ladite tige de piston, le piston entraîné dans le capuchon et le ressort comprimé dans une position chargée.

   5. Moyens de retrait du piston et de compression du ressert dans le capuchon de l'appareil de lubrification décrit en revendication 1, caractérisés en ce que ladite tige de piston comporte une broche montée de manière fixe sur ladite tige

   <EMI ID=57.1>

   <EMI ID=58.1>

   <EMI ID=59.1>

   <EMI ID=60.1> axial de ladite tige à travers ledit col et en permettant de

   <EMI ID=61.1>

   trait de ladite broche hors de la rainure au-dessus du col, un tour de la tige de telle aorte que la broche peut reposer sur le bord du col adjacent à l'extrémité supérieure de la rainure, en retenant par suite ladite tige de piston, le piston entraîné dans le capuchon et le ressort comprimé dans une position chargée.

   6. Appareil de lubrification suivant l'une quelconque

   <EMI ID=62.1>

   trémité libre de ladite tige de piston s'étendant au-delà de l'extrémité du col du capuchon constitue un moyen d'indication visuel par rapport à la hauteur de la course dudit piston à l'intérieur dudit premier récipient et, par conséquent, fournissant un moyen de mesure pour la quantité de lubrifiant contenu à l'intérieur de ce dernier.

   7. Appareil de lubrification suivant la revendication 6, caractérisé en ce que lesdites indications visuelles mesurées successivement sur les moyens d'indication de la tige fournissent un moyen supplémentaire pour le calcul à intervalles réguliers.du débit de lubrifiant consommé par le mécanisme durant son travail, en réalisant ainsi un moyen d'évaluer les conditions-de friction régnant dans les surfaces coulissantes dudit mécanisme.

   <EMI ID=63.1>

   et représenté aux dessins annexés.