BE888921A

BE888921A - Charniere et container equipe d'une telle charniere

Info

Publication number: BE888921A
Application number: BE2/59177A
Authority: BE
Original assignee: Karpisek Ladislav Stephan
Priority date: 1980-05-23
Filing date: 1981-05-22
Publication date: 1981-09-16
Also published as: JPS579973A; ZA813453B

Description


  "Charnière et container équipé, d'une telle charnière"

  
Priorité des six demandes de brevet déposées en Australie, respectivement, le 23 mai 1980 sous le n[deg.] PE3702, le 30 mai 1980 sous le n[deg.] PE3801, le 27 août 1980 sous le n[deg.] PE5279, le 25 septembre 1980 sous le n[deg.] PE5746, le 31 décembre 1980 sous le

  
n[deg.] PE 7097 et le 3 février 1981 sous le n[deg.] PE7448, toutes au nom du demandeur. 

  
La présente invention a trait à une enveloppe perfectionnée

  
à quatre parois, conçue pour être montée sur une palette.

  
L'ensemble ainsi obtenu, composé de l'enveloppe et de la palette, fait office de container pour le transport d'objets ou

  
de produits de toutes sortes.

  
Cette enveloppe correspond grosso modo à celle décrite dans notre brevet australien n[deg.] 503.317, qui se compose de deux paires de panneaux, dont chaque paire comporte un panneau fixe, conçu pour être fixé à une palette et suspendu par des charnières à un panneau faisant office de porte, ainsi que de moyens d'accouplement détachables servant à accoupler chaque panneau

  
de porte d'une des paires de panneaux au panneau fixe adjacent

  
de l'autre paire de panneaux. La différence entre les deux systèmes selon la présente demande de brevet, d'une part, et ledit brevet australien, d'autre part, consiste en des différences de forme et de conception des panneaux et de la suspension à charnières. Chaque panneau de l'enveloppe selon la présente invention

  
se compose d'un châssis dans lequel est montée une feuille,

  
telle que, par exemple, une feuille de placage, tandis que chaque panneau du système selon la brevet australien n[deg.] 503.317 se compose d'un cadre avec un treillis métallique y fixé. Les charnières sont des charnières de conception spéciale qui permettent une séparation facile et rapide du panneau faisant office

  
de porte du panneau fixe.

  
D'autres différences entre la "cage" selon le brevet

  
n[deg.] 503.317 et l'enveloppe selon la présente invention ressortiront de la description détaillée donnée ci-après.

  
En ce qui concerne les enveloppes du genre défini ci-dessus, on sait qu'il en existe un besoin réel dans les milieux intéressés. Les cages sur palette conviennent surtout pour le transport d'objets solides suffisamment durs pour ne pas être endommagés

  
ni brisés en contact avec des panneaux à treillis métallique. 

  
Ces derniers ne se prêtent toutefois pas au transport d'articles ou de produits délicats, faciles à endommager ou de dimensions trop réduites pour être retenus par le treillis. Le riz et le lait en poudre sont des exemples typiques de produits en vrac,

  
au transport desquels les containers en forme de cage se prêtent tout particulièrement.

  
A cet effet, l'enveloppe selon l'invention a été étudiée pour son emploi en combinaison avec une palette de manière à former un container approprié. L'emploi d'un sac de matière plastique ouvert en haut en guise de doublure s'est avéré particulièrement efficace pour le transport de produits pulvérulents ou granuleux.

  
Or, l'expérience montre que le contact entre les panneaux dont se compose l'enveloppe des containers selon l'invention, doit être irréprochable le long des arêtes où les panneaux se rencontrent à angle droit, lorsque des sacs de matière plastique

  
ne sont pas employés à ce niveau. En effet, des sacs de ce genre seraient insuffisamment soutenus et risqueraient donc de se déchirer avec comme conséquence des pertes plus ou moins importantes du riz ou de tout produit pulvérulent ou granuleux y contenu.

  
C'est pour éviter cet inconvénient que la présente invention vise, suivant une caractéristique essentielle, la création d'un container du genre défini ci-dessus, dont les joints aux arêtes, où les panneaux de l'enveloppe se rencontrent, sont dépourvus de la moindre fente et donc absolument étanches.

  
Ceci est particulièrement important en cas de transport de produits liquides en des sacs doublés de matière plastique et fermés contrairement à ceux qui s'emploient au transport de produits pulvérulents ou granuleux et sont de préférence ouverts

  
en haut.

  
Aussi est-ce en vue de la réalisation d'un raccord parfaite-ment étanche qu'un nouveau système d'articulation entre les panneaux adjacents (panneau faisant office de porte et panneau fixe) de deux paires de panneaux de l'enveloppe destinée à former un container en combinaison avec une palette, a été étudie, système dont un mode d'exécution préféré est décrit dans les lignes suivantes, où plusieurs caractéristiques du container à cage selon ledit brevet australien n[deg.] 503.317, modifiées au sens de la présente invention, sont également décrites.

  
La suspension à charnières, conçue en vue de la réalisation de l'objet de la présente invention, est, de manière générale un ensemble composé de parties séparables, comportant, d'une part, une première partie en forme d'aile munie d'un corps destiné à être monté sur une porte, et, d'autre part, d'une deuxième partie en forme de broche ou de pivot, destinée à être montée sur

  
un support, à partir duquel la porte s'ouvre par pivotement, cette première partie en forme d'aile étant munie à l'une de ses extrémités d'une partie de forme crochue et profilée en U (gorge) en vue de sa coopération avec un pivot de la deuxième partie, caractérisé en ce que l'extrémité inférieure de ladite partie profilée en U est munie d'une languette verticale distante dudit corps, ainsi que d'une entaille dans l'extrémité de la gorge adjacente au corps, et en ce que ladite deuxième partie est munie d'un pivot, d'un premier dispositif de limitation prévu à une certaine distance radiale du pivot pour éviter le mouvement de ladite gorge dans une première direction radiale à partir du pivot lorsqu'elle y est accrochée et se trouve entre ce premier dispositif de limitation et le pivot,

   d'un arrêt supérieur coopérant avec l'autre extrémité (extrémité supérieure) de la gorge pour éviter le mouvement longitudinal vers le haut entre la gorge et le pivot pendant un premier pivotement de la première partie en forme d'aile par rapport à la deuxième partie en forme de pivot, d'un arrêt inférieur et d'un support inférieur du côté opposé au pivot par rapport à l'arrêt supérieur et coopérant avec ladite languette pour limiter le pivotement de la première partie en forme d'aile par rapport à la deuxième partie en forme de pivot et s'en dégager ensuite et pour supporter l'extrémité inférieure de la gorge au moins pendant une partie du pivotement de la première partie en forme d'aile par rapport à la deuxième partie à pivot, d'un deuxième dispositif de limitation adjacent audit arrêt supérieur,

   mais en espacé radialement pour éviter le mouvement de

  
la gorge dans une deuxième direction radiale, et d'une hauteur suffisante pour qu'il puisse passer par l'entaille de la partie inférieure de la gorge pendant le pivotement de la partie en forme d'aile par rapport à la partie à pivot et accusant une hauteur telle qu'après ce premier pivotement et le soulèvement de la partie en forme d'aile, la gorge puisse se déplacer dans ladite deuxième direction en passant avec son extrémité inférieure par-dessus le sommet du deuxième dispositif de limitation pour séparer

  
la gorge du pivot.

  
L'invention avec ses différents aspects est décrite en détail dans les lignes qui suivent avec référence aux dessins annexés,

  
où

  
la figure 1 représente une vue en perspective d'un container réalisé selon le système de l'invention; la figure 2 représente une vue en perspective partielle d'un premier mode d'exécution du système de suspension à charnière selon l'invention pour une porte représentée en position de fermeture; la figure 3 représente une vue analogue à celle de la figure 2, la porte étant entièrement ouverte; la figure 4 montre une suspension à charnière en l'absence du système illustré par les figures 2 et 3; la figure 5 représente une vue en écartelé partielle d'un autre mode d'exécution du système illustré par les figures 2 et 3, qui se prête à des manoeuvres supplémentaires, telles que le rabattement de la porte; la figure 6 représente le système à charnière selon la figure 5 avec la porte à l'état fermé;

   la figure 7 représente le système à charnière selon la figure 5 avec la porte à l'état ouvert; la figure 8 représente le système à charnière selon la figure 5 avec la porte à l'état rabattu; la figure 9 représente une vue analogue à celles selon les figures 2 et 3, mais avec une suspension à charnière selon la figure 5; la figure 10 représente une vue du système de suspension à charnière selon la figure 5, illustrant une mesure de sécurité destinée à prévenir le rabattement accidentel de la porte; la figure 11 représente une vue de dessus du système selon la figure 10 avec la porte partiellement ouverte, illustrant la manoeuvre de rabattement de la porte; la figure 12 représente en coupe une agrafe perfectionnée destinée à fixer des panneaux à une palette; la figure 13 représente avec plus de détails une vue latérale du système selon la figure 12;

   la figure 14 représente en coupe une agrafe perfectionnée destinée à fixer un panneau sur un autre panneau; la figure 15 représente avec plus de détails une vue latérale du sytème selon la figure 14; la figure 16 représente une vue en perspective schématique d'un dispositif de verrouillage destiné à fixer un panneau faisant office de porte à un panneau fixe; la figure 17 représente une vue analogue à celle de la figure
16, illustrant le fonctionnement du dispositif de verrouilage; la figure 18 représente une vue terminale avec coupe partielle d'un clip de sécurité destiné à retenir les agrafes sous les tra-verses de la palette; la figure 19 représente une vue latérale du système selon la figure 18;

   et les figures 20, 21 et 22 représentent trois modes d'exécution différents d'un élément à came. <EMI ID=1.1>  gerons 2, plusieurs traverses inférieures 3 et plusieurs traverses supérieures 4 destinées à supporter la charge. Une enveloppe inférieure composée de deux paires de panneaux, dont chacune se compose d'un panneau 7 faisant office de porte et suspendu par

  
 <EMI ID=2.1> 

  
la palette. Les panneaux fixes 7 sont fixés aux traverses supérieures 4 de la palette au moyen d'agrafes 8, qui seront décrites ci-après.

  
Chaque porte 5 est fixée au panneau 7 de l'autre paire de panneaux au moyen de boulons 9 de forme spéciale, qui seront décrits plus loin.

  
La figure 1 représente également une enveloppe supérieure disposée sur l'enveloppe inférieure, et cela uniquement à titre d'exemple pour montrer comment cela s'effectue. Les parties de cette enveloppe supérieure sont accompagnées de chiffres de référence égaux à ceux des parties correspondantes de l'enveloppe inférieure, mais affectés de la lettre a. L'enveloppe supérieure est montée sur l'enveloppe inférieure au moyen d'agrafes spéciales 10, décrites ci-après.

  
Il y lieu d'observer que les montants 11 et 12 et les rails
13, 14 et 15 des panneaux fixes, ainsi que les montants 16 et 17 et les rails 18, 19 et 20 des panneaux faisant office de portes sont des éléments tubulaires de section carrée, ce qui est une caractéristique préférable, mais pas essentielle, de l'invention. Au côté intérieur du cadre de chaque panneau est fixée une feuille de placage 21 ou une feuille d'un autre matériau analogue 1

  
approprié, dont les dimensions extérieures correspondent à celles du cadre du panneau. A l'intérieur de l'enveloppe, est prévu un panneau faisant office de sol 22, dont les dimensions sont plus grandes que les dimensions intérieures de l'enveloppe, de sorte qu'au moins les bords inférieurs des feuilles 21 des quatre côtés de l'enveloppe y reposent pour éviter que des sacs de matière plastique y disposés ne puissent être pincés en des fentes formées entre les feuilles 21 du panneau faisant office de sol 22, qui repose sur les traverses supérieures de la palette. On obtient ainsi l'enveloppe de base qui, le cas échéant, pourra être réhaussée.

  
Pour assurer que les bords verticaux des feuilles 21 des panneaux faisant office de portes s'appliquent aussi étroitement

  
que possible aux faces intérieures des feuilles 21 des panneaux de fermeture sont prévus des charnières spéciales 6 et des boulons

  
 <EMI ID=3.1> 

  
des panneaux faisant office de portes sans formation de fentes entre les feuilles 21-21 (voir ci-dessus) et leur ouverture suivant un premier angle de pivotement dans lequel ils ne peuvent pas être détachés des panneaux fixes correspondants, dont ils peuvent toutefois être détachés dans un second angle de pivotement. Il est fort désirable que, lors de ce premier pivotement, le panneau faisant office de porte occupe une position sans risque d'obstruction de l'ouverture entre les panneaux fixes montés sur la palette, de manière à assurer une ouverture d'accès maximale pendant que le panneau faisant office de porte est encore accouplé positivement au panneau fixe correspondant.

   Il est également désirable que les charnières permettent le pivotement des portes vers l'intérieur, donc dans le sens opposé à celui de leur mouvement d'ouverture vers l'extérieur et cela de manière

  
à appliquer les feuilles 21 des panneaux faisant office de portes à celles des panneaux fixes. Ce système présente l'avantage de permettre le rabattement du panneau faisant office de porte sur le panneau fixe d'une même paire de panneaux sous forme d'un ensemble plat facile à transporter ou à emmagasiner sans qu'il

  
ne faille séparer les panneaux. Une solution alternative consiste en ce que le panneau faisant office de porte est séparé du panneau fixe en vue du transport ou de l'emmagasinage. De charnières qui se prêtent à toutes les manoeuvres ou à quelques-unes des manoeuvres décrites ci-dessus, sont maintenant décrites dans les lignes qui suivent.

  
Les figures 2 et 3 représentent une charnière qui se prête

  
à un accouplement parfaitement étanche entre l'extrémité d'une feuille 21 d'un panneau faisant office de porte, d'une part, et la face intérieure adjacente de la feuille 21 d'un panneau fixe, d'autre part, tout en permettant la séparation des deux panneaux. Dans le cas ici représenté, une feuille dûment profilée 22 est fixée au montant 17 de la porte. Elle comporte un corps plat 23 et une extrémité courbe ou crochue profilée en U de manière à présenter une gorge. Le bord supérieur 24 de la feuille présente une entaille 25 terminée par un épaulement 26. Les épaulements

  
28 et 29 sont séparés par une entaille ou encoche 27 et entre l'épaulement 29 et l'épaulement 31 du bord inférieur 24 de la feuille est prévue une plage 30. L'extrémité 24 de la feuille

  
est courbe en vue de sa coopération avec une broche 33 logée dans

  
 <EMI ID=4.1> 

  
deux éléments latéraux mutuellement perpendiculaires. La broche pourra être disposée dans un boîtier de dimensions réduites, dont ces deux éléments latéraux font partie et qui pourra être fixé dans le montant 11. Notons qu'un des ces éléments latéraux, à savoir l'élément 81, se trouve à proximité de la feuille 21 et est dûment profilé pour assurer un accouplement efficace. L'autre élément latéral 82, qui forme un angle droit avec le premier élément latéral et donc avec la feuille 21, fait unique-ment office d'élément de renforcement et n'est donc pas une partie essentielle, absolument indispensable de la charnière. Une languette supérieure 34 et une languette inférieure à surface

  
de support 34a sont également prévues à l'intérieur du montant

  
11 (ou, le cas échéant, dans le boîtier). A une certaine distance radiale de la broche 33 est prévue une autre languette 35 audessus de ladite surface de support 34a, à laquelle elle est adjacente.

  
La figure 2 représente la charnière en position de fermeture.

  
On voit que l'ensemble 22-17 formé par la feuille et le montant ne peut pas se soulever par suite du fait que la surface

  
25 se trouve en dessous de la languette supérieure 34 avec l'épaulement 26 à proximité immédiate d'un des côtés de la languette

  
34 en vue de son rôle d'arrêt pour arrêter le pivotement dans la direction concernée. Bien qu'étant fort désirable, ce système

  
à épaulement 26 n'est pas absolument indispensable et la surface
25 pourra, le cas échéant, être la surface terminale supérieure

  
de la feuille. Le poids du panneau qui fait office de porte est supporté par la surface 36 par l'entremise de la languette 32. Lorsque le panneau faisant office de porte s'ouvre, la partie supérieure de la languette 35 passe par l'encoche 27 et l'élément
30 se déplace sur le sommet de la surface de support 34a. Si maintenant la porte s'-ouvre davantage en poursuivant son mouvement de pivotement, l'extrémité 37 de la partie 24 se place audelà de la languette 34 et le recouvrement mutuel de la languette
34 et la feuille à ce moment empêche le soulèvement de cette dernière. Si maintenant la feuille est soulevée, elle peut être éloignée dans le sens indiqué par la flèche en dépassent l'élément 30 par-dessus du sommet de la languette 35. La figure 4 illustre le risque d'obstruction qui se présente en cas d'absence de

  
la languette 35. On voit de ce qui précède que le panneau faisant office de porte ne peut pas se séparer du panneau fixé en dessous d'une limite prédéterminée de l'angle de pivotement. La figure 2 illustre la coopération entre le bord de la feuille 21 de la porte et les faces de la feuille correspondante 21 du panneau fixe. L'amplitude du pivotement d'ouverture est limitée par l'épaulement
31 en coopération avec la languette munie de la surface 34a. La porte peut ainsi pivoter dans les deux sens sans se désaccoupler, étant donné que son désaccouplement exige une intervention spéciale, décrite ci-dessus.

  
Suivant un autre mode d'exécution de l'invention, le système décrit dans les lignes précédentes est modifié en ce que la connexion de la feuille 22 au montant 17 s'effectue à l'aide d'un mécanisme permettant la rotation de ce montant 17 par rapport à la feuille 22 pour appliquer l'une sur l'autre les feuilles 21 du panneau faisant office de porte et du panneau fixe. Cette manoeuvre exige deux mouvements combinés, à savoir un mouvement latéral et un mouvement de rotation, entre le montant et la feuille 22, ce qui s'effectue de la manière suivante (voir figure 5).

  
Dans le montant 17 est monté un ensemble comportant un élément saillant 37 muni d'une encoche supérieure présentant une face

  
38 et une encoche inférieure présentant une face 39. Sont également prévus, d'une part, un bras courbe 40 qui s'étend vers le haut,

  
et, d'autre part, un bras droit 41 de même largeur que le bras

  
40 et s'étendant vers le bas. Ledit élément saillant 37 se termine par une partie en forme de languette 43 présentant une face supérieure 43 et une face inférieure 44. La distance entre les faces
43 et 44 est égale à celle entre les faces 38 et 39.

  
L'élément saillant 37 est logé dans une pièce à came 45 profilée en U, qui fait partie d'un mécanisme monté dans une ouverture du montant 17. L'aile 46 de cette pièce 45 est entaillée au niveau 47 de manière à présenter des épaulements 48 et 49.

  
L'autre aile 50 et une partie de la base de la pièce en U présentent une échancrure dont le bord transversal 51 fait un 1

  
angle droit avec son bord arrière vertical 52. Ce bord 51 et ledit épaulement 49 se trouvent à la même hauteur mesurée à partir de la base de ladite pièce à cames 45.

  
Un bord profilé en came 54 opposé au bord 51 se termine à angle droit avec le bord 55 d'une entaille qui forme un épaulement 56, qui se trouve au même niveau que l'épaulement 48. La distance entre le sommet 57 de la came et le bord 51 est un peu plus grande que celle entre les faces ou bords 38 et 39. Une bride de ressort 58 à trou 59 est fixée à l'aile 46 de la pièce en U

  
45. Le bras 40 présente un trou 60 et un ressort 61, attaché avec ses deux extrémités dans les trous 59 et 60, exerce un effort

  
de traction sur l'aile 22 obliquement vers le haut par rapport

  
à la pièce 45.

  
Les figures 6, 7 et 8 se rapportent au panneau faisant office de porte respectivement en sa position fermée, ouverte et rabattue. Dans ces trois cas sont représentés la broche 33 et des éléments essentiels de la charnière, dont quelques-uns en vue

  
crevée pour faciliter la représentation. On voit, en étudiant

  
les figures 5 à 8, que le mécanisme selon la figure 5 reste fermé avec le bord 62 de l'élément 40 derrière la partie 63 et le bord
64 de l'élément 41 derrière la partie 65 de la pièce à came 45. Dans ces conditions, le fonctionnement de la charnière ne diffère pas de celui illustré par les figures 2, 3 et 4. Pour rabattre l'ensemble, le panneau faisant office de porte est soulevé par rapport au panneau fixe de manière à amener le bord 39 sous le sommet de la came. Le montant 17 du panneau faisant office de porte peut maintenant être tourné par rapport à l'aile 22 en

  
une position de repos, dans laquelle le bord 38 se trouve dans

  
la partie terminale 62a de la came, dans lequel il est refoulé par le ressort 61, lorsque l'effort requis pour soulever le panneau faisant office de porte disparaît. A ce moment, les deux feuilles 21 attachées aux montants 17 et 11 s'appliquent l'une sur l'autre. Pour remettre le montant 17 en sa position normale par rapport à la feuille 22 en vue du fonctionnement normal de la porte, celle-ci doit être pivotée dans le sens opposé, ce qui signifie que le panneau faisant office de porte doit pivoter, par rapport à la feuille 22 jusqu'à ce que le bord 38, maintenu en contact avec la came par le ressort 61, se détache du sommet
57 de la came et est pressé de nouveau contre l'épaulement 56 par le ressort 61.

   Il est à noter que cet épaulement 56 et la partie terminale 62a de la came se trouvent au même niveau pour assurer l'alignement mutuel des rails 13 et 18 lorsque le panneau faisant office de porte recouvre le panneau fixe.

  
Pour éviter que le mécanisme de la charnière dans le montant
17 ne puisse être mis en panne par soulèvement de la porte fermée, chacun des deux montants 17 et 11 est muni d'une languette, respectivement 63a et 64a, comme le montre la figure 10. Ces languettes s'opposent au soulèvement de la porte aussi longtemps qu'elle n'est pas ouverte (voir figure 11), et ce n'est qu'en position ouverte de la porte que le mécanisme de la charnière logé dans le montant 17 se prête à la manoeuvre de rabattement.

  
D'autres caractéristiques et particularités du container selon l'invention sont maintenant décrites dans les lignes qui suivent. Les agrafes préférées employées pour fixer les panneaux fixes aux traverses 4 de la palette sont indiquées par le chiffre de référence 8 dans les figures 1, 12 et 13. Elles sont fixées à l'aide de boulons à vis aux rails 15 et prennent avec

  
des bras 65a sous les traverses 4. Le agrafes 10 servant à fixer les panneaux fixes supérieurs aux panneaux fixes inférieurs se composent, comme le montrent les figures 14 et 15, d'un corps

  
66 muni de bras courbés en S, qui sont uniquement capables de s'engager en des fentes 68 prévues dans la paroi supérieure du rail 13 pour la fixation du panneau fixe supérieur, et cela par
-insertion des bras 67 dans la fente 68 avec le panneau fixe in-cliné vers l'extérieur et vers le haut, suivie d'une rotation dans le sens indiqué par la flèche. On voit que ce système assure une excellente fixation par accrochage mutuel des éléments à réunir, et cela de manière qu'en cas d'effort de soulèvement appliqué à l'enveloppe supérieure, celle-ci ne se sépare pas de l'enveloppe inférieure.

  
Le système de verrouillage préféré pour les portes fermées

  
 <EMI ID=5.1> 

  
et 17. Il se compose d'un étrier 69 fixé au montant 16 et présente une série de trous mutuellement alignés 70, 71 et 72, prévus en des côtés opposés du montant 16 et de l'étrier 69, ainsi que d'une tige, courbée à l'une de ses extrémités en forme de poignée
73 et à l'autre extrémité en forme de doigt oblique 74, destiné

  
à passer par l'ouverture 75 du montant 12 et à être tourné par une came pour serrer ensemble les deux montants 12 et 16, de manière à mettre le bord de la feuille 21 sur le bord de verrouillage du panneau faisant office de porte en contact avec la

  
face intérieure de la feuille 21 sur le panneau fixe correspondant.

  
Pour faciliter le montage, il est préférable que les bras 65a des agrafes 8, destinés à prendre sous les traverses 4 de la palette, soient orientés dans la même direction. Pour éviter, que le panneau puisse ainsi se déplacer vers l'arrière et que les agrafes se détachent des traverses, un élément d'espacement 76
(figures 18 et 19), dont l'une des extrémités est recourbée 77, est monté sur le rail 15 à proximité de l'agrafe 8. Lorsque les agrafes prennent sous les traverses de la palette, cet élément d'espacement est amené par rotation de sa position haute (dessinée en trait pointillé) en sa position opérante (représentée

  
en trait ininterrompu à la figure 19), de manière à placer l'extrémité recourbée entre l'agrafe et la traverse concernée et éviter ainsi tout mouvement arrière du panneau fixe. 

  
Les descriptions précédentes ont trait à des modes d'exécution préférés. La charnière pourra toutefois être sensiblement moins compliquée que celle décrite dans les lignes précédentes, tout en fonctionnant aussi efficacement, mais sans quelques-uns des avantages opérationnels des systèmes préférés. Quelques modifications des organes de la charnière selon l'invention sont décrites ci-après avec référence aux figures 20, 21 et 22, qui

  
ont trait à l'élément à came 45. Il n'est pas absolument indispensable que cet élément soit muni d'une came et il pourra également se présenter sous forme d'un simple logement pour la saillie

  
37. L'élément 45 représenté par la figure 20 est muni d'une simple fente 78 accompagnée d'une entaille 79. Ce mode d'exécution présente toutefois l'inconvénient que le panneau faisant office de porte n'est pas suffisamment immobilisé dans l'ensemble replié. Une encoche 80, dessinée en trait pointillé, sert à éviter cet inconvénient. La figure 21 représente une variation de cette solution. La figure 22 représente une fente 78 à deux cames.

  
En ce qui concerne le mécanisme illustré par la figure 5, on conçoit aisément que le ressort 61 est un élément utile, mais

  
pas absolument indispensable, tout comme les épaulements 43 et 44, étant donné que la coopération des épaulements 43 et 48 n'a d'autre but que d'améliorer la coopération de l'épaulement 56 avec

  
le bord 39 par une meilleure répartition de la charge du panneau qui sollicite la saillie 37.

  
Il ressort de l'exposé précédent que tous les objectifs que s'est posée la présente invention sont réalisés. Il s'agit en premier lieu de la création d'une enveloppe composée de deux paires de panneaux réunies par un mécanisme d'accouplement à charnières permettant de placer l'ensemble en toutes les positions voulues, décrites dans les lignes précédentes: ouverture du panneau faisant office de porte en une position dépourvue de risque de bloquer le passage entre les deux panneaux fixes grâce à la

Claims

position du pivot 33 en dehors de ce passage, comme le montre surtout la figure 11; rabattement facile du panneau faisant office de porte sur le panneau fixe, comme il ressort de la description donnée avec référence à la figure 8; démontage facile du panneau faisant office de porte, comme il ressort de la description donnée avec référence à la figure 3; coopération parfaitement étanche entre le bord de la feuille 21 sur le panneau faisant office de porte avec la face intérieure de la feuille 21 sur le panneau fixe, obtenue grâce non seulement à une conception efficace de la charnière, mais également à un choix judicieux de la longueur des différents éléments, tels que le corps en forme d'aile entre les parties 24 et 37, en fonction des dimensions des montants 11 et 17 et de la position de l'axe du pivot 33. REVENDICATIONS.

1.- Charnière composée de parties séparables, comportant, d'une part, une première partie en forme d'aile munie d'un corps destiné à être monté sur une porte, et, d'autre part, une deuxième partie en forme de broche destinée à être montée sur un support,

à partir duquel la porte s'ouvre par pivotement, cette première partie en forme d'aile étant munie à l'une de ses extrémités d'une partie de forme crochue et profilée en U (gorge) en vue de sa coopération avec un pivot de la deuxième partie, caractérisée

en ce que l'extrémité inférieure de ladite partie de forme crochue est munie d'une languette verticale disposée à une certaine distance dudit corps, ainsi que d'une entaille dans ladite extrémité crochue adjacente audit corps et en ce que la deuxième partie est munie d'un pivot, d'un premier dispositif de limitation prévu à une certaine distance radiale de cette deuxième partie

à pivot pour éviter la séparation radiale de la partie crochue dans une première direction à partir du pivot lorsqu'elle y et accrochée et se trouve entre le premier dispositif de limitation et ledit pivot, d'un arrêt supérieur coopérant avec l'autre extrémité (extrémité supérieure) de la partie crochue pour éviter le mouvement vers le haut entre la partie crochue et le pivot pendant un premier pivotement d'un angle déterminé de la première partie en forme d'aile par rapport à la deuxième partie à pivot, d'un arrêt inférieur et d'un support inférieur au côté opposé

au pivot par rapport à l'arrêt supérieur et coopérant avec ladite languette pour limiter le pivotement de la première partie en forme d'aile par rapport à la deuxième partie à pivot et s'en dégager ensuite et pour supporter l'extrémité inférieure de la partie crochue au moins pendant une partie du pivotement de la première partie en forme d'aile par rapport à la deuxième partie à pivot d'un deuxième dispositif de limitation adjacent audit arrêt supérieur, mais en espacé radialement pour éviter le mouvement de

la partie crochue dans une deuxième direction radiale, et d'une hauteur suffisante pour qu'il puisse passer par l'entaille de la partie crochue pendant le pivotement de la partie en forme d'aile par rapport à la partie à pivot et accusant une hauteur telle qu'après ce premier pivotement et le soulèvement de la partie

en forme d'aile, la partie crochue puisse se déplacer dans ladite deuxième direction avec son extrémité inférieure par-dessus du sommet du deuxième dispositif de limitation pour séparer la partie crochue du pivot.

2.- Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit corps en forme d'aile est monté de manière mobile dans un support destiné à être monté sur une porte et comportant un boîtier, dont une des parois présente une fente s'étendant sur une partie de la périphérie du boîtier, et dont un des bords, à savoir le bord supérieur, présente une fente munie d'une entaille; en ce que le corps en forme d'aile présente une partie saillante en forme de bras s'étendant à partir de son extrémité opposée à l'extrémité crochue et munie d'une tête, qui est plus large que la fente et est disposée dans le boîtier, tandis que la partie saillante s'étend à travers ladite fente, dont la largeur est légèrement supérieure à celle dudit bras;

et en ce que ce bras une fois engagé dans ladite fente, est empêché par ladite entaille de se déplacer le long de la fente, mais, une fois dégagé

de la fente, est capable de glisser le long de cette dernière de manière à provoquer le mouvement dudit corps en forme d'aile suivant une trajectoire courbe pour orienter ce corps en forme d'aile dans une direction formant un angle d'environ 90[deg.] avec la position qu'il occupe lorsque ledit bras s'est engagé dans ladite entaille de la fente.

3.- Charnière selon la revendication 2, caractérisée en ce que le bord supérieur de ladite fente présente un évidement éloigné de ladite entaille, mais situé au même niveau, et servant d'arrêt pour ledit bras lorsque ledit corps en forme d'aile s'est déplacé le long de ladite trajectoire courbe.

4.- Charnière selon la revendication 3, caractérisée en ce que le bord supérieur de ladite fente est incliné par rapport à la direction longitudinale de la fente à partir d'un point inférieur situé au niveau du fond de ladite partie creuse jusqu'à un point supérieur situé au niveau du bord supérieur de ladite fente.

5.- Charnière selon chacune des revendications 2 à 4, caractérisée en ce que ledit bras est sollicité constamment vers le bord supérieur de ladite fente par un élément élastique.

6.- Charnière selon l'une ou l'autre des revendications 2 à 5, caractérisée en ce qu'un prolongement dudit bras s'étend audelà de ladite tête et s'engage dans une ouverture de la paroi dudit boîtier lorsque le bras s'est engagé dans l'entaille de la fente.

7.- Charnière selon la revendication 1, caractérisée en ce que ledit corps en forme d'aile est fixé à un montant d'un châssis d'un panneau faisant office de porte et en ce que ladite par-tie en forme de pivot est montée dans une ouverture prévue dans

un montant d'un châssis d'un panneau fixe, l'axe dudit pivot

étant parallèle à l'axe longitudinal du montant du panneau fixe.

8.- Charnière selon chacune des revendications 2 à 6, caractérisée en ce que le boîtier du dispositif de support est monté dans une ouverture prévue dans un montant d'un châssis d'un panneau faisant office de porte, de sorte que la trajectoire courbe dudit corps en forme d'aile entoure l'axe longitudinal du montant du panneau faisant office de porte, et en ce que ladite partie

en forme de pivot est montée dans une ouverture prévue dans un montant d'un châssis d'un panneau fixe, l'axe du pivot étant parallèle à l'axe longitudinal du montant du panneau fixe.

9.- Charnière selon la revendication 8, caractérisée en ce que le montant du châssis du panneau faisant office de porte et

le châssis du panneau fixe sont munis d'éléments saillants, dont le dernier se trouve au-dessus du premier lorsque le châssis du panneau faisant office de porte se trouve en sa position de fermeture en relation étroite avec le châssis du panneau fixe pour éviter que le châssis du panneau faisant office de porte ne puisse être soulevé par rapport au châssis du panneau fixe aussi longtemps que l'angle d'ouverture de la porte est inférieur à une valeur déterminée.

10.- Container équipé d'une charnière selon l'une ou l'autre des revendications précédentes.

11.- Charnière et container équipé d'une telle charnière, substantiellement tels que décrits précédemment et illustrés

aux dessins annexés.