BE896157A - Toestel om meerkabels van boten en schepen onder alle omstandigheden onder spanning te houden - Google Patents

Description

  bestaat--uit drie rolcilinders, in lijn opgesteld, en waarvan de eerste en derde cilinder rusten op- een

  
 <EMI ID=1.1> 

  
hydrolische cilinder, waarvan de veer de neerwaartse beweging tegenwerkt. Wanneer nu de druk op deze primaire cilinders toeneemt, zal deze zich doorzetten op de hoofdcilinder C.

  
De druk op C resulteert erin dat de olie uit de onderliggende hydrolische cilinder weggeperst wordt via een olieleiding

  
 <EMI ID=2.1> 

  
om de meerkabel te vieren. Dit kan op twee manieren, afhankelijk van de grootte van het vaartuig ;; BOTEN (binnenschepen,

  
yachten enz.) of SCHEPEN ( zeegaande vrachtschepen, tankers enz.)). 

  
 <EMI ID=3.1> 

  
positie weer inneemt en hiermee (( door het hydrolisch systeem in omgekeerde richting te doen werken) de remmen weer sluit.

  
 <EMI ID=4.1> 

  
loopt een as 0, die partieel elektrisch geleidend is. Door voorwaarts te bewegen komt het elektrisch geleidend gedeelte in ksntakt met een elektrisch circuit,, dat door kontakt met Q gesloten wordt en dat een hydrolische meerlier voedt ;;die

  
 <EMI ID=5.1> 

  
geschakeld worden en ze vrij kan ronddraaien, dit tot hoofdcilinder C ontlast is en deze via het hydrolisch systeem de stroomkring onderbreekt en de lier vergrendelt wordt.

  
 <EMI ID=6.1> 

  
krachtige veer, die meer wordt aangespannen naarmate de kabel

  
 <EMI ID=7.1> 

  
staat dus gedurig onder spanning en BLIJFT de boot altijd naar de wal toe trekken. NOTA :: De remmen op de lier beletten enkel het vieren, niet het aanspannen 

  
 <EMI ID=8.1> 

  
unit ingetrokken wordt ; hierdoor raakt het geleidend gedeelte een tweede elektrisch circuit, dat door dit contact gesloten wordt en elektrisch de lier in voorwaartse versnelling zet

  
en zo de kabel aanhaalt. Van zodra&#65533;de kabel weer op spanning

  
 <EMI ID=9.1> 

  
broken en stopt de lier. 

  
 <EMI ID=10.1> 

  
één vooraan en één achteraan. Bi j schepen is dit minimum vier;

  
twee aan elke zijde van het schip (twee vooraan, twee achteraan). In de Central Unit komen de respectieve hydrolische

  
 <EMI ID=11.1> 

  
te coördineren. Bij boten is er maar één central unit nodig, die de beide lieren coördineert. Bij schepen zijn er twee

  
 <EMI ID=12.1> 

  
oefend zal deze voorwaarts bewegen en in haar beweging de as meeduwen, en op die manier de remmen van de lier lossen.

  
 <EMI ID=13.1> 

  
plaatsen onderbroken. Wanneer de assen 0,01,011 voorwaarts schuiven vullen deze met hun geleidende gedeelten R,RI,RII de openingen in de leiding en sluiten op die manier het circuit.

  
 <EMI ID=14.1> 

  
alleen als ALLE lieren van die scheepszijde onder druk staan.

  
Het AANHALEN van de kabels gebeurt echter wel onafhankelijk van de andere lieren.

  
 <EMI ID=15.1>  

VERKLARENDE TEKST DER TEKENINGEN 

  
TEKENING I : DOORSNEDEN CTD voor BOTEN

  
 <EMI ID=16.1> 

  
van alle remkabels.

  
TEKENING Ir : WERKINGSSCHEMA CTD voor BOTEN en SCHEPEN

  
 <EMI ID=17.1> 

  
A zakt, zal de druk zich verder langs B'(die stabiel is en niet op- of neerwaarts kan)) doorzetten op- C. De kabel wil

  
 <EMI ID=18.1>  

  
TEKENING III : MEERLIER bi j BOTEN

  
 <EMI ID=19.1> 

  
doch laten het ontspannen onbelemmerd: (anti-kloksgewijze= draaibeweging)

  
 <EMI ID=20.1> 

  
De lier F rust op het vaste gedeelte U en kan vrij draaien door een reeks roelementen(Z).

  
 <EMI ID=21.1> 

  
einde van de remkabel is bevestigt aan een kleine as, die het remblok neertrekt. Een veer onderaan het remblok: zorgt er voor dat het nadien haar originele stand terug inneemt.

  
 <EMI ID=22.1> 

  
schuine rand van het remblok. Het remblok; draait onder deze druk neerwaarts en de lier kan vrij bewegen. De as van de remkabels zit in een speciale gleuf en ondervindt geen hinder van het neerwaarts draaien van het remblok.

  
 <EMI ID=23.1> 

  
bovenaan de as N is bevestigt en waaraan de remkabels zijn vastgemaakt.Wanneer M beweegt, bewegen de remkabels. K-: remkabel . K : verzameling van de remkabels.

  
BLZ 2  <EMI ID=24.1> 

  
worden hierdoor gedicht met geleidende delen en het circuit is gesloten.

  
 <EMI ID=25.1> 

  
zijn gescheiden van elkaar en zijn respectievelijk verantwoordelijk voor het oprollen van de meerka&#65533;els onderling. 

  
(vervolg TEK. V)

  
 <EMI ID=26.1> 

  
de stroomkring dus weer gesloten.

TEKENIBGVII : CTD BIJ SCHEPEN.

  
 <EMI ID=27.1>