BE896080R - Procede de realisation d'ouvrages en beton arme tels que galeries souterraines, tunnels routiers, etc.; elements en beton prefabriques pour la realisation de tels ouvrages - Google Patents

Description

  Procédé de réalisation d'ouvrages en béton armé tels que galeries souterraines, tunnels routiers,etc.; éléments en béton préfabriqués pour la réalisation de tels ouvrages. 

  
La présente invention se rapporte à des améliorations et à des modifications apportées au procédé décrit et mis sous protection tant dans le brevet principal que dans le premier brevet de perfectionnement.

  
Ces perfectionnement visent essentiellement à réaliser le procédé dans le cas de tunnel en éléments préfabriqués de très grande dimension.

  
En pareil cas, les "précadres" présentent des encombrements qui dépassent les gabarits autorisés pour les transports routiers.

  
Dans ce but, les précadres sont réalisés en deux éléments complémentaires qui seront ensuite assemblés sur le chantier.

  
Ces deux éléments complémentaires s'emboîtent l'un dans l'autre en réduisant ainsi leur hauteur durant le transport.

  
Le joint entre les deux demi-précadres se situe approximativement à mi-hauteur de chaque piedroit. L'avantage d'une telle position du joint réside dans le fait que les moments définitifs qui solliciteront le tunnel dans sa phase finale engendrent des tractions à l'extérieur du béton d'apport, et donc dans les armatures complémentaires qui sont ajoutées autour du précadre.

  
La figure 1 montre un précadre 1 constitué de deux demi-précadres 100 et 101. La hauteur 110 de ce précadre dépasse le gabarit routier autorisé. Le demi-précadre inférieur 100 peut comporter un radier 13 préfabriqué à l'avance, comme déjà expliqué dans les brevets précédents.

  
Les deux demi-précadres 100 et 101 comportent une nervure 8 de raidissement à mi-largeur.

  
La figure 2 montre une remorque surbaissée 104 tirée par un tracteur 105.

  
Le demi-précadre 101 est posé sur la remorque à cheval sur le demi-précadre 100 en interposant un calage 106.

  
L'encombrement en hauteur sur la remorque surbaissée reste ainsi inférieur au gabarit 108 autorisé en hauteur pour les transports routiers.

  
La figure 3 montre une coupe horizontale AA dans le demi-précadre supérieur.

  
La largeur 109 du précadre est également inférieure au gabarit routier autorisé.

  
En référence au premier brevet de perfectionnement, la suspente 9 en acier, avec sa plaque d'assemblage 45, créera une liaison entre le demi-précadre 100 et le demi-précadre 101 par l'intermédiaire d'une série de douilles d'ancrage ou de boulons d'ancrage 103.

  
Cet assemblage des deux demi-précadres se fera sur le chantier avant la mise en place du précadre complet tel que cela a été exposé en détail dans les deux brevets précédents.

  
Eventuellement une injection de coulis de ciment peut être prévue dans le joint 102 pour réaliser l'étanchéité d'une part et la continuité du béton d'autre part pour reprendre les efforts de compression résultant des sollicitations extérieures.

  
Dans le calcul du dimensionnement des épaisseurs totales de béton des piédroits, de la toiture et du radier du précadre 1 avec son béton d'apport, on choisira des valeurs telles que les sollicitations n'engendrent pas d'efforts de traction sur la face intérieure du piedroit à l'emplacement du joint
102 entre les deux demi-précadres 100 et 101.

  
Les précadres 1 monolithes ou en deux parties 100 et
101 comportent un rail d'ancrage 111 (figure 3) qui permettra le placement, avant mise en oeuvre, d'un joint d'étanchéité 112
(figure 4) en néoprène ou autre matériau élastique.

  
Ce joint 112 est spécialement conçu à cet effet, l'épaisseur des parois 113 du joint est calculée de manière à ce que la résistance à l'écrasement longitudinal soit compatible avec les efforts appliqués sur le précadre 4 par le gravier 24 agissant sur le batardeau 23 (voir figure 4 du premier brevet de perfectionnement).

  
Ce joint 112 est continu sur la périphérie du précadre 4 et généralement double dans l'épaisseur du radier 13 (voir figure 5).

  
Avant mise en oeuvre du précadre, le joint 112 est serti dans le précadre 4 (suivant premier brevet de perfectionnement) ou dans le précadre 1 comprenant deux demi-précadres 100 et
101.

  
Le joint 112 comporte des arêtes continues 114 qui assurent une meilleure étanchéité à l'intérieur du rail d'ancrage
111.

  
Le joint 112 réalisera donc une excellente étanchéité entre deux précadres 1 ou 4 successifs après leur mise en oeuvre décrite dans les deux brevets précédents, en particulier pour les piedroits et la toiture des précadres qui sont enrobés de béton 77 coulé sur place (figure 4 du premier brevet de perfectionnement) à cheval sur le joint entre deux précadres successifs.

  
Pour le radier préfabriqué 13 suivant le brevet principal, le joint 112 est généralement prévu en double (figure 5), puisqu'il n'y a pas de bétonnage ultérieur à cheval sur le joint.

  
Dans le cas, peu probable, de déficience d'étanchéité de ce double joint, on injectera un coulis de ciment 115 ou d'autre matériau entre ce joint double du radier. 

REVENDICATIONS

  
1. Elément en béton armé préfabriqué selon les revendications 3 à 8 du brevet principal, caractérisé par le fait qu'il est constitué d'un demi-précadre inférieur 100 et d'un deuxième demi-précadre supérieur 101 qui comportent l'un et l'autre des douilles ou des boulons d'ancrage 103 permettant d'assembler les deux demi-précadres sur chantier par l'intermédiaire des deux suspentes 9 déjà décrites dans le premier brevet de perfectionnement.

  
2. Elément en béton armé préfabriqué suivant la

Claims (1)

1. revendication 1, caractérisé en ce que les deux demi-précadres 100 et 101 sont emboîtés lors du transport sur une remorque surbaissée 104, en utilisant notamment un calage 106, permettant ainsi de limiter la hauteur du convoi à une valeur inférieure au gabarit routier 108 autorisé.

   3. Elément en béton armé préfabriqué suivant la revendication 1, caractérisé en ce que les joints 102 sont injectés de coulis de ciment ou autre matériau.

   4. Elément en béton armé préfabriqué suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le dimensionnement des épaisseurs totales des piedroits, de la toiture et du radier du précadre 1, est effectué en choisissant des valeurs telles que les sollicitations n'engendrent pas d'efforts de traction sur la face intérieure du piedroit à l'emplacement du joint 102 entre les deux demi-précadres 100 et 101.

   5. Elément en béton armé préfabriqué selon les revendications 3 à 8 du brevet principal et selon les revendications 1 à 4 ci-dessus, caractérisé en ce qu'un rail d'ancrage 111 est prévu sur la périphérie de la tranche d'un précadre et qu'un joint 112 en néoprène ou autre matériau élastique est serti dans ce rail 111 avant la mise en oeuvre du précadre.

   6. Elément en béton armé préfabriqué suivant la revendication 5 ci-dessus caractérisé par le fait que des arêtes 114 améliorent encore l'étanchéité du joint 112 à l'intérieur du rail d'ancrage 111. 7. Elément en béton armé préfabriqué selon les revendications 5 et 6 ci-dessus caractérisé par le fait que les parois 113 du joint souple 112 sont calculées pour que la résistance à l'écrasement longitudinal du joint soit compatible avec les efforts appliqués sur le précadre 4 par le gravier 24 agissant sur le batardeau 23 suivant figure 4 du premier brevet de perfectionnement.

   8. Elément en béton armé préfabriqué selon les revendications 5 à 7 ci-dessus caractérisé en ce que le joint souple 112 est double sur la tranche du radier 13 et que l'espace à l'intérieur du joint double peut être injecté d'un coulis 115 de ciment ou d'autre matériau en cas d'étanchéité insuffisante entre deux radiers 13 consécutifs.

   9. Elément en béton armé préfabriqué selon les revendications 5 à 8 ci-dessus caractérisé par le fait que le joint 102 entre deux demi-précadres 100 et 101 est injecté, avant ou après mise en oeuvre de l'élément, par un coulis de ciment ou d'un autre matériau.