BE862321A - Moteur a piston alternatif utilisant un bras de levier entre le piston et le vilebrequin - Google Patents

Description

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LEVIER ENTRE LE PISTON ET

LE VILEBREQUIN. 

  
Le procédé ci-après décrit permet d'accroître considérablement

  
le rendement d'un moteur à piston alternatif sans augmentation

  
de sa cylindrée ou de son régime de fonctionnement et sans augmentation de son encombrement.

  
L'économie de combustible qui résulte de la possibilité d'utiliser un moteur de cylindrée inférieure pour un rendement identique se double d'une usure moindre des parois des cylindres et des segments. En outre dans le cas d'un moteur à combustion, la pollution atmosphérique est également réduite ainsi que la quantité de bruit

  
émise par rapport à la puissance fournie.

  
Ce rendement supérieur est obtenu par l'emploi d'un bras de levier
(point H) reposant sur un axe (point I) et reliant l'ensemble piston - bielle et l'emsemble bielle - vilebrequin à l'aide de

  
deux autres axes ( point D ou G et point J ) .

  
Le système proposé nécessite donc également l'emploi d'une bielle entre le levier et le vilebrequin (point L).

  
Au plus la longueur du bras de levier est grande par rapport à la course du piston dans le cylindre et par rapport à la distance

  
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bielle-vilebrequin (point J) au plus le gain sera important par rapport à un système équivalent non équipé du bras de levier. L'utilisation du procédé proposé permet donc d'obtenir un rendement équivalent à celui d'un moteur conventionnel d'une cylindrée plus grande ou d'un régime de fonctionnement plus élevé et ce, pour une dépense d'énergie moindre,

  
Les figures ci-jointes sont destinées uniquement à expliquer le principe de fonctionnement dans une hypothèse donnée. Elles ne présentent aucun caractère limitatif en ce qui concerne les possibilités d'application.

  
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pister alternatif (moteurs à combustion interne ou externe) et quelle que soit la source d'énergie utilisée.

  
- les dimensions et forme des différentes pièces à utiliser <EMI ID=5.1> 

  
(cours*-, nombre de cylindros, positionnement des cylindres, rapport volumétrique, nature et qualité des matériaux utilisés, contraintes diverses et d'une façon générale de tout autre

  
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tels cas nombre et positionnement des cylindres, espace disponible , etc.). 

  
 <EMI ID=7.1>  les bassins soit à gauche soit à droite de l'axe de la bielle du vilebrequin (point 5)- 
- la forma et la longueur du bras de levier peut varier selon les exigences et en fonction des caractéristiques recherchées;

  
le lui même peut présenter au delà de chacun de ses axes extrêmes, un porte à faux plus ou moins important pouvant servir = des fonctions diverses telles, l'équilibrage de

  
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A = cylindre. 

  
B = piston, 

  
C = articulation de la bielle du piston. 

  
D = articulation, de la bielle du piston et du bras de levier

  
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lovier (fig.3)

  
articulation de la bielle du piston et du bras de levier(fig.2

  
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I = axe .du levier

  
J = articulation de la bielle du vilebrequin et du bras de levier L = bielle du vilebrequin

  
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A3= trajectoire du maneton du vilebrequin dans un moteur non

  
équipé du bras de levier

  
flèches= indiquent le sens de la rotation 

  

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Claims (1)

1. <EMI ID=14.1>