"Overlast, respektievelijk onderlast schakelinrichting" <EMI ID=1.1>
Deze uitvinding heeft betrekking op een overlast en onderlast schakelinrichting, met andere woorden een schakelaar die toelaat iedere bepaalde overlast, respektievelijk onderlast van een inrichting op te vangen zodat deze schakelaar, op zulk ogenblik, de verplaatsing van deze inrichting, hetzij naar boven, hetzij omlaag, verhindert.
Een bijzondere toepassing van zulke inrichting is te vinden bij, bijvoorbeeld, hangbruggen.
Deze schakelinrichting bestaat tot dit doel hoofdzakelijk
in de kombinatie van twee bovenelkaar geplaatste met het geraamte van de betrokken inrichting, bijvoorbeeld een hangbrug. bevestigde schakelaars en twee tussen het geraamte van deze inrichting, bijvoorbeeld hangbrug en een ophangkabel bevestigde, ten opzichte
van de inrichting verplaatsbare, aanslagen of schakelelementen die ieder kunnen samenwerken met één der voornoemde schakelaars ingevolge een opwaartse of neerwaartse verplaatsing van de voornoemde aanslagen ingevolge overlast, respektievelijk onderlast.
Met het inzicht de kenmerken van de uitvinding beter aan
te tonen is hierna, als voorbeeld zonder enig beperkend karakter, een voorkeurdragende uitvoeringsvorm beschreven van een schakelinrichting volgens de uitvinding, als niet beperkende toepassing
op een hangbrug, met verwijzing naar de bijgaande tekeningen, waarin :
figuur 1 in zijaanzicht een schematische opstelling weergeeft van een schakelinrichting volgens de uitvinding in kombinatie met een hangbrug, waarbij deze hangbrug zich in onbelaste toestand bevindt; figuur 2 op groter schaal en gedeeltelijk in doorsnede het gedeelte weergeeft dat in figuur 1 door F2 is aangeduid; figuur 3 een zicht is gelijkaardig aan dit van figuur 2, doch met de schakelaar volgens de uitvinding in de stand dat de hangbrug overbelast is; figuur 4 een zicht is gelijkaardig aan dit van figuur 2, doch in de stand dat de hangbrug onderbelast is.
In de voornoemde figuren is een hangbrug 1 weergegeven die van om het even welk type kan zijn, waarbij met een vast gedeelte 2 bijvoorbeeld een dwarsprofiel, van deze hangbrug de schakelaar 3 volgens de uitvinding is bevestigd. Deze schakelaar bestaat in hoofdzaak uit twee hoofdzakelijke delen, die ieder afzonderlijk bevestigd zijn met het voornoemd profiel 2 en die bestaan uit een gedeelte 4 dat, enerzijds, verbonden is met de hefbrug, meer speciaal met het voornoemd profiel 2 van de hefbrug, en, anderzijds, met de betrokken hefkabel 5 en een gedeelte 6
dat verbonden is met het voornoemd profiel 2 en dat in hoofdzaak gevormd wordt door twee eigenlijke schakelaars, respektievelijk
7 en 8, met schakelkontakten, respektievelijk 9 en 10.
Het voornoemd gedeelte 4 bestaat in hoofdzaak uit een lichaam
11, dat bijvoorbeeld cilindrisch is uitgevoerd en dat bovenaan
op geschikte wijze voorzien is van een haak of dergelijke 12 waar-
<EMI ID=2.1>
den worden en dat onderaan voorzien is van een erin bevestigd eindstuk 13 waarin een gat 14 is voorzien voor een spil 15. Deze spil 15 is onderaan voorzien van een geschikt schroefdraadgedeelte
<EMI ID=3.1>
het voornoemd profiel 2 te voorzien van een aanslag die met dit profiel 2 kan samenwerken. Bij voorkeur zal in het vrij uiteinde van de spil 15 nog een veiligheidspen 18 of dergelijke bevestigd worden.
Boven het voornoemd eindstuk 13 zijn, omheen de spil 15, in het hol gedeelte van het lichaam 11, schotelveren 19 aangebracht, waarbij deze schotelveren gevangen zijn tussen het voornoemde eindstuk 13 en een aanslag 20 die tot dit doel op het tweede vrij uiteinde van de spil 15 is voorzien.
Teneinde de montage van de voornoemde spil en de schotelve-ren in het lichaam 11 toe te laten is de voornoemde haak 12 bij voorkeur aangebracht in een eindstuk 21 dat zelf, door middel van een geschikte bout 22, verwijderbaar bevestigd is met het lichaam
11.
Vanzelfsprekend zijn de schotelveren berekend om te verkrijgen dat onder het leeggewicht van de hangbrug een toestand wordt verkregen zoals weergegeven in figuur 2.
Omheen het lichaam 11 zijn geschikte aanslagen voorzien, respektievelijk 23 en 24, die in hoofdzaak gevormd worden door een ringvormig element met schakelrand, respektievelijk 25-26, waarbij deze aanslagringen 23-24 inwendig bij voorkeur voorzien zijn van schroefdraad, respektievelijk 27 en 28, die kan samenwerken met schroefdraad die tot dit doel op het lichaam 11 voorzien is.
De voornoemde schroefdraad is in dit geval voor de eenvoudigheid van de montage, voorzien op een bijkomend lichaam 29 dat op geschikte wijze door middel van één of meer schroeven 30 bevestigd is met het lichaam 11.
De werking van de schakelinrichting volgens de uitvinding is zeer eenvoudig en als volgt.
<EMI ID=4.1>
de hefbrug onbelast is, de schakelkontakten 9 en 10 van de schakelaars � en 8 zich, zoals weergegeven in figuur 2, juist plaatsen tussen de schakelringen 23 en 24, waarbij deze toestand eventueel kan bijgeregeld worden door deze schakelringen 23 en 24 geschikt omlaag, respektievelijk omhoog, te verplaatsen ten opzichte van de elementen 9 en 10.
<EMI ID=5.1>
kan men, op om het even welke manier, bij voorbeeld door het plaatselijk beschadigen van de schroefdraad of door het voorzien van stelschroeven enz., de schakelringen 23 en 24 op een bepaalde p laats verzegelen.
,
Wanneer, zoals weergegeven in figuur 3, op de hefbrug 1 een te grote last zou geplaatst worden zullen de veren 19 ingedrukt worden, zodat op een bepaald ogenblik de schakelring 24 met zijn schakelvlak 26 tegen het schakelkontakt 10 van de schakelaar 8 komt waardoor deze laatste wordt beïnvloed, wat als gevolg heeft dat de stroomkring naar de stijgmotoren van de hangbrug wordt onderbroken en dit tot wanneer de overlast is verwijderd en het schakelelement 10 terug vrijkomt van de schakelring 24.
Wanneer daarentegen de hefbrug, bij het dalen, in aanraking zou komen met een voorwerp verkrijgt men dat de neerwaartse verplaatsing van de hefbrug als het ware kleiner wordt dan dit mogelijk is volgens de lengte afgewikkelde kabels 5 waardoor de
<EMI ID=6.1>
ring 23 met zijn schakelvlak 25 in aanraking komt met het kontakt 9 van de schakelaar 7 wat als gevolg geeft dat onmiddellijk iedere verdere neergaande beweging van de hangbrug wordt afgeremd en er enkel nog een opgaande beweging mogelijk blijft.
Het is duidelijk dat men hierdoor op zeer eenvoudige wijze een schakelinrichting verkrijgt die aan bepaalde omstandigheden kan aangepast worden en waarmede een maximale veiligheid wordt bekomen tegen overbelasting en/of onderbelasting van hangbruggen, en dergelijke.
Het is duidelijk dat de huidige uitvinding geenszins beperkt is tot de als voorbeeld beschreven en in de bijgaande tekeningen weergegeven uitvoering, doch zulke schakelinrichting kan in allerlei vormen en afmetingen worden verwezenlijkt'zonder buiten het kader der uitvinding te treden.
"Nuisance or switchgear underload, respectively" <EMI ID = 1.1>
This invention relates to a nuisance and underload switching device, in other words a switch which allows to absorb any particular nuisance or underload of a device, so that at this moment the switch displaces this device, either upwards or downwards. , prevents.
A special application of such a device can be found in, for example, suspension bridges.
This switching device mainly exists for this purpose
placed in the combination of two on top of each other with the framework of the device concerned, for example a suspension bridge. mounted switches and two between the frame of this device, for example, suspension bridge and a suspension cable attached, relative to
movable, stops or switching elements of the device, each of which can cooperate with one of the aforementioned switches as a result of an upward or downward movement of the aforementioned stops as a result of nuisance or underload respectively.
Better understanding of the features of the invention
To show below, as an example without any limiting character, a preferred embodiment of a switching device according to the invention is described, as a non-limiting application.
on a suspension bridge, with reference to the accompanying drawings, in which:
figure 1 shows in side view a schematic arrangement of a switching device according to the invention in combination with a suspension bridge, wherein this suspension bridge is in an unloaded state; figure 2 shows on a larger scale and partly in section the part indicated by F2 in figure 1; Figure 3 is a view similar to that of Figure 2, but with the switch according to the invention in the position that the suspension bridge is overloaded; figure 4 a view is similar to that of figure 2, but in the position that the suspension bridge is underloaded.
The aforementioned figures show a suspension bridge 1 which can be of any type, wherein the switch 3 according to the invention is fixed with a fixed part 2, for instance a cross section, of this suspension bridge. This switch mainly consists of two main parts, each of which is separately attached to the aforementioned profile 2 and which consists of a part 4 which, on the one hand, is connected to the lifting bridge, more particularly to the aforementioned profile 2 of the lifting bridge, and, on the other, with the relevant lifting cable 5 and a section 6
which is connected to the aforementioned profile 2 and which is essentially formed by two actual switches, respectively
7 and 8, with switch contacts, 9 and 10 respectively.
The aforementioned section 4 mainly consists of a body
11, which is, for example, cylindrical and that is at the top
is suitably provided with a hook or the like 12 where
<EMI ID = 2.1>
and that at the bottom is provided with an end piece 13 mounted therein, in which a hole 14 is provided for a spindle 15. This spindle 15 is provided at the bottom with a suitable threaded part
<EMI ID = 3.1>
to provide the aforementioned profile 2 with a stop that can cooperate with this profile 2. Preferably, a safety pin 18 or the like will be mounted in the free end of the spindle 15.
Above the aforementioned end piece 13, around the spindle 15, cup springs 19 are arranged in the hollow part of the body 11, these cup springs being caught between the aforementioned end piece 13 and a stop 20 which for this purpose is located on the second free end of the spindle 15 is provided.
In order to allow the mounting of the aforementioned spindle and the disc springs in the body 11, the aforementioned hook 12 is preferably arranged in an end piece 21 which itself is removably attached to the body by means of a suitable bolt 22.
11.
Obviously, the cup springs have been calculated to obtain a condition as shown in Figure 2 under the curb weight of the suspension bridge.
Around the body 11, suitable stops are provided, respectively 23 and 24, which are mainly formed by an annular element with a switching edge, respectively 25-26, wherein these stop rings 23-24 are internally preferably threaded, respectively 27 and 28, which can cooperate with screw thread provided on the body 11 for this purpose.
In this case, the aforementioned screw thread is provided for the simplicity of mounting, on an additional body 29 which is suitably fastened to the body 11 by means of one or more screws 30.
The operation of the switching device according to the invention is very simple and as follows.
<EMI ID = 4.1>
the vehicle lift is unloaded, the switch contacts 9 and 10 of the switches � and 8, as shown in Fig. 2, are positioned just between the switching rings 23 and 24, this condition possibly being adjusted by appropriately moving these switching rings 23 and 24 downwards and upwards, respectively, relative to the elements 9 and 10.
<EMI ID = 5.1>
it is possible in any way, for example by locally damaging the screw thread or by providing adjusting screws, etc., to seal the switching rings 23 and 24 at a specific location.
,
If, as shown in figure 3, an excessive load would be placed on the lift bridge 1, the springs 19 will be pressed, so that at a certain moment the switching ring 24 with its switching surface 26 comes into contact with the switching contact 10 of the switch 8, so that the latter is affected, as a result of which the circuit to the ascending motors of the suspension bridge is interrupted and this until the nuisance has been removed and the switching element 10 is released from the switching ring 24.
If, on the other hand, the vehicle lift would come into contact with an object during lowering, it is obtained that the downward displacement of the vehicle lift becomes, as it were, smaller than this is possible according to the length of cables unwound so that the
<EMI ID = 6.1>
ring 23 with its switching surface 25 comes into contact with contact 9 of switch 7, as a result of which any further downward movement of the suspension bridge is immediately braked and only an upward movement remains possible.
It is clear that in this way a switching device is obtained in a very simple manner that can be adapted to certain circumstances and with which maximum safety is obtained against overload and / or underload of suspension bridges, and the like.
It is clear that the present invention is by no means limited to the exemplary embodiment shown in the accompanying drawings, but such a switching device can be realized in various shapes and sizes without departing from the scope of the invention.