BE875982A - Civiere roulante - Google Patents

Description

  Civière roulante La présente Invention est relative à une civière roulante. 

  
La civière roulante est placée sur un chariot qui comporte quatre montants verticaux ou éléments analogues, qui sont montés respectivement sur quatre, roues.

  
Dans les civières roulantes connues déplaçables manuellement, les quatre roues peuvent tourner chacune librement et horizontalement d'un tour complet,  autour de l'axe vertical du montant correspondant. Ces quatre roues sont donc multidirectionnelles pour assurer la maniabilité requise à la civière.

  
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des inconvénients inhérents au fait qu'elles sont déplaçables sous l'effet d'une poussée manuelle. Outre l'effort

  
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sur les ramper, les civières connues sont déplacées souvent avec des vitesses irrégulières ce qui peut nuire à l'état du patient ou du blessé.qu'elles transportent.

  
L'objet de l'invention est un perfectionnement appliqué aux civières conventionnelles et permettant de

  
 <EMI ID=3.1>  

  
 <EMI ID=4.1> 

  
et disposée constamment suivant -un plan 'vertical parallèle

  
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d'un axe vertical lié au montant correspondant.

  
Pour rendre la nouvelle civière autonome dans son fonctionnement, les moyens de commande électrique comprennent essentiellement un moteur électrique continu alimente par une batterie et entraînant un réducteur de 

  
 <EMI ID=6.1> 

  
commandée* - 

  
En pratique, dans la nouvelle civière, le batterie est de préférence du type traction à plaques, tandis que

  
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aimants permanents et que le réducteur de vitesse est du type à vis sans fin. 

  
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Afin d'assurer la sécurité électrique de la  nouvelle civière, son circuit électrique comporte un disjoncteur général magnéto-thermique, branché sur les

  
 <EMI ID=9.1> 

  
divisionnaire branché sur les conducteurs d'alimentation du moteur*  L'invention concerne aussi un chariot de support  pour la nouvelle civière roulante.

  
D'autres détails et particularités de l'invention apparaîtront au cours de la description et des dessina annexés au présent mémoire qui représentent schématiquement et à titre d'exemple seulement une forme de -réalisation de l'invention.

  
La figure 1 est une vue en élévation frontale d'une nouvelle civière roulante. La figure 2 est une vue en plan de la structure inférieure du chariot de la civière.  La figure 3 est une coupe horizontale du chariot montrant les moyens de commande électrique disposés sur la structure précitée. La figure 4 est .une vue en élévation latérale  avec coupe partielle de la civière. 

  
Dans ces différentes figures, des mêmes notations de référence désignent des éléments identiques. 

  
La civière représentée est supposée reposer sur une surface d'appui horizontale 1.

  
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ou analogue porté par un châssis 3 présentant quatre pieds inférieurs 4.

  
La civière est montée sur un chariot 3 capable de rouler sur la surface d'appui 1,

  
Le chariot 5 est par exemple une structure métallique soudée en tubes d'.acier. En particulier le chariot 5 comporte quatre montants verticaux, les uns antérieurs 6 et les autres postérieurs 7, reliés rigidement entre eux par une structure supérieure horizontale 8 et par  <EMI ID=11.1> 

  
et l'assemblage des divers constituants du chariots

  
peuvent être quelconques. Le châssis 3 est. monté sur le chariot 5 par exemple par ses pieds 4 fixés d'une manière amovible aux parties supérieures des montants 6 et 7.

  
Les parties inférieures des montants antérieurs 6, respectivement postérieurs 7, sont équipées de roues antérieures 10 et 11, respectivement postérieures 12, Conformé-

  
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commande électrique d'une roue antérieure 10, tandis que l'autre roue antérieure 11 et les deux roues postérieures

  
12 ne sont pas commandées. Ainsi, la roue antérieure 10 est unidirectionnelle et disposée constamment suivant un plan vertical parallèle au plan vertical médian du chariot 5,  tandis que la roue antérieure 11 et chaque roue postérieure 12 sont multidirectionnelles et tournent librement autour d'un axe vertical lié au montant correspondant 6 ou 7. D'autre part, les moyens dé commande électrique sont portés par le chariot 5.

  
Dans l'exemple choisi, les moyens de commande en question sont disposés sur l'infrastructure 9 du.- chariot

  
5. A cet effet, l'infrastructure 9 porte à ses extrémités deux plaques de base 13 et 14 auxquelles sont solidarisés des profilés parallèles 15,par exemple sous forme de cornières. D'autres profilés analogues 16 sous forme de cornière inversée sont fixés aux profilés précédents 15 et servent d'embases aux constituants des moyens de commande électrique. Les éléments  de montage des' moyens de commande électrique sur l'infra-  structure 9 peuvent d'ailleurs être quelconques. 

  
Pour ne pas être visibles extérieurement, les   <EMI ID=13.1> 

  
sur 1* infrastructure 9 sont cachés par rase caisson 16  fermé et constitué de tôles latérales portées par le 

  
chariot 5. 

  
 <EMI ID=14.1> 

  
du type ventilé. Le moteur 17 est monté sur trois points par l'intermédiaire de goujons sur un flasque vertical fixé

  
aux profilés 16. Le moteur 17 est alimenté en courant par

  
 <EMI ID=15.1> 

  
du type traction à plaques. La batterie 18 d'une très grande autonomie est capable de débiter 120 AH. Le circuit d'alimentation du moteur 17 à partir de la batterie 18 peut

  
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circuit d'alimentation comporte comme sécurités,  d'une part, un disjoncteur général magnéto-thermique.

  
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d'autre part, un disjoncteur divisionnaire branché sur-les conducteurs d'alimentation du moteur 17. Par ailleurs,

  
le circuit électrique comporte des relais de commande assurée par bouton poussoir à impulsion, les bobines de ces relais étant' pourvues de réducteurs de consommation. D'autre part, le même circuit électrique comprend un inverseur de courant du rotor du moteur 17 actionné manuellement et capable d'inverser le sens de rotation de ce rotor.

  
 <EMI ID=18.1>   <EMI ID=19.1> 

  
zoïdale 20 par exemple d'un rapport de réduction de 1/2 relie mécaniquement l'arbre de sortie 21 du moteur 17 et l'arbre d'entrée 22 du réducteur 19. La courroie trapézoïdale 

  
20 est montée sur une poulie 23 calée sur l'arbre- 21 et sur 

  
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19 est fixé sur les cornières antérieures 16.. par boulons. 

  
Il est à noter que la sélection de la vitesse de  rotation de l'arbre de sortie 24 du réducteur 19 peut Être  obtenue en agissant électriqment sur l'alimentation du  moteur 17 ou mécaniquement sur ce réducteur 19 ou la  transmission à courroie trapézoïdale 20. 

  
Le réducteur 19 entraîne à son tour l'essieu 25  de la roue antérieure 10. A cet effet, une transmission 

  
 <EMI ID=21.1> 

  
trapézoïdale 26 est montée sur une poulie motrice 28 calée  sur l'arbre 27 et sur une poulie entraînée 29 fixée sur  l'essieu 25. Le rapport de réduction de cette dernière 

  
 <EMI ID=22.1> 

  
 <EMI ID=23.1> 

  
paliers inférieurs 30 portés par le montant correspondant 

  
7 et un bras 31 solidarisé à l'infrastructure 9. 

  
Il est évident que l'invention n'est pas exclusivement limitée à la forme de réalisation représentée

  
et que bien des modifications peuvent,être apportées dans  la forme, la disposition et la constitution de certains des éléments intervenant dans sa réalisation à condition que ces modifications ne soient pas en contradiction avec l'objet de

  
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REVENDICATIONS.

  
1.- Civière roulante placée sur un chariot comportant quatre montants verticaux ou éléments analogues montés respectivement sur quatre roues,

  
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directionnelle et disposée constamment suivant un plan vertical parallèle au plan longitudinal médian de ce

  
chariot (5), -tandis que l'autre roue antérieure (11) et les

  
 <EMI ID=26.1> 

  
librement rotatives chacune autour d'un axe vertical lié au montant correspondant (6) ou (7).

Claims (1)

1. 2. Civière roulante selon la revendication 1, caractérisée en ce que les moyens de commande électrique (17,18) comprennent essentiellement un moteur électrique continu

   (17) alimenté par une batterie (18) et entraînant un <EMI ID=27.1>

   3.- Civière roulante selon la revendication 2, caractérisée en ce que la batterie (18) est du type traction à plaques.

   4.- Civière roulante selon la revendication 3, caractérisée en ce que le moteur (17) présente son circuit d'induction constitué d'aimants permanents.

   5.- Civière roulante selon la revendication 4, caractérisé* en ce que le réducteur de vitesse (19) est du type à vis sans fin.

   6.- Civière roulante selon l'une ou l'autre des

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   8.- Civière roulante selon l'une ou l'autre des revendications 2 à 7. caractérisée en ce que le circuit électrique comporte un disjoncteur général magnéto- thermiques branché sur les conducteurs de départ de la batterie (18) et un disjoncteur divisionnaire branche sur les conducteurs d'alimentation du moteur (17).

   <EMI ID=29.1>

   tant quatre montants verticaux ou éléments analogues montés respectivement sur quatre roues,

   caractérisé

   en ce qu'il porte des moyens de commande électrique (17,18) d'une seule roue antérieure (10) unidirectionnelle et disposée constamment suivant un plan vertical parallèle au

   <EMI ID=30.1> <EMI ID=31.1>

   autour d'un axe vertical lié au montant correspondant .

   (6) ou (7).

   11.- Chariot selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il est conforme à l'une ou l'autre des revendications :

   <EMI ID=32.1>