BE897145A - Vanne papillon 100% etanche au moyen de sieges non elastiques. - Google Patents

Description

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  Description Demandeur : Alfredo Brevi Brevet d'invention
64, rue de Souvret
6150 Forchies la Marche Titre : Vanne papillon 100% étanche au moyen de sièges non   é   lastiques. 



  Plan    n01   : Vanne fermée La vanne est essentiellement constituée d'un corps (rep 6), d'un papillon (rep 4), d'un arbre (rep   1),   d'une clavette (rep 3), d'une butée (rep   5). La flèche   donne le sens du fluideo   L'étanchéité   aux endroits où l'arbre sort du corps n'a pas été représentée vu qu'elle offre un intéret secondaire dans 
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 le cadre du brevette toute façon celle-ci sera obtenue par des moyens classiques (bourrage, O-ring, bagues d'étanchéité...) dépendant des conditions d'utilisation de la vanne. 



  Le type de commande n'a pas été représenté pour la même raison, vu qu'il peut être effectué suivant la nécessité par des systèmes couramment utilisés (levier, réducteur, servomoteur...) Le siège dans le corps, représenté par un trait épais (rep b), peut être rapporté dans le corps, soit par un dépot de   soudu   re, soit par un anneau qui sera vissé, serti ou soudé dans le corps. Les mêmes systèmes seront utilisés pour réaliser le siège du papillon. 



  L'arbre est essentiellement constitué aux deux extrémités par deux parties cylindriques concentriques ; tandis que la partie du milieu est cylindrique et excentrée par rapport à celles-ci. (Voir détail A) Une des deux extrémités est mu nie d'une clavette pour pouvoir être entrainée par le   systè   

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 me de commande. La partie centrale possède des clavettes pour entrainer le papillon. 



  Le plan   nOl   représente la vanne papillon en position fermée. 



  Dans cette position, le siège du papillon est contre le siè ge du corps, donc létanchéité est parfaite. 



  Les clavettes qui doivent entrainer le papillon sont éloigné¯ es de la face (a) de la rainure de cale effectuée dans les paliers du papillon. (Voir détail A) Il est à noter que l'axe de rotation de l'arbre (qui est ce lui des deux extrémités de celui-ci) se trouve décalé par rap port à l'axe du corps. Le même décalage existe aussi entre   Il   axe du disque du papillon et l'axe de ses paliers. 



  Ceci signifie que sous l'effet de In pression amont, la par tie supérieure du papillon tel que représenté sur le plan nO 1 reçoit une poussée légèrement supérieure par rapport à sa partie inférieure. Dans certains cas il pourrait être    souhai-   table d'augmenter cette poussée par l'utilisation d'un ressort (rep 2). 



  Plan   n02   : Vanne en début d'ouverture L'arbre commence à tourner dans le sens horlogique. Le papil¯ Ion est entrainé par la partie excentrée de l'arbre. 
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  Après un certain angle de rotation, la cale va se placer con tre la face (a) de la rainure de cale des paliers du papil¯ lon. Le papillon subit un léger déplacement qui peut se   décor   poser comme suit :   l)   mouvement vers le haut par rapport à l'axe du corps. 



  2) mouvement qui écarte le papillon du siège du corps. 



  Ce déplacement a deux buts :   l)   mettre le papillon dans une position qui lui permette une rotation avec l'arbre. 



  2) l'ouverture qui se produit entre le papillon et le siège du corps permet une fuite qui fait diminuer la pression dit férentielle entre amont et aval, ce qui diminue le couple de manoeuvre. En quelque sorte, la vanne se comporte comme si el le était munie d'un by-pass. 

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  Plan   n 3   : Vanne mi-ouverte Il a été dit lors du commentaire sur le plan n 2 que la cale 
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 aillait se placer contre la face (a) de la rainure de cale du palier du papillon. A partir de ce moment, le papillon est en trainé dans un mouvement de rotation par l'arbre. 



  Plan n 4 : Vanne complètement ouverte. 



  Le mouvement décrit au plan n 3 continue jusqu'au moment où le papillon a fait une rotation de 900 par rapport à sa po sition vanne fermée. Le papillon vient contre la butée (rep 5) et la rotation de l'arbre est stoppée. 



  Pout la fermeture de la vanne, on tourne l'arbre dans le sens anti-horlogique et le papillon revient dans sa position initiale (voir plan   n e).   



   Caractère distinctif du système. 
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  Les vannes papillon existantes utilisent pour réaliser l'é tanchéité, des sièges élastiques soit en utilisant des élas- tomères soit en utilisant des sièges métalliques déformables. 



  L'inconvénient de ces systèmes, c'est qu'à différents degrés, ils sont limités en température, en pression, en durée de vie à cause des màtériaux utilisés et des grandes déformations que l'on impose aux sièges pour obtenir l'étanchéité. 



  Avec les sièges entièrement métalliques et non déformables 
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 que l'on utilise dans ce nouveau système, on n'est plus limi té par la température (qui peut être très basse ou très hau te ; ni par la pression (les sièges ne fluent pas) ; ni par le vieillissement des sièges (utilisation de métaux). 



  Vu que l'étanchéité ne s'obtient plus par la déformation du siège, et que l'on n'est plus limité dans le choix des maté riaux, la durée de vie est notablement prolongée. De plus, en évitant l'utilisation de sièges en élastomères, on obtient une vanne résistant au feu.